輪胎

胎側位置破了是無法補胎的，只能是更換車胎了，單獨更換一只輪胎是完全可以的，最好是更換同一品牌和同一花紋的輪胎，因為不同品牌的輪胎生產的時候原料配比是不同的，所以輪胎橡膠的軟硬度不同，高速行駛的時候容易跑偏。

去了ssss店弄了后，結果情況依舊，坑爹啊，那原本給我換的那個傳感器原本就是沒問題的咯。。。下周繼續去找他們

下面那張圖可以湊合使用，但是上面那張得看看是否可以看到簾子層了，如果能的話得更換，其次如果要是更換的話，建議直接更換與原車胎一致的，或者兩個一起更換，并且弄到同軸上去，其次修補是可以的，但是沒有多少有技術可以修補的，換句話說就是不敢補，怕越補越壞。如滿意請采納

不要去想著耐不耐磨，說不耐磨的都是開車暴躁的人說的。一套輪胎，好好開車的話，用個6萬公里，五六年足夠了！

大哥，輪胎上寫了標準冷胎壓的，按照那個來左左右右就好，駕駛室車門(B柱附近)旁邊的標簽上也寫著，冬天多一點沒事。不要低于220吧，默認是220最好最舒適的，建議不超過260。

四輪換位一般3萬公里做一次就可以，動平衡沒有具體周期的，一般換位的時候做一下就可以了，還有就是以前的平衡塊掉了或者是輪轂變形了方向盤出現抖動的時候就需要做動平衡了，四輪定位儀也沒有周期性的，如果車子沒有吃胎，跑偏現象就不需要做，如果有跑偏吃胎現象最好注意一下，對輪胎和行車安全都有好處的。做四輪定位在外面價格在五六十，4S要貴一半，價格一百多。希望我的回答能夠幫助到您,如滿意請采納！

