異響

上次保養的時候問過修理廠的師傅，他說途銳自重大，重心高，一般4,5萬公里換剎車片也正常的。一般剎車片報警確實會有報警燈亮的。不過2萬有異響，可能就是原廠片里面金屬微粒比較大，摩擦的厲害，這樣會損傷剎車盤的，要不更換吧。我上次大保養的時候天貓旗艦店買了剎車片，前片1036一套，后片好像才幾百塊，加上兩三百的工時費，兩千就能全部拿下來了。

這，好尷尬。我1.4t的，前剎車盤在不踩剎車時偶爾響，金屬摩擦聲，曾經去ssss處理多次，說是通病，尤其是新車，大眾剎車片的材質問題。這種剎車盤剎車效果還不錯。我已習慣，如果確定是剎車片那兒響，建議不用理會。

就是寶馬4S店維修過還是原來的問題，然后讓我開走，說是沒問題了。寶馬4S店告訴我：她們老板的車跟我是同樣的問題，所以是正常的，我開到其它寶馬4S店去檢查，他們告知：你車這種狀況是不正常，不過你還得開到原來維修過4S店去維修。

發動機異響，大體可以分為冷啟動時發動機異響，急加速時發動機異響，怠速狀態下發動機異響。1、機腳墊老化或松脫導致的異響。機腳墊，也叫雞爪墊、機腳架，一般裝在發動機與車身中間，連接著車身和發動機，起到固定發動機的作用。而它最重要的作用，是起到緩沖減震的效果。一旦機腳墊老化或松脫，發動機的抖動就會厲害，從

1、方向機損壞會有這個聲音。 2、球籠損壞也會有這個聲音。具體的你必須要去4S店把車抬起來后檢查才可以最終確定你車的毛玻。

其實說來說去DSG就是手動擋的邏輯，新手司機開手動擋我見過嘴快的不到2萬公里就把手動擋離合器開壞的，但老司機我見過15萬公里手動擋還不用換離合的。DSG的磨損情況也跟手動擋差不多了。缺點是電腦會介入更多的半聯動操作。

我找到根源啦跟4S店員工幾次排除幾次認證原來是我的手扣里放的U盤插到USB口里所以一開車U盤就碰到所料手扣你們不信試試把U盤加一層隔音棉纏上就沒有異響啦本身不是車的事是我自己沒有找到異響！

發動機怠速時的異響可能是敲缸的聲音，導致敲缸的原因可能是活塞與汽缸之間的間隙過大。敲缸對于發動機的危害是很大的，爆震也會導致發動機出現敲缸現象。爆震是發動機內一種不正常的燃燒現象，當活塞處于壓縮行程時，活塞在向上運行壓縮可燃混合氣，此時可燃混合氣的壓力和溫度都會升高。如果可燃混合氣還沒等到火花塞點火

