正時

[車輛信息]車型：邁騰1.8T故障：車輛行駛中發生事故。底盤見底后，油底殼與路面障礙物相撞，導致油底殼和機油泵損壞。更換機油泵油底殼后，發動機啟動困難，啟動后發動機抖動嚴重。【故障分析及維修流程】1。使用VAS5052A檢測，熄火后可以清除以下故障，但啟動后無法清除。2.讀取數據流和怠速時，正常車和故障車的進氣凸輪軸脈沖占空比相差較大，正常車為5.9%，故障車位為47.5%；加速時，正常車的凸輪軸調節裝置的狀態隨著發動機轉速而變化，而故障車的狀態不會因為進入緊急模式而變化。熄火后，故障碼被清除并更改，但數值與正常值相差較大。3.由此可以判斷故障點是正時標記錯誤，影響正時標記錯誤的因素有：凸輪軸調整裝置故障(原因：N205電磁閥工作異常；凸輪軸調節控制閥機械故障；油壓不足等等。)鏈標錯誤，因碰撞或安裝出現錯誤。4.進行部件診斷，檢查N205電磁閥工作正常，凸輪軸調節控制閥無卡滯現象。用其他車輛更換上述兩個部件后，故障依然存在。5.檢查油壓。當發動機溫度高于80度時，機油壓力為2.8巴，這是正常的。6.拆下正時鏈條進行檢查。發現曲軸正時鏈輪和曲軸標記錯誤。7.更換正時鏈輪，重新安裝正時零件，并排除故障。原因分析：正時鏈輪位置不正確導致鏈條標記不正確，導致凸輪軸位置傳感器和發動機轉速傳感器位置不正確。故障排除：更換正時鏈輪并安裝正時鏈條進行故障排除。

這是天蝎座的計時鏈。這是天蝎座的計時鏈。發動機正時皮帶的主要作用是驅動發動機的配氣機構在合適的時間開啟或關閉發動機的進氣門和排氣門，以保證發動機氣缸能夠正常的吸氣和排氣。以下是正時鏈條(皮帶)的更換步驟：1。拆下氣門室蓋、曲軸皮帶輪和正時鏈條罩；將曲軸轉到1缸上止點，擰緊曲軸固定螺釘固定曲軸；2.轉動進排氣凸輪軸，凸輪軸后端有一個凹槽。平衡對齊兩個凸輪軸的凹槽，并夾緊專用工具；3.拆下舊鏈條，安裝新鏈條。曲軸皮帶輪也沒有滑鍵。安裝時，滑輪上有一個圓孔，與鏈殼上的凹槽對齊；4.曲軸位置傳感器可以調節。安裝時間隙要調整到位，否則會報故障碼。鏈輪和皮帶輪可以自由轉動。這是天蝎座的計時鏈。

大眾捷達正時皮帶8萬公里更換。大眾捷達正時皮帶8萬公里更換。發動機正時皮帶的主要作用是驅動發動機的配氣機構在合適的時間開啟或關閉發動機的進氣門和排氣門，以保證發動機氣缸能夠正常的吸氣和排氣。以下是更換正時皮帶的步驟：1。拆下氣門室蓋、曲軸皮帶輪和正時鏈條罩；將曲軸轉到1缸上止點，擰緊曲軸固定螺釘固定曲軸；2.轉動進排氣凸輪軸，凸輪軸后端有一個凹槽。平衡對齊兩個凸輪軸的凹槽，并夾緊專用工具；3.拆下舊鏈條，安裝新鏈條。曲軸皮帶輪也沒有滑鍵。安裝時，滑輪上有一個圓孔，與鏈殼上的凹槽對齊；4.曲軸位置傳感器可以調節。安裝時間隙要調整到位，否則會報故障碼。鏈輪和皮帶輪可以自由轉動。大眾捷達正時皮帶8萬公里更換。

下面是4G15發動機的時序圖。4G15發動機正時圖圖14G15發動機正時圖-圖2

因為用的是正時鏈條，所以不需要更換。觀眾配有正時鏈條，免維護，無需更換。途觀采用EA888發動機和正時鏈條。理論上正時鏈條是終身免維護的，只有損壞了才需要更換，否則發動機就報廢了。以下是正時鏈條的更換步驟。1.拆下氣門室蓋、曲軸皮帶輪和正時鏈條箱；將曲軸旋轉至1缸上止點，擰緊曲軸固定螺釘固定曲軸；2.旋轉進排氣凸輪軸，凸輪軸后端有凹槽，使兩個凸輪軸的凹槽平衡配合，專用工具夾緊；3.解開舊鏈條，安裝新鏈條。曲軸皮帶輪也沒有滑鍵，安裝時皮帶輪上有一個圓孔，與鏈條箱上的凹槽對齊；4.曲軸位置傳感器是可調的。如果在安裝過程中沒有用于調整的間隙，報告故障代碼的曲軸鏈輪和皮帶輪將自由轉動。免維護，無需實施更換。

