渦輪增壓

如果這些節油器真的能省油，早就不被汽車廠商安裝在汽車上了，可以掉到汽車配件市場了。能降低1%油耗的技術是一個很大的進步。號稱節油5%甚至10%的節油器怎么可能是真的？現在的汽車可以控制點火模塊電壓，所以不需要所謂的電子節油器。請馬上扔掉，不要再被困住了。汽車節油器其實是一種車載產品，可以通過某種方式節省油耗。但是網上有傳言說節油器沒用，浪費錢。省煤器大致有以下幾種：1。以水為原料，從水中分離出氫氣和氧氣(氫氣由水電解、氣化后催化分離等產生。)，而這兩種氣體輸送到發動機，一方面可以增加發動機的供氧量，另一方面可以供給新燃料——氫氣，從而節省燃油；2.固體燃料催化空氣氧化型：產品采用固體物理燃料和空氣催化(不含粉末和化學液體)，多功能運行時可自動清洗油路，自動積碳于油嘴，使油嘴霧化效果達到最佳狀態，燃料燃燒充分，將提高熱能效率。具有增強強度、環保、降噪、節油的真實效果；3.富氧型：空氣在車內直流電的幫助下被高電壓電離成O3，稱為臭氧。后來這種氣體被輸送到發動機，增加了發動機的供氧量；4.電子式：有的接在電池正負極之間，有的插在點煙器上，里面裝了一個電容，穩定電流。

渦輪就是渦輪。如果尾部logo有turbo，說明這款車用的是渦輪增壓發動機。渦輪增壓技術已廣泛應用于汽車發動機。我認為渦輪增壓是最早應用在飛機發動機上的技術。渦輪增壓技術可以解決飛機發動機在高空遇到的進氣量不足的問題。渦輪增壓技術可以增加發動機的進氣量，從而提高汽車發動機的功率。渦輪增壓的原理很簡單。渦輪增壓發動機基本上都有渦輪增壓器，由兩部分組成，一個是排氣渦輪，一個是壓縮渦輪。排氣渦輪與排氣歧管連接，壓縮渦輪與進氣歧管連接。當發動機達到一定轉速時，廢氣有足夠的能量驅動排氣渦輪旋轉，此時進氣渦輪也可能旋轉。當進氣渦輪旋轉時，它可以壓縮空氣并將其吹入發動機氣缸。小伙伴們基本都知道汽車的發動機是以空氣和汽油的混合物為燃料的。如果進氣量增加，噴油量增加，燃油就多，發動機爆發的功率就大。渦輪增壓發動機可以用更低的排量和油耗達到更高排量和油耗的發動機的動力水平。

大眾途安是渦輪增壓。大眾途安是大眾旗下的mpv車。這款車使用的是大眾ea211發動機，是1.4升渦輪增壓發動機。與這臺發動機匹配的是7速干式動力換擋。渦輪增壓技術已廣泛應用于汽車的汽油機和柴油機。渦輪增壓技術最早應用在飛機發動機上，我想。渦輪增壓技術可以解決飛機發動機在高空遇到的進氣量不足的問題。后來，這項技術被應用到汽車發動機上。渦輪增壓技術可以增加發動機的進氣量。我們的汽車發動機以空氣和汽油的混合物為燃料。如果加入空氣和汽油，燃油會增加，發動機爆發的功率會更大。渦輪增壓發動機有一個渦輪增壓器，由兩部分組成，一個是壓縮渦輪，一個是排氣渦輪。排氣渦輪與發動機的排氣歧管相連。當發動機達到一定轉速時，廢氣有足夠的能量驅動廢氣渦輪旋轉。此時，壓縮渦輪也可以旋轉。當壓縮機渦輪旋轉時，空氣可以被壓縮，然后吹入發動機氣缸。渦輪增壓器正常工作時，轉速可達每分鐘幾十萬轉。

