對(duì)比

潘洪瀚 編輯 導(dǎo)購(gòu)車型比較 2018-01-05 00:15 內(nèi)飾對(duì)比： 大切諾基 用料表現(xiàn)更好， 寶馬X5 追求時(shí)尚感 現(xiàn)在用戶的購(gòu)車需求越來(lái)越挑剔，不單止要看車型顏值如何，還要看車型內(nèi)部用料以及設(shè)計(jì)能不能符合自己要求。新款 大切諾基 （ 查成交價(jià) | 車型詳解 ）的內(nèi)飾用料也有所增強(qiáng)，大部分地方都有皮質(zhì)包裹，從車門板、中控臺(tái)、換擋桿兩側(cè)都享受到了這一待遇，可以說(shuō)手到之處都能摸到皮質(zhì)的應(yīng)用，風(fēng)格上有點(diǎn)類似于個(gè)人高級(jí)化定制效果。新X5的內(nèi)飾樣式還是 寶馬 延續(xù)了多年不變的經(jīng)典格局，但在線條設(shè)計(jì)上則更為考究，和現(xiàn)售的 新3系 更為相似，采用了大量舒展的曲線勾勒出明快的層次感。 配置對(duì)比：大切諾基高科技安全配置更加豐富 從兩車對(duì)比來(lái)看，作為頂配車型的大切諾基配置表現(xiàn)無(wú)疑會(huì)更加豐富，尤其是高科技安全配置和操控配置等，另外大切諾基 旗艦 版車型在外觀和內(nèi)飾上擁有不少專屬套件，突顯自身特殊身份，不過(guò)寶馬X5擁有不少選裝件來(lái)滿足客戶對(duì)配置的需求。 大切諾基 3.6L 旗艦尊耀版與寶馬X5 xDrive28i配置差異表 ● 標(biāo)配 ○ 選配 - 無(wú) 車型 大切諾基3.6L 旗艦尊耀版 寶馬X5xDrive28i 防爆輪胎 - ● 膝部氣囊 ● - 遠(yuǎn)程啟動(dòng) ● - 無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng) ● ○ (9300元) 可變懸掛 ○ ● 自動(dòng)駐車 - ● 空氣懸掛 ● ○ (17700元) 中央差速器鎖止功能 ● - 方向盤換擋 ● - 方向盤加熱 ● ○ (2500元) 自適應(yīng)巡航 ● - 全景攝像頭 - ○ (7300元) HUD抬頭數(shù)字顯示 - ○ (13700元) 腰部支撐調(diào)節(jié) ● ○ (3100元) 前/后排座椅加熱 前●?/?后● 前●?/?后- 前/后排座椅通風(fēng) 前●?/?后- 前-?/?后- 近光燈 ○ ○ 遠(yuǎn)光燈 ○ ○ 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈 ● ○ 隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS) ● ○ 大燈延時(shí)關(guān)閉 - ● 車內(nèi)氛圍燈 - ● 車聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián) - ● 中控臺(tái)大屏尺寸 - - 揚(yáng)聲器品牌 - - 揚(yáng)聲器數(shù)量 19 - 自動(dòng)泊車入位 ● ○ (5400元) 并線輔助 ● - 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) ● - 主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng) ● ○ (6400元) 查看全部參數(shù) 前面說(shuō)到了新款大切諾基著重提升車內(nèi)用料質(zhì)感，在旗艦尊享版上，我們看到印有“SUMMIT”高級(jí)真皮座椅，整體包裹性和舒適性都裝備到位。相比之下，寶馬X5的座椅材質(zhì)和裁剪就不如大切諾基。 空間對(duì)比：兩車空間不相伯仲 從兩車尺寸對(duì)比上，寶馬X5的車身寬度和車身高度要比大切諾基要好一些，那么兩車的空間對(duì)比又會(huì)如何呢，通過(guò)對(duì)比之后，寶馬X5的后排空間要比大切諾基要寬敞一些，不過(guò)大切諾基的座椅填充物更加充足，人體工程學(xué)處理地更好，坐下去舒適度表現(xiàn)更好。到最后的后備廂對(duì)比上，當(dāng)兩車后排座椅都展開的情況下，大切諾基容積更大。 展開余下全文（1/3） 2 大切諾基內(nèi)飾用料更好 回頂部 內(nèi)飾對(duì)比： 大切諾基 用料表現(xiàn)更好， 寶馬X5 追求時(shí)尚感 現(xiàn)在用戶的購(gòu)車需求越來(lái)越挑剔，不單止要看車型顏值如何，還要看車型內(nèi)部用料以及設(shè)計(jì)能不能符合自己要求。新款大切諾基的內(nèi)飾用料也有所增強(qiáng)，大部分地方都有皮質(zhì)包裹，從車門板、中控臺(tái)、換擋桿兩側(cè)都享受到了這一待遇，可以說(shuō)手到之處都能摸到皮質(zhì)的應(yīng)用，風(fēng)格上有點(diǎn)類似于個(gè)人高級(jí)化定制效果。新X5的內(nèi)飾樣式還是 寶馬 延續(xù)了多年不變的經(jīng)典格局，但在線條設(shè)計(jì)上則更為考究，和現(xiàn)售的 新3系 更為相似，采用了大量舒展的曲線勾勒出明快的層次感。 配置對(duì)比：大切諾基高科技安全配置更加豐富 從兩車對(duì)比來(lái)看，作為頂配車型的大切諾基配置表現(xiàn)無(wú)疑會(huì)更加豐富，尤其是高科技安全配置和操控配置等，另外大切諾基 旗艦 版車型在外觀和內(nèi)飾上擁有不少專屬套件，突顯自身特殊身份，不過(guò)寶馬X5擁有不少選裝件來(lái)滿足客戶對(duì)配置的需求。 大切諾基 3.6L 旗艦尊耀版與寶馬X5 xDrive28i配置差異表 ● 標(biāo)配 ○ 選配 - 無(wú) 車型 大切諾基3.6L 旗艦尊耀版 寶馬X5xDrive28i 防爆輪胎 - ● 膝部氣囊 ● - 遠(yuǎn)程啟動(dòng) ● - 無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng) ● ○ (9300元) 可變懸掛 ○ ● 自動(dòng)駐車 - ● 空氣懸掛 ● ○ (17700元) 中央差速器鎖止功能 ● - 方向盤換擋 ● - 方向盤加熱 ● ○ (2500元) 自適應(yīng)巡航 ● - 全景攝像頭 - ○ (7300元) HUD抬頭數(shù)字顯示 - ○ (13700元) 腰部支撐調(diào)節(jié) ● ○ (3100元) 前/后排座椅加熱 前●?/?后● 前●?/?后- 前/后排座椅通風(fēng) 前●?/?后- 前-?/?后- 近光燈 ○ ○ 遠(yuǎn)光燈 ○ ○ 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈 ● ○ 隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS) ● ○ 大燈延時(shí)關(guān)閉 - ● 車內(nèi)氛圍燈 - ● 車聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián) - ● 中控臺(tái)大屏尺寸 - - 揚(yáng)聲器品牌 - - 揚(yáng)聲器數(shù)量 19 - 自動(dòng)泊車入位 ● ○ (5400元) 并線輔助 ● - 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) ● - 主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng) ● ○ (6400元) 查看全部參數(shù) 前面說(shuō)到了新款大切諾基著重提升車內(nèi)用料質(zhì)感，在旗艦尊享版上，我們看到印有“SUMMIT”高級(jí)真皮座椅，整體包裹性和舒適性都裝備到位。相比之下，寶馬X5的座椅材質(zhì)和裁剪就不如大切諾基。 空間對(duì)比：兩車空間不相伯仲 從兩車尺寸對(duì)比上，寶馬X5的車身寬度和車身高度要比大切諾基要好一些，那么兩車的空間對(duì)比又會(huì)如何呢，通過(guò)對(duì)比之后，寶馬X5的后排空間要比大切諾基要寬敞一些，不過(guò)大切諾基的座椅填充物更加充足，人體工程學(xué)處理地更好，坐下去舒適度表現(xiàn)更好。到最后的后備廂對(duì)比上，當(dāng)兩車后排座椅都展開的情況下，大切諾基容積更大。 3 兩車擁有不同取向的動(dòng)態(tài)表現(xiàn) 回頂部 動(dòng)態(tài)表現(xiàn)：兩車專業(yè)方向不同 大切諾基 3.6L 旗艦 版本的發(fā)動(dòng)機(jī)在世界上享負(fù)盛名，在 克萊斯勒 集團(tuán)的產(chǎn)品中已經(jīng)多次體驗(yàn)，和這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭配是8速手自一體變速箱，在另一頭大 寶馬X5 xDrive28i車型搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，曾經(jīng)用過(guò)不少爭(zhēng)議，變速箱同樣是8速手自一體變速箱，兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)大切諾基馬力更大，但有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加持的 寶馬 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)扭力更大，并且在1250轉(zhuǎn)的時(shí)候釋放出最大扭力，爆發(fā)性能更強(qiáng)，但終究是小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，加速的底氣和后勁不如大切諾基大排量發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)得直接。還有一點(diǎn)要注意的是，大切諾基的發(fā)動(dòng)機(jī)能吃92號(hào)汽油，寶馬X5的發(fā)動(dòng)機(jī)只能吃95號(hào)汽油，行駛到野外油品不好的地方，大切諾基這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)更能發(fā)揮出來(lái)。 全車均是全時(shí)四驅(qū)車型，但大切諾基擁有空氣懸掛來(lái)調(diào)整車身離地間隙，并且它的空氣懸掛配合四驅(qū)系統(tǒng)、變速器、各種電子程序等可以提供多達(dá)7種駕駛模式選擇，其中考慮非鋪裝路面性能的就有沙地、泥地和巖石模式，極限高度可達(dá)287mm，堪稱同級(jí)標(biāo)桿。寶馬X5的四驅(qū)系統(tǒng)更多是用于運(yùn)動(dòng)上的表現(xiàn)，其公路上的操控表現(xiàn)堪稱同級(jí)別里表現(xiàn)最為頂級(jí)的，一臺(tái)高重心的SUV車型竟然擁有媲美轎車操控質(zhì)感。 全文總結(jié)： 通過(guò)一系列對(duì)比之后，首先從風(fēng)格上，兩車的外觀可以說(shuō)截然不同，大切諾基講究美式霸氣，通過(guò)一些細(xì)節(jié)來(lái)表現(xiàn)出自身旗艦車型的身份，寶馬X5更講究時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)感，內(nèi)飾方面由于車型差異，用料方面是大切諾基更加注重，同樣營(yíng)造出濃厚的豪華感，這點(diǎn)同樣表現(xiàn)在配置的對(duì)比上，兩款對(duì)比車型價(jià)格接近，大切諾基是頂配車型，寶馬X5僅是入門車型，配置上自然是大切諾基要豐富不少，不過(guò)寶馬X5擁有一些年輕人喜歡的多媒體配置，最后動(dòng)態(tài)表現(xiàn)方面，沒(méi)什么好說(shuō)的，一個(gè)在公路和野外有著專業(yè)表現(xiàn)的選手，另外一個(gè)是運(yùn)動(dòng)能手，至于怎么選，就看自己的需求在哪一方面。（圖/文/攝： 潘洪瀚） @2019

