正時

帕薩特1.4排量，30萬公里沒有換正時皮帶是需要更換，一般正時皮帶使用超過五年或者車子行駛超過十萬公里就應該進行更換，不過帕薩特1.4排量發動機車型貌似應該使用的是正時鏈條。

倒車入庫（1）進入庫前，將左、右后視鏡均調到最低。（2）提前打方向。當車后退，從左后視鏡下沿看快要壓住起始線（離起始線1~3厘米）時將方向盤向右打死。（3）觀察右后視鏡中的庫右角與車右后輪間的距離，提前預判右后輪是否壓線，如果不壓線，就不要動方向，否則向左回方向，盡量讓車右后輪與庫角保持10厘米左右的距離，這樣最標準。當車身與庫兩邊線平行時回正方向。（4）出庫向左。當肩膀與庫左側水平線平行時，將方向盤向左打一圈加90度，保持這個方向不變，直到車輪碰到左側起始線時踩剎車。（5）左倒入庫。換倒檔，方向盤保持原方向不變，讓車沿原路返回。這時看左后視鏡，當看見左后輪剛過庫左角時，立刻將方向盤向左打死，當車身與庫兩邊線平行時回正方向。（6）右出庫。換前進一檔，當車頭與前方車道外線快要重合時（距離3厘米左右），立刻將方向盤向右打死，然后慢慢回方向，出庫。

要拆皮帶輪，對好正時點…對正時點的時候要注意，不要有太大的轉動，不小心就會頂灣氣門…

正時皮帶若有故障一般會有征兆：如發動機無力、異響、起動不了或是長時起動等。 因此車主感覺有上述現象時需要考慮這個部件，當然不僅是此，也有可能是其他部件。

1：輕微的（偏差小的） 會出現汽車無力，上坡加不起油。2：再嚴重點的，沒有怠速，或者怠速狀態發動機嚴重發抖，加油時排氣管發出爆破聲！并偶爾伴隨爆破聲出現加油死火！（同時包括1）。3：偏差太大的，根本無法啟動，有些車型打馬達的時候會聽到發動機內有撞擊聲，那是活塞頂撞到氣門的聲音（先進的汽車不會出現這樣的情況）。正時錯亂會出現的問題很多，都是機頭里面的損壞，嚴重的，可以叫你大修一次！不過你放心，正時錯亂這樣的情況不亂發生，只要你一年換一次正時皮帶，安裝時檢查張緊輪，并按要求調整好張緊力度、正時標記安裝，都不會有事的。

長安之星s460正時是什么樣的對法求采納

1、按照曲軸正時皮帶輪上的標記對好曲軸，一般要求1缸的活塞上止點位置； 2、安裝凸輪軸正時皮帶輪上的標記對好凸輪軸，雙凸輪軸的分別對好兩個凸輪軸位置； 3、安裝好正時皮帶/鏈條即可。

首先你要明白 正時鏈條 和正時皮帶的區別 正時鏈條終身免維護 也就是 不大修發動機不用更換 而正時皮帶 需要定期更換 一般 六到 八萬公里更換 正時皮帶噪音小 成本低 但需要定期更換 正時鏈條 噪音相對大點 但免維護 成本高 技術先進 而且現在的正時鏈條 都采用降噪技術 我修過好多正時鏈條的車 跑了幾十萬都沒事 當然了 幾十萬的時候噪音大點

你好，看什么車吧，一般正時斷了，活塞會吧氣門頂彎，很多情況就是氣門開服度大的會遭殃，活塞運行到最上面的時候會碰到。一般來說面包不容易頂氣門，除非正時段的時候氣門處于開度最大的時候

