渦輪增壓

不需要。正確的暖車方法是低速啟動汽車，待水溫、油溫達到工作溫度后再加速。尤其是啟動后，在進入增壓狀態前，不要劇烈驅動渦輪。渦輪增壓器機油只有達到最佳流動性后才能提速，否則會影響渦輪的壽命。而且由于前一階段噴射的混合氣太濃，汽油不能完全燃燒，造成積碳，油耗增加。

不會，自燃大多來自汽車電路系統。任何設計、材料、制造、安裝上的失誤都有可能導致短路引起自燃，當然這與電路系統老化有直接關系。渦輪外部的溫度不是很高，但是渦輪內部的排氣溫度很高。然而，在渦輪和發動機缸體之間通常有隔熱和防火層。即使油流入渦輪殼，也會隨廢氣排出。而且汽車本身在日常行駛中有完整的冷卻系統，所以渦輪增壓和自燃沒有關系。

一般在2000-2500轉/分開始。渦輪增壓可以增加發動機的進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，使汽車更具動感。同樣的發動機經過增壓后可以輸出更大的功率，在另一個層面上提高了燃油經濟性，減少了尾氣排放。

我不能。當發動機工作時，一些油被供應到渦輪增壓器轉子軸承用于潤滑和冷卻。當運轉中的發動機突然停止時，機油壓力會迅速降至零，機油潤滑中斷，渦輪增壓器內部的熱量無法被機油帶走。發動機應繼續怠速運轉約一分鐘。渦輪轉速和溫度降低后，關閉發動機，以免急停造成熱量積聚，損壞渦輪增壓器。

0.97噸飛翼是性能車。大家都知道快翼是Swift的性能版，這也是鈴木做快翼的原因之一。新的1.4T，0.97噸就不用說了，就連上一代的自動翼，1.6L，1.03噸的車重也像奧特曼一樣，1.6L組的自動翼在場上幾乎無敵。首先要說的是性能車，不一定要大排量大馬力。畢竟就算是賽車也要細分組別。既有1.6L組，也有大排量組。這就像格斗比賽，難道不能對抗輕量級和重量級嗎？但是，各個級別其實都有自己的明星。這個快翼其實是1.6L的明星坦克。1.6L，136P馬力，1.07T車重，像怪物一樣存在。原因是推重比太高，136P/1.07噸=127P/噸，真的很可怕。市面上賣的2.0L和2.5L的上路旅行都比那個激烈！重量比的意義如何體現汽車的動力？一方面動力其實很足，另一方面車夠輕，體現了重量比的優勢。為什么摩托車馬力小，加速快？其實是因為摩托車太輕，變成了非常高的推重比；上一代快翼推重比高，但自吸機頭不可避免地存在低速時扭矩不足的問題。高速運行，動力輸出強勁，但低速也能運行，動力輸出表現不理想。所以1.4T的快翼就跟之前的1.6L車型升級一樣！馬力比之前的1.4T自動陀螺儀和1.6L機器幾乎沒有增加，但是扭矩增加到了230nm。了解渦輪增壓器頭，就是扭矩釋放快，其實功率釋放快。考慮公式功率=扭矩*速度。1.6L機器功率高，但低速扭矩不足，必須拉伸到超高速才能保證動力。這款1.4T的機器，因為是渦輪增壓，在低轉速下可以釋放230nm的峰值，所以輸出轉速加快，1.6L可能在6千轉釋放動力，1.4T可能在2千轉釋放動力，解決了上一代快翼爆發不足的問題。上一代1.6L自動翼是典型的高速自吸型，適合賽道(賽道長時間保持高速不斷獲得動力，降低速度等于輸掉比賽)，新的1.4T和同代1.6L車型一樣，因為車更輕)，通過渦輪增壓來改善。畢竟只有上一代1.6L翼板和賽道才能證明自己；裝什么變速器跟性能沒關系。在目前的主流中，賽車并沒有使用純手動變速箱。至少離合器是電控的，所以性能不能手動表現。