這對你來說很麻煩。你的渦輪增壓車性能肯定變了。這種情況下，除非在驗車時更換原廠發動機，否則無法通過驗車。另外，你需要在車管所申請變更。改了之后沒有問題，但是這個很麻煩。很少有人這樣做。而且汽車性能變化后，零部件更換保險公司只能陪原廠，甚至可能拒賠。你改變它。大多數渦輪增壓沒有通過年審：1。第一個任務是，目前大量廠家為了提升動力，基本都在挖掘自然吸氣發動機的潛力。比如馬自達發動機的壓縮比可以達到12甚至13，接近理論極限。渦輪增壓會大大降低發動機壽命；2.其次，在高壓縮比的自然吸氣機頭上增加一個渦輪增壓器。為了防止高壓縮比導致的爆震，需要降低發動機原有的壓縮比，為渦輪增壓器的介入騰出空間。一般來說，方法是把活塞和燃燒室頂部切掉，同時曲柄連桿機構要重新鍛造。否則，如果強行安裝渦輪增壓器，性能提升將非常有限，爆震和拉缸的風險將成倍增加。最后，《道路安全法》明確規定，未經出行管理部門批準，擅自改裝車輛發動機屬于違法行為。要改變有車牌的汽車的車身顏色、車、性能、用途、結構，更換車架、車身或發動機，車主基本都要向車管所申請變更登記。所以改裝渦輪增壓器后，還是要去DMV登記。

這取決于工作條件。如果在城市道路上行駛，小排量渦輪增壓發動機的燃油合理性相當不錯。如果長時間在高速公路上行駛，小排量渦輪增壓發動機的燃油合理性并不出色，這樣的發動機甚至比大排量自然吸氣發動機更耗油。渦輪增壓技術在汽車發動機上的應用由來已久，最早應用于飛機發動機。渦輪增壓技術可以解決飛機發動機在高空進氣量不足的問題。后來渦輪增壓技術應用于柴油機，再到汽油機。渦輪增壓技術可以增加發動機的進氣量。進氣量增加，就會增加噴油量，讓發動機爆發更大的功率。汽車發動機的燃料是空氣和汽油的混合物，這很容易理解。燃料越多，動力越強。小排量渦輪增壓發動機是非常適合城市道路的發動機。這樣的發動機如果在高速公路上，在長時間高速行駛的情況下，發動機的負荷會相當大，當然油耗也有可能上升。當然，在高速巡航的狀態下，小排量渦輪增壓發動機并不省油。

安全閥的作用是防止渦輪壓力過高，安全閥也可以防止進氣歧管壓力過高。如果渦輪壓力過高，會影響渦輪增壓器的爆炸。如果進氣歧管中的壓力過高，密封性能將會受到影響。汽車渦輪增壓發動機有兩個減壓閥，一個是進氣系統的減壓閥，一個是渦輪上的減壓閥。駕駛員松開油門踏板后，進氣系統的減壓閥就會工作。如果您松開油門踏板，油門將保持很低。然而，此時渦輪仍在壓縮空氣，并將其輸送到進氣歧管。這時候發動機就不需要那么多空氣了，節氣門開度已經減小了。此時進氣歧管內會積聚大量空氣，影響進氣歧管內的壓力。如果進氣歧管內壓力過高，會影響進氣歧管的爆裂。當然，使用減壓閥是必要的。松開油門踏板后，減壓閥可以排出進氣歧管內的部分空氣，可以防止進氣歧管內壓力過高。當發動機轉速過高時，渦輪轉速也可能增加，渦輪壓力也可能增加。如果渦輪壓力過高，會影響渦輪爆炸。當發動機轉速較高時，渦輪的減壓閥會打開，這樣廢氣就可以不經過渦輪增壓器直接暴露在排氣歧管中，這樣渦輪的壓力就不會繼續升高。

這是渦輪增壓發動機固有的問題，沒有辦法解決。渦輪增壓發動機有渦輪增壓器。當發動機處于高速區域時，發動機的內部壓力相當大。當然，這個時候進氣會遇到更大的阻力，影響渦輪增壓發動機的壓降。渦輪增壓發動機的進氣方式與自然吸氣發動機不同。自然吸氣發動機通過活塞向下運動產生的吸力吸入空氣。但是渦輪增壓發動機就不一樣了。渦輪增壓發動機有一個渦輪增壓器，由兩部分組成，一個是壓縮渦輪，一個是排氣渦輪。排氣渦輪與排氣歧管連接，壓縮渦輪與進氣歧管連接。當發動機達到一定轉速時，廢氣有足夠的能量驅動排氣渦輪旋轉。當排氣渦輪開始旋轉時，壓縮渦輪也可以旋轉。當壓縮機渦輪旋轉時，空氣可以被壓縮并吹入發動機氣缸。因為渦輪增壓器的存在，渦輪增壓發動機自然需要承受更高的溫度和壓力。渦輪增壓發動機的理想工作狀態是中低速運行，但在高速區，渦輪增壓發動機的渦輪增壓器不能充分工作。