;?????米其林ps4是運(yùn)動(dòng)輪胎，靜音方面較倍耐力p7表現(xiàn)稍微差點(diǎn)，但其排水及濕地抓地力較倍耐力表現(xiàn)更為突出，兩款輪胎在操縱方面實(shí)力相當(dāng)。??????米其林ps4??????米其林ps4定位是100%面向于街道的入門級(jí)運(yùn)動(dòng)高性能輪胎，其主要匹配的是運(yùn)動(dòng)級(jí)轎車及入門級(jí)跑車，它采用的是復(fù)合材料覆蓋層，可以使輪胎更好地傳遞扭矩、提升瞬態(tài)響應(yīng)能力，最終使車輛的操縱性得到提高。以往這種材料只用于超高性能輪胎或賽事輪胎。????????????米其林ps4有著三大一小的縱向溝槽，可以讓車輛在經(jīng)過(guò)積水路面時(shí)，輪胎可以迅速將水排出。不僅如此，ps4還采用了功能彈性體和硅混合配方，具有較好的濕地抓地力，使?jié)竦夭倏v性得到提升。??????輪胎的花紋借鑒的是電動(dòng)方程式賽車花紋設(shè)計(jì)，使用大面積的橡膠塊設(shè)計(jì)，接地面積大，從而可以提升抓地力，這讓ps4具備較好的過(guò)彎性能以及高速穩(wěn)定性。??????倍耐力 P7??????倍耐力p7是一款高性能、環(huán)保、舒適和安全的輪胎，同時(shí)是倍耐力首款“綠色環(huán)保性能” 的輪胎，采用最新材料和優(yōu)化胎面設(shè)計(jì)制造。胎面緊湊中心的花紋塊和強(qiáng)勁的外部區(qū)域，在汽車急轉(zhuǎn)彎時(shí)能減小輪胎變形，提高彎道的控制性能；而其特殊的節(jié)距序列，能有效減少滾動(dòng)噪音。??????它的胎面有四條寬的縱向溝槽，提高排水性能，避免出現(xiàn)潛在水漂的情況，確保輪胎卓越的安全性和控制性。????????????倍耐力p7還采用創(chuàng)新和先進(jìn)的聚合材料制造，胎面壓力均衡分布，胎面的磨損可以達(dá)到均勻，這個(gè)能讓輪胎有更長(zhǎng)的使用壽命，同時(shí)保持高水平的性能和安全性。新P7也是具有“缺氣保用”功能的輪胎。

對(duì)比XTC 800，XTC 820在配置方面都有了很不錯(cuò)的提升，包括避震系統(tǒng)的前叉與變速系統(tǒng)，相較于XTC 800都有了不錯(cuò)的提升，XTC 820除了可以滿足山馬的騎乘需求外，對(duì)于一定程度的XC騎乘也能輕松應(yīng)對(duì)。百度

1.8?？怂贡?.6伊蘭特高速更好，原因?？怂沟牡妆P、操控還是非常不錯(cuò)的福克斯的性價(jià)比在同級(jí)車中還是比較不錯(cuò)的。尤其是操控方面，底盤很扎實(shí)，懸架也很好。前后懸架獨(dú)立，運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)。全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)減輕了整車重量。與之匹配的是6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱，動(dòng)力連接非常好。新款福特?？怂古鋫淞?.0T和1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。全新福克斯采用全新家族式設(shè)計(jì)，其LED光源大燈造型犀利，L型日間行車燈格外醒目。兩廂版的車頭與轎跑版基本一致，但更短更利落。

