對比

雙豐輪胎是知名品牌，質量較好，其耐磨性能很優異，噪聲大，抓耕地一般。歐威森輪胎有著不錯的承載能力，就能夠在行駛的過程中承受住各種變形和力。它的耐磨性也是比較好，一般在路況較差的環境下行駛，都不會損壞太嚴重，總體來說質量是挺好的。

1、15款性能非常的穩定，皮實耐用，但是由于變速箱的技術比較老舊，換擋檔位少，換擋頻率低，因此在行駛過程中會出現抖動的情況，舒適性比較低，而且油耗非常高。2、09款途安這款車重，風阻也比速騰大很多，而且老的1.8T發動機質量性能都比1.8TSI差很多，而且養車成本比較速騰成本高。3、但是這款車的動力還是不錯的，而且加速度也可以，空間比較大。

力獅還是不錯的。相比于傲虎，森林人的國外價格與國內價格對比差異，力獅的價格還是相對厚道的。從機械性能上來講，同級別配備全時四驅的車型比較少見，新款奧迪A4L的高配雖然配置了著名quattro四驅，但是售價也讓人高不可攀（有錢不在乎的忽略這句話）。同時水平對置發動機也是斯巴魯的看家本領，低重心，帶來更好的操控極限和感受。因此從機械性能上講，力獅確實是一款好車。作為當年的2.5GT狂熱粉，對于斯巴魯品牌運動精髓的感受，可以說感觸頗深。新一代的力獅2.5車型，發動機調教保守，懸架偏軟，設計柔和飽滿，明顯偏向于家用。但是也掩蓋不住那種狂躁的性格。總結如下：優點：機械性能，操控感，安全性，全時四驅，水平對置，全進口缺點：1.平時保養價格和其他品牌差不多，只不過是配件較貴；2.內飾缺乏高級感，可能斯巴魯一心撲到底盤發動機變速箱上去了吧；3.品牌不夠響，不懂車的不知道是啥，坐進去可能會說還沒我的邁騰空間大；4.2.0T車型中國特供，價格偏高。

你好，改進了，9更好了， 希望我的答案能夠對你有所幫助，請設置為最佳答案，謝啦！

寶馬530和320不是一個級別的車，寶馬530車長5.1米左右，而320車場接近5米；寶馬530適合商用和家用，寶馬320更適合家用；寶馬530價格比320高10多萬左右，配置也比320高。

看你自己需要什么、側重什么了。1.4t的動力相當于寶來1.8~2.0，如果寶來有這個排量的話，而油耗相當于1.6的。但手動開著累不累就看你自己感覺了。新寶來是個自主車穿合資馬甲的產品，發動機是2氣門的古董式發動機吧？但成熟可靠耐用。不省油，因為技術老，低速加速性能好因為氣門數少，高速加速性差也是因為氣門數少。所以相對來講適合市內多過高速公路。高爾夫6的品質在這個價位的車里基本是無敵的了，實車我坐過，做工很好，后排空間也大。

大家都在搜...新款308與308S的區別在哪里？2017-03-02 13:45身輕如貓83在我看來，308改款之前，308s還算是一個獨特的存在：海外原版引進，精致的外觀，不一樣的底盤，以及良好的動力帶來的上乘的操控感。那時候還可以很果斷的說308s跟308完全不是同一臺車。 但是隨著308的改款，一切變得好尷尬。底盤一樣了，動力一樣了，外觀一樣了，連小方向盤也一樣了，看起來幾乎就是308兩廂版而已了。 而更尷尬的是軸距更長，空間更大，內飾很好看的308反而更便宜。 308s到底貴在哪里？網上有人說不一樣的地方都在你看不到的地方啦，底盤更好啦，操控更好啦，用料做工更好啦，等等。但真正追問，又說不出個所以然。 有沒有車評人能給仔細說叨說叨？新款308與308S的區別在哪里？新款308與308S的區別在哪里？來自：購車提問

