水箱

汽車水箱開鍋原因和解決辦法： 1、氣缸體的水套有砂眼或穿孔而流失。 如果溫度過高或溫度指示燈不停地閃亮，要停車檢查水箱冷卻水是否正常，水箱、水管處有無滲漏。若通過檢查未發現異常，可補足冷卻水后繼續行駛。如果行駛一段距離后，溫度仍過高，停車檢查又發現冷卻水減少，這多半是因氣缸體的水套有砂眼或穿孔而流失。 2、節溫器不工作 發動機溫度過高時，可用手去觸摸上水管與下水管的溫度來判斷，若兩水管溫差較大，即可判為節溫器不工作，在途中若一時購不到配件，可拆除節溫器應急，回家后立即更換。 3、查看是不是冷卻系統中有空氣進入 如果冷卻系統中有空氣，會形成氣阻，使冷卻水循環不良，導致發動機溫度過高。可采用下列做法放氣：讓發動機高速運轉，將水箱蓋輕輕擰開至剛有氣體放出，此時會有部分冷卻水隨氣體一起流出，如此反復多次，直至感覺到將氣體放完為止。故障排除后，應及時補充冷卻水。 4、臟物粘附在散熱器上 車輛若長時間行駛在土路或泥濘路段，會有一些臟物粘附在散熱器上，久而久之，會影響散熱效果，造成水溫過高。這種情況，可先用壓縮空氣吹散熱器格。平時要做好汽車保養。 汽車水箱開鍋處理辦法 1、水溫過高不能用冷水沖 在行駛過程中，發現水溫過高絕不能用冷水沖，這樣缸體可能會破裂；也不能急著打開水箱蓋，以免滾熱的水噴出傷人。要熄火等20分鐘左右再打開水箱蓋子，加冷水應急。 2、當發生低速水箱開鍋時 也就是開鍋前發動機是處于低速運行的狀態時，應立即靠邊停車，把發動機熄火，并將發動機倉蓋打開以利于其散熱，然后給服務站打電話等待救援。 3、如果開鍋之前發動機是高速運轉的 應該立即將車靠邊停好，與低速開鍋不同的是這時不要把發動機滅火，而應怠速著車讓發動機運轉一段時間。因為之前發動機處于高速運轉狀態，發動機產生大量的熱量還沒有散發出來，這些余熱還需要殘留的冷卻水將其散發出來。

1.檢查汽車水箱蓋是否有被擰緊，如果沒有，那么要把汽車水箱蓋擰緊。2.檢查汽車水箱的水管是否有損壞，如果有，可以用膠布把破裂處包扎緊，暫時使用。3.檢查汽車水箱是否有破裂的地方，這個可以用灌氣入水箱的方式，看水箱的水受壓時，水會從哪個位置滲出來，然后在針對那個位置進行修補。因為水箱是由鋁材質制成，如果破裂處不大，可以用鋁焊或銅焊來修補，幾百元錢就可搞定。注意事項1：如果汽車水箱破裂嚴重，那么最好是去4S店換一個新水箱。注意事項2：打開水箱蓋后，如果水(冷卻液)低于下限，那么就必須加入冷卻液。

昂科威的儀表顯示的溫度只是一個大概數，不是真實數，實際溫度可在儀表盤中查看，有數值顯示。通過方向盤右側上下翻頁鍵可以找到，如果看不到，可在信息中將溫度調整為“顯示”就可以看到了。昂科威的冷卻液溫度最高可達129度，你儀表上溫度計指針顯示的溫度實際可能在100度左右，那個儀表的指針設計就是那樣的。指針指在正中間位置時，實際溫度可能在110度左右。昂科威的渦輪發動機發熱高，同時也需要較高溫度運行，因而正常運行溫度一般在90-110度區間。

我在網上查過有關水箱開鍋問題，有說節溫器和缸墊壞了并有簡單判斷方法，我照判斷方法做了好像是缸墊壞了(方法是水箱加滿水別蓋水箱蓋圢著火，加油到2000輕看水箱有沒氣泡，有氣泡說明缸墊壞了或缸蓋變形了)

