抖動

凱越的抖動大家基本都是歸結于“更換火花塞、清洗節氣門或是怠速馬達等等”，但問題依然沒有解決。如果你是用了一兩年以上的車，不妨也清洗一下PCV閥（氣缸通風閥），有幾年以上的干脆直接換掉這個通風閥，閥門很便宜，但會有你意想不到的效果的。我處理過3臺11款的凱越，換掉這個閥門抖動就神奇的消失了。

我的出現過一次，是一個管增壓的小配件壞了，不過我的是每次時速達到100公里左右的時候再加油，就光聽見聲音，車速上不去，把那配件換了就好了，我的是出了車禍撞壞的，但你的是偶發啊，還是去4S吧

根據這個情況來說，跑高速前輪抖動，應該是前輪動平衡的問題，建議找補胎的地方做一下動平衡，一般一個輪子也就是20元左右。！

你對睿騁CC手動擋車，缺乏感性，多練多體會離合器與油門恰當的配合，自然就不會出現前后慫動了。記住：離合器永遠都是“快踩慢抬”，好得，就說這些。

檢查發動機是否積碳過多，檢查火花塞，點火線圈，看車輛發動機曲軸是否變形，這種情況多半是積碳過多，發動機氧氣供應不足，燃燒不充分所產生的爆震，去清洗一下節氣門應該會有效果。

車子怠速高有抖動：1、不管是晚上還是白天，只要是冷車狀態，車子啟動以后怠速都比較高，也會有輕微抖動,你這時候如果著急上路開，有抖動是正常的2、這個高怠速和抖動，實際上是電腦ECU自動控制的，兩個目的，一個是為了熱車，一個是為了減少排放。發動機正常的工作溫度是90度左右，三元催化尾氣凈化的正常溫度是200-300度，為了盡快達到這兩個指標，水溫傳感器會給行車電腦上傳發動機溫度低的數據，行車電腦自動增大噴油量，讓發動機溫度以及三元催化的溫度盡快上來。3、要解釋的更仔細些是這樣：冷車時,由于氣缸內溫度低，汽油霧化不好，為達到燃燒必須的條件，發動機會要求增加油氣混合物的濃度，于是發動機會提高怠速，以增加噴油量，提高油氣混合的濃度，隨著氣缸溫度的增加，已經不需要過濃的油氣混合物，于是怠速逐步降低，發動機噴油量也逐步減少，等到發動機溫度完全正常后，ECU會維持一個的最佳空燃比，就是空氣和油完全燃燒的最佳比例。這時候發動機進入閉環運行，噴油量不再依據水溫傳感器，而是根據三元催化中氧傳感器的水平來調整噴油量，以達到完全燃燒排放最好的狀態。

抖這個事還真需要長城好好研究研究，我的大酒涼車的時候百分之百抖，熱車了就有時候抖有時候不抖，抖的時候體如篩糠，不抖的時候靜若處子，還有就是跑了高速以后抖動情況會好很多。

如果你是噴了鍍膜后發生的，那么就可以肯定是這個原因。鍍膜都是有壽命的，多洗洗就洗掉了。洗潔精也行。如果你在這之前就發生了，那么應該是雨刷擺臂角度有問題。可以用手向反方向擰擰。我之前的車就這樣，9年一直這樣，沒辦法。車里常備一把鉗子，抖動了就擰擰。嗯。之所以抖動是因為雨刮橡膠角度比較直，所以要讓她傾斜一些。所以要向反方向稍微擰一擰。讓膠片與玻璃的角度有一定的傾斜度。但是擺臂的鋼度是很強的過一段時間又會恢復。所以需要經常擰。

剎車抖，還是跑到一個速度抖，剎車抖的話，看一下兩邊的剎車片磨損程度是否一樣，或者剎車盤，跑到一定速度抖的話建議去做一下動平衡。

我剛才才突然發現，趙軍的名字后面有個“1”，是代號嗎？這么長時間這么執著的每天各種引誘誤導，是真的有點奇怪了

根據設計原理、車型結構的不同，還有行駛路況環境的不同等多種原因，在行駛的過程當中出現抖動（如方向盤或是車身）有多種可能：1、輪胎或相關傳動部件原因：A、輪胎平衡方面存在的影響。B、氣壓異常：如過高或過低。C、輪胎傳動軸承磨損或其他異常。D、四驅系統故障E、鋼圈變形或輪胎變形等。2、來自發動機的共振，或是發動機本身存在故障工況不良；A、發動機各部件的安裝固定松動。B、人為原因的裝配導致。3、路面環境的原因。4、底盤個別部件原因：A、如懸架系統異常：如減振方面B、轉向或傳動系統異常：如橫直拉桿、球頭、方向機連接相關件、轉向管柱松動等。C、傳動或傳遞部件：半軸、前后橋內部部件、傳動軸的抖動（平衡）或連接十字軸的松曠等。5、發動機相關系統或其附屬件存在故障如：節氣門體臟污、積碳過多、點火異常、缸壓異常、皮帶松動打滑、部分傳動輪或惰輪間隙過大或是因卡死等原因導致。6、不排除人為的操作原因：A、操縱駕駛原因致發動機轉速異常，甚至導致車身抖動的可能。B、超速。7、不排除其他方面的可能，具體以實車檢測結果為準。