1、內飾方面速派該車內飾布局整體顯得簡潔而清晰，中控臺取消了仿木質條紋搭配，取而代之的是簡單的黑、棕配色， 中控顯示屏看起來尺寸更大，儀表盤依然為傳統的雙圓式造型，但不再是現款車型上的雙炮筒造型，另空調出風口的形狀也有所變化。總之，整體凸顯出高端大氣范兒。雪鐵龍c5的內飾設計則是商務化氣息稍濃，從中控臺以及車門上的桃木裝飾上和傳統的空調出風口可以明顯感覺出來。當然，除去這些因素，c5的內部設計還是比較時尚，上下深淺搭配的內飾顏色、真皮的電動調節前排座椅、造型及使用都比較獨特的門內拉手以及中控臺上呈扇形布置的空調控制按鈕等，尤其是其用銀色金屬搭配黑色皮面的換擋桿更突出了車輛的科技氣息。除了儀表板外，在c5中控臺的上部還設置了一個信息顯示屏，在這里，音響、車輛懸架高度、時間、車外溫度及行駛狀態等等信息可以一目了然，實用性強。2、動力方面全新速派提供1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三種發動機選擇，傳動部分，除了1.4TSI入門級車型匹配5速手動變速箱之外，其余車型均使用的是7速雙離合變速箱。此外，全新速派1.4TSI和1.8TSI全系車型均配備發動機啟停技術。東風雪鐵龍C5的發動機為2.0、2.3和3.0，2014年以后有1.6T和1.8T 二種排量。其中2.0車型分為手動擋和自動檔，2.3和3.0排量的車型都是自動擋車型。3、配置方面新速派配備了三輻運動型多功能平底方向盤、十色氛圍視覺系統、觸控式空調控制面板等。新增的10.25吋全數字液晶儀表分辨率達到1280*480，搭配平底多功能運動方向盤。儀表盤也會跟隨車內氛圍燈顏色的變化而呈現不同的視覺效果。c5上采用的第三代主動液壓懸掛技術，這是c5車上最大的亮點。它結合了電子學方面的最新技術和全新設計的液壓結構，通過調整車身的離地間隙，既保證了車輛的行駛穩定性，又提高了其通過能力。

你想問的是天籟2.5v6和銳志2.5v6發動機對比哪個好吧？銳志2.5v6發動機好。銳志發動機采用的是智能氣門，而09年天籟2.5v6采用的是普通氣門，另外銳志2.5v6發動機的底盤穩定性比天籟2.5v6的穩定性更好。汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經濟性、穩定性和環保性。

1.寶馬X3和奧迪Q5哪個好看？ 寶馬X3和奧迪Q5哪個好？從外表來看。X3依舊是標志性的雙腎進氣格柵設計，天使眼大燈組犀利生動，使得前臉看起來氣勢逼人。整句臺詞很帥。車尾有兩種排氣設計，尾燈有著全新的家族特色，棱角分明。整車的動感和運動氣息很強，讓人充滿駕駛欲望。 Q5較小的車身尺寸和房車般外觀的細節處理，具有房車般的精致優雅氣質。長度為4629mm，軸距為2807mm，倒梯形中網與A4完全一樣，中間的品牌logo和外緣的鍍鉻裝飾有著非常好的裝飾效果。進氣格柵采用大矩形格柵設計，透過格柵可以清晰的看到水箱的散熱器，Q5的大格柵有助于提高水箱的散熱效率。 2.寶馬X3和奧迪Q5哪個內飾更好？ 內飾部分新X3的內飾與5系非常相似，尤其是液晶屏、液晶儀表、雞腿欄都是一樣的，非常高大。 這一次Q5L的內飾不得不說相比老款有了很大的進步，采用了奧迪最新的設計理念，所以這款內飾不僅在質感上與 奧迪A6 相似，而且功能上也是相當不錯的。 3.寶馬X3和奧迪Q5哪個動力更強？ 首先在寶馬x3動力方面，搭載了低功率版本的2.0T發動機，匹配來自ZF的8速自動手動變速箱。最大功率125千瓦，最大扭矩290牛米。對于越野工況，發動機低扭矩的性能尤為重要。這款代號為B48的2.0T發動機，在最大扭矩調整到1350 rpm時就能爆炸。可以說，發動機低扭矩在紙面上的表現還是不錯的。 最新一代的奧迪Q5，全部都是2.0T的渦輪增壓發動機，匹配的是來自ZF的8速自動手動變速箱，我覺得對于奧迪Q5的購買者來說是一個非常好的消息，因為無論你買最低的還是最高的，都享受到了一個動力總成的同等待遇。 寶馬X3和奧迪Q5哪個好？以上對這兩款車的對比可以看出，這兩款車都屬于豪華suv車型，在市場上的表現都很不錯，這也是大家比較熟悉的。因為價格差不多，具體性能也不錯，買車的時候可以根據自己的需求來選擇。 （文： 問答叫獸） @2019