在堵車或長時間怠速時，發動機水溫表顯示過高，電子風扇高速擋工作時間過長，發動機噪音增大，天氣高溫開空調時故障最為明顯；在高溫天氣開空調時，怠速不穩，轉速浮動過大，急加速時無力，發動機有異響；熱車熄火十幾分鐘后，再啟動時不好著車；熱車行駛時有時會自動熄火；冷車時空調制冷溫度很涼，熱車時空調制冷效果不好，而且空調系統內有較大的共振嗡鳴聲；熱車怠速時，空調壓縮機離合器吸斷頻繁，甚至斷開，造成熱車空調不制冷。解決水溫過高故障有5種方法。1、檢查冷凝器與水箱之間的灰塵是否過多。用高壓氣徹底清洗，保證水箱和冷凝器有良好的散熱性能。2、熱車時，水箱上下水管的溫差不能太大。否則需要檢查節溫器的開度和水泵是否有轉速丟轉現象。3、熱車后，檢查防凍液儲水罐上端的回水管回水情況。若回水不暢或堵塞會造成水溫過高，建議車主在維修中不要盲目拆件和換件。4、及時更換防凍液。防凍液添加和更換不規范，容易造成發動機水道和水箱提前堵塞，出現水溫高的現象。防凍液兩年更換一次，在更換和添加時必須使用原廠配件。另外需要注意，發動機冷卻系統內加水后，或者加入的防凍液的濃度超過了60%，都會造成水溫過高。5、空調系統中高壓端壓力過高，制冷劑或制冷潤滑油加注過多，內部自調式空調壓縮機的自調功能失靈導致高壓過高，空調冷凝器的堵塞，以上故障都會加大發動機的負荷，消耗冷卻系統的散熱性能，導制水溫過高。另外，空調制冷劑加注過少或過多，都會降低制冷效果。

車型不同容量不同，一般的話可以加個3到4層的玻璃水的話，一般都是加三升，然后都差不多就到滿了。表面活性劑通常具有潤濕、滲透、增溶等功能，從而起到清洗去污的作用。秋冬季節玻璃水應該具備優秀的清洗和防凍性能。冬季玻璃水是以防凍性能作為選擇的基準，應該選擇冰點低于當地最低溫度10℃以上的玻璃水。不然會造成玻璃水凍住、噴水壺水泵故障等問題。可根據當地的溫度進行選擇，正規品牌的產品會以溫度劃分幾個不同的級別，根據季節變化進行選擇。車主在購買玻璃水時，要求盡可能選擇具備快速融雪融冰和防眩光、防霧氣、防靜電功效的產品。

1、如果水箱漏水處不超過1mm裂縫或2mm的孔洞時，把水箱強力堵漏劑加入水箱中，發動汽車運轉。強力堵漏劑會跟著水循環到達橡膠管及各處墊，有漏水處都會停止泄漏，止漏后不需要放出，不會影響散熱和發生堵塞。2、身邊沒有攜帶其他東西時，對個別散熱管輕微漏水，可臨時用散煙絲放入水箱內，利用水循環壓力，使煙絲堵塞在散熱管的漏水處，暫時使用。3、如果是橡膠管接頭漏水，可及時用螺絲刀將橡皮管接頭卡子在橡皮管接頭纏二道，用鉗子擰緊。如橡皮管損壞，可用膠布把破裂之處包扎緊，暫時使用。

如果水箱不清潔，就會產生大量的水垢，大大影響水箱的散熱作用。因為水垢的導熱系數很低，僅是鑄鐵的1/25，黃銅的1/50，形成于缸體襯里及缸蓋水道的水垢，使局部區域因散熱性變差而溫度上升，會導致發動機薄弱部位產生裂紋及缸蓋變形。它還不僅僅使冷卻系統散熱性能變差，出現局部高溫區，惡化潤滑條件，使發動機溫度升高，加速發動機系統的磨損；還堵塞散熱管或冷卻系統管路等，大大降低傳熱效率，使發動機過熱直接危害駕駛人員的安全。