2,當加速的時候，發動機出現呼呼的聲音，或者當減速的時候也會出現，總之跟隨RPM改變，聲音大小改變。可能原因，助力轉向油缺少，加滿油。發電機軸承可能壞損。助力轉向泵，水泵的問題，都會產生類似噪音。3,發動機有踢踢的聲音，好像鉛筆敲桌子的聲音，聲音增加當發動機轉速增加。可能造成的原因，發動機內部有污濁物，建議更換機油，機濾，洗發動機。其他可能是閥門問題。以下我給您提供判斷故障的一些辦法:一,曲軸軸承響故障“咚咚”敲擊急速中，響聲發悶又沉重；負荷增大響聲大，油壓下降機抖動。急加轉速聽響聲，分辨松曠或軸彎。首尾單斷聲減弱，其余同斷看反應結合油壓和里程，綜合分析即確定；惡性異響及時排，機器報廢事故重。發動機在急加速過程中，發出連續而有節奏的“咚咚咚”的金屬敲擊聲。響聲較沉重而發悶，且隨負荷的增加而加重。嚴重時機體有較大震動，機油壓力明顯降低。這種現象，是曲軸軸承響。對曲軸軸承響，用急加速法、斷火試驗法和機溫法可以準確診斷。1、急加速法：先保持低速運轉，并反復加大油門，若在慢加速中，響聲隨轉速的升高而增大，可改用急加速方法。從中速到高速急加速瞬間，如果沉重發悶的“咚咚”聲明顯，機油壓力降低，一船是曲軸軸承松曠、燒毀或抗磨合金層脫落。如果發動機在怠速或低速運轉時響聲明顯，高速時響聲雜亂，是曲軸彎曲所致。2、斷火試驗法：由于曲軸軸承為全支承，如果是最前或者最后一道軸承故障，只需在第一缸或者最后缸單缸斷火，響聲就會減弱或消失(必須注意與連桿軸承響的現象區別)。其余各道軸承故障則必須將相鄰兩缸同時斷火，響聲才能明顯減弱或消失。響聲嚴重時，機體會隨響聲抖動，尤其在汽車載重上坡時，震感更明顯。3。機溫法：與連桿軸承響的機溫判斷法相同。還應注意，曲軸軸承故障，會燒壞曲軸的連桿軸頸和連桿軸承，一但發現，應立即檢修；二,曲軸軸向竄動響故障,沉重“咯噔”無節奏，類似鐵輪壓石聲；響聲出在變速中，上坡下坡不連續。汽車上下坡時，或是在低速運轉的短過程急加速中，發動機發出沉重的“咯噔”聲，好似不連續撞擊響聲，又像鐵輪在不平坦的石頭上碾壓的聲音。用踩離合器踏板方法和加速法可以進行診斷。1、踩離合器踏板：由于曲軸軸向竄動的響聲和震動沒有節奏，斷火試驗不上缸，機油壓力不會改變，溫度變化也不受影響。因此，可踩下離合器踏板保持不動，如果響聲減弱或消失，就是曲軸竄動造成的響聲。2、加速法：如果快速踏下加速踏板時發響，使加速踏板穩定在中、低速范圍內；這時，如果響聲減弱或消失，就是曲軸軸向竄動響。其他故障分析：1，低速行駛，或者加油門的時候，發動機下面會出現克朗克朗之類的聲音，特別是天氣比較涼的時候。建議把車架高，檢查排氣管跟跟地面之間是否有塊隔熱板，可能是因為那個隔熱板老化引起，更換，或者除掉就可以解決。2，踩油門，發現加速不明顯，缺乏動力，發動機有歇斯底里的聲音。最可能出現的時候是在發動機熱，或冷的時候，或者缺油的時候。當然了，小排量的發動機在加速過狠可能也會出現，這里我只談一般排量的比如1。5以上。造成此類毛病的原因可以分為，空濾，火花塞，點火線，汽油，汽油濾，氣化器，油泵等問題。檢查空濾，是不是臟了，火花塞是不是舊了，得換了，點火線圈壞了，汽油不干凈，比如油路有水。還有檢查油泵，汽化器此類（如果車上有）。3，行駛中可能沒有問題，加速的時候會有卡嗒卡嗒的聲音，建議檢查點火時間設置，可能發動機過熱，發動機積炭，油品不好，需要加高等級的油。以上我提到的這些情況不知和您機器問題是否有相似的地方，仔細檢查一下，應該很好解決的．如果還有問題，也可以直接給我留言，或問題補充．我會在第一時間回復您．祝好，事事順利！.

8月20多號回了老家，找朋友的關系，在老家找了個以前維修技術比較牛的師傅，通過師傅判斷，1，我換了假的漲緊輪，2，假法雷奧發電機。可能是發電機響，因為摘了皮帶響聲就沒了。由于師傅聽過漲緊輪有嗡嗡聲，我就打算換個原廠的，去當地4S店問了下新的一套漲緊輪賣1000元，不含工時費，而且沒貨，調貨得3天。最后讓這師傅從北京給我調了一個原廠拆車的漲緊輪（事故車，跑了1萬公里左右的），花了270元，到貨了一看果然和我在北京修理廠換的漲緊輪不一樣，比如鋼印號數字尺寸，字體，還有廠家lOGO，都不一樣，看發過來的這個拆車漲緊輪和新的外觀差不多，就同意安裝了，同時發現輕轉原廠的漲緊輪比較潤滑，明顯抽成好于我現在裝車的那個。換完后，發動機艙聽聲音有點變了，那個唧唧聲沒以前那么亮了，肯能是多種聲音的組合。另外為什么說到發電機是假貨，師傅說我現在裝的那個發電機外觀看起來不像真法雷奧，模具粗糙。我突然想起來，當時在修理廠看過發電機的盒子，當時我還問過維修工，他說是法雷奧的一個系列的品牌，所以我也沒多想，雖然發電機后面標簽有一個法雷奧的英文LOGO，但是想到盒子和標簽上還有個標，回來一查叫安帕仕，大家可以從網上百度到這個牌子，估計是個仿法雷奧的發電機。看來現在配件市場真是魚龍混扎啊，真假配件老百姓咋能一眼看出來呢，錢沒少花，最后還是假貨，真鬧心。這次由于回去就待了4天，所以沒有換發電機，先湊合用著。等下次回去讓師傅給我調一個法雷奧原廠的換上去試試。

我之前也是有這種聲音，但偶然的情況下空調不冷了，就去加冷媒，加完后很神奇的消失了，你可以試試，但如果還響還是去檢查下比較好

正常，我的也有，車窗關好后，你把車窗按鈕往下輕輕按一下，電機會動一下，但是玻璃基本沒下來，這樣就沒異響了！玻璃卡的太緊！

不好說，你的描述過于簡單，不知道是什么樣子的異響，是斜坡上正常的重力作用剎車或手剎摩擦的響聲還是什么響聲，不放心去檢查一下。

轉向柱前端都有一個萬向節，有時候萬向節缺乏潤滑就會出現嘎嘣的異響，這時需要給萬向節進行潤滑。現在汽車腳墊可以說是標配，每輛車幾乎都有腳墊，有時候腳墊邊緣與轉向柱接觸，打方向時摩擦會產生異響，這個很好檢查，直接看腳墊與轉向柱是否接觸就行了。