1.4T渦輪增壓的車當然能跑長途。其實不管是自吸還是渦輪增壓，都非常適合長跑。很多朋友憑感覺判斷，車跑長途和高速公路，工作條件很差？所以你覺得這個操作會傷害車？所以有1.4T等小排量增壓車跑不了長途的說法。其實跑長途，跑高速，對于汽車來說，間接相當于保養！從表面上看，長途高速行駛似乎是對車輛的一種損傷，但實際上高速巡航需要極低的功率；舉個實際的例子，絕大多數的民用車120km勻速巡航需要40 kW左右，而現在的民用車和動力儲備一般都在80 kW左右，所以任何車輛，無論是增壓還是自吸，都有足夠的動力自娛自樂；就像我的老1.0L的車，跑高速沒問題！所以1.4T高速跑是沒問題的！勻速巡航時，朋友們都知道增壓器的狀態，渦輪增壓發動機的工況更差，因為畢竟渦輪增壓系統相當于加了一個熱源；所以渦輪增壓系統的工況并不理想，但是這些問題往往出現在城市路況中，因為城市路況擁堵，加減速頻繁，每次提速過程都是渦輪增壓的過程，所以別看城市中道路擁堵，車速慢，但那是渦輪增壓系統最繁忙的時候，所以最容易影響渦輪增壓系統的是城市中的路況，因為頻繁的啟停，需要再次渦輪增壓。跑長途和高速公路時，路況好，車能長時間保持勻速；簡單來說，當我們進入高速公路，開始加速像120km，渦輪系統處于正壓狀態。當車輛達到120km并保持勻速時，渦輪系統的旁通閥打開，渦輪成為隨動裝置，葉輪轉動。但是因為壓力閥已經打開，歧管壓力上不去，這就是負壓(歧管負壓，相當于自吸狀態)。為此，它們中的一些裝備有歧管。所以勻速巡航時的增壓車更接近于一個自吸，這就是渦輪增壓省油的原因！所以1.4T渦輪增壓的車跑長途跑高速是沒問題的。我們認為這對賽車不好。其實跑高速對車是無害的。統一工況下有哪些渦輪和自吸？在120km的恒速下，大部分增壓車都是自吸的，所以即使增壓車24小時高速運行，也不存在渦輪系統過熱的問題。因為恒速時渦輪系統的負荷極低，所以沒什么好擔心的！其實這是一個思維的問題。很多朋友總是以車速來判斷問題，以為高速會傷車，低速就沒事。其實我們看渦輪增壓的問題，要聯系它自身的特點。市內道路堵塞，車速變化頻繁。相反，渦輪增壓器系統需要頻繁地建立壓力以確保加速能力。但是當高速路況較好，達到預期速度時，恒速階段就不需要渦輪增壓系統了！

1.約伯渦輪發動機的渦輪增壓在啟動時一直在工作，低速時效果不明顯。1500轉速完全參與，最大扭矩轉速1500-4500rpm。2.渦輪增壓的具體介入與排量有關。排量越大，干預速度越低。其實一直都有介入，只是在這種所謂的介入速度下，大家才能明顯感覺到。3.吉利約伯在外觀上融合了中國文化元素和國際流行趨勢，在智能上也更“聰明”。智能安全、智能駕駛、智能舒適、智能互聯，都引領著SUV的新潮流。自2016年3月26日上市以來，備受關注，迅速成為汽車行業的“網絡名人”。

根據歐洲的一份新報告，寶馬可能會在2021年使用更強大的雙渦輪增壓V8發動機。寶馬博客報道稱，“S68”V8發動機距離現在只有兩到三年的時間，它將是目前為M5和M8系列以及許多M高性能車型提供動力的“S63”發動機的重大升級。據報道，新發動機“仍將是雙渦輪增壓設置，也將保持“熱V”配置的活力。”"然而，它的尺寸可能會更小，最重要的是，它的側面可能會帶電."目前發動機為4.4升發動機，可輸出功率441kW，750Nm。M8比賽，100 km/h的沖刺時間只有3.2秒，這是好事。雖然目前尚不清楚，但報告表明，新的發動機可用于為更輕、更集中的M5變體提供動力，這可能是M5 CS的首次應用。

為了打造其S6中型豪華跑車，奧迪只需采用其A6，并通過更強大的渦輪增壓V6發動機、粘性輪胎和為更好的操控而調整的懸架來增加更多性能。常規的A6配備了261馬力的四缸發動機或者335馬力的V6，但是S6的標準V6卻優于兩者的444馬力。令人高興的是，奧迪確保豪華不會因額外的性能而丟失，而S6擁有所有先進的標志，使標準A6汽車如此舒適。如你所料，S6最激烈的競爭來自其他德國廠商。寶馬提供強大的M550i，而奔馳將運動型AMG E 53轎車與奧迪進行比較。相似但不同的東西，也可以查特斯拉的Model S .它提供了更高性能和效率的全電傳動系統。S6達到豪華跑車的最佳位置了嗎？閱讀下面的專家評級，了解更多關于奧迪S6的優點和缺點。

