輪胎

感謝大哥詳細解答，我主要是覺得原廠規格的貌似不太耐用，經?？吹皆谲囉颜f胎遭了，所以換成高點扁平比的是不是更耐用一些，外觀看起來整個胎也更顯大。

2.2-2.5之間都是正常胎壓范圍，也可以再打高一點，另外，靠眼睛看說看不準的，有些扁平比看起來就那樣

我頂配，原廠配的固鉑感覺挺抗造。胎噪和抓地比較均衡，兩年了沒扎過，省心。而且還不貴。美國的專業越野車SUV輪胎品牌。

鋼圈是原車的~基本型的~配置，是配置的鋼圈，另外還贈送給您配個 塑料的圈殼。至于 價位~~ 一個要 500多~ 好了~ 就這樣~~ 別忘了加分給我 ~~ 嘎嘎·

加寬輪胎的缺點：油耗增大 影響提速 轉向系統負荷增大 優點：殺車距離縮短 行車穩定

必須換了，一點花紋都沒了，不是有個標志線嗎，磨到哪里就必須換了，輪胎還是建議換普利司通的很好用（除了水泥路的噪聲）

不管冬天或者夏天只要在2.3-2.5這個范圍之內就可以，冬天考慮到空氣的熱脹冷縮的特性，可以稍微高一點，但是盡量不要超過2.5

輪胎分為里程和年份，這個只是大體估摸著，因為路況不一樣，載重不一樣，開車手法也不一樣，最簡單的辦法，找個好的洗車店或認識的修理鋪幫你看一眼就行，沒有硬性規定，輪胎有限磨指示，就是輪胎槽里有個小疙瘩，，額，不知道你明白與否，還有就是看輪胎的老化程度，，額這個咋說呢，磨損不厲害，公里數少看老化程度，時間短看，磨損程度，，，

換。。。如果能在輪胎附近的車身上找到同樣類型的刮痕，那么恭喜你，免費的胎來了。唯一一個就是你要出一次車損險

可以接著用，直接式胎壓監測直接式胎壓監測裝置是利用安裝在每一個輪胎里的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發射器將壓力信息從輪胎內部發送到中央接收器模塊上，然后對各輪胎氣壓數據進行顯示。當輪胎氣壓太低或漏氣時，系統會自動報警。間接式胎壓監測間接式胎壓監測的工作原理是:當某輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使該輪的滾動半徑將變小，導致其轉速比其他車輪快。通過比較輪胎之間的轉速差別，以達到監視胎壓的目的。間接式輪胎報警系統實際上是依靠計算輪胎滾動半徑來對氣壓進行監測。

別聽4S的忽悠,他們根本不懂這個.輪胎換位:1.全尺寸備胎.5000公里輪胎換位一次,每次須打動平衡,可采用五輪逆時針循環換位法.即第一次換位時,將備胎換入右前位置,把原右前胎當備胎,右后上左前,左前到左后,左后到右后.第二次也是以此類推,在跑到40000公里后,花紋一致可續用此法,如感覺哪一個花紋稍淺,可取之當備胎,其它還須循環換位.2.備胎小一號非全尺寸的車友可采用交叉換位法.也須打動平衡.可5000-10000公里一換.即右前與左后.左前與右后互換,下次反其,即右前與右后.左前與左后互換.再下次右前與左后.左前與右后互換.以此類推.(就是要保證每個輪,都在不同的位置上,待上一個時期,因每個位置的受力點不同,會造成輪胎磨損不同.所以讓各輪胎都遭受下受力不同的環境.這樣才會使各胎磨損一致,達到其最大的使用壽命).回答車友問題是我的榮幸,如滿意請采納.

偏磨去調后輪的傾角，隨著時間的推移，底盤膠套的磨損，會有偏差的，平時不注意，隔一年就檢查一下四輪定位數據。

不知道你左前輪兩次扎的洞在輪胎什么位置！如果在輪胎靠中間（接觸地面的位置）絕對沒事！只要不是靠輪胎兩邊靠近胎壁的位置就沒事放心開！如果洞扎在靠胎壁的位置要小心！

我帶著這道口子在高速上跑了八百公里左右，一個來回，就是元旦期間，節后我去四S店問了，他們說冷天應該問題不大，不過最好還是換了，實在不想換就撐到熱天一定要換，不要每次都賭運氣，這是拿生命當兒戲

我的跟你差不多，已經這個樣開了兩年了，中間有次高速從山東煙臺跑到牡丹江，沒上船，三個人倒著開，跑了26個小時沒休息過，依然沒事！

我換的是鄧祿普EC300價位和米其林一樣，450米.主要看你平時走的路況！米其林適合油路靜音，膠軟，舒適！走沙子路一撓地就把花紋磨破了！鄧祿普，沒多大優點，靜音效果還想，膠比米其林硬，但花紋比較深，胎膀子比較厚一點.跑了2萬公里花紋沒啥感覺，主要跑油路！南方的話推薦米其林！如果是北方推薦鄧祿普！

測3個壓時，可能是因為剛用完車的原因，當時把氣壓調到2.6，等第二天早上冷車再測量時為2.4，冷車測量應該是比較準確的，之后又補充到2.6個壓，這樣感覺前輪還是有點扁，有5個齒抓地。新車也跑不快，高點也無妨！

之前我也去補胎了，維修點的人跟我這么說的，前輪必須要做，后輪可以做可以不做，我補的后輪，沒做如果他們要賺錢的話，肯定勸我做，我覺得他們還是挺實在的，我認為也是，可做可不做，后胎

輪胎用了多久了，如果超過一年或者2w公里，建議換掉兩個，另一個換下來的可以當備胎使用，不然兩個輪子可能不太平衡

因為輪胎側面比較薄弱，所以輪胎側面的剮蹭存在一定的安全隱患，特別是高速上，因此建議經常檢查，不行的話換掉最穩妥