易車原創(chuàng) 豪華中大型SUV市場(chǎng)一直以來(lái)并沒(méi)有太多的選手參與競(jìng)爭(zhēng)，所以很長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，寶馬X5可以在這個(gè)市場(chǎng)內(nèi)獨(dú)占鰲頭。不過(guò)隨著越來(lái)越多廠家的入場(chǎng)，這個(gè)本身波瀾不驚的細(xì)分市場(chǎng)也會(huì)要展開一場(chǎng)腥風(fēng)血雨。今天給大家?guī)?lái)的兩款車型都是今年剛進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)的選手，它們分別是上汽奧迪Q6和蔚來(lái)ES7。之所以將油車和電車放在一起比較那是因?yàn)槿缃竦氖袌?chǎng)格局早已發(fā)生了變化，油車只和油車競(jìng)爭(zhēng)，電車只和電車競(jìng)爭(zhēng)的局面早已一去不復(fù)返了。另外也想給大家看看油車和電車放在一起競(jìng)爭(zhēng)的話，究竟競(jìng)爭(zhēng)力如何？首先來(lái)看看我們選擇對(duì)比的具體車型吧，選擇的標(biāo)準(zhǔn)還是本著價(jià)格相近并且能夠體現(xiàn)出這兩款車各自最大的特點(diǎn)。首先是上汽奧迪Q6，我選擇的是價(jià)格為54.71萬(wàn)元的2022款 45TFSI quattro 黑武士版 Light，至于蔚來(lái)ES7則是價(jià)格為54.8萬(wàn)元的2022款 100kWh 首發(fā)版。這兩款車型在價(jià)格上相差無(wú)幾，最大的區(qū)別在于ES7是大五座車型，而奧迪Q6則一輛7座SUV。外觀對(duì)比最先要對(duì)比的當(dāng)然還是外觀部分，其實(shí)每個(gè)人對(duì)于外觀都有著自己的審美與理解，所以一千個(gè)人的心中會(huì)有一千個(gè)哈姆雷特。不過(guò)Q6和ES7分別作為油車和電車，各自的外觀設(shè)計(jì)還是有著比較鮮明的特點(diǎn)的。據(jù)廠家說(shuō)明，奧迪Q6的車頭設(shè)計(jì)靈感來(lái)自于麒麟并且有著兩套前臉可選，分別是大氣穩(wěn)重的“羽林套裝”以及偏向運(yùn)動(dòng)的“飛騎套裝”。而我們此次選擇的車型則是采用了更有運(yùn)動(dòng)氛圍的“飛騎套裝”，中網(wǎng)采用了橫向多邊形加“Y”字形的矩陣布局，同時(shí)底部的“quattro”徽標(biāo)進(jìn)行了熏黑處理。奧迪Q6本次率先使用了貫穿式的分體式燈組，燈組的造型沒(méi)有讓喜愛(ài)奧迪品牌的朋友們失望。位于上方的是LED日間行車燈與近光燈，造型還是很“奧迪”的，中間的貫穿式燈帶將它們進(jìn)行了連接，遠(yuǎn)光燈則位于下方。矩陣式大燈具備智能矩陣全可變、智能遠(yuǎn)近光、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向等技術(shù)，照明這方面完全可以信任奧迪車型。蔚來(lái)ES7依舊采用了家族化的“X-Bar”前臉，全封閉的前臉設(shè)計(jì)很符合電動(dòng)車的身份。而且和一代平臺(tái)車型不同的是，蔚來(lái)ES7的前臉設(shè)計(jì)變得更加“圓滑”了，看起來(lái)沒(méi)有ES8、ES6那樣的力量感，取而代之的則是一種柔和的優(yōu)雅感。標(biāo)志性的分體式大燈依舊在ES7上得到了保留，上方為日間行車燈，下方則是LED大燈組。另外作為二代平臺(tái)車型的顯著標(biāo)志，ES7在車頂采用了瞭望塔式布局，配備了一個(gè)激光雷達(dá)和兩個(gè)攝像頭可以為高階駕駛輔助提供幫助。來(lái)到側(cè)面，奧迪Q6會(huì)給到我們十分出眾的體量感，而且采用了“飛騎套裝”的車頂、D柱飾板和外后視鏡殼都采用了熏黑設(shè)計(jì)。而蔚來(lái)ES7的側(cè)面造型也相對(duì)比較簡(jiǎn)潔，不過(guò)還是有著不少流行的設(shè)計(jì)元素，如懸浮式車頂、隱藏式門把手以及充電口等。車身尺寸方面，作為奧迪最大SUV的Q6無(wú)疑會(huì)占據(jù)著一定的優(yōu)勢(shì)，具體的長(zhǎng)寬高尺寸為5099/2014/1784mm，軸距為2980mm。至于蔚來(lái)ES7的長(zhǎng)寬高為4912/1987/1720mm，軸距為2960mm。不過(guò)Q6畢竟是一輛7座SUV，更大的車身尺寸也屬于是正常操作。奧迪Q6的尾部設(shè)計(jì)也比較飽滿，尾部采用了貫穿式尾燈的設(shè)計(jì)，而比較有意思的是，在頂部擾流內(nèi)側(cè)設(shè)計(jì)有一個(gè)“quattro”字樣的投影式剎車燈，在踩下剎車踏板后會(huì)呈現(xiàn)出一個(gè)頗為巧妙的效果。而蔚來(lái)ES7也同樣采用了貫穿式尾燈，造型十分修長(zhǎng)并且還集成了200多顆LED光源。而ES7比較值得一提的是可以選裝隱藏式的電動(dòng)拖鉤，可以支持拖動(dòng)的最大質(zhì)量達(dá)到了2噸。車內(nèi)對(duì)比進(jìn)入車內(nèi)，奧迪Q6依舊延續(xù)了奧迪家族化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，三塊屏幕帶來(lái)了充足的科技感。而在車內(nèi)用料方面，Q6也保持了奧迪一直以來(lái)的出色水準(zhǔn)。座艙三聯(lián)屏由12.3英寸液晶儀表、10.1英寸車機(jī)觸屏和8.6英寸空調(diào)控制觸屏組成。其中10.1英寸觸屏內(nèi)置第三代的MIB系統(tǒng)，這一代系統(tǒng)最大的特點(diǎn)是，主界面采用了卡片式UI界面以及增加了第三方應(yīng)用拓展。另外8.6英寸觸屏則用于控制空調(diào)。雖然是觸控操作，但是當(dāng)你操作屏幕按鍵時(shí)，還會(huì)有力的反饋，告訴你確實(shí)摁到了這個(gè)虛擬按鍵，防止發(fā)生誤操作。蔚來(lái)ES7的內(nèi)飾依舊是簡(jiǎn)約的居家風(fēng)格，這也是在貫徹蔚來(lái)很早以前就一直在說(shuō)的第二起居室概念，而且ES7的內(nèi)飾明顯要更具層次感，更符合SUV的身份。車內(nèi)用料上，翻毛皮材質(zhì)、可再生藤木、細(xì)膩的真皮以及恰到好處的金屬飾條都讓整車內(nèi)飾能提供出色的感官體驗(yàn)。屏幕方面采用10.2英寸HDR數(shù)字儀表+12.8英寸AMOLED中控屏、還有新一代NOMI和HUD抬頭顯示，并支持4屏聯(lián)動(dòng)，后排還有?6.6?英寸的多功能控制屏。車機(jī)芯片則采用高通驍龍8155，智能體驗(yàn)方面相較ES8、ES6等車型有明顯提升。奧迪Q6采用了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅并且使用了真皮材質(zhì)包裹，前排座椅采用了14向電動(dòng)調(diào)節(jié)，功能方面前排座椅支持座椅加熱/通風(fēng)/按摩，駕駛位還支持電動(dòng)座椅記憶功能。第二排座椅可以進(jìn)行前后以及靠背調(diào)節(jié)，而且第二排座椅也支持座椅加熱功能并且可以選裝座椅通風(fēng)和座椅按摩。蔚來(lái)ES7的座椅同樣采用了真皮材質(zhì)包裹，前排座椅支持14向電動(dòng)調(diào)節(jié)并且也擁有座椅加熱/通風(fēng)/按摩功能，前排座椅還擁有電動(dòng)座椅記憶功能，而且作為首發(fā)版車型，還擁有蔚來(lái)的女王副駕，對(duì)于副駕舒適性的提升相當(dāng)明顯。后排座椅方面，蔚來(lái)ES7支持電動(dòng)靠背以及腰部調(diào)節(jié)，并且也擁有座椅加熱功能。至于在空間體驗(yàn)方面，身高180cm的體驗(yàn)者坐在前排，頭部能夠擁有一拳四指空間。來(lái)到第二排，體驗(yàn)者的頭部空間為一拳兩指，而腿部空間可以輕松達(dá)到兩拳。至于第三排空間在保持第二排不同的情況下，體驗(yàn)者能夠擁有一拳的頭部空間和兩指的腿部空間，由此可見(jiàn)，第三排座椅還是更適合短途乘坐。而在蔚來(lái)ES7上，身高185cm的體驗(yàn)者坐在前排，頭部擁有一拳的空間。來(lái)到第二排，體驗(yàn)者則擁有四指的頭部空間和超過(guò)兩拳的腿部空間。雖然體驗(yàn)者身高不同，不過(guò)我們還是能夠看出奧迪Q6在車內(nèi)空間方面相比蔚來(lái)ES7有著一定的優(yōu)勢(shì)，不僅得益于更大的車身尺寸，車內(nèi)空間大優(yōu)化相比也是奧迪Q6更勝一籌。后備廂空間方面，由于這兩款車型的座椅布局有所不同，所以后備廂容積方面也呈現(xiàn)出不同的表現(xiàn)，奧迪Q6在三排座椅都使用的情況下，后備廂容積只有286L，但是日常不用三排座椅的情況下完全可以將第三排放倒，另外如果將第二、三排座椅都放倒的話，后備廂容積可以達(dá)到2398L。至于蔚來(lái)ES7在常規(guī)狀態(tài)下?lián)碛?70L的后備廂容積，可以說(shuō)表現(xiàn)十分不錯(cuò)了，不過(guò)蔚來(lái)ES7最多只能將后備廂容積擴(kuò)展到1545L。所以ES7擁有更大的常規(guī)后備廂容積，而奧迪Q6的后備廂容積更有擴(kuò)展空間。img class="imgborder" src="

寶馬1系寶馬2系車系 寶馬1系 寶馬2系 車系官方價(jià) 25.6 - 49.6萬(wàn) 27.6 - 51.7萬(wàn) 官方價(jià)全國(guó)最低報(bào)價(jià) 14.6萬(wàn) 詢 16.6萬(wàn) 詢 經(jīng)銷商報(bào)價(jià)品牌 寶馬 寶馬 品牌級(jí)別 緊湊型車 緊湊型車 級(jí)別排量 1.5T 1.6T 3.0T 2.0T 3.0T 2.0T 1.5T 排量變速箱 手自一體 手自一體 變速箱驅(qū)動(dòng)方式 前置后驅(qū) 前置后驅(qū) 驅(qū)動(dòng)方式