X1是原廠用的P7不是P0。胎的規格選用和輪轂也有講究，你X1換個大輪轂薄胎60碼過坎分分鐘鼓包的節奏

東洋胎，釘子扎在輪胎正面與側面的交界處，跟我兩個月前的遭遇一模一樣，這樣的胎根本沒有再用的價值，直接扔！

米其林。

新車也罷，老車也好，愛車異響無疑是一個另人非常頭痛的問題，尤其是對于一個不甚了解汽車的車主而言。究竟哪個是正常現象，那個是自己的愛車出了故障？然而又究竟是哪出了故障？在此，筆者小累積一些常見的異響歸納如下，大家可以借鑒參考！其實，汽車的故障不但可以看出來，還可以聽出來。聽出汽車故障的功夫是愛護車子的人所要學習的。許多老司機往往光憑聽汽車異響，就可以判斷個八九不離十，一些新手往往折服于此。其實，只要你注意觀察、勤積累、多思考，也可以摸到一些門道。汽車在發動后或行駛時，發動機和其他部件的運轉、震動會發出聲響。這種聲響可分為正常響聲和異常響聲。所謂正常響聲，是指允許存在的輕微噪聲，比如：發動機內的活塞環與氣缸壁的摩擦聲、機油的激濺聲以及其他一些汽車運行過程中允許出現的聲音。異常聲響則是指不正常的金屬敲擊聲，或其他不應有的聲音。比如敲缸響、軸承響、串氣聲等。這些異常聲音存在說明有故障，應立即排除。需要提醒廣大司機的是，許多聲響異常的故障會釀成重大機件事故，因此必須認真對待。經驗表明，凡聲音沉重，并伴有明顯的震抖現象多為惡性故障，應立即靠邊停車，查明原因，排除故障。發動機異響發動機是汽車最重要的部件，有一說法是“發動機是汽車的心臟”。當發動機的機件因磨損松曠或因修理質量不高，調整不當，破壞了配合間隙，也會發出一種不正常的響聲。發動機有毛病會出現很多種聲音，一般比較常見的是空濾、火花塞、點火線圈、汽化器、油泵等問題。具體來說，當聽到下列聲音時可以參照處理：1.發動機有咝咝的聲音，跟蒸氣或者空氣從發動機里面出來一樣，一般聽見這種聲音以后，發動機會迅速地損失動力。可能原因：發動機過熱，檢查冷卻系統。可能是排氣系統堵塞，真空管泄漏或斷裂。2.當加速的時候，發動機出現呼呼的聲音，或者當減速的時候也會出現。可能原因：缺少助力轉向油，發電機軸承可能損壞，助力轉向泵、水泵的問題，都會產生類似噪音。可能原因：可能是氣缸閥門造成，調整閥門可以改變。缺機油，缺機油也可能造成類似問題，還有就是機油壓力比較低，需檢查發動機機油壓力。4.發動機發出好像鉛筆敲桌子的聲音，當發動機轉速增加時聲音隨之加大。可能原因：發動機內部有污濁物，建議更換機油、機濾，清洗發動機。其他可能是閥門問題。5.行駛中可能沒有問題，加速的時候會有咔噠咔噠的聲音。可能原因：建議檢查點火裝置，可能發動機過熱，發動機積炭，油品不好，需要加高等級的油。排氣管異響排氣管由于其位置外露，有問題一般容易發現。1.踩油門踏板，會聽見嘭嘭的聲音從排氣管出來，聲音可能不是很大，車開起來也不會有不正常，油耗增加，有時候也會從排氣管前段出來類似聲音。可能原因：建議查看消音器跟排氣管是否有破損。2.低速行駛，或者加油門的時候，發動機下面會出現異響，特別是天氣比較涼的時候。建議把車架高，檢查排氣管跟地面之間是否有塊隔熱板，可能是因為那塊隔熱板老化引起，更換或者除掉就可以解決。3.轉彎時或前進時有異響。轉彎時常見的異響往往來自接頭已經破損的前輪傳動軸，聽到斷斷續續噼里啪啦聲。可能原因：可能是排氣管某處破了個洞，也或許是哪個鈑金件或保險桿部分脫落了。除了發動機和排氣管出的問題，可以方便地通過聽來診斷外，剎車、變速箱、輪胎等也可以通過聽來分析可能產生故障的原因。變速箱異響車子在行駛中加油時，可以聽到從底盤處發出的噪音。齒輪發出“咔咔”的響聲，軸承故障這時會發出“沙沙”的聲音，嚴重時會變成“嘎嘎”或“咻咻”的聲音。可能原因：車子在怠速情況下出現噪音，踩下離合器后噪音消失，則說明噪音來源是變速箱出現故障而引起的。這是變速箱軸承或齒輪磨損導致的。輪胎異響一般來說，在行駛時，輪胎正常的聲音較為平滑柔順，音量較低。如果出現有節奏的“咔咔”或“嗚嗚”聲，音量較大，那多半就是有問題了。可能原因：輪胎胎面變形、起包、磨損嚴重或輪胎氣壓不在標準范圍內，均有可能導致輪胎在汽車行駛過程中出現徑向跳動，出現非正常噪音。需要更換輪胎或調整輪胎氣壓。而平時駕駛過程中，要經常檢查輪胎狀況。提醒要憑借經驗但不能偏信聲音是衡量汽車“健康”與否的一個很重要的途徑。但不同品牌、不同汽車發出的聲音是不相同的，所以聲音故障判斷起來百分之百完全憑經驗，就像醫生也會診斷錯誤一樣，即使是一個很有經驗的司機或修車人士，只憑聲音來判斷有時候也會出現錯誤。因此我們建議你在通過聲音判斷后，一定要及時找專業人士進行修理，找出出現異常的真正原因，千萬不能只盲從于耳朵所做出的診斷。

軒逸推薦這款胎壓監測，原車位安裝，內置，數顯。如果不想裝胎壓監測，夏季每兩個月檢查一次胎壓，冬季每個月至少檢查一次，可以去汽修店，發現胎壓不足可以順便充氣。正常一年四季冷車胎壓不要低于2.3，否則容易增加油耗，并且異常磨損輪胎。

理論上薄胎的操控性更好，但實際上55和50的差別是難以感受的。油耗也不會有什么影響。因為直徑相差很小。

1.4T的動力足夠驅動225/45 r17的輪胎了，而且這個尺寸和高配的一樣，對油耗和動力有一定的影響，油耗估計會增加一些，但大胎寬對抓地力的支持會更好。 當然盡量選擇輕量化的輪轂，這樣對車型的動力輸出會更好，原配的輪轂估計會很貴，盡量選擇合適的。