渦輪增壓發動機可以通過刷程序增加渦輪壓力。當渦輪壓力增加時，發動機的進氣量也會增加。隨著進氣量的增加，噴油量也相應增加，使發動機爆發出更強的動力。汽車發動機需要混合了汽油的空氣來做功。汽油和空氣是發動機的燃料。發動機里的燃油越多，發動機的動力就越強。原因很簡單。就像炸藥一樣，炸藥越多，炸彈的威力和破壞力就越大。自然吸氣發動機是無法通過刷程序來提高動力的，因為自然吸氣發動機的進氣量在刷程序后是無法提高的。如果只是增加噴油量，會影響混合氣的濃，對發動機的損害不是提高動力。鼓勵小伙伴在刷程序前找一個靠譜的專業店鋪，一定要選擇大品牌的程序。不規范的程序會損壞發動機，甚至影響發動機爆缸。如果發動機爆炸，修理費用非常高。在刷程序的過程中，需要更換一些硬件，比如進氣系統、排氣系統、渦輪增壓器等等。如果要更換配件，要鼓勵朋友選擇正品配件，去專業商店安裝調試。

9款q7 55tfsi車采用機械增壓發動機，2020款q7 55tfsi車采用3.0升渦輪增壓發動機。當然q7有增壓車，但是q7也有渦輪增壓車。不是所有q7以下的車基本都是機械增壓的。機械增壓和渦輪增壓基本上都是增加發動機進氣量的方法，只是工作原理不同。2020款q7采用兩款發動機，一款是2.0升渦輪增壓發動機，另一款是3.0升渦輪增壓發動機。2.0升渦輪增壓發動機，245馬力，最大扭矩370牛米。這臺發動機可以從1600轉輸出最大扭矩，它可以持續到4300轉。發動機采用混合噴射技術，鋁合金氣缸蓋，鑄鐵氣缸體。與這臺發動機匹配的是8at變速器。3.0升渦輪增壓發動機功率340馬力，最大扭矩500牛米。這臺發動機可以從1370轉輸出最大扭矩，最大扭矩可以持續到4500轉。這款發動機配備了混合噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的是8at變速器。新q7的前懸架是多連桿獨立懸架，后懸架也是多連桿獨立懸架。這款車配備了全時四驅系統。

斯巴魯力獅是斯巴魯旗下的一款中型車。這款車沒有使用渦輪增壓發動機。這款車采用2.5升自然吸氣水平對置四缸發動機。斯巴魯力獅的軸距為2750mm(毫米)，長寬高分別為4815mm(毫米)、1840mm(毫米)和1500mm(毫米)。斯巴魯力獅的2.5升自然吸氣水平對置四缸發動機可以產生175馬力和235牛米的最大扭矩。這臺發動機可以在4000轉時輸出最大扭矩，在5800轉時輸出最大功率。發動機配備多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這款發動機匹配的是cvt變速器。斯巴魯力獅前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用雙橫臂獨立懸架。叉式懸掛和麥弗遜式懸掛基本上都是經常遇到的獨立懸掛。麥弗遜懸架是應用最廣泛、結構最簡單、成本最低的懸架。雙橫臂懸架是一種結構復雜的懸架。這種懸架由左右兩個叉骨組成，兩者之間有一個連桿。雙橫臂懸架可以抑制車身的側傾幅度。這款車配備了全時四驅系統和多片離合器中央差速器。配備全時四驅系統的車，基本上任何時候都是四驅。

