異響

發動機異響，大體可以分為冷啟動時發動機異響，急加速時發動機異響，怠速狀態下發動機異響。1、機腳墊老化或松脫導致的異響。機腳墊，也叫雞爪墊、機腳架，一般裝在發動機與車身中間，連接著車身和發動機，起到固定發動機的作用。而它最重要的作用，是起到緩沖減震的效果。一旦機腳墊老化或松脫，發動機的抖動就會厲害，從

樓主解決了沒有？是不是怠速車熱以后就有不規則敲擊聲冷車沒有？在車側面尤其明顯？周圍安靜站很遠都能聽見？基本上在二檔兩千轉不升三檔時候收油門嘩啦嘩啦的響？

我最近早上也經常出現，以下分享給你天氣冷了，阿克曼角的現象重出江湖！同往年一樣，估計最近會有很多客戶問到這個問題：早晨或者涼車，方向角度偏大時前輪會有“哽哽”的響聲，并有可能伴隨車輛輕微晃動，這都是正常現象，無需到店檢查！原因就是阿克曼角度設計，主要是為了高速快速入彎而設計的！加之中國使用的大部分是夏季胎，冬天會比較硬，更凸顯了這個現象。在潮濕路面，冰路面，壓實的雪路面更明顯。行車十公里以上，或者輪胎跑熱了會減輕或者消除這種現象！這不是故障，是正常現象，不會影響行車安全。

車頭異響和轉向異響我都有，好解決，通病，車身下方的一塊鐵皮和轉向摩擦，用扳手扳一下就搞定。如果要說是否值得入手，要看你的用車需求了，這車的后備箱之大，是同級別車比不了的，油耗也不高，不足的是cvr?2.0起步比較肉。

我想問另外一個問題，車子在陡坡啟動還是會溜車，原來車是拉著手剎等怠速上來了再松手剎，放寶馬上好像不太好用。。。。各位老車主都怎么做的？

也還好！！我買來就是給她開的，就是覺得有時候她開車比較亂車一多就不曉得怎么走了，不過開車她開的很溫柔。只是開的很膽小。

是剎車皮的問題。原廠的很差，但是不影響使用。我換過第三方剎車皮后沒咕咕聲了，也不掉黑粉，最重要的是腳感好許多。原廠最惡心的是前段很軟，后段厲害。第三方的腳感線性許多。

我現在也是這個問題，首保后混動運動起步3檔或者40碼之后再加速，轉速在1500-2000之間發動機聲音嗡嗡嗡的很明顯而且震動也大，過2000轉或者1檔2檔沒問題

出現異響的玻璃一般是車門的升降玻璃，前后擋風玻璃一般不會出現異響。車門升降玻璃異響的原因有兩個，一個是玻璃在車門內來回晃動導致的，另一個是玻璃升降時卡滯而導致異響。在車門升降玻璃的下面，有橡膠密封條，這個橡膠密封條是夾著升降玻璃的。如果橡膠老化了，那橡膠與玻璃之間的摩擦力會增大，這樣會導致玻璃升降速

這個異響我已經處理好了，來做個匯報，希望能幫到其他有同樣情況的朋友。我自己有個臥式液壓千斤頂，頂起車子用隨車工具依次拆掉前輪，用WD40噴防頃桿膠套、李子串上下膠墊、還有擺臂和車體鏈接的活動處膠件（有好幾處）。其中主要噴的位置是防頃桿膠套，多噴幾次，讓WD40滲透進去。因為我自己平時玩RC模型車，對這個嘎子嘎子的聲音太熟悉了，很明顯的就是活動關節處橡膠件干燥老化引起的聲音。當天先處理了左前輪位置，裝車后試車左邊聲音消失，然后回來繼續拆掉右前輪依法炮制解決掉右前輪處異響。不過這總歸不是長久計策，目前已經下單購買奇瑞A3帶毛的防頃桿膠套，下次保養的時候換上去。

你要清楚一點，硬塑料和鋼鐵都是聲音的良導體（基本的物理知識），所以如果有線沒有固定好產生碰撞，聲音不一定在碰撞點。再加上新英朗車門和中控上基本都是硬塑料這樣如果安裝師傅不仔細產生異響的概率就大了。

請問你索賠成功了嗎？我的是14000公里開始響的，但不是每次起步會響，是偶爾，而且最近開的多好像又不響了。4S跟我說別人都是一開始就響，我已經開了一萬四了說是正常現象……因為他們試車沒發現響，說如果我愿意就停那他們隔天再試，但我這現在又不是每次都會響，就沒搞了。

我之前也是各種異響，也是各種解決，，最后實在不行，，把車里所有能拿掉的東西都拿下來。可以試試，，現在基本沒什么異響了。我連后備箱靠椅左右輪胎墊子都拿下來了。

哥們，如果共振的時候是低頻的嗡嗡聲，可能就是軸承，通病的，測試方法比較簡單，你跑到平時容易發生的時速，然后左右打方向盤，如果聲音改變，就肯定是軸承了

這個問題可能是由于您當地氣溫較低，發動機冷車啟動后機油潤滑不充分，所以導致發動機怠速運行是聲音比較大。建議您啟動后熱車1分鐘左右。

兄弟，我拖了這么長時間也一直沒去解決異響的問題。時間久了也就疲了，沒剛買的時候那么在意了，呵呵。后面斷斷續續看了一些帖子反應說也有其他原因的。上次20000公里保養的時候把天窗異響的情況解決了，就讓4S店在天窗附近墊了兩塊泡沫就完美解決，暫時沒發現天窗異響。現在遇到的情況是中控臺上的石英鐘壞了，想的是等空了去4S一起弄了吧！現在就是這樣一個情況。

瞎說，嚇唬人哪！本身就是在質保期的玩意，為什么要車主自己拿錢，車買過后，賣你車的銷售才不管你呢。你直接去店里讓售后保養車那兒解決。

發動機底部漏油多半是因為機濾底座密封圈老化導致是滲漏，我是13年的車，我這一批的基本上每臺車都有這個問題，要換還很麻煩，要拆很多東西，連三元催化都要拆，所以密封圈材料費不貴，工時非常貴。我的正時鏈條也換了一整套，發電機皮帶和張緊輪也換過，皮帶掉了把張緊輪打爛了。高壓油泵基本是每臺車都有的問題，延保的，可以索賠。冷啟動噠噠噠就是正時鏈條的問題。避震四根都換掉了，前面的兩根三角臂總成、塔頂膠套、平面軸承都換掉了。哎，其他的我倒沒有遇到，你方向盤抖動我看好多車友說是三角臂的原因，我倒是沒遇到抖動，我換三角臂也是因為前懸掛異響，所以嘗試換三角臂，沒解決，后來換的的避震，還是沒解決，最后把三哥機腳墊換掉才算是解決了。原廠的淅川避震質量很差，才跑1萬多公里，Q彈的質感就消失了，現在考慮換KYB的黑桶。為這個車也算是操碎了心...

我的也響，腿頂一下就咯吱咯吱響，轉彎的時候如果急一點也響，我都習慣了，應該就是塑料之間擠壓的聲音，暴曬之后更嚴重，冬天明顯響的少。

通病就不修了？保修期內，任何問題都得修！你這個小白三下兩下就被4S忽悠！沒有修不好的問題，只看你有沒有本事跟4S鬧。一次修不好就修兩次，兩次修不好就修三次，同一個問題5次都就不好，直接退車！我看你要被4S忽悠出質保的