渦輪增壓

渦輪增壓發動機壽命：1。首先是設計之初的生活。這種渦輪的工作環境基本上是900到1000。在滿負荷運行條件下，渦輪轉速可達18-20萬轉/分鐘；2.以前的材料跟不上，用久了會老化。還會發生什么樣的其他情況，比如爆炸，潤滑堵塞，燃燒等。8萬到10萬公里后更換；3.現在渦輪增壓發動機基本能保持15萬公里左右。

渦輪增壓器不容易壞：1。但被增壓后，發動機工作時的壓力和溫度都大大增加；2.因此發動機壽命會比同排量不增壓的發動機短，機械性能和潤滑性能會受到影響，這也在一定程度上限制了渦輪增壓技術在發動機中的應用；3.但是一般原車的渦輪質量還是可以的。改裝車后渦輪質量很難說提高了。如果渦輪壞了，掉落的風扇葉片被吸入氣缸，發動機會直接受到影響。

渦輪增壓器損壞時會出現的癥狀：1 .怠速時尾氣排放藍煙，時輕時重。行駛過程中不冒藍煙，油耗低；2.廢氣再循環管堵塞嚴重：怠速和行駛時廢氣冒藍煙，導致加油更嚴重，油耗大；3.活塞環、氣缸壁、氣門油封磨損或老化失效：車輛排放大量藍煙，渦輪增壓器渦輪端有異響，渦輪增壓器渦輪端漏油；4.渦輪增壓器風道破裂故障現象：車輛加油、關油門時會有“撲撲”聲。

哈弗h6渦輪增壓器的使用壽命是30萬公里，可以說是非常長的壽命：1。如果保養得當，現代渦輪增壓發動機使用壽命能達到50-60萬公里基本沒問題；2.隨著發動機設計理念和材料的發展，現代渦輪增壓發動機的壽命比以前大大延長；3.從實際使用壽命來說，經常可以看到十幾年前的現代渦輪增壓車還在路上跑，而從實際里程來說，幾十萬公里的渦輪增壓發動機還在路上服役。

渦輪增壓發動機的壽命基于：1。駕駛習慣，而且定期保養的壽命肯定更長，可以達到30萬公里；2.渦輪增壓發動機的加速性能很好，因為渦輪增壓發動機的肺活量更大，肺活量越大運動起來當然更有活力；3.渦輪增壓發動機使用要求的最大區別是實現“延遲熄火”，使仍處于高溫狀態的渦輪葉片軸承得到冷卻和潤滑，從而延長軸承壽命；4.這是渦輪增壓和自然吸氣發動機最大的，也幾乎是唯一的區別。

渦輪增壓發動機怠速聲音正常無需修理：1。當發動機溫度達到常溫時，節氣門開度會減小，噪音會降低；2.這種現象很正常，尤其是在冬天。為了讓發動機達到自己的工作溫度，驅動各種設備，節氣門開度總是比較大，發動機的噪音也比較大。各種設備運行正常時；3.當發動機溫度達到常溫時，節氣門開度減小，噪音降低。對于渦輪增壓發動機的車型，冷啟動噪音更大。

目前渦輪技術已經非常成熟，如今渦輪增壓發動機的壽命可以保持在25萬公里左右。比如雪鐵龍1.6T的設計壽命大約10年24萬公里，通用1.4T的設計壽命大約是25萬公里。

目前渦輪技術已經非常成熟，如今渦輪增壓發動機的壽命可以保持在25萬公里左右。比如雪鐵龍1.6T的設計壽命大約10年24萬公里，通用1.4T的設計壽命大約是25萬公里。

自然吸氣的優點是渦輪增壓所沒有的，渦輪增壓的優點也是開自然吸氣車子的人無法感受到的，主要還是要看駕駛員喜歡哪種發動機類型。

豐田的渦輪增壓發動機壽命挺好的，一般可以開到車輛報廢：1。很多人認為豐田剛剛進入渦輪增壓領域，但其實豐田研發渦輪增壓技術已經20多年了，前期也推出了一些渦輪增壓發動機，但更多的是用在賽車上，并沒有跟風普及乘用車；2.長期以來，豐田一直在固有缺陷中不斷改進這項技術；3.2015年，豐田在中國市場推出搭載2.0t發動機的漢蘭達和皇冠，反響良好，銷量遠超預期，進一步增強了豐田在中國市場持續推出渦輪增壓車型的信心。

柴油渦輪增壓器壞了：1。發動機功率大大降低，加大油門功率會冒黑煙；2.渦輪增壓泵其實就是空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它利用發動機排出的廢氣慣性沖力推動渦輪室內的渦輪，進而帶動同軸葉輪，同軸葉輪將空氣濾清器管路送來的空氣壓入氣缸加壓；3.當發動機轉速增加時，廢氣排出速度與渦輪轉速同步增加，葉輪將更多的空氣壓縮到氣缸中。空氣的壓力和密度增加，燃燒更多的燃料。通過相應地增加燃料量和調節發動機轉速，可以增加發動機的輸出功率。

渦輪增壓器當然有用。渦輪增壓器的主要功能是：1。就是增加發動機的進氣量，從而增加發動機的功率和扭矩，讓車更有活力。一臺發動機裝上渦輪增壓器后，其最大功率可以比沒有渦輪增壓器時提高40%甚至更高；2.這意味著同樣的發動機經過增壓后可以輸出更大的功率；3.就拿我們最常見的1.8T渦輪增壓發動機來說。經過增壓后，動力可以達到2.4L發動機的水平，但油耗并不比1.8L發動機高多少。另一個層面，是提高燃油經濟性，減少尾氣排放。

