改裝

據悉，上汽大眾朗行排氣管有以下分類，我們可以按照分類進行需要的排氣改裝。1)有燕子尾和單尾{（單尾就像原車只有一邊出氣的叫單尾）（車一邊一個出氣口，例如一個人的左右手都存在叫燕子尾單出，只有右手或許左手的存在叫單尾，一個人左右各有兩只手合計四只手叫燕子尾雙出或燕子尾四出，一個人只有左邊或許右邊有兩只手而另一邊沒有手叫單尾雙出）}。　　(2)標準配置為卷邊和焊邊雙層嘴和單層嘴可供選擇：尾嘴大小有76和89MM口徑，。120MM寬90MM高卷邊扁嘴及其特殊尾嘴和納米鍍藍系列尾嘴不在所標價格標準配置內。2：關于聲音效果：目前大眾朗行這款車我們就生產八種產品（1）直排（雙鼓燕子尾）：對于大眾朗行來說聲音清脆非常張揚，但是高轉速的時候和急加速回油的時候聲音明顯不純不夠干凈利索。（2）街鼓（雙鼓燕子尾）：對于大眾朗行來說街鼓單鼓燕子尾和單鼓單尾在聲音上區別不大，裝上以后聲音比原車聲音大低沉張揚，聲音比較中性，性價比高的好產品（3）跑車鼓（雙鼓燕子尾）：跑車鼓聲音比直排還張揚但是清脆浪，相對于直排，聲音干凈很多，單從聲音方面來說和直排的區別就顯得高端很多（4）Y鼓（雙鼓燕子尾）：Y鼓聲音比起跑車鼓更能體現為低沉渾厚，但是同樣是張揚回頭率高的競技類產品（5）真空回壓鼓CQ3（雙鼓燕子尾）：對于大眾朗行來說，裝上以后聲音比原車偏大，算是改裝產品中聲音低調且含蓄的產品聲音比較中性，此款產品設計和生產都非常成熟，聲音方面很悶，低沉有力，怠速時聲音不大有蓄勢待發的感覺，聲音在85分貝左右，尤其體現在有負荷的狀態下的加油和回油的時候，性能產品中的代表產品，聲音相對改裝排氣中比較中性！不大不小（6）真空回壓鼓CQ5（雙鼓燕子尾）：聲音接近原車聲音效果，這款產品主要為不喜歡聲音張揚的大眾朗行的車友量身打造，在排氣順暢的情況下聲音很接近原車效果，外觀自行選擇

不少思鉑睿車主選擇日本FGK思鉑睿專用排氣管，把原裝的排氣拆下來，然后FCK排氣管就能直接裝上去，位置都完全一致，如果想用別的品牌，那也建議安裝思鉑睿原裝位的排氣管。#思鉑睿排氣管改裝_太平洋汽車百科

改裝涉水喉是沒有副作用的。硬要說的話，就是必須提前去車管所報備，不然自己私自改裝屬于違法改裝，年檢過不了，被交警抓到還會強制要求拆除，恢復原樣。原則就是：車輛必須和行駛證照片上的一致。改裝涉水喉，實際就是加長了進氣道，增加了進氣阻力。需要配合高流量空氣濾芯使用。涉水喉也叫“高位進氣管道”或“涉水器”，說白了就是一個進氣加長管道。改裝涉水喉，優點有以下幾個：1、獲取更清潔的空氣，進而更有動力。2、相對低的進氣溫度。3、相對高的涉水深度。4、顯得車主更專業。相當一部分人是因為第四個原因才選擇改裝的。附關于改裝的法律要求：《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第六條：已注冊登記的機動車有下列情形之一的，機動車所有人應當向登記該機動車的公安機關交通管理部門申請變更登記：（一）改變機動車車身顏色的；（二）更換發動機的；（三）更換車身或者車架的。

奧迪a3中控顯示屏大小的話舒適是5.8寸的，豪華是7寸的，中控臺液晶屏只是一個直觀的顯示你中控控制時候的按下去給你一個屏幕顯示反饋，這個液晶屏幕并不可以做導航使用，只能是一些簡單的顯示中的信息！比如倒車時，如有倒車雷達可以清晰的在中控液晶屏中顯示距離！還有一種是帶導航、DVD、倒車影像為一體的中央集成顯示屏，這種功能更廣，顯示更清晰，更直接！奧迪a3中控顯示屏改裝方案，高配的才有大屏主機，帶有導航，收音機，DVD功能。很多車主買了車以后，會進行改裝、加裝，非要把原來的小屏換掉，換成彩色大屏的主機。２０１３年特斯拉Model S的１７寸大屏幕就曾驚艷了一眾小伙伴，除了中控面板是全虛擬的，儀表盤也是虛擬屏幕。炫目的pad一樣的大屏開始成為一種流行時尚，并且很多自主品牌的新生力量也正不斷將其發揚光大。

