故障燈

點火的時候亮是有故障，只不過這個故障看樣子隨著車行駛的抖動時有時無，但還是要到4S讓他們掃一下故障碼，防止小毛病變大毛病。。。希望能夠幫到您，如果滿意請采納。

故障燈點亮后需要用專業電腦檢測車才知道，在這里無法確定

預熱指示燈點亮，同時能聽到預熱控制器內部繼電器的吸合聲；在預熱指示燈點亮的過程中，用萬用表測量第1缸預熱塞上的電壓，約為12V，由此推斷預熱控制器工作正常（即能向4個預熱塞提供電源）。接著對4個預熱塞進行檢查，在拆卸第4缸預熱塞時發現，第4缸預熱塞導線連接器松脫，懷疑故障是由此引起的。裝復已拆卸的預熱塞，將松脫的第4缸預熱塞導線連接器可靠連接并清除故障碼后試車，發動機故障燈熄滅，故障排除。維修總結該車發動控制單元可通過預熱控制器監測到各預熱塞發生斷路的情況，存儲故障碼P0382且點亮發動機故障燈，但未斷路的預熱塞可繼續加熱。

故障燈亮說明有一個傳感器沒有接收到信號，或者某一個執行元件受損，行車沒有異常，說明這個傳感器的作用不大，但也有可能是電腦會誤判，安全起見還是要進一下解碼儀看一下。這里介紹一個簡單的方法，斷掉蓄電池的負極，五分鐘后裝上，如果燈不亮了，說明是誤判，如果還亮，就要診斷一下了。根據是更換的火花塞故障燈才亮的，所以應該是更換的不配套。

一般中途熄火都會出現發動機的故障燈，這是正常的，再熄火重啟之后就可以了，但是要是一直都有就需要去檢查下了

1.這個還是有必要的。使用診斷儀檢查讀取故障碼，代碼是：P0400。這個代表廢氣再循環系統流量故障（EGR閥低電壓）。電子控制單元（ECU）會監控每一個駕駛循環中廢氣再循環系統（EGR）的工作情況。當電子控制單元（ECU）發現廢氣再循環（EGR）的流量比基于其他信息的估計值過高或過低時，該故障碼會出現。2.這種情況多是每次加油后出現。主要處理方式為清洗節氣門，并清除故障碼，故障現象就可以排除，不用更換EGR閥體。3.原因主要是由于節氣門過臟，導致發動機進氣量過少，因此發動機故障燈點亮。

您好，剛啟動的時候車輛自檢發動機故障燈是會點亮的，如果平時沒有問題不會亮。

有兩個原因:第一個原因就是水溫傳感器損壞還一個就是你啟動車子的時候空調是已經打開的,這兩種情況下風扇是會轉的。這種情況有可能是發動機水溫傳感器...

你確定是發動機故障燈亮嗎？一般發動機故障指示要么沒啥大問題，要么就是很大的問題。小毛病一般是由于低溫或者油質引起的霧化不良引起，沒啥事，自己多跑跑就消除了，實在不行就去4S消故障碼。（我去年冬天出現過兩次，第一次自己跑了兩天消除，第二次正好去4S，消的故障碼。兩次都不影響開車。）你說的小扳手，那個是保養提示，每5000公里出現一回，可以去4S消除，也可以自己消除。（方法是熄火，按住方向盤功能鍵，點火，持續按住5S）這個提示對車沒有任何影響。

EPC即ElectronicPowerControl，全稱是發動機電子動力控制系統。EPC指示燈在大眾車中比較常見。打開鑰匙門后，車輛開始自檢，EPC指示燈會點亮數秒，隨后熄滅。如果車輛啟動后該燈仍不熄滅，說明管理系統檢測到了發動機或是電子系統的故障。一般來說EPC燈亮有兩種可能。一是節氣門臟了，應進行清洗。另一種情況是剎車燈不亮，需要檢查剎車開關以及線路。另外，如果因操作不當造成發動機熄火，此指示燈也會亮起，再次點火后該燈熄滅則表示一切正常。