發動機異響，大體可以分為冷啟動時發動機異響，急加速時發動機異響，怠速狀態下發動機異響。1、機腳墊老化或松脫導致的異響。機腳墊，也叫雞爪墊、機腳架，一般裝在發動機與車身中間，連接著車身和發動機，起到固定發動機的作用。而它最重要的作用，是起到緩沖減震的效果。一旦機腳墊老化或松脫，發動機的抖動就會厲害，從

1、首先您可以，先在慢行中注意聆聽觀察，注意確定異響位置。看看是否自己不經意中放入了什么異物，如工具箱放了小鐵絲，中控器縫隙是否有異物，周圍是否有雜物，比如什么擋板或者隔墊。如果都清理過后還是有異響，那么大半是中控器的某些部件頻繁使用過程中，個別部件出現了松動，或者改裝時安裝不到位等。2、還有可能的原因是，改裝音響時沒有上緊螺絲。在擋板間空隙可以被點硅膠塞住，或是出風口調節裝置連接的塑料管道是否因為冷熱變化而斷裂。還有CD機兩側兩個出風口所連接的出風管道，位于CD機兩側內部也是異響源最大懷疑對象。3、那么您可以這樣做，從頭到尾擰了一次該擰緊的地方，然后清理中控器。如果您感覺異響是空調出風口處的接縫，那么在出風口那上下都有2個卡子，用瓶口螺絲刀輕輕撬就可以取下來。取下來之后，用泡沫雙面膠粘上，粘好晃動面板即可清理。中控臺響的原因：1、塑料模具有偏差或安裝有移位，顛簸造成相互摩擦擠壓松動出的聲音，找到響的位置確認摩擦點，墊上膠皮類的東西阻隔一下就好了，有很好的緩沖作用，2、如果沒有就找點汽車的內胎做就可以，如果是松動造成的先緊固在做膠皮的緩沖。

如果是剛買不久的新車發生剎車異響的話，這種情況一般都是正常的，因為新車還在磨合期內，剎車片和剎車盤還沒得到充分的磨合，兩者之間還處于懵懂羞澀的階段，所以有時候會發出一些輕微的摩擦聲，只要我們開上一段時間，異響自然就會消失了。一、有很多方面的原因，比如說：A-剎車片過硬。B-剎車片磨損程度已剩固架。C-剎車盤或剎車轂磨損過大。D-剎車分泵生銹。E-手殺垃線不活。F-殺車總泵回位慢等。二、可能的情況和處理：如果是尖叫，首先要檢查是鄙視剎車片快用完了（報警片發聲）。如過是新片，那要檢查一下有沒有異物被夾到剎車盤與片之間。如果是悶響，多是剎車卡鉗的問題，比如活動銷磨損，彈簧片脫落等。如果是絲絲叫，那么問題就比較多，卡鉗，剎車碟，剎車片都可能有問題。如果響聲是持續的，首先要檢查有沒有拖剎，卡鉗復位不良會導致碟與片長時間摩擦，在一定條件下會發出異響。再檢查片與碟之間有沒有卡進異物。如果是新片，那要看剎車碟有沒有起槽，因為局部摩擦會導致異響。如果碟沒有問題那要考慮剎車片是不是太硬了，或者是消音片安裝錯誤。如滿意請采納

水泵異響一般是水泵軸軸承磨損、松曠或缺油，水泵軸擋圈未裝或未裝好，軸承竄動，葉輪背面與水泵蓋擦碰以及由此引起的皮帶輪與風扇葉輪的晃動發響。在發動機運轉時，用聽診器抵住水泵殼，同時改變發動機的轉速，水泵軸承磨損過限或缺油，能聽到“沙、沙、沙”的異響聲;若軸承在泵殼軸承座中松曠，則有輕微的撞擊聲。用手推動風扇葉片，檢視泵軸，若能感覺出有過大的軸向和徑向間隙，則證明軸承過于磨損或松曠，應拆下進行檢修。

首先你要先找到異響的準確位置，一般車門異響就是門板松動，再就是門板里面的線束固定不牢固，再就是門鎖那里有些摩擦在顛簸路段就會嘰嘰響

因為才買，才跑幾百公里，沒有發言權，但是目前是一點都沒有問題，每個人駕駛習慣不一樣，行車的質感都有可能不一樣，我一般都是深踩點油門，等轉速上來后再松開，再緩慢踩點，而不是踩著不松，之前手動擋就這么來的，換擋也沒有頓挫，我說的有可能不對，但是你試試看