幻速s6方向盤拆卸調節：方向盤側面兩邊有兩個裝飾蓋板 敲掉，拿掉主氣囊，里面有個大螺帽，用拆輪胎的十字架拆掉 就使勁往外拔吧！（記住拔的時候那個大螺母不要拿下來，留幾絲就好 以防止你拔方向盤的時候 把游絲的線拉斷）。方向盤一般是通過花鍵與轉向軸相連，其功能是將駕駛員作用到轉向盤邊緣上的力轉變為轉矩后傳遞給轉向軸。使用直徑大些的轉向盤轉向時，駕駛員作用到轉向盤上的手力可小些。轉向傳動軸在轉向器與轉向軸之間作為連接件有利于轉向器通用化，補償制造與安裝時產生的誤差，使轉向器、轉向盤在整車上的安裝更合理。最初的汽車是用舵來控制駕駛的。把汽車行駛中產生的劇烈振動傳遞給駕駛者，增加其控制方向的難度。當發動機被改為安裝在車頭部位之后，由于重量的增加，駕駛員根本沒有辦法再用車舵來駕駛汽車了。方向盤這種新設計便應運而生，它在駕駛員與車輪之間引入的齒輪系統操作靈活，很好地隔絕了來自道路的劇烈振動。不僅如此，好的 方向盤系統還能為駕駛者帶來一種與道路親密無間的感受。

豐田雷凌輪轂改裝案例，雷凌改裝輪轂后，車主最直觀感受就是穩定性好了，剎車距離變短，雷凌也帥氣了不少! 卡鉗改色完成，紅黑搭配更顯運動氣息。改17寸輪轂需要注意：1、如果換17寸輪轂，需要同時更換輪胎，之前的輪胎無法使用，如此更換成本較高，而且還浪費4條新輪胎。2、注意也要選擇五孔的，否則無法安裝，輪胎寬度可選，195,205,215的都有，這個最好跟賣家溝通清楚了。3、如果輪胎寬度增加，油耗也會增加。雷凌改裝19寸輪轂圖 如下：在此特別建議即將購買新車的準車主，不要在購買新車的同時將輪胎換新，因為原廠配套輪胎一旦拆下、就變成一般俗稱的“落地胎”，“落地胎” 是沒有辦法折換多少現金的，差不多是白白丟棄了全新的原廠輪胎，絕對是一種浪費!更何況，說不定您對原廠配套輪胎的表現也還能夠接受，未必有立即更換新輪胎的需要。所以，對于原廠配套輪胎還是應該先用用看，當出現不滿意且存在必須要改進的地方時，再來動動輪胎升級的念頭。

奧迪q5輪轂改裝效果圖：奧迪q5改裝22寸輪轂效果圖：規格265.35.22

大眾桑塔納2000霧燈改裝必備工具；一個一字螺絲刀，不需要什么拆保險杠。方法如下；1.首先將車輪往右打死（因為我換的是左前霧燈，所以往右打死，露出工作區域，如果是右前，則是反方向），然后用卸下蓋板上的螺絲，卸2個 如圖2.其次是前保險杠下面的兩個塑料搭扣，用一字螺絲刀卸下輪胎后面的蓋板就能用手撬開一個縫隙了，只要手能伸進去就行 如圖3.從圖里面看，霧燈就在那里了，下面是電源接口，撬開接口邊上的卡扣，就能把電源接口卸下來，然后沿逆時針旋轉霧燈，就可以把霧燈也拿下來，如圖 4.最后一部就是換上新的霧燈，按原來的方法安裝好，就算大功告成。

普通車燈直接加裝氙氣燈散光嚴重，穿透力不強、即使是近光對方司機也被你的散光照的睜不開眼睛，而你自己坐在車里卻并不覺得特別亮。特別是在雨霧天超白的那種，看過去前面是一片白霧蒙蒙，容易使人產生幻覺!這是因為普通燈杯只是為鹵素燈泡設計的，和氙氣燈泡不匹配 直接安裝氙氣燈后，造成嚴重散光 。像H4燈就是這樣。針對這類車型必須要改造升級，最終極的解決方案就是在不改變原車任何電路的情況下把奔馳寶馬里面的雙光透鏡移植到我們的大燈中來，從根本上解決聚光和亮度問題，真正做到照亮自己，尊重對方。#卡羅拉大燈改裝_太平洋汽車百科

