渦輪增壓

期待。。不換渦輪改雙渦管就簡單很多吧

打的壓力值不一樣····ECU調小也不一樣···· 就如同GTI和GTI R

優點：在相同排量的前提下，渦輪增壓發動機的功率要高于同排量發動機，也就是說動力更加強勁。相對油耗要少。缺點：發動機的保養相對比較貴，而且啟動后和熄火前都需要怠速運轉幾十秒的時間，以確保渦輪增壓器得到良好的冷卻和潤滑。 有些渦輪車型就不一定需要97,93也能對付

如果是德系發動機渦輪的、自吸的還是老老實實用Turbo版本的就可以了。美系、日系韓系這些車系的渦輪發動機是可以用NA版本的，這樣區別是最好的，機油品質都是一樣的，pao和酯類的搭配駕駛感受都超越任何全合成機油，用那個版本倒不用很糾結，適合自己車就行。

專門為渦輪增壓發動機研發的吧，朋友推薦給我的，換上之后直接上癮了，再沒有換過別的機油，PAO的四類基礎油穩定性毋庸置疑了，高速上跑爽的飛起，絲毫感覺不到動力不夠的情況，2.0T完美融合，之前4s店用過嘉實多和美孚，自己買過殼牌，都不如這個魔力紅合適。

渦輪、自吸、機械增壓都能用，粘度標號用對就可以了，渦輪增壓對機油要求是最高的，因為渦輪本身也要機油降溫潤滑，渦輪溫度高的嚇人轉速也是快的不行，我用了三年多了魔力紅Tubro系列，長效穩定，2.0T的A6，和2.4L的用的都很好，適合高速跑，沒有熱衰減感覺。

如果渦輪增壓器出現漏油現象，那么要尋找漏油的位置，并且進行修復。現在有很多汽車發動機都采用渦輪增壓技術，渦輪增壓可以在不提升發動機排量的基礎上增加進入發動機的空氣，那么這樣就會讓發動機的動力更強。以前渦輪增壓技術還沒有大規模普及時，提升發動機的動力最直接的辦法就是增加汽缸數量并且增加排氣量。后來，渦

完全沒必要 自媒體馬頭人曾經拆過一個引擎演示過 啟動時高轉速是工程師調教的專門為了快速使得機油升溫和流動

今天問了4S. 說這是為了安全駕駛，猛踩油有個1.2秒的延遲是為了防止把油門當剎車踩去了。

要全合成的，出保后在網上的正規網店買機油來換也是沒有問題的，美孚1號。

不燒，沒聽說過這款發動機燒機油，別克不也是這款嗎？我的xts跑了快三萬了

星越沒開過，開過同事V90T5，機場快速路加一點不算堵的市區，來回50公里，開前滿油回來加了35塊，9個油左右，發動機聲音真是大，不過不是那種吵人的噪聲，是聽著比較舒服的那種轟鳴聲

有用，看我的帖子，離心式的兩萬轉，壓力0.128br，注意，必須是1.6的發動機選用商家鼓吹的適合2.0用的才行。原理嗎，發動機工作在負壓區，只要有點壓力就能增加進氣量，從而改善動力，我用的，中低速明顯能感覺到提升了，還能降低進氣脈動噪音，比冬菇頭強多了

嗯嗯，我是回家一趟，跑的高速，大概三百公里左右。

1500怕不是搶哦

1：增壓器損壞（轉軸卡死，葉輪刮殼），金屬磨擦產生異響；2：進、排氣管路漏氣，或者中冷器有裂縫，帶壓氣體泄露；3：旁通閥皮膜破裂，帶壓氣體泄露；4：殼體內壁有毛刺或凸瘤，高速氣流流經產生異響；5：增壓器擴壓段積污；6：葉輪表面積污，氣流流通不暢；如果遇到反映增壓器漏油，建議采用如下方法檢查：一：首先檢查增壓器是否損壞：用雙手抓住渦輪增壓器轉子軸兩端，檢查轉子軸是否轉動靈活，葉片是否與殼體發生刮擦。如果轉子軸轉動不靈活或葉片與殼體發生刮擦，說明渦輪增壓器已經損壞，請返回該增壓器分析原因。特別提醒異物進入造成損壞、粉塵磨蝕葉輪等明顯用戶使用不當的問題，4S店服務人員可以直觀的進行判斷，避免錯誤索賠。二：如果增壓器沒有損壞，則確認進、排氣管路，中冷器是否存在漏氣現象1：進氣管路檢查卡箍，可用肥皂水檢查時候有裂縫；2：檢查增壓器與發動機排氣歧管結合面、增壓器與排氣總管結合面是否有漏氣；3：檢查中冷器是否有裂縫，造成漏氣；4：檢查旁通閥皮膜是否破裂，如果破裂，伴隨有功率不足。三：如果管路連接無漏氣現象，檢查增壓器內部流道：1：殼體內壁是否有毛刺或凸瘤；2：葉輪是否積污；3：擴亞段是否積污；

先查出呲呲響是什么原因（是否是某個氣管漏氣），然后再考慮如何處理（渦輪增壓器泄壓閥、排氣旁通閥是否性能異常）...

肯定全合成好，而且免費給換的就是全合成

我的車也是渦輪增壓的，一直在4s店使用的就是礦物質機油，也沒什么啊!就是保養周期短一些，5000公里換一次

，4.5萬公里就是換了個電瓶，主要是有一次等人等了一晚，在車里聽歌睡著了，第二天早上電都干了，加上最近幾個月每天只開2公里左右，充的電還不夠點火用的電多，我又怕下次沒電，所以直接換了，其他什么問題都沒有