斯巴魯傲虎不需要渦輪增壓發動機。這款車采用2.5升自然吸氣水平對置發動機。斯巴魯傲虎是斯巴魯旗下的一款中型suv。這款車的車身相當修長，從側面看自然像一輛房車。斯巴魯傲虎的2.5升自然吸氣發動機是水平對置四缸發動機。這臺發動機有175馬力，最大扭矩235牛米。這臺發動機可以在4000轉時輸出最大扭矩，在5800轉時輸出最大功率。發動機配備多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。水平對置發動機具有特殊的結構。全球有兩家汽車廠商使用這款發動機，一家是斯巴魯，一家是保時捷。水平對置發動機的重心很低。有了這款發動機，可以大大降低整車的重心，提高車輛的機動性。與這款發動機匹配的是cvt變速器。Cvt是一種結構相當簡單的自動變速器，其中只有兩個錐齒輪和一個鋼鏈。cvt的鋼鏈可以在斜齒輪上運動，使變速器可以變速和扭轉。Cvt換擋的時候幾乎不會有挫敗感。斯巴魯傲虎的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是雙橫臂式獨立懸架。

因為渦輪增壓發動機有渦輪增壓器，當然發動機本身不需要設計成在高速區工作。而且渦輪增壓發動機的高轉速會影響渦輪壓力。自然，自然吸氣發動機一般比渦輪增壓發動機轉速高。我覺得渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機的工作原理差不多，只是進氣方式不同。自然吸氣發動機是靠活塞向下運動產生的吸力吸入空氣，渦輪增壓是強制進氣。渦輪增壓發動機有一個渦輪增壓器，由兩部分組成，一個是壓縮渦輪，一個是排氣渦輪。壓縮渦輪與進氣歧管連接，排氣渦輪與排氣歧管連接。當發動機達到一定轉速時，廢氣有足夠的能量驅動排氣渦輪旋轉。此時，壓縮渦輪也可能開始旋轉。當壓縮機渦輪旋轉時，空氣可以被壓縮并吹入發動機氣缸。因為空氣是壓縮的，當然空氣中的氧氣含量更高。此時，通過增加燃油噴射，發動機可以產生更大的功率。渦輪增壓發動機可以用更低的油耗和排量實現更高的動力輸出。渦輪增壓技術，我想，最早是應用在飛機發動機上的。這項技術可以解決飛機發動機進氣量不足的問題。

配備渦輪增壓發動機的車輛鼓勵使用5w40機油或0w40機油，所有車輛應使用合成機油。這種油潤滑效果更好，使用壽命更長。機油被稱為發動機的血液，機油對發動機非常重要。發動機工作時，機油會在發動機內各部件表面形成一層油膜，可以防止發動機內各部件直接接觸產生的摩擦，從而減少發動機磨損。渦輪增壓發動機有渦輪增壓器，工作時也需要機油潤滑散熱。渦輪增壓器工作時，其轉速可達10萬轉以上。由于高速，對機油的要求也很高。渦輪增壓發動機工作時，氣缸內的壓力和溫度也很高，所以當然這樣的發動機對機油的要求更高。如果使用低粘度的機油，會影響機油不能在發動機內各部件表面形成穩定的油膜，加重發動機的磨損。長期使用機油，發動機的性能基本會下降。當然，朋友們一定要定期換油。每次換機油，基本都是更換機油濾清器。機油濾清器的作用是過濾機油，這對發動機非常重要。以上就是渦輪增壓車應該用什么類型機油的全部答案。你什么都記得嗎？如果你不知道其他事情，你可以在評論區留言告訴小編。

降低壓縮比是為了避免爆震，爆震是發動機中的異常燃燒現象。爆震會影響發動機的動力輸出和燃油合理性。而且猛烈的爆震也會損壞發動機。渦輪增壓發動機工作時，缸內溫度和壓力基本都很高，更容易導致爆震。這樣的發動機自然需要降低壓縮比來避免爆震。大部分渦輪增壓發動機基本都需要95級以上的汽油，以免爆震。等級越高，汽油的辛烷值越高，汽油的穩定性越好。渦輪增壓發動機的進氣方式與普通自然吸氣發動機不同。普通自然吸氣發動機通過活塞向下的吸力將空氣或可燃混合氣吸入氣缸。渦輪增壓發動機有渦輪增壓器，相當于鼓風機。渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是排氣渦輪，另一部分是壓縮渦輪。當發動機達到一定轉速時，排氣渦輪會轉動，壓縮渦輪也可能轉動。渦輪旋轉時，可以壓縮空氣，吹入發動機的氣缸內，使渦輪增壓發動機在相同排量下吸入更多的空氣。再加上燃油噴射，發動機可以產生更大的動力。因為有壓縮空氣，渦輪增壓發動機的缸內壓力自然更高。以上就是關于渦輪增壓發動機壓縮比為什么更低的全部答案。你什么都記得嗎？如果你不知道其他事情，你可以在評論區留言告訴小編。