大眾cc改裝大燈方法如下：初級改裝：原廠車燈往往壽命較短，故障率偏高。因此，在汽車改裝項目中，改裝汽車大燈是比較常見的一個項目。最常見的改裝方法就是加裝增亮型鹵素燈泡（60W左右）。這是最簡單的改裝方案，但是出來的燈光效果不理想畢竟是鹵素燈嘛!如果你覺得不夠亮那么就會推薦你上大功率專業鹵素燈泡或者充氙增光燈泡瓦數大約在110W左右。這時必須要注意的是提升燈泡功率的同時，必須對線路也進行一定的改裝，不然很容易燒掉保險絲，發生危險。（這時就有人會問什么是：充氙增光燈泡呢？小編科普一下，充氙增光燈泡呢就是在原有的鹵素燈泡內加注入活性更強的氙氣,使亮度提高了。改裝汽車大燈的有三大理由：1、看清漆黑的道路，提高夜間行車的安全性，降低夜間行車的難度。2、增加車燈的壽命，減少車燈故障的發生。3、讓愛車更酷更個性，與眾不同。 由于大多數原廠車的大燈都采用的是價格低廉的普 通鹵素燈泡。

大眾朗逸汽車音響改裝方案：建議朗逸汽車音響升級_低音炮MBQSW-152_DSP丹麥芬朗，說起芬朗的DSP處理器，這款處理器只要是用過的車主都知道這款DSP強大的音頻處理效果，這就是強大的丹麥芬朗帶來最直接的效果。車載音響是指安裝在車內的音響系統。系統之所以可以稱為音響，最基本的條件就是有回放聲音的功能。其防干擾技術是分別對電源線的干擾采用扼流圈串在電源與音響之間進行濾波，用以降低外界的噪聲干擾。價格的話這個要看怎樣改，從一兩百的換喇叭或幾萬到幾十萬的炸街音響主要看你的喜好和能力。精心的保養音響，可以有效延長激光頭的使用壽命，也可以使車載音響系統長期保證高質量的音樂放送。對于車載CD音響系統，最應注意的是防塵。激光頭是CD中最昂貴也是最易損的零件，雖然汽車音響在設計過程中已經考慮了防塵，但由于路況問題，防塵還需特別注意。

寶馬3系改裝排氣管費用大概幾千塊錢。排氣管對汽車機身的作用而言,起到減震降噪,延長排氣消聲系統壽命的作用。寶馬3系排氣管圖片如下：寶馬3系排氣管養護：首先應注意的是要防止消聲器內部進水。當在深水路面行駛或洗車時,應防止消聲器內部進水。如果不小心進水,應當啟動發動機進行怠速熱車至少10分鐘,盡量把內部的積水排出。并在消聲器內部加涂防銹油。排氣管能夠將外界物質與汽車內部相連接,其主要作用是將汽車內部廢氣排出。但如果駕駛不當則會使那些對汽車內部有害的物質通過排氣管進入到車內。當汽車遇到難以啟動的情況時,首先應該關閉阻風門啟動發動機,并注意將阻風門及時打開。千萬不能在關閉阻風門狀態下長時間高速、低檔位行駛,這對發動機及消聲器都會造成損害;其次要注意不能長時間原地高轉速轟油門,因為當消聲器表面有油污時,著車后會使其表面顏色變色發黃。另外,當消聲器表面粘有大量泥土等污物時,也一定要及時清理,以免影響其散熱功能。

豐田致炫音響改裝方案：先做前兩門大能隔音，前聲場摩雷套裝喇叭，前門板三角位倒模，后聲場是原車喇叭沒改，功放POWERAUDIO600.4四路功放，低音12寸豪客超低音箱。音質提升很明顯，三角位加了高音喇叭倒模層次分明了許多，前2門隔音后，對路噪的降低不明顯，不過確實安靜了一點，關門聲好聽了。這是小改音響，很超值。致炫音響改裝價格是可以從幾百到幾千幾萬不等的，俗話說得好，有多大腳就穿多大鞋，改裝汽車音響也是如此。根據自己實際情況，來對愛車進行汽車音響改裝，一來滿足了自己的需求，二來沒給自己造成什么經濟負擔。所謂“三分器材，七分技術”汽車音響改裝店的選擇：一道菜，一般人可能做得比較普通，而技藝高超的廚師卻可以做得“色香味”俱全！這主要原因便是廚師擁有做菜方面高超的技術。汽車音響改裝也是如此，相同的汽車音響產品，不同的師傅安裝，會造成不同的音響效果。可見，挑選一個好的汽車音響改裝店，是多么重要！

奇瑞瑞虎5的中網拆卸拆裝步驟：1.打開引擎蓋用一字起子將10顆卡釘撬起，（注意隱藏在橡膠管下面的兩顆。）2.使用小刀或者小水果刀將車插入車標后的縫隙中，然后用一字起子將車標撬起。3.再將中網的螺絲用十字刀擰下，將要換的中網裝上。4.再將車標小心的裝到新的中網上面即可，（注意孔對不上的可以用電鉆幫忙一下。）5.最后，將所有拆卸的零部件還原就大功告成啦。汽車中網主要作用在于水箱，發動機，空調等的進氣通風，防止行駛中外來物對車廂內部部件的破壞以及美觀彰顯個性。在汽車工程中中網是用來覆蓋在車身上以便讓空氣進入。大多數車輛具有在前面的汽車中網，以保護散熱器和發動機。