一、點火正時不對對汽車的影響很大，汽油在引擎里頭的燃燒是必須靠火星塞那邊跳出火花來點燃的，要使引擎順利發動，而且燃燒良好，火星塞的火花要夠強才行，但更重要的是火花跳出來的時間必須恰當正確，太早太晚都會影響到引擎的馬力，這火花從火星塞跳出來的時機就是所謂的點火正時。一般都是以活塞走到上死點前多少曲軸轉角的角度來表示，例如上死點前 10°，而不以時間為單位。二、點火正時調整1、調整分電器斷電觸點間隙觸點間隙的大小不僅影響火花的強弱，而且影響觸點開閉的早晚。若在調整點火正時后再調整觸點間隙，即使是微小的變動。都會破壞已經調好的點火時刻，故必須在點火正時調整前調好觸點間隙，將該間隙調整到0. 35～0. 40毫米范圍內。2、找出第一缸壓縮行程上止點的位置，旋松第一缸火花塞。慢慢搖轉曲軸，當聽到泄氣聲音時，表示第一缸在壓縮行程。打開飛輪殼上的檢視孔蓋，再慢搖曲軸，使正時記號對準。3、有辛烷值選擇器的應將它調整在"0"的刻度位置上。4、確定斷電器觸點剛張開的位置旋松分電器外殼的固定螺釘，將外殼先沿著分電器軸旋轉的方向轉動，使兩觸點處于閉合位置。然后接通點火開關，一面將分電器的外殼沿著分電器軸旋轉的相反方向轉動，一面使點火線圈的高壓線對著搭鐵處（約2～3毫米），直到發現火花時為止。最后將分電器外殼的固定螺釘擰緊。5、按點火順序接好高壓線：裝回分火頭，將第一缸高壓線插在分電器蓋和分火頭導電片對準的插線孔內，以順時針方向按1、5、3、6、2、4的順序插好各缸高壓線。6、發動檢查：起動發動機使運轉至正常溫度，忽然加速，若此時發動機發出短促而稍微的爆震聲并立即消失，則點火時間適宜。如無爆震聲，即點火時間遲后，應松開分電器外殼的固定螺釘，并將分電器殼向分電器軸旋轉的相反方向轉動少許。如爆震聲嚴重，即點火時間早，應向上述相反的方向轉動分電器殼，直至適合時為止。

如果是平常上下班開 每天30公里 開2-3年沒問題 不過還要看你怎么開的車 熟練的 用的時間能夠長一些 .

這個要拆發動機的。每個店都不一樣的價錢的

行駛過程中正時皮帶斷裂的話活塞會頂到氣門，氣門又會頂到凸輪軸，使氣門或者凸輪軸彎曲甚至斷裂。由于配氣機構癱瘓，發動機會立即熄火無法啟動。所以一般建議8萬公里檢查正時皮帶，18萬公里必須更換正時皮帶。當然了，每個車都有維修保養手冊里說的很詳細，廠家都是通過實驗得出來的數據，按保養手冊里的里程保養最劃算。

一般正常情況下，正時皮帶是6-8萬公里更換，公里數最好不要超過十萬。如果不及時更換，正時皮帶斷裂，有可能頂氣門，那就要更換氣門，要抬缸蓋，造成嚴重后果。正時皮帶一般到公里數直接更換，有人說檢查下看有沒有裂紋，這個沒有人給你檢查，因為換正時皮帶是比較麻煩的，很多車要拆發動機支架，有的還要拆室蓋，有的拆水泵發電機、壓縮機皮帶，所以沒人給你檢查的。一般更換最好和漲緊輪一起更換，還要檢查下發電機皮帶有裂紋沒，如果有問題一起更換掉。

不屬于。正規修理廠4S店最好。

什么車呢？這種要看是什么品牌汽車價格都是不一樣的 發動機不一樣更換的難度都是不一樣的 專業而專業 可以咨詢我

行款是鏈條（鏈條上有三個點對齒輪上三個點就行了），老款是皮帶的(凸輪和曲軸上止點對上皮帶一套就好了)

不正常，這是是機油壓力怠速時不夠，因為加速后轉速提高，機油壓力也就提高了，機油壓力高了就能把正時鏈條的張緊器頂長，也就調節了鏈條的松緊度。最好去4S店檢查一下。　　發動機正時皮帶的主要作用是驅動發動機的配氣機構，使引擎進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，以保證發動機氣缸能夠正常地吸氣和排氣。

把頂鏈器放松了，磁電機對T點，凸輪凸點向下時，凸輪時規齒對著記號，裝上螺絲后裝好頂鏈器

正時皮帶一般是2年或6W公里左右更換一次。由于正時皮帶以預防性更換為主，一般在未達到廠家規定使用期限時就要更換，因為皮帶一旦斷裂，將會直接影響行車的安全。而更換的具體價格可以上網通過車型匹配一下就知道了。