建議您更換245 50 R19的輪胎，這與原配輪胎的外徑誤差最小，可以選擇。

我的輪胎胎壓高一點，每個輪胎都是達到2.5的樣子，可能也是個人習慣吧，我的車都是按照這個標準來打氣的，也沒什么問題。

耐磨與靜音需要調整橡膠添加物，兩者往往不可兼得。靜音自己做往往顧此失彼，得不償失。異響不一定是方向機問題，大家說起阿特茲必談方向機，怎么說呢，貴好多的捷豹和BBA都不同程度存在同樣問題，變速箱還頓挫呢，你說呢？

1.輪胎沒氣的話是鋼制(鋁制)輪轂直接接地,連軋橡膠制的輪胎,加上你的車重,其效果等于是鋼圈像切菜一樣的切割輪胎,后果可想而知,開個兩三百米輪胎就完全費了更不用說你開了三公里了. 2.凱越的原廠規格應該是195/55R15的,一線品牌大多在600左右,二線大約在4-500,視地方不通略有差異 3.具體的價格你可以上網查一下,鏈接在下面.

1） 并不一定要充相同的氣壓，但至少應保證同一軸上的車輪的胎壓相同。因此每次給輪胎充氣的時候，最好檢查一下其余輪胎的壓力。如果左右胎壓不同，會影響車輛的直線行駛性能，并增加輪胎的磨損。 2） 見1，任何一次充氣，都最好檢查一下其他的輪胎氣壓。 3） 全新的輪胎的充氣規定并沒有什么不同，如果擔心，可以在1天之后檢查一下胎壓，是否存在漏氣現象，并重新調整充氣壓力到規定值。 4） 充氣多，則輪胎的緩沖效果變差，方向盤的路感會比較明顯，同時可以減少滾動阻力，在一定程度上達到節油的效果。其缺點是與地面的附著性能變差，制動和轉向時的性能會變差，降低安全性。充氣少，則剛好相反。 5） 充氣壓力應按照制造商的規定，因為這是綜合考慮了安全性和經濟性、舒適性等方面做出的選擇。當然有些低水平的制造商只是因為別人這么選擇就如此規定，那就沒有辦法了。可以根據自己的駕駛習慣和感受、車輛的經常性使用條件，適當的進行小幅度的調整。但無論如何不要超過輪胎上標注的充氣壓力，否則可能產生嚴重的安全事故。

BRAVO Hp-M3是瑪吉斯專門為中高端SUV車型設計的一款高性價比輪胎，輪胎有細密溝紋花紋設計，有四條寬大的主排水溝槽，可以提供了極佳的排水性能，即使高速行駛過在積水較深的快速路面上，車子也不會出現異常反應，甚至就連方向盤的回饋也依然扎實，不會有絲毫發飄的感覺，由此可見，BRAVO HP-M3的濕地操控方面的設計還是比較成功的。

