異響

傳動中有咔嗒聲，是牙齒的聲音。當變速器內(nèi)部的一些零件斷裂時，也會有金屬摩擦的聲音。有些at變速器的摩擦片有缺陷，這種變速器的摩擦片使用時間長了會壞掉。如果變速器里的零件壞了，變速器里會有很多金屬屑，會加劇變速器的磨損。經(jīng)常遇到的變速器有手動變速器、at自動變速器、cvt自動變速器和雙離合自動變速器。手動擋只需要正常使用和良好保養(yǎng)。大多數(shù)情況下，不會有麻煩。自動擋容易出故障。自動變速器的結構相當復雜。該變速器中有許多電磁閥。這些電磁閥的功能是調節(jié)換檔。在自動變速器中，動力換擋容易失靈，動力換擋時的離合器片也容易過熱。動力換擋是在手動變速器的基礎上發(fā)展起來的。這種變速器的結構類似于手動變速器。這種變速器只有一個離合器和一個換檔調節(jié)機構。通常如果是在堵車嚴重的道路上行駛，動力換擋容易過熱，尤其是干動力換擋。嗯，空間有限。()小編會在這里介紹你。相信看完之后，你對變速箱異響有所了解。希望看完對你有幫助。如果你想了解更多關于其他汽車的信息，請關注本站其他文章！回頭見，小編。

出現(xiàn)這種情況的原因可能是離合器的摩擦片不平整。如果離合器的摩擦片不平，與離合器結合，可能會影響變速器的振動，產(chǎn)生噪音。解決這個問題的方法是更換離合器片。離合器是車輛傳動系統(tǒng)的重要組成部分，安裝在發(fā)動機和變速器之間。離合器的壓盤固定在發(fā)動機飛輪上，離合器片位于壓盤和發(fā)動機飛輪之間。踩下離合器踏板時，離合器將分離，踩下離合器踏板時，離合器將接合。離合器摩擦片中間有一個花鍵。花鍵固定傳動軸，傳動軸是變速器的動力輸入軸。影響離合器片不平的原因有很多，大部分基本都是人為操作不當造成的。鼓勵朋友們平時用車時保持良好的駕駛習慣，可以延長離合器片的使用壽命。隨著行程的增加，離合器片會磨損，磨損后需要更換。更換離合器片相當麻煩。更換離合器片時，需要拆下發(fā)動機與變速器的連接處，然后吊起整個變速器。只有這樣才能更換離合器片。大部分車輛的離合器片在10萬公里后不需要更換。好吧，謝謝你的閱讀。這個問題到此結束。相信看完之后，你不會對變速箱異響有一定的了解。如果你不知道別的，你可以留言告訴小編。小編將盡力幫助你。

發(fā)動機的噪音大部分是因為缺缸，也就是一個缸不工作。影響缺缸的原因大多是點火線圈損壞或者火花塞長期失效。出現(xiàn)這種情況后，建議檢查火花塞和點火線圈。點火線圈和火花塞是發(fā)動機點火系統(tǒng)的關鍵部件，火花塞是易損件，需要定期更換。如果長時間不更換火花塞，電極之間的間隙會變大，影響火花塞的點火。火花塞長期使用也會影響電極上的積碳，還可能影響火花塞的點火。建議小伙伴們按時更換發(fā)動機的火花塞，購買火花塞一定要選擇大品牌的正品。安裝火花塞時，需要用專業(yè)的扭矩扳手根據(jù)限定的扭矩擰緊。點火線圈雖然不是易損件，但如果長時間工作在高溫環(huán)境下，可能會失效。點火線圈可以將12v電壓轉換成幾千伏。只有這樣，火花塞才有足夠的點火能量。如果點火線圈損壞，可能會影響火花塞的點火。如果點火系統(tǒng)點火失敗或點火能量不足，會影響發(fā)動機氣缸損失。正常保養(yǎng)時，可以檢查火花塞和點火線圈的工作情況。好吧，謝謝你的閱讀。問題到此結束。相信看完之后，你對發(fā)動機突然異響的原因有了一定的了解。如果你不知道別的，你可以留言告訴小編。小編將盡力幫助你。