渦輪增壓沒有單獨的冷卻系統。無論是油冷還是水冷，都是“借用”發動機自身的油路和冷卻水回路：1。說到渦輪增壓器的冷卻，一般指兩種：中冷器和渦輪增壓器本身的冷卻；2.中冷是指通過應用中冷器來冷卻壓縮機出口空氣，以進一步提高工作效率。嚴格來說，這不是一個冷卻系統3354，即不以降低溫度為目的，而只是把冷卻作為提高效率的手段。3.增壓器本身的冷卻主要依靠中間軸部分運行的油冷、風冷機油，起到潤滑和冷卻的作用。通過蝸殼的高溫廢氣被空氣冷卻；4.如果一些轉速比較高的增壓器的油冷達不到要求，中間還會有另外一個水冷3354。除了油路之外，還將建造一條水路來連接發動機冷卻系統，為增壓器軸提供額外的冷卻。

北汽幻速s5發動機異響原因：1。車子不是低速行駛，水溫正常的情況下，如果有嗡嗡的噪音，那就是用來冷卻水箱的電子風扇發出的噪音。車內配備的冷卻風扇由單獨的電機驅動，可能是溫度傳感器，也可能是溫度調節器故障；2.在低速或變速汽車的情況下，一般是活塞與缸壁間隙過大，活塞銷總成過緊或連桿軸承總成過緊，挺桿與其導孔間隙過大，氣門凸輪輪廓磨損。然而，不和諧的聲音顯示在不同的轉速；3.發動機“敲缸”。當然這是比較規律的發音，在最初的表現中會有類似“嗡嗡”的聲音。造成這種現象的原因一般是氣門正時的調整；4.其次是氣缸積碳多造成的。積碳粘在氣缸壁上，特別是在冷車的情況下，會有頂氣門。

渦輪增壓器通俗的理解就是空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量：1。渦輪增壓器利用發動機排出廢氣的慣性沖力推動渦輪室內的渦輪，進而帶動同軸的葉輪，葉輪將空氣過濾管送來的空氣壓入氣缸加壓；2.當發動機轉速增加時(加速時)，廢氣排出速度和渦輪轉速也同步增加，使葉輪向氣缸內壓縮更多的空氣，空氣的壓力和密度增加燃燒更多的燃油，這樣就可以通過相應增加燃油量和調節發動機轉速來增加發動機的輸出功率；3.發動機通過燃燒氣缸中的燃料來輸出動力。由于燃油輸入量受到吸入氣缸的空氣量的限制，發動機的輸出功率也將受到限制。如果發動機的運行性能處于最佳狀態，增加輸出功率只能通過壓縮更多的空氣進入氣缸來增加燃油量，從而提高燃燒做功能力。

汽車渦輪增壓發動機的保養費用不是很高：1。對于渦輪增壓發動機，機油不僅要潤滑發動機，還要為渦輪提供潤滑。高速高溫的渦輪對油的要求更高，這也是渦輪發動機保養可能更貴的重要因素之一；2.相應的，一分錢一分貨的原則在這里也適用，穩定性好的機油價格也就隨之而來。同質量等級的全合成機油價格為& gt半合成機油& gt礦物機油，而渦輪增壓車型的保養在機油上很貴；3.比如高爾夫，廠家對車主的說法是1.6L車型最低要用5W-40半組分油，4S門店報價是198元一桶(4升)，而5W-30全組分油報價是370元一桶(4升)，更高檔的0W-40原裝全組分油價格是550元一桶(4升)，因為1.6L和1.4TSI

根據型號不同，便宜的兩三千，貴的上萬。詳情咨詢4S店：1。渦輪增壓器其實就是一個空氣壓縮機，壓縮空氣增加進氣量。它利用發動機排出的廢氣慣性沖力推動渦輪室內的渦輪，進而帶動同軸葉輪，同軸葉輪將空氣濾清器管路送來的空氣壓入氣缸加壓；2.當發動機轉速升高時，廢氣排出速度和渦輪轉速也同步升高，葉輪將更多的空氣壓縮到氣缸中。空氣的壓力和密度增加，燃燒更多的燃料，通過相應增加燃料量和調節發動機轉速，可以增加發動機的輸出功率。3.渦輪增壓器主要用于柴油發動機。由于汽油和柴油的燃燒方式不同，發動機使用的渦輪增壓器形式也不同；4.汽油發動機不同于柴油發動機。不是空氣，而是汽油和空氣的混合物進入氣缸。壓力過大容易爆燃。所以渦輪增壓器的安裝一定要避免爆燃，這就涉及到兩個相關的問題，一個是高溫控制，一個是點火時間控制。

目前增壓器的壽命已經能夠堅持到25萬公里左右：1。增壓器和發動機的壽命受維護的影響很大，尤其是增壓器；2.大眾邁騰的增壓器價格在2000到4000左右。當然會因各種型號而上下波動；3.渦輪增壓器已經在多種類型的汽車上得到普及，彌補了部分自然吸氣發動機的先天不足，使發動機在不改變排氣量的情況下，提高輸出功率30%以上。

渦輪增壓發動機保養應注意以下幾點：切記不熱車就走、不能立即熄火、保持清潔、經常注意檢查增壓器的運轉情況等。

奔騰x40的發動機可以渦輪增壓，但是估計這車沒有電腦刷，單獨加個增壓器效果不明顯：1。這款車動力還可以，搭載1.6升發動機，最大功率84 kW。一般不追求刺激駕駛的車主都覺得夠了，簡單超車什么的相對容易；2.還有一些細節，比如防噪音，也不錯。高速行駛時沒有噪音，基本可以接受，抗顛簸能力也不錯，比較平穩；3.整體車內空間設計安靜舒適，所以這款車評價不錯，適合家用，強調舒適性。所以我個人推薦這款車，值得入手，性價比高。