梅賽德斯-奔馳繼續發布關于即將到來的AMG GT的新細節。這一次，關于發動機的所有細節都已公布。AMG GT將使用新的4.0升雙渦輪增壓V8發動機，在6250轉/分鐘時可以產生503bhp(510 PS)，最大扭矩為479磅-英尺，介于1750轉/分鐘和4750轉/分鐘之間。這款代號為M178的新發動機符合歐6標準，干重209 kg。除了AMG GT，這款新發動機還將用于后續的C 63 AMG車型，首先是四門車，然后是地產、轎跑和敞篷車。AMG GT將于今年晚些時候首次亮相，并于2015年3月投放市場。預計還會有開頂蜘蛛和550 bhp的高性能黑色系列。

Polestar 1獲得限量特別版，佩戴大量黃金。該公司僅生產25輛，并將于今年晚些時候開始生產。這些車穿磨砂金車身，包括徽章。這種顏色也會顯示在卡尺上。格柵和下面板有黑色光澤元素。黑色的大車輪擋住了擋泥板。里面，滿艙都是金色的縫線。安全帶是同樣的顏色。2021年2月，Polestar宣布停止生產僅銷售4年的型號1號。這使得更多的主流2車成為公司目前唯一的產品，但像Precept概念車的量產版，生產的車更多。Polestar 1配備機械增壓和渦輪增壓2.0升四缸發動機，配有兩臺電機。這一設置使得619馬力和738磅英尺的速度足以讓跑車在4.2秒內達到60英里每小時。環保局的評級顯示，該車僅用電就能行駛52英里。

新的諜照顯示了翻新的MG5在中國的測試，它將在11月的廣州車展上首次亮相，并在年底前在中國汽車市場發布。變化包括新的格柵，新的頭燈和新的保險杠。現在的MG5。價格87.700元起，128.700元止。單引擎1.5馬力，功率109馬力，匹配5速手動或4速自動。改裝后的MG5最終會得到久負盛名的1.5渦輪增壓發動機，但輸出轉速只有135馬力，所以不會更快。1.5渦輪將與新的6速DCT配對。1.5渦輪增壓器價格會在10萬元以下，15萬左右。保險杠和尾燈之間的燈條之間的微妙變化似乎也是新的。

奔馳S63 L AMG是世界上最早的諜照，是fast S63 AMG的加長版。在中國，一輛運動型的奔馳是非常有意義的，因為那里的有錢購車者喜歡職業司機，甚至是高性能的汽車。2014款奔馳S級轎車將于9月28日在中國汽車市場正式上市，德國人已經準備好了。狂躁的奔馳S63采用5.5升雙渦輪增壓V8發動機，功率577馬力，總毀900牛米。S63在中國的起售價約為人民幣250萬元(40.8萬美元)。速度是有代價的。但國內大部分富裕購車者會認為S63太便宜，等待更強大的S65 AMG(預計2014年年中上市)。

新的諜照曝光了中國的LUXGEN U6渦輪增壓SUV。Luxgen U6將于4月份在北京車展首次亮相，并將于今年下半年在中國汽車市場上市。價格將從150.000元人民幣左右開始，到200.000元人民幣以下結束。U6是Luxgen品牌的首款SUV。中文名是“游6”(游6)。Luxgen是臺灣裕隆集團旗下的品牌。Luxgen汽車由東風和裕隆在中國臺灣省和中國大陸生產。U6 Turbo與去年7月推出的Luxgen 5轎車基于相同的平臺。U6 Turbo將搭載兩款渦輪增壓發動機：150馬力和230牛米的1.8渦輪增壓和170馬力和256牛米的2.0渦輪增壓。變速箱：1.8渦輪5速自動或5速手動，2.0渦輪6速自動。尺寸：4625/1825/1645mm，軸距2720。