發(fā)動機是汽車的心臟，需要長時間高負荷工作。久而久之，發(fā)動機內(nèi)部零件會拉傷老化。零件故障最直接的現(xiàn)象就是發(fā)動機在運轉時發(fā)出各種異響。與安裝在發(fā)動機外部的附件異響相比，發(fā)動機氣缸內(nèi)的異響無法目測觀察和檢查，確定故障來源有點困難。今天我們就來說說發(fā)動機氣缸及相關零件異響的主要原因。1.如果活塞頂部接觸到氣缸蓋，發(fā)動機的上部會發(fā)出咔嗒聲。爆震聲是有規(guī)律的，頻率會隨著發(fā)動機轉速的升高而增加。這種異響主要是活塞頂和氣缸蓋碰撞造成的。在零件使用不正確的情況下，活塞頂撞上氣缸蓋的主要原因是連桿大/小軸瓦和曲軸/活塞銷的磨損。連桿大/小軸瓦與軸的配合狀態(tài)會隨著零件的磨損而松動，導致活塞上死點后不能及時下轉，從而與氣缸蓋發(fā)生碰撞。這類故障的維修方法是：拆卸測量曲軸直徑，根據(jù)測量結果選擇相應厚度的軸瓦，更換連桿小頭軸瓦和活塞銷。2.活塞撞擊氣缸壁。發(fā)動機運轉時，如果聽到氣缸體側面?zhèn)鱽肀鹇暎ǔＵf明發(fā)動機有敲缸故障。如果發(fā)動機發(fā)出“叮當”聲，說明氣缸和缸套之間潤滑不足。但如果氣缸的敲擊聲是“咔嚓”一聲，說明活塞很可能磨損了。如果活塞磨損嚴重，圓度誤差大，活塞與氣缸的配合間隙會變大。這樣，當活塞運動時，就會在氣缸內(nèi)繞活塞銷擺動，使其裙部撞擊氣缸壁。這種異響的維修方法是：拆開發(fā)動機測量活塞的尺寸和圓度，根據(jù)測量結果更換新活塞(活塞環(huán)也建議更換)，必要時更換缸套。3.連桿彎曲變形機工作條件惡劣，極端情況下可能導致連桿彎曲變形。連桿的彎曲會使氣缸的往復運動方向發(fā)生偏轉，使活塞在換向時發(fā)出敲擊聲。這種異響聽起來像是活塞磨損時敲擊氣缸的聲音。連桿彎曲的維修方法是拆下發(fā)動機。如果發(fā)現(xiàn)連桿已經(jīng)彎曲，就要更換新的，同時檢查活塞銷、曲軸、曲柄等配合件。另外需要注意的是，如果在發(fā)動機沒有進水，零件還沒有更換的情況下，連桿彎曲變形，就要注意發(fā)動機的噴油了。因為，在連桿質量可靠，發(fā)動機不被水淹的前提下，連桿彎曲的原因很可能與過量噴油引起的劇烈爆震和活塞連桿過熱有關。4.氣門間隙太大。發(fā)動機低溫運轉時，氣缸蓋周圍會有連續(xù)的“咔噠”接觸聲。這種異響的頻率與發(fā)動機轉速呈正相關，但會隨著發(fā)動機溫度的升高而緩解。氣門間隙過大通常是由于氣門老化，氣門與搖臂之間的間隙因磨損而增大，搖臂與氣門配合時產(chǎn)生敲擊聲。發(fā)動機溫度升高，零件受熱膨脹，間隙變小，異響會逐漸緩解。這類問題的修理方法是檢查和更換磨損的零件，比如氣門和搖臂。如果發(fā)動機出現(xiàn)缸內(nèi)異響，請及時到有保障的汽車美容機構進行保養(yǎng)。馬勒品牌提供的活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿、軸瓦、氣門和氣缸套可以達到同樣的性能和