由于渦輪增壓發動機工作時缸內溫度和壓力較高，因此需要使用更高標號的汽油，以避免發動機爆震。爆震是發動機中的一種異常燃燒現象，對發動機有害。等級越高，汽油的辛烷值越高，汽油的穩定性越好。汽油的穩定性不好，可燃混合氣會提前燃燒，影響發動機的動力輸出和燃油的合理性。四沖程汽油發動機基本上有一個壓縮沖程。在壓縮沖程期間，發動機的進氣門和排氣門基本上是關閉的。此時，活塞將向上移動，壓縮可燃混合物。在壓縮可燃混合物的過程中，可燃混合物的溫度和壓力基本上會上升。如果汽油的穩定性相當差，在這樣的高溫高壓環境下，可燃混合氣很容易導致過早燃燒。如果可燃混合物燃燒，會向下推動活塞，此時活塞會向上運行。這會影響發動機的動力輸出和燃油合理性。當然，為了避免這種情況，渦輪增壓發動機需要使用更穩定的汽油，也就是更高標號的汽油。加油時，一定要為自己的愛車選擇好等級的汽油。以上是渦輪增壓為什么要用更高標號汽油的全部答案。你什么都記得嗎？如果你不知道其他事情，你可以在評論區留言告訴小編。

因為渦輪增壓發動機有渦輪增壓器，渦輪增壓器的轉速可以達到每分鐘10萬轉以上。渦輪增壓器也依靠機油來潤滑和散熱。當然，渦輪增壓發動機對機油的要求非常高。而且渦輪增壓發動機工作時缸內的壓力和溫度也很高。機油被稱為發動機的血液。機油不僅起到潤滑的作用，還起到清洗、密封、緩沖、防銹、散熱的作用。如果發動機里沒有油，發動機就不能正常運轉。渦輪增壓發動機需要全合成機油，因為全合成機油具有更好的潤滑效果。而且渦輪增壓發動機需要粘度更高的機油。因為渦輪增壓發動機工作溫度較高，所以在高溫環境下機油會變稀。如果機油的粘度不夠，機油稀釋后就無法在發動機各部位表面形成穩定的油膜，無法為發動機提供足夠的潤滑。倡導渦輪增壓發動機車主使用40粘度全合成機油。購買機油時，注意不要通過不正規渠道購買機油。朋友們一定不要為了便宜去一些非正規渠道買油。假機油如果長期使用會對發動機造成很大的傷害。關于渦輪增壓為什么需要高油的回答就這些了。你什么都記得嗎？如果你不知道其他事情，你可以在評論區留言告訴小編。

渦輪增壓發動機的渦輪增壓器會壓縮空氣，壓縮空氣的溫度會升高。如果進氣溫度過高，會影響發動機的爆震現象，進而影響發動機的動力輸出和燃油合理性。自然，工程師設計了一個中冷器來冷卻渦輪增壓發動機的進氣。渦輪增壓發動機的渦輪增壓器相當于鼓風機，可以將空氣壓縮后吹入氣缸。相同排量下，渦輪增壓發動機的進氣量更高，增加噴射量可以讓發動機爆發更大的功率。自然吸氣發動機不使用中冷器，因為空氣在進入發動機之前沒有被壓縮。自然，空氣溫度與環境溫度相差不大。渦輪增壓發動機經常會遇到水冷中冷器和風冷中冷器。風冷中冷器類似于散熱器水箱，中冷器依靠空氣通過表面散熱。水冷中冷器的冷卻效率遠遠高于風冷中冷器。水冷式中冷器依靠中冷器內防凍液的不斷循環來散熱。在堵車的情況下，風冷中冷器的散熱效率很差。自然地，工程師們開發了水冷中冷器。堵車時水冷和中冷的作用相當小。以上就是關于渦輪增壓發動機為什么需要中冷器的全部答案。你什么都記得嗎？如果你不知道其他事情，你可以在評論區留言告訴小編。

