渦輪增壓

大家所關注的“渦輪增壓器轉速一般多少轉?”下面我來為大家進行講解： 渦輪增壓器的運行速度為120000～160000轉\/分： 1、當渦輪運行時，第一接觸是由發動機（第一熱源）排放的高溫廢氣，該高溫廢氣推動渦輪葉輪并驅動另一側的壓縮機葉輪同步運行。整個葉片軸的轉速為120000～160000轉\/分。所以汽輪機軸的高速旋轉所產生的熱量非常驚人（第二熱源），加上空氣通過壓縮機葉輪的壓縮溫度升高（第三熱源），這三者成為渦輪增壓器最嚴重的高溫負荷； 2、渦輪增壓器是一個獨立的工作系統，將高溫部件集成在一起。所以“冷卻”對于渦輪增壓器來說是非常重要的； 3、渦輪機本體具有特殊的油路（散熱和潤滑），還有許多油路和水路同時設計，通過油冷卻和水冷卻雙重冷卻，降低了渦輪增壓器的溫度。

如題主想要了解的“v6發動機和渦輪增壓哪個好?”相關內容介紹有以下： v6發動機和渦輪增壓的對比： 1、渦輪增壓的發動機，在提升動力的同時，相對沒有油耗的增加； 2、但是帶渦輪增壓的發動機不如純V6的那么穩定。而且加速線性不是那么穩定，會有明顯的抑揚頓挫感； 3、而V6的發動機相對加速線性比較平均，穩定。沒有明顯的抑揚頓挫感，但是油耗相對高些。

關于樓主關注的“渦輪增壓發動機怠速聲音大怎么修理?”以下是我個人的見解： 汽車渦輪增壓發動機怠速聲音不用修理正常： 1、不用修理正常的，發動機的溫度達到了正常的溫度節氣門的開度就縮小了一些，噪音也就降低了一些； 2、這種現象十分正常，尤其在冬天，發動機為了達到它自身運轉工作的溫度，以及帶動各種設備，往往節氣門的開度都是大一些，發動機的噪音就大一些，待各種設備運轉正常； 3、發動機的溫度達到了正常的溫度節氣門的開度就縮小了一些，噪音也就降低了一些。帶有渦輪增壓發動機的車型，冷啟動噪音更大。

下面是關于“埃爾法發動機渦輪增壓的嗎”的相關介紹： 并不是渦輪增壓。豐田埃爾法已推出兩款動力汽車，分別配備2.5升自然吸氣發動機和3.5升自然吸氣發動機。 其中，3.5L的汽車是燃料版本，而2.5L的是混合動力汽車。Alphard是豐田為響應Nissan Elgrand而開發的豪華MPV，通過使用Previa底盤進行了改進。 第一代Alpha誕生于2002年，配備2.4升和3.0升發動機，兩者均可配備四輪驅動系統。2008年，對Alpha進行了更新，豐田推出了Vellfire，該車側重于年輕運動風格，側面更加光滑，生動地表達了流線型的外形。 有了三角形的前窗和平行四邊形的后窗，它已成為汽車側面的特殊幾何結構。

現在讓我來為你提供關于“雙渦輪增壓直噴發動機的優缺點有哪些?”的相關內容，請看以下相關內容： 雙渦輪增壓直噴發動機的優缺點： 1、優點：渦輪增壓器是惟一能使發動機在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機械裝置。比普通車的自然吸氣發動機的確強勁了不少； 2、發動機是靠燃料在汽缸內燃燒作功來產生功率的，由于輸入的燃料量受到吸入汽缸內空氣量的限制，因此發動機所產生的功率也會受到限制。如果發動機的運行性能已處于最佳狀態，再增加輸； 3、缺點：最明顯的就是動力輸出反應滯后。由于轉子的慣性作用，葉輪對油門的驟時變化反應還是遲緩。從你大腳油門希望立即提速，到葉輪高速轉動將更多空氣壓進發動機之間，存在一個時間差，而且這個時間還不短；

下面是關于“寶馬雙渦輪增壓發動機缺點有哪些?”的相關介紹： 寶馬雙渦輪增壓發動機缺點有如下： 1、增壓之后，發動機在工作時的壓力和溫度都大大升高，因此發動機壽命會比同樣排量沒有經過增壓的發動機要短，而且機械性能、潤滑性能都會受到影響； 2、發動機的保養相對比較貴，而且啟動后和熄火前都需要怠速運轉幾十秒的時間，以確保渦輪增壓器得到良好的冷卻和潤滑； 3、增大機械負荷與熱負荷、低速轉矩性能下降、加速性能變差、起動與制動有一定困難。

關于樓主關注的“雙渦輪增壓的車好不好?”以下是我個人的見解： 雙渦輪增壓的車不錯的： 1、從使用角度來說，如果你是家庭用車，而且是考慮中低擋車子的話，不建議選擇渦輪增壓的； 2、渦輪增壓技術國產車或是日韓系車子相對德系，歐美車輛來說，還是距離很大的，如果選擇國產車，韓日系車輛之類的，在使用時間達到一定情況時，很容易出現整車的動力系統問題或者就是發動機，渦輪增壓器直接出現故障； 3、渦輪增壓技術在發動機老化的情況下，反而是會增加使用油耗的！要從長遠來講，綜合來說，家庭車使用渦輪增壓其實只是汽車廠商的一種附加產品，在推銷其自己品牌時的一種促銷手段，就好像買房子送車位啊之類的東西。