易車原創(chuàng) 7月8日，特斯拉公布了旗下Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版車型的價(jià)格，該車在補(bǔ)貼后售價(jià)為27.6萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)格無(wú)疑進(jìn)一步拉低了Model Y產(chǎn)品線的入門門檻。除了Model 3之外，特斯拉又推出一款售價(jià)在30萬(wàn)元以內(nèi)的車型，也勢(shì)必能勾起更多的潛在用戶們對(duì)Model Y產(chǎn)生額外的關(guān)注。而如果大家換一個(gè)思路來(lái)看的話，這或許，也正是特斯拉向傳統(tǒng)合資車企發(fā)起挑戰(zhàn)的一個(gè)強(qiáng)烈信號(hào)。從價(jià)格維度來(lái)判斷的話，Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版車型，瞄準(zhǔn)的或許正是近期剛剛上市的上汽大眾ID.6 X！也正是在近日，上汽大眾剛剛公布其ID家族純電動(dòng)車型的銷量環(huán)比取得了持續(xù)上升，對(duì)于潛在用戶、對(duì)于不同車企來(lái)說(shuō)，這都是一則值得關(guān)注的話題。特斯拉Model Y進(jìn)一步降低了起售價(jià)、上汽大眾ID.6 X接連取得了銷量上的上升...這其中，勢(shì)必有前者簡(jiǎn)化配置水平、拉低整體售價(jià)、向市場(chǎng)妥協(xié)的成分；也勢(shì)必有后者的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)逐步浮出水面、被更多用戶們關(guān)注到的成分?？傊?，特斯拉Model Y、上汽大眾ID.6 X，在這樣一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，相遇了...兩款對(duì)比車型配置信息：特斯拉Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版，補(bǔ)貼后售價(jià)27.6萬(wàn)元；上汽大眾ID.6 X初見(jiàn)版，補(bǔ)貼后售價(jià)27.8888萬(wàn)元；從本文選出的兩款對(duì)比車型不難看出，現(xiàn)階段，純電動(dòng)SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)遠(yuǎn)比我們想象的還要激烈、時(shí)機(jī)還要前置。在30萬(wàn)以內(nèi)、續(xù)航大于500km這兩個(gè)硬性條件下，像特斯拉和大眾這樣的頭部品牌已經(jīng)在此展開了白熱化的競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)于其它絕大多數(shù)品牌來(lái)說(shuō)，變革的腳步、速度勢(shì)必要再快一些才行了。為何會(huì)建立起對(duì)比關(guān)系？對(duì)于絕大多數(shù)新能源車的潛在用戶們來(lái)說(shuō)，這兩款車都定位于“大空間SUV車型”，其中Model Y定位于中型純電動(dòng)SUV ，ID.6X則定位于7座中大型純電動(dòng)SUV，它在級(jí)別劃分上比Model Y還要更高一級(jí)。但在實(shí)際購(gòu)車人的眼中，級(jí)別的差異、甚至是座位數(shù)的差異，它們的優(yōu)先級(jí)可能都排在了“新能源車型”之后。或者說(shuō)，在擁有純電動(dòng)SUV車型的頭部品牌當(dāng)中，能夠集齊“30萬(wàn)以內(nèi)”、“大空間SUV”、“品質(zhì)可靠”等標(biāo)簽的車型本就并不多，而這兩款車又能同時(shí)地、比較順理成章地出現(xiàn)在絕大多數(shù)人的對(duì)比選購(gòu)車型清單當(dāng)中。因此，Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版，與上汽大眾ID.6 X初見(jiàn)版，可以一戰(zhàn)！兩車核心實(shí)力PK：電池、電機(jī)和續(xù)航國(guó)產(chǎn)的Model Y搭載了磷酸鐵鋰電池組，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版的電池組總?cè)萘繛?0kWh，該車在NEDC工況下的續(xù)航里程525km，采用單后橋永磁/同步電機(jī)，總功率達(dá)到220kW、最大扭矩達(dá)到440Nm。Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版一經(jīng)推出，除了補(bǔ)貼后27.6萬(wàn)元的售價(jià)比較吸引人之外，它官標(biāo)525km的續(xù)航里程也是大家非常關(guān)注的一點(diǎn)，比起Model 3來(lái)說(shuō)有了不小的提升。上汽大眾ID.6 X則搭載了三元鋰電池組，初見(jiàn)版車型電池組總?cè)萘繛?3.4kWh，該車在NEDC工況下的續(xù)航里程588km，ID.6 X初見(jiàn)版車型同樣采用單后橋永磁/同步電機(jī)，總功率達(dá)到150kW、最大扭矩達(dá)到了310Nm。相比Model Y，ID.6 X在電機(jī)功率上似乎只是顯得“夠用”，而在電池組容量上則尤為大方，由此換來(lái)的則是更長(zhǎng)的續(xù)航，這或許也是潛在用戶們更加關(guān)注的。從數(shù)據(jù)對(duì)比顯示，如果你追求更極致的動(dòng)力性能，Model Y似乎更合適。然而，既然是為了大空間才鎖定的這兩款車（Model Y與ID.6 X）、而非ID.4 X或者M(jìn)odel 3，我認(rèn)為這部分人群可能對(duì)于性能并不是那么看重，反而會(huì)更加關(guān)注實(shí)用性、對(duì)家人的照顧、以及日常用車的便利性（這其中當(dāng)然包含續(xù)航能力的高低）。所以，如果你追求更高續(xù)航里程的話，ID.6 X顯然更值得推薦。更值得一提的是，我們?cè)诖饲霸鲞^(guò)的大眾ID系列純電車型的續(xù)航測(cè)試，在這些過(guò)程中也得出了，ID系列車型的續(xù)航表現(xiàn)非常準(zhǔn)、表顯續(xù)航與實(shí)際行駛里程更加接近于1:1的結(jié)果，非常值得信賴。而相同測(cè)試條件下，特斯拉Model 3和Model Y的續(xù)航表現(xiàn)、掉電速度則相對(duì)來(lái)說(shuō)不盡如人意，尤其是在冬季低溫條件下，a class="hidden" href=""

12寸、14寸、16寸自行車對(duì)比主要有以下4個(gè)區(qū)別:1、車輪直徑不同:12寸相對(duì)于14寸體積更小，14寸相對(duì)于16寸體積更小，重量更輕，更方便攜帶和搬運(yùn)。2、車型價(jià)格不同∶車輪的價(jià)位和尺寸是直接掛鉤的，12寸的自行車價(jià)格會(huì)比14寸和16寸的價(jià)位更便宜一些。3、使用人群不同:16寸的自行車車架多數(shù)為青少年和成年人自行車，12寸和14寸自行車多數(shù)為童車為主。4、車輪抓地不同:16寸相對(duì)于14寸自行車騎行更省力，速度更快，更平穩(wěn)，14寸相對(duì)于12寸自行車更容易坑洼路面。另外，每英寸等于2.54厘米，16寸的自行車的車輪直徑應(yīng)為40.64厘米;而14寸的直徑為35.56厘米;輪子越大，且跑得越快。怎么選購(gòu)兒童自行車1、車身要有防護(hù)裝置：按照國(guó)家相關(guān)部門的規(guī)定，童車鞍座最高的高度大于或者等于560mm的兒童自行車，應(yīng)裝一只盤鏈罩或其他防護(hù)裝置。2、車閘與車把間距離合適：兒童自行車閘與把間的最大握距尺寸過(guò)大，兒童手比較小，兒童騎行中不能制動(dòng)剎車，而極易造成人身傷害。3、盡量少突出物：童車標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)突出物有嚴(yán)格的規(guī)定，是為了避免對(duì)幼兒造成刮傷、硌傷。4、小零件不容易拆卸：有的兒童自行車上的小零件很容易被拆卸下來(lái)，在無(wú)人看管的時(shí)候，孩子很容易把這些東西放進(jìn)口中。

?隨車充對(duì)比 展示 來(lái)看下這兩款充電槍，特斯拉隨車充是同事model3車主找銷售訂到的，官方價(jià)格2550元。普諾得跡御這款是我7月初自己買的，1000塊出頭，大概是官尺激方款一半不到的價(jià)格。我陵州襪覺(jué)得這兩款對(duì)于現(xiàn)在的隨車充產(chǎn)品是非常

