異響

如果在經(jīng)過減速帶時車子出現(xiàn)了異響，那一般是底盤傳來的異響，這是由于底盤上某些部件出現(xiàn)了老化現(xiàn)象引起的，還可能是減震器傳來的異響。汽車的底盤上是有很多橡膠襯套的，這些橡膠襯套長時間使用會出現(xiàn)老化現(xiàn)象。底盤上的橡膠襯套出現(xiàn)老化現(xiàn)象后底盤上的一些部件之間的曠量就會變大，這樣車子的底盤在經(jīng)過一些顛簸路面或減

樓主好：1.加油后的續(xù)航里程（可跑公里數(shù)）不是個定值；是由各種瞬時油耗、總平均油耗及近期耗油情況加權(quán)平均后給出的參考值（如果近期經(jīng)常低速擁堵或超高速行車，續(xù)航里程會減少；反之，近期經(jīng)常在省油時速區(qū)間行車，續(xù)航里程會有所增加；我經(jīng)常在省油時速區(qū)間行車，每次加油300元，表顯續(xù)航里程為580公里左右）；2.相對講，表顯油耗會比實際油耗低一些（但不會相差過大，通常為0.5-1.0升左右；有可能樓主計算方法有誤）；請按下述方法計算（相對比較準(zhǔn)確）：1）加油時，記住當(dāng)時燃油價格、花費錢數(shù)、加入燃油升數(shù)及總里程數(shù)及續(xù)航里程數(shù)；2）再次加油前，記住總里程數(shù)并保證續(xù)航里程數(shù)與上次相同（即油箱剩余油量與上次相同）；計算舉例：1）加油時，燃油價格6.50元/升，花費300元，加入燃油46.15升；當(dāng)時，總里程數(shù)10000公里、續(xù)航里程數(shù)80公里；2）再次加油前，保持續(xù)航里程數(shù)也為80公里，即時總里程數(shù)為10600公里；計算：實際所跑里程：10600-10000=600公里；實際百公里平均油耗：46.15升÷6=7.69升；即每公里耗油：46.15升÷600=0.077升；每公里花費：300元÷600=0.50元（請樓主下次加油時按此方法算算，看看實際百公里油耗及花費究竟是多少）；3.下坡時，發(fā)動機要參與制動（剎車降檔時，轉(zhuǎn)速會高一些屬正常情況）；4.而D檔低速行車時，由于車速時快時慢，雙離合會反復(fù)交換、變速器換檔機構(gòu)會頻繁動作（跳檔），會引起雙離合變速器出現(xiàn)頓挫感及聲音，不是發(fā)動機異響（此時請多使用手動模式，控制上述現(xiàn)象產(chǎn)生）。（希望能幫到你）祝順！

找一條平的車少的路，開一段，聽聽有沒有聲音，然后突然左轉(zhuǎn)一下方向盤，聽聽，再右轉(zhuǎn)一下方向盤，我的星星去年跑到佛山的時候，后輪軸承響，吱吱的，我就突然打方向盤這樣，確定的哪個輪響的，記住，，轉(zhuǎn)向哪邊沒有聲音，就是哪邊的軸承響。。

千萬不要換天窗總成，因爲(wèi)這個本來就是配件自身的問題，換了一個還是一樣，最多剛換的時候好點，過一段時間還是一樣！但是車子卻會被拆的亂七八糟！何必呢！我開了不到一千也是天窗異響，我把頂棚拉下來，在上下塑料固定架中間塞膠條，現(xiàn)在基本上沒異響了

怠速是的嗒嗒聲應(yīng)該是怠速閥產(chǎn)生的，可能是怠速閥上油泥過多，影響了調(diào)整行程，電磁閥加力沖破束縛后的聲音，清洗一下怠速閥，

樓主你好！基本國產(chǎn)車都這樣，裝配工藝不精致、縫隙大。同樣的車，可能有異響，也可能沒有，看你運氣好不好了。祝你用車愉快！

還可以吧！偏舒適型的車目前快三千公里了除了起步有點兒肉胎噪風(fēng)躁有點大小加油站加油一次天氣冷涼車打火有缺缸現(xiàn)象后來去正規(guī)石化加油沒有出現(xiàn)過現(xiàn)在就是換擋支架有吱吱的聲音別的問題沒有發(fā)現(xiàn)

一種可能是由于后輪剎車盤與剎車片存在異常摩擦而導(dǎo)致的摩擦聲，再有就有可能是由于車輛懸掛系統(tǒng)的相關(guān)部件工作性能不良而導(dǎo)致的異響，不過對于檢修車輛異響以及噪音方面的問題是必須要進(jìn)行現(xiàn)場試車聽聲檢查判斷的，并且需要結(jié)合異響產(chǎn)生的條件以及聲音的性質(zhì)特點和出處等進(jìn)行綜合分析后才能夠做出準(zhǔn)確的判斷，因此建議您根據(jù)以上分析并且結(jié)合車輛的實際情況到專修店對車輛進(jìn)行更進(jìn)一步的現(xiàn)場檢查分析判斷，只要在試車的過程中上述異響能夠出現(xiàn)，那么只需根據(jù)實際情況進(jìn)行相關(guān)檢查還是很容易判斷和排除的