麻煩：n檔和P檔怠速時有咔嗒聲，尤其是行駛在建筑物附近或地下停車場時。掛入驅動齒輪D/R后，咔嗒聲消失，不檢查控制信息，也不記錄故障代碼。涉及型號：F39 F45 F46 F48 F49發(fā)動機：B38B B38C出廠日期：2017年7月1日/2018年4月1日故障原因：變速器軟件不良。處理措施：操作如下：1。選擇車輛的集成級別。如果集成級別小于(低于)18-03-531，則車輛將使用18-03-531或更高的集成級別進行編程和編碼。然后刪除故障代碼存儲器的故障記憶，重新評估車輛。2.如果車輛的集成級別為18-03-531或更高(更高)，請使用ISTA進行診斷，然后刪除故障代碼存儲器中的故障記憶并重新評估車輛。結算：根據(jù)有效的保修條款。保修期內(nèi)推薦故障次數(shù)：28 00 20 39 00雙離合變速箱靜止時的DKG噪音。描述推薦的空運結算技巧。

如果MG zs的發(fā)動機發(fā)出異響，可能是高壓油泵引起的，這是正常的。也許是閥門的問題。很正常。名爵zs是名爵旗下的一款小型suv，自上市以來受到了眾多消費者的歡迎。名爵zs采用兩款發(fā)動機，一款是1.5升自然吸氣發(fā)動機，一款是1.3升渦輪增壓發(fā)動機。1.5升自然吸氣發(fā)動機120馬力，最大扭矩150牛米。發(fā)動機配備多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。與這款發(fā)動機匹配的是5速手動變速箱或cvt變速箱。1.3升渦輪增壓發(fā)動機163馬力，最大扭矩230牛米。這款發(fā)動機搭載缸內(nèi)直噴技術，采用鋁合金缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是一臺6at變速箱。名爵zs前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式獨立懸架。如果對這款車感興趣，可以去當?shù)豈G 4s店看車試駕。這車的駕駛體驗還是很不錯的。而且名爵zs的性價比也很高。這款車的指導價為7.88萬-11.28萬元，在經(jīng)銷商處有一定的優(yōu)惠幅度。

跳躍方向的異響可能是平面軸承故障或潤滑不良造成的。在這種情況下，建議檢查滑動軸承。勝達是現(xiàn)代旗下的一款中型suv，自上市以來受到了眾多消費者的歡迎。全新現(xiàn)代勝達采用2.0升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率176.5kw，最大扭矩353 Nm，最大功率轉速6,000 rpm，最大扭矩轉速1450至3,500 rpm。這款發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是8at變速箱。At變速箱技術成熟，應用廣泛。這個變速箱的可靠性和耐用性都很好，換擋平順性也很好。勝達前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。多連桿獨立懸架可以提高車輛的操控性和舒適性。如果對新現(xiàn)代勝達感興趣，可以去當?shù)噩F(xiàn)代4s店試駕。勝達有兩驅車型和四驅車型。四驅車型配備了適時四驅系統(tǒng)和多片離合器中央差速器。四驅城市SUV多采用適時四驅系統(tǒng)，結構簡單，成本低。

如果后備箱有異響，可能是密封條有故障。建議更換密封條。飛度是本田旗下的小型車，搭載1.5升自然吸氣發(fā)動機。這臺發(fā)動機有131馬力，最大扭矩155牛米。這臺發(fā)動機在6600轉/分時可以輸出最大功率，在4600轉/分時可以輸出最大扭矩。這款發(fā)動機搭載了i-vtec技術和缸內(nèi)直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這款發(fā)動機匹配的是5速手動變速箱或cvt變速箱。cvt的可靠性和耐用性也很好，這款變速箱換擋的時候幾乎沒有什么挫折。飛度前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式獨立懸架。這種小型車的后懸架一般采用扭力梁。扭力梁懸架具有結構簡單、體積小、占用空間非常小的優(yōu)點。后懸架中扭力梁的使用可以擴大后排的乘坐空間和后備箱空間。空間對于小型車來說非常重要。飛度是同級車中空間最大，動力最強的車。如果對飛度感興趣，可以去當?shù)乇咎?s店看車試駕。新飛度推出后，也受到了眾多改裝車愛好者和賽道愛好者的歡迎。