小灰是19年下半年提的車，也是人生首臺(tái)車，改了大包圍、風(fēng)刀、燈膜、小鴨尾，小白是21款頂配廠家試駕車，難得有雙車到手的機(jī)會(huì)就來(lái)做一個(gè)對(duì)比順便補(bǔ)一下去年的提車作業(yè)趴~前臉部分因?yàn)樾』沂歉难b過(guò)的，原廠的銀色鍍鉻橫條式中網(wǎng)顯得有貴氣范，但是新款的黑色中網(wǎng)顯得運(yùn)動(dòng)，更霸氣。來(lái)到燈廠的大燈方面，我個(gè)人更喜歡19款的F燈（畢竟R8縮小同款燈嘛~），21款的斷眉大燈不否認(rèn)好看，但是在我心里F燈是B9這一代A5的精髓。輪轂方面，新款的輪轂真香，香死了，一對(duì)比就有一種想給小灰換大腳的沖動(dòng)。車尾方面，新款的尾燈超愛(ài)，比19款好看，關(guān)于排氣就不做什么評(píng)價(jià)了，畢竟都是直出排氣，各有喜好吧。內(nèi)飾方面，新款的全液晶儀表盤的運(yùn)動(dòng)樣式很香，但是機(jī)械儀表盤我也愛(ài)?新一代車機(jī)屏幕的分辨率很高，也算較為跟手，但是系統(tǒng)功能列表歸類的不夠清晰，使用起來(lái)沒(méi)有MMI方便，不過(guò)大屏終于支持了觸控，而且配合上儀表盤，科技感提升還是比較大的（除了原先MMI的位置鏤空了看著著實(shí)有點(diǎn)突兀冊(cè)畢，也不給配個(gè)蓋子真是醉了）?音響因?yàn)槎疾皇莃o所以不做對(duì)比，原車的音響其實(shí)聽個(gè)響也足夠了。最后講一講個(gè)人駕駛感受部分，小灰是40，小白是45四驅(qū)，想槐陸說(shuō)不愧是quattro，就算不是血統(tǒng)特別純正的quattro，但這套適時(shí)四驅(qū)也不錯(cuò)的，起步?jīng)]有一點(diǎn)點(diǎn)打滑，高速過(guò)彎一點(diǎn)都不拖泥帶水，日常城市里崩個(gè)紅綠燈，跑跑山路足夠了，但要說(shuō)下賽道那就肯定和全時(shí)quattro還是有區(qū)別的，反觀前驅(qū)小灰就不一樣了，起步打滑，轉(zhuǎn)向手感也沒(méi)有新款緊實(shí)，聽說(shuō)新款的擺臂相對(duì)于17-20款又減輕了16斤，所以總體的駕駛體驗(yàn)45四驅(qū)相比于40前驅(qū)要強(qiáng)的太多了，所以在這里我強(qiáng)烈建議還沒(méi)訂車的準(zhǔn)車主們一定要上四驅(qū)，那怕是40的四驅(qū)，別像我一樣后悔哈哈哈哈哈。最州明芹后的最后關(guān)于選擇了A5后不后悔這個(gè)問(wèn)題，除了沒(méi)上四驅(qū)起步打滑后悔萬(wàn)分之外，其他都是非常棒的，無(wú)框車門，小溜背，協(xié)調(diào)的車身腰線都來(lái)了不少的回頭率，在前驅(qū)車?yán)顰5的駕駛體驗(yàn)也是數(shù)一數(shù)二的，雙離合變速箱換擋平順，A5非常適合放蕩不羈的年輕人，希望各位車主們也能好好的愛(ài)護(hù)自己的小5，也祝各位準(zhǔn)車主們?cè)缛仗岬阶约旱膼?ài)車~

途威與途觀的區(qū)別對(duì)比：途威與途觀的區(qū)別稿銷是名稱不同，途觀為正式叫法，途威為國(guó)內(nèi)注冊(cè)的名鍵兆游稱，其實(shí)都是一款車。途觀的長(zhǎng)寬高分別是4506mm、1809mm、1685mm，軸距是2684mm，搭載的是6擋手自一體變速箱，最高車速是每小時(shí)190千米。途觀的油箱容積是63L，行李箱容積是400至1530L，最大馬力是160匹，最大扭矩是250牛米。該車的前懸掛是麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛是多連桿式獨(dú)立懸掛猜扒，配備胎壓監(jiān)測(cè)及前排安全帶未系提醒。

（ 查成交價(jià) | 車型詳解 ） 導(dǎo)讀： 奧迪 和 路虎 那個(gè)檔次高，品牌對(duì)比 奧迪和路虎都是我們比較常見(jiàn)的兩個(gè)比較高檔的汽車了，具體要比起來(lái)它們兩個(gè)哪個(gè)更高檔一些呢？下面我們來(lái)看看我收集到的人們的評(píng)價(jià)是怎么樣的吧。 奧迪和路虎那個(gè)檔次高-路虎檔次高 您好，奧迪跟 大眾 沒(méi)什么區(qū)別，就是外觀造型不一樣，不算高檔車，路虎是越野車中牛逼的，奧迪也不是專做越野的，沒(méi)什么可比性。 奧迪和路虎那個(gè)檔次高-奧迪檔次高 講真，路虎我感覺(jué)真比不上奧迪，路虎完全就是被國(guó)人抬上去的，本來(lái)就是跟 奔馳 寶馬 奧迪同檔次的車，生生的被抬高了那么多，價(jià)錢也上去了，但是各方面我覺(jué)得都不如奧迪。 奧迪和路虎那個(gè)檔次高-沒(méi)可比性 路虎（LandRover）它是目前世界上最好的越野，而且也只有越野車，旗下的招牌車是 攬勝 ，在越野性能上甚至高于 悍馬H3 ，憑借著獨(dú)家所有的地形系統(tǒng)，很輕松就奪下SUV老大的頭銜，而且，路虎攬勝（ RangeR over）內(nèi)飾也很豪華，也可以說(shuō)是純爺們的車，但是，國(guó)內(nèi)很少人知曉路虎這個(gè)牌子。奧迪，無(wú)庸置疑是一個(gè)家喻戶曉的牌子，而且旗下，以轎車為主，SUV只有 Q5 和 Q7 ，Q5只是個(gè)A4的升級(jí)版，不能算是真正的SUV。Q7是個(gè)不錯(cuò)的SUV，但是價(jià)位也不低。這兩個(gè)牌子之能說(shuō)他們各自的優(yōu)點(diǎn)，對(duì)比是沒(méi)法對(duì)比的。 讓我來(lái)說(shuō)的話我也不知道怎么比較出兩個(gè)汽車的檔次，路虎最貴的比奧迪最貴的貴點(diǎn)，最便宜的也比奧迪最便宜的貴點(diǎn)。但是要看什么汽車才能區(qū)別檔次了吧。 @2019

臺(tái)鈴標(biāo)兵與愛(ài)瑪破冰505尺寸對(duì)比如下：1、愛(ài)瑪破冰A505搭載的是72V22AH電池，而臺(tái)鈴標(biāo)兵搭載的是72V24AH石墨烯云電池，臺(tái)鈴略勝一籌，而在能量回收技術(shù)上，這2款車都有搭載。2、動(dòng)力系統(tǒng)上，臺(tái)鈴標(biāo)配搭載的是自己核心科技云動(dòng)力省電系統(tǒng)，配置1200W電機(jī)，而愛(ài)瑪破冰A505則沒(méi)有搭載自己核心的引擎MAX系統(tǒng)，也被吐槽是減信滑配版車型，而動(dòng)力上也只有500W，汪悶明顯又是臺(tái)鈴在滑陵臘動(dòng)力表現(xiàn)更好。