關于大家想要了解的“雙渦輪增壓直噴發動機怎么樣?”相關內容介紹有下面： 直噴指的意思： 1、把噴油嘴改到了缸內，在缸內與空氣混合，提高燃油效率，雙渦輪增壓就是2個渦輪增壓。 缸內直噴就是不用經過進氣知管。汽油直接噴在發動機燃燒室內： 2、雙管渦輪增壓，指的是，排氣支管分成兩部分，分開驅動渦輪工作，其優勢是渦輪介入的速度更快，衰減的更晚； 3、直噴指的是，把噴油嘴改到了缸內，在缸內與空氣混合，提高燃油效率！不過對霧化和油氣冷卻方面的要求比較高，實際能做到優秀的發動機很少，多半是噱頭！從現在的車看，雙渦管確實可以加大介入的轉速區間； 4、單說理論角度，雙渦管直噴更好一些，但是可靠性方面 還是大排量自然吸氣+歧管噴射更可靠。

大家所關注的“渦輪增壓與機械增壓的區別在哪”下面我來為大家進行講解： 渦輪增壓與機械增壓的區別如下：1、缺點不一樣：渦輪增壓是增壓技術中最明顯的一種是“滯后響應” ，即由于葉輪節流閥的慣性作用響應緩慢。機械增壓的加速效果不是很明顯，與自然吸氣引擎差別不大，缺點是高轉速時會產生大量的摩擦，從而影響到轉速的提高，并且噪聲大。2、二者的結構不同：機械增壓：是采用皮帶與引擎曲軸皮帶盤連接的方式利用引擎轉速來，帶動機械增壓器內部葉片以產生增壓，空氣送入引擎進氣歧管內的，機械增壓整體結構相當簡單。渦輪增壓的結構是渦輪室進氣口與排氣歧管相連接，排氣口是連接在排氣管上的；而增壓器進氣口是與空氣濾清器管道相連的，排氣口接在進氣歧管上的，二者之間的連接點是不一樣的。

如題主想要了解的“發動機改裝渦輪增壓發動機優缺點?”相關內容介紹有以下： 發動機改裝渦輪增壓發動機優缺點： 1、優點：在相同排量的前提下，能大幅提升發動機的功率和扭矩，大約40%左右。燃料燃燒的更充分； 2、缺點：維護保養費用貴不少，并且在城市中大部分時候渦輪增壓器是不工作的，因為一般都設定在3500轉左右才會啟動渦輪增壓； 3、安了渦輪增壓的車動力輸出反應滯后，油門踩下去提速會有一個延時，因為廢氣渦輪增壓器需要發動機的廢氣驅動，當你踩下油門后渦輪增壓器并沒有馬上提高工作效率，要等個兩秒以上才會反應過來；

關于“發動機改裝渦輪增壓發動機可以嗎?”有以下相關內容介紹： 發動機可以改裝成渦輪增壓發動機： 1、但涉及進排氣、冷卻、電腦程序、剎車、車架、車輛審批等方面的問題； 2、改裝后一般不會通過年檢； 3、損害發動機增加了渦輪加大了功率，對發動機的要求就更高了，損耗率加大，影響發動機的使用壽命；

小編就關于“大眾渦輪增壓發動機優缺點?”為你提供以下相關內容： 大眾渦輪增壓發動機優缺點如下： 1、優點：在相同排量的前提下，渦輪增壓發動機的功率要高于同排量發動機，也就是說動力更加強勁； 2、相對油耗要少； 3、缺點：發動機的保養相對比較貴，而且啟動后和熄火前都需要怠速運轉幾十秒的時間，以確保渦輪增壓器得到良好的冷卻和潤滑；

現在讓我來為你提供關于“渦輪增壓和自然吸氣選哪個好?”的相關內容，請看以下相關內容： 渦輪增壓和自然吸氣的對比： 1、如果為了追求強勁的動力，并且愿意承擔油耗和維修保養成本上漲的消費者，對他們來說，渦輪增壓發動機自然是更好的； 2、如果是更加注重燃油經濟性和維修保養成本的消費者，對他們來說，自然吸氣發動機自然就是更好的； 3、所以說，沒有哪個更好，只有哪個更適合。只有適合自己需求的發動機，才是最好的；

下面是關于“渦輪增壓器發動機的特性及優缺點是什么?”的相關介紹： 輪增壓器發動機的特性及優缺點： 1、優點在相同排量的前提下，能大幅提升發動機的功率和扭矩，大約40%左右。燃料燃燒的更充分； 2、缺點維護保養費用貴不少，并且在城市中大部分時候渦輪增壓器是不工作的，因為一般都設定在3500轉左右才會啟動渦輪增壓； 3、安了渦輪增壓的車動力輸出反應滯后，油門踩下去提速會有一個延時，因為廢氣渦輪增壓器需要發動機的廢氣驅動，當你踩下油門后渦輪增壓器并沒有馬上提高工作效率，要等個兩秒以上才會反應過來；