汽車水箱漏水的可能原因及解決辦法：1、水箱蓋沒有擰緊擰緊即可。注意一定要等發動機完全冷卻下來之后再去檢查，貿然打開水箱蓋，高溫高壓的防凍液很有可能噴出傷人。2、水箱管路漏水尤其注意檢查進水管，出水管。用擰緊水管卡箍或者添加卡箍的辦法止漏，也可以選擇水管漏水處包扎的辦法應急，并及時對故障水管進行更換。3、水箱漏水的處理辦法：a、水箱漏水處為不超過1mm的裂縫或不超過2mm的孔洞。可以選擇向水箱內加入水箱強力堵漏劑，運轉發動機開啟大循環5-10分鐘，冷卻系統中不論是水箱還是橡膠管及各處墊，有漏水處都會停止泄漏，止漏后不需要放出，不會影響散熱和發生堵塞。b、水箱漏水處裂痕高于以上標準。這個時候就需要焊接了，不管是銅水箱還是鋁水箱，都是有辦法焊接的，但僅限于裂痕不是很大的情況下，如果裂痕太大，那就只能更換新的水箱了。

我的保修期內給換了，沒有任何蟲吃鼠咬痕跡，就是工藝接縫那里開了，75的機艙布局溫度較高，對ABS和PC件挑戰大。

冬季正確的使用汽車水箱防凍液1、加注防凍液前一定要對發動機冷卻系統進行一次認真的清洗。這是因為防凍液中加有除垢劑和清洗劑，使用前如果沒有對發動機冷卻系統進行認真的清洗，直接加入防凍液后，發動機冷卻系統中原有的水垢與防凍液接觸后脫落，使防凍液變濁、變稠，甚至變色、變味，嚴重時堵塞水管、水道或沉淀在水箱下部彎管接頭部位，造成散熱不良，防凍液不能循環，致使發動機溫度過高。為防止這些現象的發生，在加注防凍液前，應使用10%的燒堿水溶液浸泡水箱一個小時，再將沖洗液排放，然后用軟化水反復沖洗2-3次，以清除發動機冷卻系統中原積存的水垢，沖洗完后才能加注防凍液。2、加注防凍液前要檢查發動機冷卻系統有無滲漏現象，并應及時排除后才能使用防凍液。3、禁止直接加注防凍液母液。有些駕駛人員及修理人員以為防凍液越純越好，乙二醇濃度越大越好，而直接加注防凍液母液，這樣做不但不能滿足防凍液對冰點的要求，反而會出現一些意想不到的現象，如防凍液變質、濃度大、密度大、低溫粘度增大以及出現發動機溫度高等現象。所以在使用防凍液母液時，一定要按要求進行調制，禁止直接使用。4、防凍液使用中要實行定期檢查。防凍液的有效期一般4年，因此使用中有連續性。為了減少浪費，防凍液加注后不要隨意更換。但是，應對使用中的防凍液實行定期定項檢查。每年可結合換季保養對防凍液進行檢查。檢查內容應包括冰點檢查、比重檢查，同時還應對使用中的防凍液進行外觀檢查，發現比重增大、防凍液變稠、冰點上升，以及防凍液變濁、變質、變味、發泡等應及時更換。 5、不同廠家生產的防凍液不能混加。混加容易腐蝕發動機、水箱。長城多效防凍液具有優良的冷卻性能；優異的防腐蝕性能；低冰點、高沸點，四季通用。適用于寒冷氣候下各類汽車的冷卻系統，夏季防沸，冬季防凍，是愛車的理想選擇。

就大部分的汽車結構而言，車頭前面我們看到的第一道散熱器，其實是空調冷凝器，而車頭外部保險杠和前臉部分，通常都留有通氣開口，也就是進氣隔柵。有的車進氣隔柵采用蜂窩網狀，有的車呢，干脆就張著大嘴。在車輛高速行駛的時候，撞風氣流的流量是很大的，前方車輛車輪甩出的小石子和沙礫，的確會對散熱器造成一定的傷害。而夏天夜里野外行駛因為飛蟲的趨光性，會有大量飛蟲聚集，相信很多朋友都曾遭遇過下雨般密集的飛蟲，而這些飛蟲也會被撞死在散熱器上，想想可憐的散熱器好像真的蠻慘的。散熱器是由大量鋁翅片組成的，這些翅片非常的薄，也非常脆弱，飛蟲尸體和小石子卡在里面，清理難度是很大的，有人說用水槍沖，這不科學而且效果不好，強大的水壓還會導致散熱片受損，這不是危言聳聽，輕輕用手觸碰一下散熱翅片，您就知道有多容易變形了。所以防護網的創意，確實是有道理的。那么是不是都該裝上這個防護網呢？那倒不見得，因為防護的必要就是為了防止受損，如果您就是一直在城市里行駛而已，那么這東西對您就是沒意義沒必要的。如果您經常跑長途和高速，那這玩意真的非常有必要。