汽車底盤有松動的鏗鏘聲，是懸架橡膠襯套老化造成的。如果橡膠襯套老化，懸架的松弛度會變大，導致汽車通過一些顛簸路面時出現(xiàn)底盤異響。懸架橡膠襯套老化后，會改變車輪與地面的接觸角，影響汽車的操控性和抓地力。如果車友們想徹底解決這個問題，就需要把老化的橡膠襯套換成新的。選擇橡膠襯套時，建議選擇原裝產(chǎn)品，并在專業(yè)商店安裝。其實汽車上有大量的橡膠件，橡膠件使用時間長了老化是很正常的。幾乎所有的汽車橡膠件都需要定期更換。冬天橡膠件有一些異響是正常的，因為冬天氣溫比較低，溫度過低橡膠會變硬失去彈性，所以橡膠件會有一些異響。平時用車的時候，要經(jīng)常檢查車子的底盤。底盤是汽車平時看不到的地方。如果底盤有什么問題，平時也不容易發(fā)現(xiàn)。建議車友每次保養(yǎng)時，請技術人員用舉升機把車抬起來，檢查底盤上的零件。如果老化的橡膠襯套導致懸架變大，建議及時更換老化的橡膠襯套。嗯，時間有限，所以()小編將在這里為您介紹。相信看完之后，你也會對汽車底盤松動的鏗鏘聲有一定的了解。如果你不知道別的，可以在下面給小編留言。小編將盡力幫助你。

如果出現(xiàn)這種情況，請檢查排氣管的凸耳。基本上所有的車輛都有排氣管。排氣管和車身之間有一個凸耳。這個凸耳是橡膠制成的。如果吊耳壞了，在低速啟動時，排氣管會因為發(fā)動機的晃動而晃動。在這種情況下，會影響噪音。這種情況的車基本上大多數(shù)都是手動擋的車。手動擋車輛起步時需要使用半聯(lián)動技巧，會影響發(fā)動機的震動。半聯(lián)動是指離合器接合一點，但不是完全接合。如果手動車輛啟動時離合器接合，發(fā)動機將失速。當然，需要使用半聯(lián)動技術。半聯(lián)動就是先把離合器結合一點，讓發(fā)動機飛輪和離合器片的轉速差逐漸減小。啟動時發(fā)動機飛輪與離合器片轉速差過大，離合器結合會影響熄火。使用半聯(lián)動技術時，需要注意調整時間。如果離合器長時間保持半聯(lián)動狀態(tài)，離合器片的磨損速度會加快，離合器片的使用壽命會降低。如果離合器長期處于半聯(lián)動狀態(tài)，可能會直接外露，影響離合器片的燒損。這種情況下，車主需要更換離合器片。

改變速度和方向對于判斷后輪軸的失敗尤為重要。變速器的零件很多，產(chǎn)生噪音的原因也很復雜。在分析判斷的時候，要注意是否和某個速度有關。比如有些行星齒輪的噪音在50km/h左右比較明顯，是否與某些檔位有關，對于判斷變速器的故障非常重要。如果一個齒輪響了，那一定和影響那個齒輪傳動的零件有關；如果所有檔位都有聲音，往往是正常嚙合的齒輪軸故障或變速器缺油。是否與某個特定的動作有關，比如上下、啟動、加速、減速、轉彎等。是判斷異響的有效手段。

奧迪a6發(fā)動機異響包括兩種情況，一種是正常異響，一種是異常異響。正常的異響是由氣缸內(nèi)的技術缺陷引起的，而異常的異響是受發(fā)動機零件老化的影響。首先也是最重要的，缸內(nèi)直噴發(fā)動機在工作過程中往往會產(chǎn)生比較大的噪音。因為發(fā)動機的噴射壓力是普通發(fā)動機的十幾倍，噴射過程中會產(chǎn)生振動，自然會聽到異響。汽車冷啟動狀態(tài)下出現(xiàn)異響的關鍵原因是冷啟動狀態(tài)下油泵油壓沒有完全建立，影響了各部件的潤滑。在正常行駛條件下，當發(fā)動機工作溫度升高時，異響會消失。異常噪音是由發(fā)動機襯墊老化引起的。它的關鍵作用是減少發(fā)動機制造過程中的振動和緩沖，同時還能起到固定發(fā)動機的作用。發(fā)動機的剎車片一旦老化，發(fā)動機就會震動，可能會出現(xiàn)嚴重的咔噠聲。在這種情況下，需要立即更換發(fā)動機墊片。值得一提的是，當發(fā)動機中的混合氣過濃時，發(fā)動機在工作時可能會發(fā)出咔嗒咔嗒的噪音，也會影響汽車的油耗。