外觀設(shè)計(jì)方面，奧迪A4L依舊延續(xù)之前的風(fēng)格線條流暢，但缺乏亮點(diǎn)，再看駕駛艙內(nèi)A4L整體配飾更傾向于簡(jiǎn)約路線。與奧迪A4L對(duì)比凱迪拉克CT5整體設(shè)計(jì)更具張力， 50:50的完美車身比例，搭配了100%LED閃電燈組，夜間行車辨識(shí)度瞬間拉滿。加上整車更順滑的流線設(shè)計(jì)讓CT5的時(shí)尚藝術(shù)氣息撲面而來(lái)。CT5的駕駛艙亮點(diǎn)頗多，車內(nèi)大量真皮包裹，質(zhì)感瞬間提升，12英寸個(gè)性化全液晶數(shù)字儀表盤、10英寸中央顯示屏，還配備無(wú)線CarPlay手機(jī)映射功能，使愛(ài)車輕松與其他智能設(shè)備互聯(lián)。不僅如此，好的駕駛體驗(yàn)更來(lái)自于車內(nèi)溫度和體感，CT5自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)系統(tǒng)配備智能溫控系統(tǒng)，讓駕駛室內(nèi)隨時(shí)保持適宜溫度，還有負(fù)離子空氣凈化器可吸附多種污染物，隨時(shí)凈化車內(nèi)空氣。從動(dòng)力方面來(lái)看，CT5更有優(yōu)勢(shì)。A4L 40 TFSI 時(shí)尚致雅型官方0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為8.2秒，相比CT5，搭載2.0T+10AT的動(dòng)力總成，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率174kW、峰值扭矩350Nm，官方公布的0-100km/h加速時(shí)間為7.3秒。官方數(shù)據(jù)來(lái)看奧迪A4L慢了將近1秒。從操控性上比較，A4L采用的是前輪驅(qū)動(dòng)，凱迪拉克CT5為后輪驅(qū)動(dòng)，而且配備了SSPS隨速自適應(yīng)電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)靈活等設(shè)備，大大提升車身操控感。相信注重操控體驗(yàn)的消費(fèi)者選擇CT5會(huì)獲得更多操控樂(lè)趣。從安全配置方面來(lái)看，奧迪A4L配備胎壓報(bào)警、倒車?yán)走_(dá)、疲勞駕駛提示等基礎(chǔ)安全設(shè)施。凱迪拉克CT5配置全速域防撞自動(dòng)剎車，行駛途中只要發(fā)現(xiàn)可能碰撞的行人車輛都會(huì)采取制動(dòng)措施。還有EPB電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)、TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等，更搭載AEB低速自動(dòng)剎車等多重安全保障，出行途中時(shí)刻為你保駕護(hù)航。通過(guò)上面的分析不難看出凱迪拉克CT5無(wú)論是在外觀、動(dòng)力還是安全方面在同價(jià)位級(jí)別的中型轎車中都表現(xiàn)十分亮眼，這樣一款全能車型實(shí)在很難不讓消費(fèi)者為之心動(dòng)。除了上述優(yōu)勢(shì)之外，即日起購(gòu)買CT5還有多重優(yōu)惠福利政策，凱迪拉克品牌近20款車型可享至高15000元購(gòu)置稅減半的福利，還有高額置換補(bǔ)貼，低首付、低月供等多重優(yōu)惠組合為你解決購(gòu)車后顧之憂。為答謝白衣天使們?cè)趹?zhàn)疫過(guò)程中的辛苦付出，即日起至年底，全國(guó)各級(jí)醫(yī)療機(jī)構(gòu)在職醫(yī)生和護(hù)士購(gòu)買凱迪拉克車型可享受3年4次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)、3年免費(fèi)車損險(xiǎn)等額外優(yōu)惠。