根據(jù)樓主的問題，天窗異響先看看是車輛天窗的密封膠條固定不好，再看看天窗滑道是否有異物，新車可以讓4S處理下，如滿意請采納

如果提速啥的沒問題，沒有必要停車。我的車去年六月第一次報發(fā)動機故障，就是在行駛過程中，我當(dāng)時起步走了沒多遠(yuǎn)，轉(zhuǎn)彎時，深踩油門提速。車輛行駛正常，等送完人，我把車開到4S店檢測消故障碼，然后就開走了。第二天去免費更換了真空管電磁閥，原因是因為檢測到了真空管故障。這車的好處是報了發(fā)動機故障，不影響正常駕駛。

太正常了。我的跑好路都有異響。主要是副駕駛門子鎖車鈕的共振。也許是個人開車習(xí)慣的問題，全程暖風(fēng)，續(xù)航里程還從來沒有突破過100KM。

關(guān)閉天窗，你用手摁摁天窗后面左右兩個角，看是否有間隙？打開天窗，玻璃后面有兩顆螺絲，開到4s請師傅用專用工具把天窗玻璃后段下調(diào)一點異響必消失。我的和你一樣，調(diào)整至今已一個多月再無異響。

車身扭曲是不是后備箱方向傳來咯吱咯吱的聲音，我這同樣聽到這個聲音，說時候后保險杠里面的海綿摩擦的聲音，天冷造成的，說天熱就可能消失了

排氣管有漏水很正常。汽油完全燃燒后生成的是水和二氧化碳，水在高溫下是水蒸汽，水蒸氣在高溫下是無色透明的，但是當(dāng)溫度低于100℃以后，水蒸氣就會冷凝成水，如果冷凝的水滴很小并且懸浮在空氣中，水蒸氣就呈現(xiàn)為白色的氣體，環(huán)境氣溫較低時，排氣管冒白煙就是水蒸氣；如果冷凝的水滴積聚起來，就變成了水。排氣管排出的水滴，就是汽油燃燒后生成的水蒸氣，在排氣管和消音器中冷凝的結(jié)果，只不過當(dāng)環(huán)境氣溫較高時，水蒸氣還沒有冷凝就已經(jīng)排出去了，當(dāng)環(huán)境溫度較低時，水蒸氣就會在排氣管壁冷凝成水滴，并且隨排氣流出來了。

應(yīng)該是固定螺絲松了..重新固定就好.。。還要檢查一下胎壓是不是太高了.一般控制在2.2-2.5之間就可以了。

我的車也有這個響聲，大概是2008的特色吧，一次路遇另一輛2008，在我身后的時候聽到那噠噠噠噠聲音，我就知道2008來了。

恭喜你買的是正品朗逸。我是13改款，3千公里后出現(xiàn)的冷車剎車異響，跑個1公里后，剎車盤熱了就沒有了。3萬公里保養(yǎng)時，問過4S人員需不需要換剎車片，回答說，換了還這樣。

通常來自中控臺，內(nèi)飾門板拼接縫隙，可以熄火后用拳頭敲打拼接部位，有沒有共振一聽就知道，再塞點橡膠進(jìn)去就解決了。

發(fā)電機固定就3個！不用拆掉，直接把螺絲扭松！找根小手指粗的螺紋鋼30厘米就夠了！把發(fā)電機往外翹！一只手握住鋼桿，一只手固定最上面那個螺絲！然后上緊剩下的兩個螺絲！不懂可以百度搜索五菱之光如何緊發(fā)電機皮帶！方法都是一樣的！小面都是大同小異！看看就會了！

我們這里5.98萬最低配。塑料件異響我從來不管它，支臂膠套異響我也當(dāng)它沒有。關(guān)鍵是發(fā)動機響。要是cvt低頻共振也就罷了，那是和油耗妥協(xié)的結(jié)果。關(guān)鍵我的是MT，異響聲音不一樣的。要是只有氣門噪音大我也不管它，關(guān)鍵是噴油嘴和鏈條也響，而且新車不響，首保完（在四艾斯店，看著他拿的金桶0w20，沒錯的）不久開始響的，先噴油嘴，熱車響，后來天冷了氣門響鏈條響，后來噴油嘴啪啪響，再后來不光涼車響，熱車也響。去了四艾斯，一直說沒事兒。奇瑞一車主響聲和我差不多，挺桿，鏈條，導(dǎo)軌，漲緊輪，都換了還是沒解決，換了發(fā)動機就好了，區(qū)別在于他那個是一直響，我的是偶爾響，尤其冷車，開一段時間看看，還不行，我真打算去要求開氣門室蓋，再拆噴油嘴看個究竟。PS：汽油一直中石化，92,95都試過，噪音無區(qū)別。機油各渠道都試過，也換過高粘度（5w30），熱車正常的機噪稍微小點，但是氣門噠噠噠響和噴油嘴附近的啪啪響還有不知是不是鏈條那里冷車2000轉(zhuǎn)左右嘩啦嘩啦的聲音一直沒改變過。其他小問題我也就認(rèn)了，比如普利司通輪胎側(cè)面裂紋。再其他的問題比如爆后玻璃的，空調(diào)異響的，排氣管支架斷的，散熱風(fēng)扇噪音大的，我都沒遇到，所以我從來不噴這幾個。落地8萬的車，不求太多，省心就好，希望豐田的人看看論壇，聽取一下忠實消費者的心聲，不要一味只知道擰干毛巾。