故障：傳動系統(tǒng)在一定速度范圍內(nèi)(如80km/h-90km/h)發(fā)出隆隆聲、噪音、嗡嗡聲、振動。故障原因：變速箱系統(tǒng)故障有許多可能的原因。如車輪不平衡、爆胎、車輪縱向和橫向跳動、傳動軸法蘭不平衡、傳動系統(tǒng)張緊、傳動軸和后輪軸之間差速器定位不良等。解決方法：如果故障現(xiàn)象在整個轉速范圍內(nèi)都存在，可能是差速器上的軸承損壞。如果故障現(xiàn)象只是在一定速度范圍內(nèi)發(fā)出噪音，則應按照Tips文檔進行處理。具體步驟如下：1 .首先，進行路試以確定故障癥狀的類型。為了準確地分析和定位噪音，請使用噪音診斷工具“Steelman Chassis Ear”(si 58.40-P-0036 a)。2.在車輛上安裝新的、平衡的梅賽德斯-奔馳原廠車輪(測試車輪)，然后進行路試。3.檢查傳動軸的螺栓連接：所有螺栓都存在嗎？所有的螺栓長度都一樣嗎？所有螺栓連接處都有墊圈嗎？檢查擰緊力矩。4.后輪軸主減速器法蘭相對傳動軸的位置變化：三臂法蘭扭轉120度；四臂法蘭扭轉90度。5.降低發(fā)動機支架、變速箱支架、排氣系統(tǒng)、撓性聯(lián)軸器和傳動軸中間軸承/中央軸承的壓力(GI22.10-P-037619)。檢查撓性聯(lián)軸器是否有裂紋，必要時予以更換。降低傳動軸中間軸承/中心軸承的壓力(如有必要更換中間軸承/中心軸承，應使用鋁合金型號)，注意車輛四個車輪全部著地。在中間軸承/中間軸承螺栓松開的情況下，車輛向前和向后推動或搖動傳動軸，然后用規(guī)定的扭矩(AR41.10-P-100CW)重新擰緊螺栓。6.測量傳動軸的傾斜角度，必要時進行校正。

汽車轉彎時發(fā)出異常的噪音。處理此類問題時，一般會考慮底盤控制臂、半軸籠、轉向器等部件。但本文介紹的這個故障排除案例明顯不同。故障車轉向異響是什么原因造成的？請看下面的詳細分析。初步檢查顯示，車輛行駛中右轉時，發(fā)動機艙周圍有“Ta-da”金屬敲擊聲，左轉打方向盤時無異響。保持發(fā)動機怠速運轉，舉升車輛，掛前進檔轉動車輪，并轉動方向盤。試運行期間未發(fā)現(xiàn)車下有異常噪音。關閉車輛并檢查底盤。轉向器無外力損傷和漏油，半軸內(nèi)外保持架無損傷和漏油。雖然控制臂的橡膠套有老化的跡象，但沒有結構損壞，控制臂也沒有移位，所以不太可能有敲擊聲。當手動搖動懸架及其支架時，沒有發(fā)現(xiàn)松動。車架前部的螺栓緊固得很好。看，起動機外殼比較新。之前就該換掉了。我擔心這里沒裝，聲音很堅定，就搖了搖啟動器檢查，沒有發(fā)現(xiàn)松動。因為很難確定異常噪音的原因，所以車輛著陸并準備進行另一次路試。找到事故原因，車輛落地，準備再次出門路試。然而，發(fā)動機的啟動出現(xiàn)了問題。在啟動車輛的瞬間，有斷斷續(xù)續(xù)的牙齒敲擊聲，發(fā)動機曲軸完全沒有被帶動的跡象。很明顯，起動機有問題。再次舉升車輛并拆下起動機。發(fā)現(xiàn)與飛輪匹配的起動機前端起動齒輪已失去限位，可沿轉軸滑動。打開起動機吸氣袋，看到驅動起動機齒輪伸縮的杠桿是塑料做的，已經(jīng)斷了。壞的是新的，應該是剛壞的。杠桿斷裂，這樣起動齒輪失去了它的限制，沿著電機軸滑動。故障發(fā)動機水平布置。當車輛右轉時，離心力會使起動齒輪向左滑動，與轉動的發(fā)動機飛輪接觸，并發(fā)出敲擊聲。把故障車換成全新的正品起動機，然后出去路試，再也聽不到任何異響。故障排除。分析總結大修前，車輛可以啟動，但是剛舉升檢查完，起動機就有齒了。據(jù)推測，雖然桿斷了，但還在可以推出起步檔的位置。但維修人員在檢查時人為晃動起動機，稍稍改變了杠桿的姿態(tài)，導致其無法完全推出起步檔，導致打檔，發(fā)動機無法啟動。出故障的起動機很可能是低價劣質部件，起動齒輪內(nèi)部的推拉桿是塑料的，強度不夠，而正品起動機通常是金屬桿，強度高，不易折斷。起動機是車輛非常重要的一部分，但也容易被忽視。大多數(shù)時候，它并不參與工作，但一旦出了問題，很容易導致車輛停駛。日常生活用車時，請注意發(fā)動機啟動時的性能，無法啟動時及時檢查起動機和電池。馬勒提供的起動機產(chǎn)品涵蓋多種型號，質量和性能完全滿足主機廠的技術要求。