配有正時鏈條。昂科威采用了正時鏈。理論上，正時鏈條終身免維護。當行駛距離達到10萬公里時，就應該進行檢查。只有損壞了才需要更換，否則發動機就報廢了。以下是正時鏈條的更換步驟。1.拆下氣門室蓋、曲軸皮帶輪和正時鏈條箱；將曲軸旋轉至1缸上止點，擰緊曲軸固定螺釘固定曲軸；2.旋轉進排氣凸輪軸，凸輪軸后端有凹槽，使兩個凸輪軸的凹槽平衡配合，專用工具夾緊；3.解開舊鏈條，安裝新鏈條。曲軸皮帶輪也沒有滑鍵，安裝時皮帶輪上有一個圓孔，與鏈條箱上的凹槽對齊；4.曲軸位置傳感器是可調的。如果在安裝過程中沒有用于調整的間隙，報告故障代碼的曲軸鏈輪和皮帶輪將自由轉動。這是一個定時鏈。

科魯茲正時皮帶斷裂時會堵塞氣門。科魯茲正時皮帶斷裂時會堵塞氣門。發動機正時皮帶的主要作用是驅動發動機的配氣機構在合適的時間開啟或關閉發動機的進氣門和排氣門，以保證發動機氣缸能夠正常的吸氣和排氣。正時皮帶損壞的癥狀如下：1 .發動機氣門和點火系統不能正常工作；2.活塞會因為慣性上下移動，閥門的開閉已經停止。在狹窄的燃燒室中，活塞很可能與氣門發生碰撞，導致氣門推桿彎曲，活塞頂部凹陷；3.情況嚴重時，發動機會報廢，無法使用。

你可以去修理店更換它。同步帶的更換方法如下。1.拆下氣門室蓋、曲軸皮帶輪和正時鏈條箱；將曲軸旋轉至1缸上止點，擰緊曲軸固定螺釘固定曲軸；2.旋轉進排氣凸輪軸，凸輪軸后端有凹槽，使兩個凸輪軸的凹槽平衡配合，專用工具夾緊；3.解開舊鏈條，安裝新鏈條。曲軸皮帶輪也沒有滑鍵，安裝時皮帶輪上有一個圓孔，與鏈條箱上的凹槽對齊；4.曲軸位置傳感器是可調的。如果在安裝過程中沒有用于調整的間隙，報告故障代碼的曲軸鏈輪和皮帶輪將自由轉動。

正時皮帶應每五年更換一次。正時皮帶應每五年更換一次。發動機正時皮帶的主要作用是驅動發動機的配氣機構在合適的時間開啟或關閉發動機的進氣門和排氣門，以保證發動機氣缸能夠正常的吸氣和排氣。以下是更換正時皮帶的步驟：1。拆下氣門室蓋、曲軸皮帶輪和正時鏈條罩；將曲軸轉到1缸上止點，擰緊曲軸固定螺釘固定曲軸；2.轉動進排氣凸輪軸，凸輪軸后端有一個凹槽。平衡對齊兩個凸輪軸的凹槽，并夾緊專用工具；3.拆下舊鏈條，安裝新鏈條。曲軸皮帶輪也沒有滑鍵。安裝時，滑輪上有一個圓孔，與鏈殼上的凹槽對齊；4.曲軸位置傳感器可以調節。安裝時間隙要調整到位，否則會報故障碼。鏈輪和皮帶輪可以自由轉動。