奇瑞瑞虎8和星途TX對(duì)比已經(jīng)不是一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物，雖然兩車相隔的時(shí)間很短（也可能很長(zhǎng)），星途Tx在動(dòng)力和傳動(dòng)方面完全超越了瑞虎8。 賬面數(shù)據(jù)星途系列確實(shí)不俗，但至今沒(méi)有量產(chǎn)車可以測(cè)試所以也不能下定論，只能以現(xiàn)有的信息判斷一下星途系列的性價(jià)比吧。 星途Tx有A、B級(jí)兩個(gè)版本，預(yù)計(jì)搭載的動(dòng)力會(huì)有高低功率的區(qū)別，變速箱應(yīng)該是意外的全系升級(jí)了。 基礎(chǔ)版車身尺寸為4664*1872*1685、軸距2697mm，尺寸是標(biāo)準(zhǔn)的大A級(jí)；動(dòng)力預(yù)計(jì)搭載1.6T GDI基礎(chǔ)版， 發(fā)動(dòng)機(jī)為國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)， 最大功率140kw、最大馬力190Ps、峰值扭矩275牛米，動(dòng)力參數(shù)確實(shí)不錯(cuò)已經(jīng)在中等偏上水平，整備質(zhì)量1.6噸算是輕量級(jí)SUV，匹配7擋濕式雙離合變速箱動(dòng)力變速箱不會(huì)差，以0-1加速作為參考至少可以在10秒左右。 加長(zhǎng)版車身尺寸為4775*1885*1706、軸距2800mm，尺寸已經(jīng)是B級(jí)中型車；動(dòng)力預(yù)計(jì)搭載高功率版本160kw、峰值扭矩320牛米的旗艦機(jī)，并且這臺(tái)機(jī)器應(yīng)該是符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的。這臺(tái)機(jī)器匹配7擋濕式雙離合驅(qū)動(dòng)整備質(zhì)量同樣只有1.6噸的車，性能當(dāng)然會(huì)比基礎(chǔ)版高很多，進(jìn)入9秒應(yīng)該不是問(wèn)題。 星途Tx兩個(gè)版本里基礎(chǔ)版幾乎是替代瑞虎8的換代版，預(yù)售指導(dǎo)價(jià)為11.88（手動(dòng)）~15.88萬(wàn)，價(jià)格重合了多款車型但變速箱從干式升級(jí)為濕式，穩(wěn)定性已友兆塌經(jīng)是兩個(gè)級(jí)別。不過(guò)這個(gè)版本還是有明顯的不足，全系符合國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)明顯落后于升級(jí)節(jié)奏，這臺(tái)車在一線自主品牌都在換代的前提下仍舊缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，不過(guò)瑞虎8更差一些。 加長(zhǎng)版動(dòng)力達(dá)標(biāo)，但目前的價(jià)格還沒(méi)有實(shí)錘，不過(guò)參考基礎(chǔ)版的預(yù)售價(jià)已經(jīng)可以大致預(yù)估，對(duì)標(biāo)唐燃油、傳祺GS8、中華V7等車的TX-L國(guó)六版應(yīng)該會(huì)在13.98~17.98或同步加一萬(wàn)，在這個(gè)范圍內(nèi)是否與足夠的競(jìng)爭(zhēng)力就見(jiàn)仁見(jiàn)智了。 星途Tx是奇瑞的轉(zhuǎn)型力作，但來(lái)的太晚了，到目前還沒(méi)有準(zhǔn)確的信息估計(jì)還需要耐心等一等。造成這種情況的原因是想等待技術(shù)絕對(duì)成熟讓車穩(wěn)定落地，還是某猜空些核心預(yù)計(jì)平安落地呢？奇瑞真的是星途坎坷。 首先兩款車的定位不同。造就兩款車有很大的區(qū)別。第一，動(dòng)力總成。虎八是1.5TCI+6DCT干式雙離合；星途TX和星途TXL是1.6TGDI+7DCT濕式雙離合。第二，平臺(tái)不同?；顺鲎訲1X平臺(tái)。星途出自M3X平臺(tái)，該平臺(tái)源自觀致5平臺(tái)，但又融入了捷豹路虎和觀致的技術(shù)，平臺(tái)的先進(jìn)性更高，大大降低機(jī)械故障率。第三，定位不同?；耸瞧嫒鹉壳暗钠炫炣囆?。而星途將作為奇瑞的高端品牌于明年發(fā)布，并將有星途TX和星途TXL兩款車型同時(shí)上市。第四，價(jià)格不同。不出意外，星途TX短軸版手動(dòng)擋的起步售價(jià)將與虎八熱銷自動(dòng)擋車型的售價(jià)重疊。這就要看消費(fèi)者的選擇了。第五，外觀不同。這是最能感知的部分，奇瑞極力避免星途外觀設(shè)計(jì)與虎八的關(guān)聯(lián)性。風(fēng)格過(guò)于接近，將不利于星途品牌的高端化，所以最近發(fā)布的官方照片不出意外將會(huì)是最終版本。網(wǎng)友們心心念念的龍鱗版本將不會(huì)出現(xiàn)。當(dāng)然，目前版本的外觀其實(shí)也非常不錯(cuò)，仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智罷了。這是奇瑞品牌的第三次高端化嘗試（瑞麒，觀致，星途）。這在自主品牌里絕無(wú)僅有，所以這次奇瑞格外謹(jǐn)慎，星途遲遲不上市，大概就是這個(gè)原因。好在奇瑞這次有觀致打底，有1.6TGDI這么強(qiáng)悍的發(fā)動(dòng)機(jī)加身。我們祝福奇瑞能夠成功吧。 我是星途TXL車主，之前考慮過(guò)瑞虎8，簡(jiǎn)單說(shuō)一下，外觀不贅述了，蘿卜白菜，各有所愛(ài)，變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)一樣的，星途勝于空間更大，地盤更規(guī)整也更先進(jìn)，抗扭性更高，也意味著安全性更好，價(jià)格偏貴。我覺(jué)得不應(yīng)該把這兩輛車在一起比較，雖然都是奇瑞的，但不是一個(gè)品牌，明顯星途的定位和車身用好圓料要好于瑞虎8。但不管怎么說(shuō)，國(guó)產(chǎn)車在進(jìn)步，而且進(jìn)步很快，這是我們國(guó)人都想看到的。即便現(xiàn)在還有不足，但沖著中國(guó)車企的這份努力和執(zhí)著，更好的國(guó)產(chǎn)車會(huì)不斷出現(xiàn)的。 奇瑞一個(gè)閉門造車的企業(yè)，一心只想造好車營(yíng)銷上力度不足。我的前一臺(tái)是奇云2開了12年發(fā)動(dòng)機(jī)零故障，它陪我天南海北一囗汽跑了5000公里從未掉鏈子，車依然在只是有些老了?，F(xiàn)在換的還是奇瑞，不過(guò)是臺(tái)5X新車動(dòng)力強(qiáng)。或許我是一個(gè)念舊之人吧！舊車依然偶爾也會(huì)開一開的。我選擇奇瑞因?yàn)槲蚁嘈盼腋С謬?guó)產(chǎn) 我和我的老朋友 瑞虎8和星途在我看來(lái)就像同門師兄弟，雖師出同門，但細(xì)分缺不同室，所謂同門不同室，自然“武功”技巧和韌性不一致。兩者三大件的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱大家如出一轍，沒(méi)啥可對(duì)比。能說(shuō)的就是兩者的底盤，由于出自不同平臺(tái)，一個(gè)T1X一個(gè)M3X，所以雖然結(jié)構(gòu)都是前麥弗遜和后多連桿懸掛，但用料和調(diào)教還是有所區(qū)別，星途較瑞虎8底盤的抗扭曲強(qiáng)度要高一些，整體調(diào)教更加富余高級(jí)感，舒適度更好。現(xiàn)在新款瑞虎8價(jià)格和星途有一部分是重疊的，質(zhì)量我覺(jué)得差不多，盡管在用看來(lái)星途是比瑞虎8要高端一些，但是瑞虎8畢竟是爆款，沒(méi)人會(huì)去犧牲爆款的質(zhì)量打自己的臉。怎么選擇呢？ 性價(jià)比就選瑞虎8，對(duì)七座沒(méi)有要求，可以考慮星途，星途的官方油耗比瑞虎8還低。這兩個(gè)沒(méi)有絕對(duì)的界線，不用糾結(jié)太多，都是好車，看自己定位了。 定位不同，不構(gòu)成內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系 我覺(jué)得瑞虎8算是定位奇瑞品牌里面比較高的車型，但是相比星途算是奇瑞向高端進(jìn)軍的車型，定位和車型都不在一個(gè)檔次上。瑞虎8給我的印象就是經(jīng)濟(jì)適用，整體尺寸上營(yíng)造出了我們國(guó)人喜歡的，大氣 時(shí)尚 的感覺(jué)，配置上算是不上出彩，但是確實(shí)還是有一定競(jìng)爭(zhēng)力的，相比合資車型。 動(dòng)力性也是奇瑞車型里面目前比較出色的一款，家用剛剛好。星途算是EXEED的首款車型，算時(shí)奇瑞向高端有一次發(fā)起的沖鋒，整體造型上之前是挺好看的，現(xiàn)在改的不那么好看，但是確實(shí)看著還是比較霸氣的。配置上應(yīng)該會(huì)比瑞虎8高端一些，而且有我比較喜歡的全時(shí)四驅(qū)和盲區(qū)監(jiān)測(cè)，這兩樣配置我覺(jué)得是我買車的必須項(xiàng)，沒(méi)有的車型直接pass掉。目前國(guó)產(chǎn)全時(shí)四驅(qū)的好像沒(méi)有，奇瑞算是蝎子的粑粑，“毒”獨(dú)一份。盲區(qū)監(jiān)測(cè)也是不錯(cuò)的配置，對(duì)于駕駛的盲區(qū)有很好的提醒功能，雖然很多車都有配。和全時(shí)四驅(qū)配的奇瑞算是國(guó)產(chǎn)第一吧。盒子的倒是有，像斯巴魯、沃爾沃都是有配的，但是有點(diǎn)高，我們平民高攀不起。期待車型早點(diǎn)上市，讓我們平民百姓也能早點(diǎn)開上全時(shí)四驅(qū)和盲區(qū)監(jiān)測(cè)的車型。 星途是奇瑞的高端品牌，類似吉利的領(lǐng)克和長(zhǎng)城的魏。奇瑞 汽車 相比吉利 汽車 有著濃厚的國(guó)企不良風(fēng)氣，吉利抓消費(fèi)者的心理特別準(zhǔn)，對(duì)于消費(fèi)者提出的建議整改速度也很快，而奇瑞只顧低頭干不會(huì)抬頭看，這點(diǎn)真的需要向吉利學(xué)習(xí)。奇瑞作為十來(lái)年前 汽車 業(yè)的老大推出的觀致系列，是提升品牌效應(yīng)邁向高端的一步好棋，當(dāng)時(shí)是所有國(guó)產(chǎn) 汽車 企業(yè)的先行者，只可惜車雖然不錯(cuò)但因?yàn)椴粫?huì)營(yíng)銷以及售后資源不共享等問(wèn)題導(dǎo)致這個(gè)最終品牌沒(méi)火起來(lái)。星途的團(tuán)隊(duì)聽說(shuō)是在路虎學(xué)習(xí)實(shí)踐過(guò)的，理論上講外觀、內(nèi)飾、三大件都不會(huì)太差，我作為奇瑞A3車主對(duì)此款車有些濃厚的興趣，希望這個(gè)品牌能給奇瑞帶來(lái)不一樣的東西，更能為消費(fèi)者提供新一代的國(guó)產(chǎn)車標(biāo)桿產(chǎn)品 首先呢，瑞虎8是瑞虎產(chǎn)品系列下的一款產(chǎn)品，而星途是一個(gè)品牌（exeed），星途現(xiàn)在只有一款產(chǎn)品，之前叫星途tx（EXEED TX），現(xiàn)在消息稱為星途txl（EXEED TX)我想你應(yīng)該是想問(wèn)瑞虎8和星途txl哪款車比較好。 星途作為奇瑞的高端品牌，對(duì)標(biāo)吉利領(lǐng)克和長(zhǎng)城魏派，勢(shì)必會(huì)出現(xiàn)國(guó)產(chǎn)高端三分天下的局面，而奇瑞作為第一家摸著石頭過(guò)河提出自主高端品牌（觀致）的企業(yè)，可以說(shuō)在這方面是累計(jì)了豐富的經(jīng)驗(yàn)，所以個(gè)人認(rèn)為此次星途的出現(xiàn)勢(shì)必會(huì)翻出大波浪?；氐秸}，瑞虎8和星途txl兩款車的對(duì)比。毫無(wú)疑問(wèn)星途TXL在各方面對(duì)會(huì)比瑞虎8更優(yōu)秀，外觀和內(nèi)飾都比虎8好看一點(diǎn)，而且用的是1.6T的全新發(fā)動(dòng)機(jī)，各種旗艦的配置也是緊著星途先用，雖然虎8日后也會(huì)進(jìn)行升級(jí)，但是這種親兒子的地位是無(wú)法撼動(dòng)的。當(dāng)然各方面都優(yōu)秀的星途想必也會(huì)在價(jià)格方面比瑞虎8更貴，但是具體的定價(jià)還沒(méi)出來(lái)，我預(yù)測(cè)會(huì)在13-16之間吧 首先啊，你先別急著對(duì)比，星途還在猴年馬月了，別激動(dòng)，以奇瑞的尿性…………再等個(gè)8年，嗯，那個(gè)時(shí)候你再去對(duì)比吧……………我說(shuō)的實(shí)話，不信你看著………… 從軒轅………到先道…………再到星途…… 不知道后面還是啥……… 看到這么多大神分析，我就不多說(shuō)了，總結(jié)一句：一分錢一分貨，尤其是一個(gè)品牌內(nèi)的產(chǎn)品