尤其是停在地下車庫后，環(huán)境安靜，聲音明顯。鎖車后，車廂內(nèi)會有嗡嗡的聲音。這種情況大多是散熱器風扇在工作，也是正常的。除了冷卻風扇，有些部件熄火后也是工作的，比如渦輪增壓器的冷卻水泵。這種水泵是一種電子微型水泵。車輛熄火后，因為溫度過高，小水泵總會工作一段時間，循環(huán)冷卻液給渦輪增壓器降溫。還有一種聲音是經(jīng)常遇到的，就是熄火后會有噼里啪啦的聲音。這種聲音來自排氣管的局部位置，也是正常的。有些車很明顯，有些不明顯。第一，水溫過高，發(fā)動機的冷卻風扇會自動下降，水溫下降后就不轉了。第二，發(fā)動機關不了，活塞和曲軸都在運轉。第三，汽油燃燒。停車后因為汽油燃燒的化學反應，熱脹冷縮會發(fā)出聲音。而且消聲器在車尾，自然會有聲音。

變速箱異響的原因(1)變速箱操縱機構接頭松動，換擋撥叉變形或磨損；(2)變速箱與發(fā)動機安裝時，曲軸與變速箱第一軸線不同心，或變速箱殼體變形；(3)箱體軸承孔修復后，軸線變化或兩軸不同心，箱體前端面與第一、二軸軸線的垂直度或第一、二軸與曲軸的同軸度超差；(4)軸承缺油，軸承滾子磨損、疲勞、剝落或開裂而松動；(5)第二軸和中間軸彎曲或花鍵和滑動花鍵轂磨損松動；(6)齒輪磨損嚴重，側隙過大，齒面有金屬疲勞剝落或個別齒損壞斷裂。(7)齒輪制造精度差或齒輪副不匹配，修理時沒有成對更換兩個嚙合的齒輪；(8)變速箱缺油，潤滑油太稀、太稠或質量變質；(9)異物落入齒輪箱或部分緊固螺栓松動。故障現(xiàn)象變速箱工作時發(fā)出異響，如金屬干摩擦、碰撞不均勻等。變速器異響的診斷與排除(1)診斷方法發(fā)動機怠速運轉時，將變速桿置于空檔位置，檢查離合器接合和分離過程中是否有異響。如果離合器接合時出現(xiàn)異響，離合器分離時異響消失，說明變速器出現(xiàn)異響。也可以開實車檢查換擋是否有異響。這時候開車和怠速時的異響應該是不一樣的。(2)排除方法在排除變速箱異響時，要根據(jù)異響的特征、時機、位置來判斷產(chǎn)生異響的原因，然后進行排除。變速箱在某一檔時，噪音明顯。這個檔位的齒輪和同步器要檢測磨損和齒輪嚙合情況，磨損嚴重的齒輪要更換。齒輪接觸不良，應酌情更換一對新齒輪。發(fā)動機怠速時，變速箱在空擋時會響，且多為常嚙合齒輪，應視情況維修或更換。變速箱的齒輪有異響，多是基礎零件、軸、齒輪、花鍵磨損，使形狀和位置誤差超限，應酌情修理或更換。變速箱轉動時有干金屬摩擦，多半是因為變速箱內(nèi)的潤滑油出了問題。應檢測油位高度和油質；如果變速箱工作時有周期性撞擊聲，說明齒輪個別齒損壞，應更換齒輪。變速箱工作時出現(xiàn)間歇性異響，可能是異物掉入變速箱引起的。