服氣了。 米其林適合各種路況？？普利司通舒適？？？韓泰最貴？？？法拉利用固特異？？？ 搞不懂這些你們哪知道的。 價格排序跟一樓一樣 米其林：舒適度高，耐磨度很差 普利司通：最耐磨的胎，操控抓地和舒適很一般 韓泰錦湖、橫濱，不一個檔次，不評論 固特異：美國貨，什么都地段==低端，唯有價格高 倍耐力：俺哥哥，法拉利配套的是倍耐力好不好。保時捷卡宴配套的是韓泰？？？你上網查查就知道了。 倍耐力配套的原動力的二王一后（法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂） 以上是總體胎況，好韓泰也比孬米其林貴，對吧 以上是手工經驗。。 以下是復制的 世界十大著名輪胎品牌 它們的排名是（根據銷售額）： 第一是：法國米其林 第二是：日本普利斯通 第三是：美國固特異 第四是：德國大陸 第五是：意大利倍耐力 第六是：日本住友 第七是：日本橫濱 第八是：美國庫珀 第九是：韓國韓泰 第十是：日本東洋 第十一:韓國錦湖輪胎 第十二:佳通輪胎 第十三:莫斯科Sibur-RusskieShiny 第十四:中國三角集團 下面介紹一下，想換輪胎的朋友可以參考一下，不換的也可以長長知識。只說品質最好的高檔輪胎，先從知名度最低的說起吧。 1、倍耐力（意大利） 相信喜歡足球喜歡國際米蘭的朋友對這個牌子都有印象。倍耐力是國際米蘭的主贊助商，國際米蘭隊服胸前的商標就是倍耐力，甚至在倍耐力剛進入中國的時候，有場比賽還特意印上倍耐力的中國字樣，足見倍耐力對中國市場的重視。倍耐力起源于19世紀后期，是最早的輪胎廠家之一，它屬于運動型輪胎，也是最早贊助F1的，現在還在贊助wrc。說實話，倍耐力輪胎絕對適合WRC那種路況，抓地超強，非常強壯。喜歡飚車的朋友，我覺得倍耐力是首選，抓地太強悍了，不敢說倍耐力是最好的，但可以負責任的說，倍耐力的抓地是最棒的，飚車玩家必備，不過前提是，你得忍受倍耐力同樣強大的胎噪，驚人的胎噪，那種感覺無法形容，以至于倍耐力的經銷商都不相信那是輪胎發出的噪音。倍耐力的價格在高檔輪胎里屬于中等偏上，目前已經國產化，銷售不理想。配套比較多，都是高檔車，像寶馬7系，奧迪A8等等。如果你不在乎倍耐力的噪音，不在乎它過高的價格定位，喜歡開快車，選倍耐力沒錯！！ 2、馬牌（德國大陸） 德國馬牌也叫大陸輪胎，也是19世紀開始做輪胎的。歐洲杯足球賽場經常能看見馬牌的廣告，汽車賽方面好像贊助的不多，我了解的好像大卡車的比賽用馬牌，好像沒玩過F1。馬牌和倍耐力是兩個極端，以靜音舒適著稱，那些說米其林舒服的朋友一定沒用過馬牌輪胎。舒適靜音是馬牌的最大特點，不過好像也只有這一個特點，馬牌不算耐磨，抓地力一般，不強壯，不太適合我們國家的路況，進口輪胎價格比較實在，目前中國工廠還沒有蓋起來，市場表現還要看國產輪胎下線后的定位情況（據馬牌輪胎內部會議透露，馬牌國產輪胎瞄準的第一個競爭對手是鄧祿普）。配套方面，馬牌輪胎主要配套一些中級車型，如奧迪A4,A6，奔馳C級E級，寶馬3系；一些高檔的SUV配套的馬牌都是捷克出的，噪音不小。如果你追求舒適靜音，對耐磨、運動、價格方面沒有要求，馬牌是個不錯的選擇。 3、鄧祿普 鄧祿普于19世紀后期起源于英國，后被日本公司控股。鄧祿普是第二個玩F1的輪胎品牌，在F1分站賽的贏得數量上目前排第二，現在不玩了，現在主要贊助德國房車大師賽、A8房車賽及摩托GP，在多項越野比賽中也是主要贊助商，因為越野胎中鄧祿普是最好的。國產鄧祿普輪胎最大的特點是沒特點（和普利司通類似，下面會提到），靜音舒適性不如米其林和馬牌，抓地力不如倍耐力，屬于比較中性的輪胎。其實鄧祿普在國際上是個純高端品牌，從配套就能看出來，奧迪A8，奔馳S600，寶馬5系X5X3，大眾途銳，價格當然也高的夸張。國產鄧祿普針對中國的情況，適當降低了部分小型號輪胎的定位，使其能夠滿足幾乎全部車型的需求，價格比較合適。曾經在網上看到過一篇對鄧祿普的評論：不敢說鄧祿普是最好，但是性價比最高的輪胎。如果你偶爾會小玩一下你的車，又對舒適靜音性有所要求，價格也不希望太貴，鄧祿普不錯。 4、固特異 鄧祿普由于著名車手賽納的死，離開了F1，取而代之的就是來自美國的品牌固特異，目前