豐田奔跑者和普拉多對比質量，二者質量都很好。二者奔跑者為1875kg，普拉多則為2100kg，更輕的重量以及稍小的體形讓奔跑者比普拉多更加省油。普拉多在造型上則更加霸氣，整體富有力量感，寬大的輪眉和屁股使得整個車身看起來充滿肌肉感，奔跑者的內飾比較簡約，有著較少的修飾，主控臺一目了然，操作便捷。豐田奔跑者中東版看著粗獷的產品也有著細致的一面，倒車雷達方便了泊車，而15個JBL揚聲器絕對能夠制造家庭影院系統，多功能方向盤給車主的操作帶來的便捷，豐田霸道2700中東版在外形上整體風格更趨大氣時尚，中控臺的最下方設計了高速，低速四驅調節旋鈕，帶電子鎖定裝置的新款6速自動變速箱結合第二檔起步。豐田奔跑者和普拉多的內容豐田奔跑者是豐田旗下的一款商務車，采用了2.7L發動機，滿足商務接待的需求，奔跑者并沒有采用豐田當下夸張的設計語言，這也使得整車造型略顯老舊，并無亮點的設計只能用平庸來形容。車輛的配置也比較普通，帶高度可調功能的鹵素大燈，后視鏡電動調節和折疊功能的配備算不上豐富，但該有的也沒落下。普拉多是一款進口ORV，源于豐田享譽全球的LAND CRUISER車系，1996年豐田正式將LAND CRUISER FJ90命名為PRADO普拉多，即真正意義上的第一代普拉多，2020年，一汽豐田宣布普拉多正式停產，自2003年至2020年，該車一共累計生產34點67萬臺。普拉多是豐田陸地巡洋艦系列中的最新款，動力性能好，排放達歐三標準，先進的發動機提供強勁輸出功率及扭矩，配以高度堅固的車架以及強化的懸架系統，最崎嶇的旅途也會變得舒適順暢。

從兩款車價格接近的款型對比來看，還是紅旗HS5更值得購買。至于其中的原因，下面就簡單的列舉一些參數進行一些對比吧。首先來說，紅旗HS5的動力要強于大眾探岳的動力，能獲得更好的駕駛體驗。雖然都是L4型的發動機，但是紅旗HS5的發動機為2.0T，最大馬力為224，最大功率為165千瓦，最大扭矩為340牛·米，而大眾探岳的發動機只有1.4T，最大馬力為150，最大功率為110千瓦，最大扭矩為250牛·米 。從整備質量上來看紅旗HS5為1755千克，大眾探岳為1545千克。考慮到雙方發動機參數的巨大差異，毫無疑問是紅旗HS5的動力表現更為優秀。其次就是，紅旗HS5相對于大眾探岳來說有著很大的空間優勢，更符合我們中國人的用車習慣和需求。從外形尺寸上來看，紅旗HS5的長寬高分別為4760*1907*1700，而大眾探岳的長寬高則分別為4589*1860*1660，毫無疑問紅旗HS5不管是長度、寬度還是高度都要領先于大眾探岳。而且紅旗HS5的軸距是2870mm，大眾探岳的軸距則只有2731mm，這也說明了紅旗HS5在內部空間上更有優勢，駕乘體驗感更好。最后就是，紅旗HS5的發動機在保修政策上有巨大的優勢，是大眾探岳不能承諾的。可能很多人都會說大眾探岳的EA211發動機質量好，但是其也只保修三年或10萬公里。而紅旗HS5的保修政策則是首任車主不限年限/不限里程，這也是國產車對自己質量的信賴。所以相比較之下花了同樣的錢，肯定選擇一個發動機質保時間長的更為穩妥了。