關于樓主關注的“渦輪增壓和自然吸氣的優勢是什么?”以下是我個人的見解： 渦輪增壓和自然吸氣的優勢： 1、從技術可靠性、耐久性角度看，自然吸氣的平均分要高于渦輪增壓， 自然吸氣的發動機比較容易做得完善； 2、怠速的安靜平順性、冷車發動時的噪音和運轉平穩度，自然吸氣發動機普遍會做得更好。渦輪發動機，畢竟帶了額外的“外設”，所以在平順、靜音這些方面不容易做得很好； 3、渦輪發動機在使用要求上最大的不同，就是要做到“延時熄火”。渦輪增壓器在正常工作狀態下能獲得充分冷卻，不會有問題，但是停車熄火斷電后，冷卻系統就不能對渦輪增壓繼續進行冷卻，而此時渦輪葉片仍然因慣性高速轉動，這時候軸承就會受損；

關于大家想要了解的“柴油渦輪增壓發動機優缺點是什么?”相關內容介紹有下面： 柴油渦輪增壓發動機優缺點： 1、柴油發動機優點：熱效率高，單位功率的重量低，廣泛采用廢氣渦輪增壓并提高增壓度，故障較少保養容易； 2、柴油發動機缺點：轉速較汽油機低，質量大，制造和維修費用高，噪聲大，啟動困難等； 3、而且柴油機車輛經常在公路上行駛，車輛長時間運行，發動機溫度和壓力都較高，汽缸內產生較多的煙灰和積炭，發動機油也容易氧化產生膠質，因此柴油機油要求具有良好的高溫清凈性；

大家所關注的“渦輪增壓發動機優缺點有哪些?”下面我來為大家進行講解： 渦輪增壓發動機優缺點： 1、優點：在相同排量的前提下，能大幅提升發動機的功率和扭矩，大約40%左右。燃料燃燒的更充分； 2、缺點：維護保養費用貴不少，并且在城市中大部分時候渦輪增壓器是不工作的，因為一般都設定在3500轉左右才會啟動渦輪增壓； 3、安了渦輪增壓的車動力輸出反應滯后，油門踩下去提速會有一個延時，因為廢氣渦輪增壓器需要發動機的廢氣驅動，當你踩下油門后渦輪增壓器并沒有馬上提高工作效率，要等個兩秒以上才會反應過來；

如題主想要了解的“渦輪增壓發動機在高原能行嗎?”相關內容介紹有以下： 渦輪增壓發動機在高原不太能行，高原地區駕駛，自然吸氣發動機好： 1、渦輪增壓發動機的確可以解決燃燒的問題，可以在稀薄大氣下保障汽車的動力； 2、但是有一個很重要的因素，渦輪增壓發動機比較嬌貴。高原地區無論是駕駛環境還是油品質量都比大城市低一個擋次； 3、這種情況下渦輪增壓系統故障率很高。而大排量自吸雖然損失了一部分動力，但是大排量一方面使得動力也不至于不夠用，另一方面故障率低，故障了維修方便，自然更適合于高原地區這種環境惡劣的地方；

關于“1.4t雙渦輪增壓發動機怎么樣?”有以下相關內容介紹： 1.4t雙渦輪增壓發動機不錯的： 1、大眾1.4TSI發動機增壓器耐用度同發動機壽命相同。這款發動機的渦輪增壓器是免維護的，不存在渦輪增壓器的保養成本高的問題，而且這套系統和發動機的壽命相同； 2、雙渦輪增壓是渦輪增壓的方式之一。針對廢氣渦輪增壓的渦輪遲滯現象，串聯一大一小兩只渦輪或并聯兩只同樣的渦輪； 3、在發動機低轉速的時候，較少的排氣即可驅動渦輪高速旋轉以產生足夠的進氣壓力，減小渦輪遲滯效應；

小編就關于“渦輪增壓發動機與自然吸氣哪個好?”為你提供以下相關內容： 渦輪增壓和自然吸氣的區別： 1、渦輪增壓發動機，即裝配了渦輪增壓器的發動機，其工作原理是利用發動機排出廢氣的慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪帶動同軸的葉輪，通過葉輪的高速旋轉，將更多的空氣送入進氣歧管，從而提高發動機的燃燒做功效率； 2、自然吸氣發動機，就是不使用任何增壓器，通過大氣壓將空氣壓入燃燒室的一種形式； 3、油耗方面，如果兩款發動機在同等排量的情況下，在日常駕駛的過程中經常在市區路況下使用，或主要用途是用來做代步工具的話，那么就沒有必要購買搭載渦能增壓發動機的汽車。在走走停停的路段中，渦能增壓發動機的油耗表現普遍不如自然吸氣發動機；如果日常駕駛中經常要走高速的話，那么渦能增壓發動機的油耗就比較占優勢了；