昨天變速箱拆了，說要換變速箱里面的什么墊子！你說的那些我差不多都搞了也沒用。去4S店搞吧，我都后悔沒去4s店了

汽車發動機發抖，應該重點檢查，主要原因如下：1、如果是著車時抖動、過二、三分鐘后稍微好些、或者好了那就是固定發動機的“機抓”里面的橡膠支架斷了；需要更換；2、如果從著車后就抖動，加油就好；一般是怠速調整有問題；3、如果從著車后就抖動，加油后仍舊；重點檢查：個別缸工作狀態、油路供給、噴油嘴、火花塞、高壓線、點火線圈、油泵工作狀況、正時皮帶、與發動機有關的各種傳送帶；另外在保養方面重點檢查一下節氣門積碳。

剎車抖動，可能涉及的原因比較多。而最常見的原因，就是剎車片和剎車盤有問題。可能是剎車盤單邊磨損嚴重。而剎車盤單邊磨損嚴重，一般是因為剎車泵回位不好所導致。解決辦法：先看看剎車泵是否有問題。如果剎車泵有問題，修復或更換。如果剎車分泵沒問題，直接更換剎車盤。也有可能是剎車片或剎車盤變形導致的抖動。剎車盤

發動機運行中抖動是每臺車都客觀存在的，只是有明顯不明顯，嚴重不嚴重的差別。首先，發動機怠速過高會費油，怠速過低會不穩定，問題之一就是會抖動，所以廠家就設定一個適合的怠速，使抖動不明顯。其次，發動機懸轉部件（曲軸、飛輪等）的動平衡也不可能完全為零，會有個體的差異，精度要求過高成本可能會快速上升。再有剛起動時水溫低，混合氣在低溫時燃燒不充分，抖動相對明顯些。另外部份新車磨合期抖動會明顯，過一段時間會減輕些。而且使用時間較長，習慣了后也就不再意了。

N檔怠速穩，D檔怠速不穩和發動機沒關系，是變速箱的事情。而且可以說問題比較難解決。因為變速箱太貴了。

樓主你好所有的車任何品牌啟動馬達帶動發動機轉動的時候都是這樣沒有問題這個正常的可以放心。希望我的回答能夠幫助到您,

在踩剎車的時候方向盤抖動，很有可能是剎車盤和剎車片的曠量過大造成的。但是遇到輕微抖動的情況不必緊張，盡快的去處理就好了。

很正常的呀，因為換擋了，齒輪變化了，力的傳動也變化了，所以說這時候車是會有那么一點點抖動的，這個很正常，不用擔心。

在啟動車輛或將車輛停駛未關閉發動機情況下，如果發現車身抖動明顯，那么可能意味著車輛存在下面三種狀況：1.發動機積碳嚴重造成汽車抖動最常見的原因就是節氣門過臟或噴油嘴積炭過多。當發動機內部的積碳過多時，冷車啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致冷車啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，這種狀況下，只有等到積碳吸收的汽油飽和，才容易著車，著車后吸附在積碳上的汽油又會被發動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，又使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷車啟動后怠速抖動。氣溫越低，冷車啟動所需要的油量越大，積碳的存在就越會影響冷車啟動的順利與否。解決方法：清洗油路，檢查怠速馬達是不是有積碳應該清洗。2.點火系統問題檢查一下火花塞、高壓導線和點火線圈的工作狀況，點火系統工作不良，火花塞跳火狀況不好同樣會導致這類故障現象。解決方法：檢查火花塞是不是積碳過多，更換火花塞。3.油壓不穩如果已經清理過發動機積碳、洗過節氣門、換過油墊以及火花塞等，仍然發現怠速時車身抖動，建議您到4S店檢查燃油供油壓力以及進氣壓力傳感器等是不是正常，如果油泵供油壓力不正常或進氣壓力傳感器數值錯誤和工作不良都會引發車身抖動。解決方法：檢查油壓，必要時更換部件。4、發動機部件老化汽車抖動還與引擎腳（又稱機爪墊）老化有關。引擎腳其實是發動機的避震系統，引擎腳負責吸收發動機在運轉時候的細微抖動，如果引擎腳出現問題，這些震動就會傳到方向盤、駕駛室內，造成怠速時發生抖動。解決方法：更換部件。