簡單點說吧，U-2是高空偵察機，最新改進型的U-2R最高能飛到27340米的高度，航程接近9000公里，U-2偵查高度大多在21000米左右（改進型的U-2R可在24000-25000米）， U-2速度不快，巡航速度在0.7馬赫左右。黑鳥也就是SR-71是高空高速偵察機，飛行的最大高度能達到30000米，偵查高度大多在25000-26000米左右，巡航速度為3馬赫（最大速度能接近3.5馬赫），表面上看似乎SR-71“黑鳥”各方面都占據了絕對優勢，可黑鳥在1990年就退役，海灣戰爭后又短暫重新服役，但1998年就徹底退役，而U-2的改進型直到今天都還在服役，這是因為相對而言SR-71黑鳥的飛行成本比U-2高得太多不說，安全性也差得多，在空中飛行時間也比U-2短得多，雖然高空高速在服役期間從未被敵方擊落過，但自己墜機就達12架之多，比被敵方擊落的U-2還多，隨著偵察衛星的廣泛運用黑鳥的很多功能已經可以被偵察衛星所替代，現在電子偵查技術的改進升級，U-2已經不用在進入敵方領空也可以完成一些偵察衛星不能完成的任務，因此現在黑鳥存在的意義不大，也正因為如此現在U-2仍在服役而黑鳥已經退役20多年了。

目前市場上的重疾險眾多，從不同方面去對比，各有優勢。在不同消費者眼里，排名第一的重疾險各不同，沒法說哪款重疾險最好，具體要看是否滿足你的經濟和需求。如果你追求賠付力度大，那么同方全球凡爾賽plus、信泰完美人生守護2022等都是比較不錯的；如果你追求多次賠付，可以考慮和諧健康阿波羅2號多次賠、國富達爾文6號等。如果你追求性價比高，可以看看學姐整理的十款重疾險：十大值得買的熱門重疾險大盤點！購買重疾險，我們要注意保障內容。比如說是否輕中癥保障齊全，若是缺乏中癥，當被保人患上中癥疾病時，就有可能無法獲得理賠，或者可能獲得少量的理賠。除外，好的重疾險，除了輕中癥保障外，還會提供高發疾病多次賠、額外賠，有的還會提供身故保障、保費豁免等可選責任。賠付比例也不低，一般輕中癥賠付比例可達到30%/60%基本保額，如果想要繼續了解好的重疾險的表現，可以看這篇文章：好的重疾險原來長這樣！你被騙了這么多年...購買重疾險，除了看保障內容外，我們也要注意其他細節問題。比如等待期，等待期是合同生效起的一段時間，在這期間因為意外發生保險事故，保險公司是不理賠的。重疾險等待期一般是90/180天，比較優秀的則是90天，等待期越短越好，可以越早享有全部保障。又比如健康告知，健康告知是保險公司對被保人的健康了解，在進行健康告知時，要如實告知，不能刻意隱瞞病情，若是被保險公司發現，那么是有可能不理賠的。除了上面這些，還有很多需要注意的地方，可以看這篇文章：買保險之前，一定要先搞清楚這些關鍵知識點！望采納全網同號：學霸說保險，歡迎搜索！

cvt的車追求的是平順節能維護便宜，如果樓主追求的是加速的快感，那么這兩款車都不適合你數據上，繽智稍強，但是實際駕駛中，軒逸動力稍好，這與車重、匹配等因素都有關，樓主可以親自去試駕性價比方面，繽智剛剛上市，車型沒有優惠，但軒逸目前部分地區都有近兩萬優惠了，所以肯定軒逸性價比高如果解決了你的問題請接納