本田繽智輪轂改裝如圖所示：輪轂改裝建議車主應該遵守以下兩個基本原則：　　1、改裝輪胎的周長與原車配置輪胎相比，不可超過3%，否則碼表偏差過大。　　2、改裝輪胎前輪的寬度，以打滿方向后不擦碰到葉子板為限。需要注意的是，在輪子總質量（輪轂和輪胎）相同的情況下，輪轂越大，性能會越差。比如，一個16寸輪轂的輪子重量是30斤，一個17寸輪轂的輪子重量也是30斤，按照一般的觀點來看，重量一樣，慣性也一樣。但實際并非如此，17寸輪轂的輪胎會更扁，而重量也更集中在輪子的外側，在高速轉動時，產生慣性也就會更大，性能也就會降低。另外，在行駛的過程中，增加輪轂的尺寸也會造成輪胎與地面的摩擦力增加，長此下去必然會產生比以往更高的油耗。

這款帶高位剎車燈的尾翼，是直接粘貼上去的，剎車燈從后備箱縫隙中纏繞進去，這樣不帶打孔，避免傷害愛車，也可以考慮裝壓翼、頂翼，都不錯。#明銳尾翼改裝_太平洋汽車百科

豐田漢蘭達改裝輪轂的情況：第一種是保留輪圈直徑，只改變輪胎的寬度。第二種是保留輪胎寬度，只改變輪圈直徑。第三種就是大多數人的選擇，加大輪圈直徑的同時加寬輪胎的寬度。因為大輪圈在視覺上更加美觀，同時能夠對應大尺寸的輪胎，提供更好的操控穩定性。但重要的是在更換大尺寸輪胎時要注意相應的換算方法，只有經過正確的計算，才可以選擇合適的輪胎，否則不但會造成顯示誤差，嚴重的還會造成行車危險。在不考慮其他任何特殊需求下都必須遵循圓周不變理論，由于圓周率是定值，換句話說就是要求整個車輪的直徑保持不變。所以在換裝輪胎之前，先要計算出原廠輪胎的直徑(R)，其公式為：輪圈直徑x25.4 胎寬x扁平比x2(輪圈直徑為英寸，需乘以25.4換算成毫米)。用195/55R16的輪胎為例，其圓周(

寶馬x1做四門隔音圖片如下：寶馬x1隔音改裝最后效果是音響效果比原車要少出70%-80%，胎噪減少60%-70%（朋友說感覺換的是米其林輪胎）底盤盤噪音也減少很多，個人十分滿意。汽車隔音介紹：汽車隔音是根據車輛的性能、相應的路況、使用的條件，對汽車產生的發動機噪聲、輪胎與路面產生振動的共鳴聲、車廂內組件因間隙或老化受擠壓力產生的摩擦聲等作細致處理，以提高汽車乘坐的舒適性。寶馬x1做汽車隔音的作用有：降低車內噪聲汽車隔音工程能將發動機的轟鳴聲、車身的振動聲、車輪的摩擦聲等噪聲有效地消除和隔擋，從而營造一個寧靜的車內空間，提高乘座的舒適性。施工后噪聲可降低7～8dB。改善音響效果，實施汽車隔音工程后，消除了車身金屬的共振，同時又有良好的吸音作用，使音響更加清晰、混厚、澎湃。降低車內溫度，隔音工程不僅可隔音，而且還可隔熱，能將發動機的高溫隔擋在室外，從使車內溫度降低。延緩漆膜老化，發動機的高溫容易使漆膜老化變色，實施隔音工程可有效的隔音，對汽車漆膜有極好的保護作用。

大眾寶來中網改裝如下圖所示：汽車中網主要作用在于水箱，發動機，空調等的進氣通風。在汽車工程中中網是用來覆蓋在車身上以便讓空氣進入。大多數車輛具有在前面的汽車中網，其他常見的中網位于前保險杠下，在車輪前，在前面以便駕駛室通風，或在后箱蓋子上，這些大多數都是個性化的表現。中網還可以防止行駛中外來物對車廂內部部件的破壞，比如樹葉，或者大型的物體等，以保護散熱器和發動機。目前金屬中網的材質主要以航空鋁材作為基材，因其比不銹鋼基材更輕便。但其實不銹鋼才是最好的材料，它的那腐蝕性和耐沖擊性都比航空鋁好。在用戶認知度不高的情形下，航空鋁比不銹鋼的價格更便宜，所以很多廠家都使用航空鋁。