發(fā)動機異響一般是氣門頂杯間隙大造成的，更換頂杯即可解決。此外，檢查油壓。如果油壓正常，則正時殼體內(nèi)的環(huán)是鏈條張緊器或VVT輪，因此需要更換鏈條張緊器和VVT輪。VVT轉輪中有一個虛擬位置。虛位太大就會格格作響，尤其是在加速的瞬間。如果怠速不響或者只發(fā)出一點點噪音，而加速時噪音特別大，而且一直響，那就是小瓦磨損太厲害，需要大修發(fā)動機才能完美解決。不同故障點的解決方案是不一樣的，維修方案和需要更換的零件都要在進一步檢查確認故障零件后才能做出。

馬達過熱的水泵發(fā)出嗡嗡聲。首先，分析了電機過熱的原因。電機過熱說明冷卻系統(tǒng)有問題。冷卻系統(tǒng)由冷卻液、冷卻管路、冷卻水泵、冷卻系統(tǒng)散熱器、冷卻系統(tǒng)電風扇、控制計算機等組成。如果要對電機進行充分風扇，各部件晃動應該沒有問題。冷卻水泵出現(xiàn)異常噪音，電機溫度過高。在這種情況下，有必要首先檢查冷卻水泵異常噪音的原因。可能的原因如下：1。泵本身損壞，泵的軸承或葉片損壞，會導致泵的異響；2.冷卻液中有雜質，冷卻系統(tǒng)中有雜質會造成水泵異響；3、缺少冷卻液，缺少冷卻液會導致冷卻不暢，循環(huán)不暢，系統(tǒng)內(nèi)會有空氣，導致噪音很大。這些都是原因，修復相應的零件就行了。

正時鏈條松了，肯定會發(fā)出異響，在啟動的瞬間會產(chǎn)生明顯的摩擦聲。并且在急加速或者怠速的時候會有異常的摩擦。鏈條噪音異常的原因如下：1。鏈條張緊器的張力不夠。2，長鏈不引起鏈接變化加長。3.機油壓力低導致鏈條張緊器張力不足，因此可以測量機油壓力。4.劣質機油潤滑強度不夠，導致摩擦聲過高。另外，車輛每10萬公里需要更換鏈條。如果路況惡劣，8萬公里需要更換。另外，皮帶發(fā)動機每8萬公里需要更換一次正時皮帶。嚴重的路面需要更換6萬公里

你好，寶來，剎車異響可以解決了。我們制動異響的主要原因有以下幾點：1。新車處于磨合期，剎車片的磨合是非常重要的環(huán)節(jié)。通常跑幾百公里后，可以感覺剎車會比較舒服，不會再發(fā)出異響。2.汽車涉水：汽車涉水后，剎車也會產(chǎn)生異響，主要是因為雨天在水坑里行駛導致剎車鉗的導向銷上油脂不足，造成剎車磨損。也會因為涉水而生銹。3.當沙子進入片和盤的中間時，會有很小的沙子進入片和盤的中間，有時會因為摩擦產(chǎn)生異響。這種情況一般不需要保養(yǎng)，所以行駛過程中小沙子就能掉出來。4.剎車盤剎車片由于過度磨損太薄，可以更換新的。