嘉實多半合成機油性能肯定比原廠機油好啊，原廠機油一般都是礦物質機油，而且都是小廠家代工的，性能很差，我車二保的時候就換了PAO四類基礎油的GT魔力?紅機油，性能要比嘉實多全合成機油還好，機油長效耐用，而且官方渠道把控做的很好，還沒有假貨！用著非常刁放心！

你好，我是東風標致官方購車顧問東風標致508車型是東風標致首款中高級轎車。2011年7月10日，東風標致508車型在杭州國際會議中心正式宣布上市，以非常有競爭力的價格正式闖入中高級車市場。廠商報價：16.97-23.43萬東風標致508的儀表板風格簡潔而純美，與外部設計達到了高度統一，精挑細選的用料搭配無可挑剔的工藝，使508的整體內飾考究而耐用，富有極強的科技感，為每一位用戶帶來愉悅的感官刺激以及貴賓般的駕乘體驗。東風標致508汲取了標致品牌120年來對于造出“最安全汽車”的技術精華，配合最先進的科技性安全裝備，對車內及車外成員起到全方位的周到安全防護。東風標致508采用了頂級鋼板材質，最高強度可達1600Mpa，足可媲美核潛艇與航天飛機的硬度。通過歐洲最新安全標準的安全艙式立體防撞設計，保證了在發生碰撞時對駕乘人員及行人的全方位呵護。508裝備了兩個排量的動力，其中2.0升發動機的最大功率達到了147馬力，其實這個動力水平在城市中代步也基本夠用。而主銷的2.3升發動機能提供171馬力的最大功率。508在平時駕駛時油耗較低，平均9L左右的油耗在同級中也有比較明顯的優勢。你可以點擊這里對508進行咨詢或預約試駕。

;?????本田鋒范的發動機動力不錯，是地球夢科技DOHC i-VEC發動機，最大功率為96kw，最大扭矩為155N m，并配備CVT無級變速器。????????????從圖表中可以看到，本田鋒范的發動機排量為1498mL，與其他的發動機排量相比，并不差。發動機排量是非常重要的發動機參數，它比缸徑和缸數更能代表發動機的大小，發動機的許多指標都同排氣量密切相關。一般來說，排量越大，發動機輸出功率越大。??????本田鋒范的最大功率和峰值扭矩也不輸于其他兩款汽車。