您是想問(wèn)寶馬x3加95和98汽油對(duì)比有什么差別嗎？辛烷值含量不同。汽油的標(biāo)號(hào)從嚴(yán)格意義上來(lái)講，發(fā)動(dòng)機(jī)使用98號(hào)汽油和95號(hào)鄭拿汽油有一定差別，98號(hào)汽油與95號(hào)汽油相比，98號(hào)汽油的辛烷值含量蠢毀更高，汽油中的辛烷值含量越高，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)就是抗爆性越好。要選擇哪種標(biāo)號(hào)的汽油，應(yīng)該根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比而定，切不可盲目使用高標(biāo)號(hào)的燃油，因?yàn)槿绻麎嚎s比不夠，其高抗爆性的優(yōu)勢(shì)就無(wú)法發(fā)揮出來(lái)，還會(huì)造成帶叢備浪費(fèi)。

相信很多網(wǎng)友，在判斷一個(gè)人是否為成功人士，第一眼首先會(huì)以他的座駕是什么品牌為主，其次才是他的談吐，形象。其實(shí)這樣你就大錯(cuò)特錯(cuò)了，我就是一個(gè)每天駕駛林肯領(lǐng)航者的豪車駕駛員，但我卻不是車主。今天我就用身為林肯航海家準(zhǔn)車主的經(jīng)驗(yàn)（其實(shí)是專職司機(jī)），來(lái)為大家分享一下，我們的選車經(jīng)歷，以及用車的感受。今天的主角就是它---林肯航海家?2.0T四驅(qū)尊雅版，廠家零售價(jià)45.88萬(wàn)元，因?yàn)檐囆偷男”姡詢?yōu)惠會(huì)很多的，提車價(jià)格達(dá)到了39萬(wàn)元以下，但是店內(nèi)上牌，上保險(xiǎn)等依然是需要的。這臺(tái)凱迪拉克XT6，一直是我們最喜歡的另外一臺(tái)車，時(shí)尚，個(gè)性或許就是如今凱迪拉克帶個(gè)我們的第一個(gè)體驗(yàn)。同樣的動(dòng)力，同樣的驅(qū)動(dòng)方式。而且優(yōu)惠之后的價(jià)格也很類似。選擇林肯航海家最大的一點(diǎn)就是車身尺寸，對(duì)于乘坐者來(lái)說(shuō)，是最需要得到的。而切在軸距達(dá)到了2848之后，空間感絕對(duì)不會(huì)差對(duì)于林肯的燈光配置，可以說(shuō)是最具有特色的，大面積的采用更先進(jìn)的LED燈源，在夜間的安全駕駛可以得到最完美的保障。20寸輪圈帶給我們的不但是豪華感，還有與剎車卡鉗的搭配，帶來(lái)的剎車安全性。對(duì)于動(dòng)力輸出方面，雖然不能達(dá)到可以暴力駕駛的級(jí)別，但是對(duì)于一臺(tái)主打商務(wù)以及舒適豪華的車型來(lái)說(shuō)，完全勝任。但是最不滿意的就是就是身為一臺(tái)豪華車，卻沒(méi)有達(dá)到豪華車該有的靜音性，值得提升。這臺(tái)凱迪拉克不但擁有與航海家近乎相同的軸距，但是因?yàn)檐嚿淼拈L(zhǎng)度優(yōu)勢(shì)，以及它的電子化程度，燈光先進(jìn)程度，可以說(shuō)是最受我們歡迎的。航海家的動(dòng)力可以說(shuō)已經(jīng)達(dá)到了同級(jí)別的最優(yōu)秀，但是受困于2016KG的車身質(zhì)量，想要迅速將速度提升到最快，還是需要短暫的過(guò)程的。對(duì)于書面的數(shù)據(jù)，感覺(jué)這臺(tái)卡迪拉克會(huì)強(qiáng)一些，但是經(jīng)過(guò)試駕之后，總的在原地加速，高速行駛，高速停車這些過(guò)程中，人體的體驗(yàn)微乎其微，都是以舒適，平穩(wěn)為主?；蛟S這就是豪華車的性格吧。內(nèi)飾的豪華度，林肯航海家用大面積的皮質(zhì)材料，營(yíng)造的超奢侈氛圍，讓很多駕乘者流連忘返（時(shí)尚性除外），這樣的穩(wěn)重內(nèi)飾更加的適合商務(wù)洽談，不太適合年輕人士駕駛，身為司機(jī)的我除外。卡迪拉克用時(shí)尚的風(fēng)格可以說(shuō)，妥妥的為航海家上了一課，層次分明，時(shí)尚靚麗，這就是對(duì)于他的總結(jié)。而且木紋裝飾的顏色，要明顯強(qiáng)于航海家，更加耐看。雖然是一臺(tái)主打舒適的商務(wù)車，但是對(duì)于我們駕駛員來(lái)說(shuō)，還是非常友好的，搭配的科技配置雖然不算最強(qiáng)大，但是完全可以勝任奢侈的樣子。這臺(tái)凱迪拉克更加像是一臺(tái)最適合駕駛員的車型，商務(wù)乘坐的舒適感要明顯輸給航海家，但是XT6的前排座椅超級(jí)舒適，尤其是包裹性，像極了一個(gè)家庭舒適的沙發(fā)。因?yàn)檐囆驮O(shè)計(jì)的緣故，航海家更加偏向后排的舒適性，看這座椅態(tài)纖賀的厚實(shí)程度就可一窺究竟，而且多角度地調(diào)節(jié)方式，也是那么的人性化，更加的方便。但是設(shè)計(jì)成七座的凱迪拉克XT6則大不相同，并沒(méi)有六座車型的舒適乘坐感，偏向于家用會(huì)更多一些。對(duì)于商務(wù)車，一定要有能進(jìn)行裝載的能力，因?yàn)殡S時(shí)會(huì)面臨對(duì)于迎接貴賓的到來(lái)，隨帶來(lái)的行李問(wèn)題，這臺(tái)航海家可以說(shuō)完美的達(dá)成了。尤其可擴(kuò)展的空間，增大了對(duì)于物品的裝載能力。開啟第三排的時(shí)候，空間的狹小程度，可以看出凱迪拉克的劣勢(shì)所在，帆派如果出現(xiàn)四人乘坐，行李的搭載能力就完全失去豎嘩了，會(huì)出現(xiàn)使用另外一臺(tái)車的情況。經(jīng)過(guò)近期的對(duì)于這臺(tái)航海家的駕駛，我最想分享給車友們的就是，對(duì)于這些像主動(dòng)剎車，車道保持，自動(dòng)啟停等等功能方面，如果沒(méi)有特殊的愛(ài)好，可以避免選擇，因?yàn)檫@樣的豪華車，我們這些駕駛員，會(huì)非常細(xì)心駕駛的，而且這些智能系統(tǒng)的真正智能性，還是需要提升的。?謝謝觀賞，再會(huì)-----

凌尚和速騰是兩款不同的車型，它們的隔音效果也有所不同。首先，凌尚采用了比較隱渣先進(jìn)的NVH（噪音、振動(dòng)和剛度）控制技術(shù)，其車身結(jié)構(gòu)和材料的選擇都有助于降低噪音和振動(dòng)。此外，凌尚還配備了主動(dòng)降噪系統(tǒng)，可以通過(guò)車內(nèi)音響系統(tǒng)實(shí)時(shí)感知車內(nèi)噪音，灶饑悄并通過(guò)反向聲波進(jìn)行抵消，從而進(jìn)一步提升隔音效果。而速騰則采用了傳統(tǒng)的隔音技術(shù)，車身結(jié)構(gòu)和材料的選擇相對(duì)較為簡(jiǎn)單。不過(guò)，速騰也配備了一些隔音材料和設(shè)計(jì)，如隔音玻璃、隔音墊等，可以在一定程度上降低噪音和振動(dòng)?？偟膩?lái)說(shuō)，凌尚的隔音效果要比速騰更好，主要得益于其先進(jìn)的NVH控制技術(shù)和主動(dòng)降噪系統(tǒng)的加持。不過(guò)，這也意味著凌尚的售價(jià)相對(duì)高一些。如果對(duì)隔音效果要求不是特別高，速肢碼騰也是一款不錯(cuò)的選擇。

佳通輪伏閉胎好。佳通輪胎自從進(jìn)去中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，口碑一直不錯(cuò)，主打耐磨性耐久性，而且價(jià)格不貴，這樣就能滿足日常需求了。巨石輪胎相缺虧裂對(duì)來(lái)說(shuō)就會(huì)差點(diǎn)，空歲特別耐磨性比不了佳通。

三輪車和兩輪車沒(méi)法比。含枯關(guān)鍵是排量。在相同排量下三輪車（空載）每百公里要多耗1~2升。不過(guò)一般三輪車排量都賀老睜在禪歲150以上。保養(yǎng)的話差不多，都是換換機(jī)油，剎車片什么的。