新諜照中的陸風E32在中國進行了測試。E32上個月成名是因為泄露的專利圖紙顯示它看起來有點像攬勝極光，新的諜照再次證實了這一點。輪拱、格柵、大燈、保險杠、溫室；都是Evoque買橘子。極光的價格從528.000元人民幣開始，到668.000元人民幣結束(84.000-107.000美元)。陸風E32的價格約為120.000元人民幣或19.000美元。陸風E32將于第四季度進入中國汽車市場。E32將搭載2.0升渦輪增壓四缸汽油發動機，功率為190馬力和250牛米，搭配六速手動或八速自動變速箱。陸風不停留在外觀上，內飾也很有極光。陸風經銷商可能會現場提供攬勝徽章，就像比亞迪經銷商和雷克薩斯一樣。

全新哈弗H6 Coupe的首批照片將于明天在2015上海車展上亮相，格柵上有新的哈弗藍色徽章。哈弗H6跑車是一款基于哈弗H6打造的運動型緊湊型SUV。是哈弗跑車C的概念和去年北京車展亮相的量產版。哈弗H6轎跑將僅搭載一款新的2.0渦輪增壓四缸發動機，輸出功率為197馬力和315牛米，并將與六速DCT配合使用。售價將在13-17萬元之間，H6轎跑將在H6的基礎上牢牢定位。和車的其他部分比起來，后視鏡很大，輪轂好像太小了，不然設計不錯，但不是很刺激。新哈弗H6跑車。更新：白色比棕色好看多了。

5月20日，廣汽豐田正式發布了全新雷凌車型。作為改款車型，該車主要在外觀方面進行了調整，大量采用了新北美版的設計元素，更加運動。官方稱該車將于7月正式上市。外觀方面，新車采用了全新的前臉造型，車標置于引擎蓋上方，雙擎版將繼續使用藍色元素。下方的多邊形大尺寸進氣格柵內部也加入了全黑蜂窩裝飾，兩側的進氣口更加兇猛，非常有動感。根據之前曝光的申報信息，該車有望在尾部采用全新風格的后保險杠造型，并在上方增加黑色涂裝的小尾翼。動力方面，新款雷凌將繼續搭載1.2T渦輪增壓和1.8L雙擎混動系統。其中1.2T渦輪增壓發動機最大功率116馬力，傳動系統匹配CVT無級變速箱；1.8L阿特金森循環自然吸氣發動機最大功率98馬力，傳動系統匹配E-CVT電子無級變速箱。

最近新F80M3將搭載直列六缸渦輪增壓發動機的內容備受關注，很多讀者也對此非常感興趣。現在給大家最新消息，新款F80M3將搭載直列六缸渦輪增壓發動機。新寶馬M3-西班牙的最新諜照。在西班牙的炎熱天氣測試中，寶馬工程師不得不拆除一些前蓋，發現更大的進氣口也帶來了更多的保險杠。前保險杠看起來很像新M6的保險杠，但更具侵略性。原型車配備19英寸車輪，包裹米其林Pilot超級運動輪胎(前：255/35/19，后：275/35/19)。正如我們之前提到的，新款F80 M3將搭載直列六缸渦輪增壓(可能是三渦輪)發動機，功率約為450bhp。

即將推出的寶馬X4，偽裝更少，在紐伯格森林賽道再次測試。與我們以前的諜照相比，原型已經失去了一些偽裝，露出更多的側面輪廓和大燈，類似于即將推出的寶馬X3的著裝。X4遵循與X6類似的公式，但是方法更緊湊。X4基于X3平臺，并在今年早些時候的上海車展上首次作為概念進行了預演。引擎陣容預計將從X3延續。它基于：雙渦輪增壓2.0升4缸發動機，輸出功率240馬力，扭矩352牛米。雙渦輪增壓3.0升直列六缸300bhp和406 Nm的扭矩。2.0升四缸柴油發動機，功率184bhp，扭矩380。X4將在美國南卡羅來納州生產，量產車型預計將于1月份在底特律舉行的2014年北美國際車展上首次亮相。

本田宣布了三款新的VTEC渦輪發動機，它們是地球夢想技術系列的一部分。這些新發動機的直噴式汽油渦輪發動機將有三種容量：1升、1.5升和2升。根據當地市場需求和車輛特性，這些新的渦輪發動機將用于許多未來的全球車型。即將進入歐洲的第一款VTEC TUTBO是一款2.0升4缸渦輪增壓器，將在新款思域Type R中首次亮相，輸出功率超過280bhp，符合歐6的要求。1.0升直噴3缸渦輪增壓發動機和1.5升直噴4缸渦輪增壓發動機的規格尚未發布，但本田表示，它們也是基于全新的發動機結構，效率高。