需要，水箱和發動機一樣，都有外部和內部兩個清潔內容。水箱外部的清潔一般集中在春夏交接之際，因為經過一年的使用，汽車的水箱部位會堆積很多灰塵，甚至樹葉、塑料布等，特別是經過了柳絮紛飛的季節之后，柳絮會大量堆積在水箱上。而水箱的工作目的是用來冷卻發動機的，這些堆積物會大大影響水箱的冷卻效果，甚至造成高溫引發發動機故障等。所以一般在夏季來臨之前，汽車就應該做一次水箱外部的全面清潔。水箱的內部是和發動機連通的，這里流淌著發動機循環過來的冷卻水，如果汽車冷卻系統，使用的是普通的自來水做冷卻介質，會導致發動機水套和水箱壁上沉積水垢。由于水垢的導熱性能差，會造成水箱散熱不良，甚至影響發動機正常工作，因此當發現水箱的冷卻效果不太理想的時候，必須及時清除水箱中的水垢。水箱表面的清潔和其它地方不太一樣，因為水箱清潔要采用高壓氣泵，用高壓空氣吹出縫隙中的雜質，而不是一般的用水清洗。這種清潔方式最好找到不妨礙別人的空地上，以免吹出的灰塵形成二次污染。對于內部的清洗主要是清除水箱壁上沉積的水垢，清除水箱水垢的方法主要是采用化學方法，即通過酸性或堿性物質與水垢作用，使水垢轉化成可溶于水的物質而被清除。在選用酸或堿溶液時，應考慮水垢的性質、清除水垢的效果，以及對清洗件是否有腐蝕作用等因素。要避免水垢的產生，就要注意水箱冷卻液的選用。好的防凍液不僅是低凝點，而且能抑制泡沫、防銹、防電解和防水垢等等，所以建議車主最好使用專業的冷卻液。

汽車防凍液下線如下圖。汽車水箱的水文在水箱上英文MIN及MAX刻度的位置，水文保持在MAX及MIN中間位置就是正確位置。低于下線線，需要添加。各大汽車品牌不同標注的方式會有所不同，最基本的就是水箱上下會有一條刻度線，在上下刻度線的中間位置可以了發動機處于冷車狀態時，防凍液應處于冷凝器箱中的刻線“FULL(滿）與LOW(低）”之間。冷凝器箱布置在車頭里面，掀起車頭蓋板即可看到。如冷卻不足，可擰開冷凝器箱蓋，將防凍液加至“FULL”刻線并將蓋子蓋牢。對于大多數的轎車來說，只要觀察防凍液的加注口就可以了，簡單、直觀。水箱上一般都標注MAX（最高限）MIN（最低限）。只要在最低限以上就沒有什么問題了。平時要多多注意，特別是夏天，以防因為缺防凍液而水溫高。

水箱風扇不轉可能是三個原因。1.水溫沒有達到要求2.繼電器出現故障，3.溫控開關出現問題。

很簡單啊，1打開機蓋2：將固定前臉(進氣格柵)的4個鎖扣螺絲擰下來，注意不要掉到發動機里，我安的時候就掉了倆個，現在沒找到，郁悶3：將前臉拉下來你就看到水箱了，注意平拉不要弄斷卡口，這個不要在冬天弄4拿好買好的網子進行對比，擰下倆個水箱螺絲5將固定網的的倆個鐵片卡折好你需要的尺寸，和固定水箱的螺絲擰到一起，反復調節最佳的尺寸，擰好固定，怕不結實用隨發貨帶來的塑料卡條找個口將網子綁好，防止松動下滑，細鐵絲也行，安好后裝上前臉就可以了！其實你拆下前臉的那一刻，你馬上就知道怎么裝了。作用就是防止夏天小蟲子粘到水箱上，還有沙子打到水箱片。