賓利的馳騁發動機采用雙渦輪增壓技術，這款車采用6.0升w12發動機。雙渦輪增壓技術可以減少渦輪遲滯，提高動力的響應速度。李冰飛馳是賓利旗下的大型豪華車。渦輪增壓技術廣泛應用于汽油機和柴油機。渦輪增壓技術可以增加發動機的進氣量。當進氣量增加時，發動機的功率可以隨著更多的燃油噴射而增加。渦輪增壓的原理很簡單。渦輪增壓發動機有一個渦輪增壓器，由兩部分組成，一個是壓縮渦輪，一個是排氣渦輪。排氣渦輪與排氣歧管連接，壓縮渦輪與進氣歧管連接。當發動機達到一定轉速時，廢氣有足夠的能量驅動排氣渦輪旋轉。當排氣渦輪旋轉時，壓縮渦輪也可以旋轉。這時進氣渦輪可以壓縮空氣，吹入發動機氣缸。渦輪增壓器正常工作時，轉速可達10萬轉以上。自然，渦輪機也需要潤滑和冷卻。此外，渦輪機的壓力不能太高。如果壓力太高，渦輪會爆炸。當然，渦輪增壓器基本上都裝有旁通閥，當壓力達到預設值時，旁通閥就會打開。關于賓利是不是渦輪增壓的回答就這些了。你什么都記得嗎？如果你不知道其他事情，你可以在評論區留言告訴小編。

渦輪增壓發動機中冷器的作用是冷卻空氣。如果沒有中冷器，進入發動機燃燒室的空氣溫度會過高，影響發動機的功率下降，甚至會造成發動機內外爆震。爆震是發動機中的一種異常燃燒現象，對發動機危害很大。這里肯定有朋友想問，那么自然吸氣發動機為什么不用中冷器呢？我覺得這是因為渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機的進氣方式不一樣。自然吸氣發動機是靠活塞向下運動時的吸力吸入空氣的，不會影響空氣的溫升。渦輪增壓發動機的壓縮渦輪壓縮空氣并將其吹入發動機氣缸。當渦輪增壓器壓縮空氣時，空氣溫度會升高。如果空氣溫度過高，會影響空氣中的氧氣密度，進而影響發動機的動力輸出。壓縮空氣相當于對空氣做功，自然會影響空氣的溫升。當然，渦輪增壓發動機需要一個中冷器來冷卻進氣。渦輪增壓發動機的中冷器有兩種，一種是風冷中冷器，一種是水冷中冷器。空氣中冷器依靠空氣通過中冷器的表面帶走熱量。中冷器依靠防凍劑在內部循環中帶走熱量。以上是關于渦輪增壓發動機中冷的全部答案。你什么都記得嗎？如果你不知道其他事情，你可以在評論區留言告訴小編。

輝昂采用兩款發動機，一款是2.0升渦輪增壓發動機，一款是3.0升機械增壓發動機。輝昂是機械增壓的，但并不是所有的機械增壓發動機都是標配。輝的3.0升機械增壓發動機是六缸發動機。輝昂是大眾旗下的中大型豪華車。這款車的底盤和新奧迪a6l是一樣的。輝昂的2.0升渦輪增壓發動機有224馬力，最大扭矩350牛米。發動機采用混合噴射技術，鋁合金氣缸蓋，鑄鐵氣缸體。與這臺發動機匹配的是7速動力換擋。輝昂的3.0升機械增壓發動機代號為ea837，功率299馬力，最大扭矩440牛米。與這臺發動機匹配的也是7速動力換擋。昂還有四驅版。搭載2.0升渦輪增壓發動機的車基本都是前輪，搭載3.0升渦輪增壓發動機的車基本都是四驅。輝的四驅車型配備的是全時四驅系統，采用的是Toson中央差速器。輝昂的前懸架是五連桿獨立懸架，后懸架是梯形獨立懸架。梯形獨立懸架的結構比較特殊。這種懸架可以吸收更多的沖擊，從而提高車輛的舒適性。好了，今天我就和大家探討一下輝昂是不是渦輪增壓。在這里，請多加注意請分享給你的朋友和家人。如果你不知道其他事情，請在評論區留言，告訴小編。