不會，因為發動機正時皮帶的主要作用是驅動發動機的配氣機構，使發動機的進氣門和排氣門在合適的時間開啟或關閉，從而保證發動機氣缸能夠正常吸氣和排氣。在一些車型上，比如大眾捷達(電噴)、桑塔納2000、寶來、奧迪等等。同步帶還肩負著驅動水泵的任務。隨著汽車制造技術和工業發展的不斷進步，一些發動機的正時皮帶已經被發動機鏈條所取代。與傳統的皮帶傳動相比，鏈傳動可靠、耐用、節省空間。整個系統由齒輪、鏈條和張緊器組成，其中液壓張緊器可以自動調節張力，使鏈條張力一致，終身免維護。這使得它具有與發動機相同的壽命，不僅提高了安全性和可靠性。對于所有發動機，正時皮帶不得跳動或斷裂。如果發動機不能正常工作，就會出現怠速不穩、加速不暢或者不滑行的情況。如果正時皮帶斷了，發動機會立即停機，多氣門發動機還會導致活塞彎曲頂氣門，嚴重損壞整個發動機。橡膠正時皮帶會隨著發動機的工作時間而磨損或老化，其他附件如張緊器、張緊器、水泵等也會磨損或老化。所以所有配有正時皮帶的發動機都會有廠家的嚴格要求，在規定的周期內會定期更換正時皮帶和配件。高強度鋼制造的正時鏈條可以解決這個問題。眾所周知，金屬的強度比橡膠強很多，這就大大降低了它的變形程度，跳齒斷裂的概率也很小。對于發動機這樣的精密儀器，每個機械部分都有嚴格的技術工藝指標，使得整個裝配過程對操作質量要求很高。正時鏈條作為汽車核心不可或缺的一部分，當然是很難裝配的。有些發動機正時鏈條會有幾個明顯的標志，以保證精度，減少一些安裝難度。從幾個方面來看正時鏈條相對于老皮帶的優缺點：第一，對于廠家來說正時鏈條的制造成本明顯高于正時皮帶，而且由于鏈條終身免維護，這些廠家的后期收入也會減少。另外，與皮帶相比，正時鏈條也會對發動機動力產生一定的影響。從消費者的角度來說，由于正時皮帶主要是預防性更換，達不到廠家規定的使用壽命就必須更換，而且使用壽命短，更換頻率高，后續的汽車保養費用也會相應增加。但是，正時鏈條使用壽命長，不需要預防性更換。只有鏈條變形太久才需要更換，所以養車成本也低。最后比較了正時系統兩種材料和結構的優缺點：正時皮帶噪音低，傳動阻力小，傳動慣量小，可以提高發動機的動力和加速性能，更換方便。但缺點是容易老化，故障率高，車主使用成本高。正時鏈條的優點是使用壽命長，故障率低，不易因正時傳動故障而發生故障。但不可避免的存在一些缺點，如旋轉噪音大、傳動阻力大、傳動慣量大等，在一定程度上增加了油耗，降低了性能。雖然兩種材料的形式和結構各有優劣，但按照目前的發展趨勢，正時鏈條將會在更多的發動機上使用。相信隨著設計師對這部分的不斷改進，用戶的用車成本會越來越低。

雪鐵龍C4 2.0L發動機正時(圖)標定圖/正時皮帶安裝圖如下：

大眾邁騰采用正時鏈條，免維護。大眾邁騰采用正時鏈條，免維護。發動機正時皮帶的主要作用是驅動發動機的配氣機構在合適的時間開啟或關閉發動機的進氣門和排氣門，以保證發動機氣缸能夠正常的吸氣和排氣。以下是更換正時皮帶的步驟：1。拆下氣門室蓋、曲軸皮帶輪和正時鏈條罩；將曲軸轉到1缸上止點，擰緊曲軸固定螺釘固定曲軸；2.轉動進排氣凸輪軸，凸輪軸后端有一個凹槽。平衡對齊兩個凸輪軸的凹槽，并夾緊專用工具；3.拆下舊鏈條，安裝新鏈條。曲軸皮帶輪也沒有滑鍵。安裝時，滑輪上有一個圓孔，與鏈殼上的凹槽對齊；4.曲軸位置傳感器可以調節。安裝時間隙要調整到位，否則會報故障碼。鏈輪和皮帶輪可以自由轉動。

這是一個定時鏈。如果壞了，就換掉它。別克采用正時鏈條，免維護。理論上正時鏈條是終身免維護的，只有損壞了才需要更換，否則發動機就報廢了。以下是正時鏈條的更換步驟。1.拆下氣門室蓋、曲軸皮帶輪和正時鏈條箱；將曲軸旋轉至1缸上止點，擰緊曲軸固定螺釘固定曲軸；2.旋轉進排氣凸輪軸，凸輪軸后端有凹槽，使兩個凸輪軸的凹槽平衡配合，專用工具夾緊；3.解開舊鏈條，安裝新鏈條。曲軸皮帶輪也沒有滑鍵，安裝時皮帶輪上有一個圓孔，與鏈條箱上的凹槽對齊；4.曲軸位置傳感器是可調的。如果在安裝過程中沒有用于調整的間隙，報告故障代碼的曲軸鏈輪和皮帶輪將自由轉動。免維護鏈條，損壞才需要更換。

奧迪A1.6L TDI發動機正時皮帶拆卸校對步驟奧迪A1 1.6L TDI發動機技術參數

配有正時鏈條。昂科威采用了正時鏈。理論上，正時鏈條終身免維護。當行駛距離達到10萬公里時，就應該進行檢查。只有損壞了才需要更換，否則發動機就報廢了。以下是正時鏈條的更換步驟。1.拆下氣門室蓋、曲軸皮帶輪和正時鏈條箱；將曲軸旋轉至1缸上止點，擰緊曲軸固定螺釘固定曲軸；2.旋轉進排氣凸輪軸，凸輪軸后端有凹槽，使兩個凸輪軸的凹槽平衡配合，專用工具夾緊；3.解開舊鏈條，安裝新鏈條。曲軸皮帶輪也沒有滑鍵，安裝時皮帶輪上有一個圓孔，與鏈條箱上的凹槽對齊；4.曲軸位置傳感器是可調的。如果在安裝過程中沒有用于調整的間隙，報告故障代碼的曲軸鏈輪和皮帶輪將自由轉動。這是一個定時鏈。