亮黃燈說明發動機有故障，但是該故障不影響發動機的正常工作，但是到必須進行檢測和維修了；紅色燈說明發動機有嚴重故障，正常情況下需要馬上報修的，如果在特殊路況下，可以應急行使的，但需要時刻留意發動機的工作狀態。

說那么復雜干嘛？去消除故障碼就行，消除后去加兩箱95#的汽油拉幾次高速，你這明顯就是三元催化效率低下的故障碼！換兩箱好油，利用高速沖刷下排氣就好

是黃燈，開著倒是沒感覺啥異常，就是第一次遇到又是在高速上，嚇了一跳。油我是在正規油站加的啊，沒加私人油。郁悶死

有故障碼，電腦讀一下，能判斷是哪個傳感器的問題。有時侯線束接頭松一下會有故障燈，沒什么大驚小怪的。只清除故障碼，不判斷故障，不找到問題所在，就搞毛了，還不如自己把電池正極拆下來，重接一下，故障燈也會滅

安全氣囊指示燈向駕駛員指出系統的狀況。指示燈由安全氣囊系統控制模塊（ACM）即俗稱的氣囊控制電腦控制。在點火鑰匙點火時，點火和起動信號由ACM模塊接收。當點火開關接通（打到ON位置）時，氣囊指示燈應當閃亮7～9次，然后在發動機起動過程中保持穩定發光。一旦發動機起動，氣囊指示燈閃亮7～9次，此后在發動機運轉過程中保持熄滅狀態。下列任一種指示燈的情況都表明氣囊系統有故障：1）如果點火開關接通，燈持續發光而不閃爍。2）如果點火開關接通，燈閃爍7～9次后持續發光。3）如果發動機運轉時燈亮。4）如果任何時刻燈都不亮。5）如果在發動機起動過程中燈不能穩定地發光。如果出現上述任一種情況，由于安全氣囊系統可能不能工作，駕駛員應當請人檢驗安全氣囊系統。當將氣囊系統置于診斷模式時，指示燈將閃現故障代碼。需要注意的是，有些氣囊系統在點火開關接通以及發動機起動后，指示燈都連續發光約5s。

榮威ei6買車時送的那個隨車充電器，質量很差，功能簡單還不好用。必須插接了地線的插座才能充電。如果外出自駕游，或者去農村，很多時候只能找到不接地線的插座，使用這個很不方便。建議去某寶搜普諾得充電器，普諾得有3.3KW家用便攜式隨車充電器。自帶漏電保護功能，不接地線的插座也可以正常充電。而且這款充電器，可以調節電流、功率。榮威ei6電池容量為9.1kw/h，插16A插座，從0到充滿的充電時間是2.75小時。如果只能找到10A插座，可以使用10A轉16A插座轉接頭使用。這個時候可以把普諾得充電器的電流切換到8A模式，安全性非常好。這樣只需要5個小時也可以充滿。我就是買的普諾得充電器，個人感覺很好用，這款充電器內置溫度傳感器，可以檢測到插頭和槍頭的溫度，如果溫度超過75度會自動斷電，安全系數非常高。

故障碼的意思是混合氣過濃。導致混合氣過濃的現象就是噴油量過大。建議檢查汽油濾芯上年的泄壓閥回油濾網，一般都是濾網有輕微堵塞的現象。回油不暢導致噴油量大才會導致混合氣過濃。

加油跳槍，加油員湊整，跑了一會兒，故障燈亮，4S檢測油路問題，跑完半箱油自動滅，親歷，不知道對不對你的問題，呵

會不會是長時間堵車后龜速行駛的后遺癥呢，導致燃燒不充分或者汽油悶缸，因為現在車還在服務中心，說還沒找到原因

汽油瑞鷹就這問題，我的也有，夏天如果天特別熱的話，高速開空調，就會出現這種情況，故障燈閃，但車沒有任何異常，聽一晚上又好了，我也就沒在意