易車原創 標題我本來想這么寫，但我考慮再三，還是不寫全了，因為，我設想的標題是這倆車都很棒，可是銷量都不好。在寫這篇文章之前，實際上我挺糾結的，一怕寫了沒反響，大家不愛看。其次是怕寫了這文章，馬自達和三菱看了都不爽。不管了，是福是禍，言者無罪。我始終與消費者站在一起，哪怕只是給大家一點購車時的建議，也挺好，這就是我寫這類文章的初衷，絕對不是為了刻意抬高或者貶低哪一款產品。相信懂行的朋友們看了這個標題，心里八成已經知道這是怎么一回事了。沒錯，根據易車App銷量數據查到的數據，2月份，馬自達CX-5銷量為2132輛、三菱歐藍德銷量為3271輛。這兩款車型，在整個國內市場在售的119輛緊湊型SUV銷量排行版中的排名，分別為第44名與第30名，真的是產品的問題嗎？不，我認為不是，這兩款車型，我都開過，我可以拍著胸脯說，這兩款車都很棒，但奇怪的是，消費者們就是不買單。所以這次對比，我用剛上市的2022款馬自達CX-5 最高配車型，2.5L 自動四驅尊耀型（下文簡稱CX-5），廠商指導價23.68萬元；對比廣汽三菱歐藍德中的五座版最高配車型，2021款三菱歐藍德2.4L四驅曜動版（下文簡稱歐藍德），廠商指導價19.78萬元。外觀部分：兩款車的銷量都一般 但長相都很好看汽車媒體圈大佬汪云青曾經給“好車”下過一個定義，什么是好車，好看、好開、好用。前輩用最直白的話術，也是最實際的維度來評價一款車的好壞。至于那些法拉利、勞斯萊斯，那是你我這樣的普通人可以擁有的嗎？那些車型甚至不該用衡量汽車的標準來看待，因為那是奢侈品甚至是收藏品。能開法拉利的，還來易車看我的文章？要是真有的話，請您一定私信我，讓我開一下吧，大神。扯遠了，今天我用來對比的兩款車型，在“長相”方面，我認為都很不錯，都能符合好看兩字。CX-5依舊延續著以型面變化，塑造不同光影效果的魂動設計理念，讓它看起來有著很強運動氣質。了解馬自達的朋友都知道，馬自達不會在中期改款車型上做出大刀闊斧的改變，而是通過一些細節的微調和優化，提升新鮮感。 新車型扁平化的前格柵采用了點陣式的新設計，相比老款車型顯得更加立體。格柵的鍍鉻邊框也變得更加粗壯，凸顯SUV車型的力量感。如果說，上述這些變化都是細微的改變，那么新款的前大燈則能讓你一眼辨別新老款車型。雙“L”造型的日間行車燈首次出現在馬自達車型上，相比以往馬自達眼神犀利的“瞇瞇眼”，這個新款大燈給人的感覺要溫和許多。歐藍德采用了家族式的Dynamic Shield前臉設計，前后保險杠及兩側下包圍采用車身同色設計，形成一體化無邊色彩車身，看起來具有不錯的精致感。得益于多年深耕全球市場，這一款歐藍德即使遮住車標也能讓廣大車迷一眼便能辨識出這是一輛三菱汽車。燈光方面，歐藍德采用遠近光分體式單光透鏡，光源均為LED，除此以外，歐藍德還保留了霧燈，霧燈光源為鹵素燈泡。但在大燈功能性方面，沒有CX-5的高級，缺少了自適應遠近光功能，也沒有配備大燈延時關閉。側面造型方面，CX-5相比歐藍德稍顯圓潤，車身的線條感也更加流暢一些，相對更符合“城市SUV”的定位，我估計可能更討女性消費者的喜歡，所以路上看到開CX-5的女車主不少，而歐藍德多為男性車主。歐藍德的設計明顯更為硬派，我個人比較喜歡歐藍德這樣的設計，SUV就應該有這種凌厲感。尺寸方面，CX-5車身寬一些，軸距更長，而歐藍德的車長和車高更有優勢。但歐藍德有7座版本車型可供選擇，但CX-5全系均為五座車型。SUV如果沒有一雙大腳，這個畫面看起來會相當滑稽。馬自達顯然比三菱更懂得這個道理，CX-5的輪圈采用雙五輻設計，輪圈輻條采用高亮拉絲雙色處理，輪胎由普利司通提供，規格為225/55R19；歐藍德的輪圈采用高亮黑多輻條，造型上實際是雙五輻間隔單五輻設計，輪胎由鄧祿普提供，規格為225/55R18。CX-5的車尾方面，后保險杠的設計做了一定程度調整，黑色下護板的面積比老款更大。后尾燈為了與前大燈保持一致，同樣做了相應的改變，雙“L”造型前后呼應，另外老款車型上獨立布局的后霧燈，在新款車型上被及集成到后尾燈內。歐藍德的車尾設計也延續了三菱一貫的硬朗風格，大面積的尾燈以及上揚的后保險杠，讓尾部增添了一絲野性。LED組合尾燈、鯊魚鰭天線、后擾流板等，即使買的是入門版本的暢行版，這些配置也都與頂配車型一致，這一點相當厚道，不像有些車企，好似低配車就應該低人一等。這兩款車究竟哪一款好看，這個問題別問我，屏幕前的你說了算，或者說，買單的人說了算，畢竟審美這件事差異化大著呢，以我男性視角而言，我覺得歐藍德是我喜歡的樣子。但屏幕前的并不全是大老爺們，我太太明確說了a class="hidden" href="" title="馬自達" data-keyType="MasterBrand" data-id="18" target="