邁騰用的是正時鏈條，免維護。邁騰用的是正時鏈條，免維護。發動機正時皮帶的主要作用是驅動發動機的配氣機構在合適的時間開啟或關閉發動機的進氣門和排氣門，以保證發動機氣缸能夠正常的吸氣和排氣。以下是更換正時皮帶的步驟：1。拆下氣門室蓋、曲軸皮帶輪和正時鏈條罩；將曲軸轉到1缸上止點，擰緊曲軸固定螺釘固定曲軸；2.轉動進排氣凸輪軸，凸輪軸后端有一個凹槽。平衡對齊兩個凸輪軸的凹槽，并夾緊專用工具；3.拆下舊鏈條，安裝新鏈條。曲軸皮帶輪也沒有滑鍵。安裝時，滑輪上有一個圓孔，與鏈殼上的凹槽對齊；4.曲軸位置傳感器可以調節。安裝時間隙要調整到位，否則會報故障碼。鏈輪和皮帶輪可以自由轉動。邁騰用的是正時鏈條，免維護。

福特蒙迪歐用的是正時鏈條，免維護。福特蒙迪歐用的是正時鏈條，免維護。發動機正時皮帶的主要作用是驅動發動機的配氣機構在合適的時間開啟或關閉發動機的進氣門和排氣門，以保證發動機氣缸能夠正常的吸氣和排氣。以下是更換正時皮帶的步驟：1。拆下氣門室蓋、曲軸皮帶輪和正時鏈條罩；將曲軸轉到1缸上止點，擰緊曲軸固定螺釘固定曲軸；2.轉動進排氣凸輪軸，凸輪軸后端有一個凹槽。平衡對齊兩個凸輪軸的凹槽，并夾緊專用工具；3.拆下舊鏈條，安裝新鏈條。曲軸皮帶輪也沒有滑鍵。安裝時，滑輪上有一個圓孔，與鏈殼上的凹槽對齊；4.曲軸位置傳感器可以調節。安裝時間隙要調整到位，否則會報故障碼。鏈輪和皮帶輪可以自由轉動。

可以去維修店拆換。正時鏈條的安裝方法如下。1.拆下氣門室蓋、曲軸皮帶輪和正時鏈條箱；將曲軸旋轉至1缸上止點，擰緊曲軸固定螺釘固定曲軸；2.旋轉進排氣凸輪軸，凸輪軸后端有凹槽，使兩個凸輪軸的凹槽平衡配合，專用工具夾緊；3.解開舊鏈條，安裝新鏈條。曲軸皮帶輪也沒有滑鍵，安裝時皮帶輪上有一個圓孔，與鏈條箱上的凹槽對齊；4.曲軸位置傳感器是可調的。如果在安裝過程中沒有用于調整的間隙，報告故障代碼的曲軸鏈輪和皮帶輪將自由轉動。需要去4S店或修理廠實施分解和更換。

正時鏈條松動、發動機抖動、加速不良、油耗增加等癥狀。正時鏈條松動可能導致跳齒，嚴重時可能無法啟動。我必須盡快檢查它。帕薩特正時鏈條松動有以下三點。1.正時鏈條松動，鏈條容易拉伸，出現跳齒現象，發動機異響，汽車抖動，加速性差，加油無力，起步困難。正時鏈條松動是常見的情況，也是正時鏈條的缺陷，但不是簡單的問題；2.雖然發動機正時鏈條很耐用，但它不是終身免維護的。隨著發動機的使用，會發力和磨損，一段時間后會拉長，形成缺口，正時鏈條會松動；3.正時鏈條松動時，運轉時會出現異響，鏈條可能會跳齒，嚴重時會損壞發動機。因此，如果發動機有異響，必須立即檢查。

正時鏈條也需要更換，但不需要定期更換。一般行駛7、8年或10萬公里后檢查鏈條，更換周期約為15-20萬公里。具體請看實際用車情況。大眾途觀正時鏈條更換周期：1。途觀正時鏈條更換數量沒有明確說明。一般每15-20萬公里檢查一次，根據實際使用情況更換。嚴重磨損或其他損壞，及時更換；2.確認汽車說明書(或保養手冊)有具體規定，然后按照保養說明更換。3.發動機正時鏈條的主要作用是驅動發動機氣門機構，使發動機的進氣門和排氣門在合適的時間開啟和關閉，發動機氣缸正常進排氣。