對比

國產奇駿的車身長度、高度方面略有優勢,而日本日產奇駿在寬度、軸距方面的表現要好一些。奇駿長寬高是4681/1840/1730mm,軸距是2706mm,逍客長寬高是4401/1837/1593mm,軸距是2646mm,奇駿在車身尺寸方面表現比逍客要好

百公里的油耗能降到13%吧，現在官方的油耗是6L，實際油耗也差不多，之所以說全新逍客的性價比很高，就是因為維修保養之類的花銷要比同級別的車省得多。

g90好。上汽大通MAXUSG90使用場景豐富，實用性強，兼顧載人與儲物的兩種需求，是上汽大通MAXUSG90實用性的重要體現。G90的車身尺寸為5280mm乘1998mm乘1845mm，軸距為3200mm，讓乘客在車內擁有舒適寬敞的乘坐空間。此外，儲物空間也很優秀，即便已經滿員，G90也能提供1010.5L的標準容積，能夠放置一個32寸、一個26寸、一個20寸旅行箱，足夠放下全家人出游的行李了。如果只有4人乘坐，那儲物空間將高達2179L，將MPV的實用性展現得淋漓盡致。maxusg90商務車簡介：商務車即多用途汽車。它集轎車、旅行車和廂式貨車的功能于一身，車內每個座椅都可調整，并有多種組合的方式，例如可將中排座椅靠背翻下即可變為桌臺，前排座椅可作180度旋轉等。近年來，MPV趨向于小型化，并出現了所謂的SMPV，S是?。⊿mal）的意思。SMPV車長一般在（4.2至4.3）m之間，車身緊湊，一般為（5至7）座。別克商務，瑞風，東風風行，豐田大霸王，奔馳唯雅諾，奔馳威霆，等都是商務車。

2022款途達配備了400馬力的V8發動機、180000輛四輪驅動和橫梁,比漢蘭達更酷更加強大。 就外觀而言,正面的形狀非常宏偉。 大型進氣格柵添加了大量銀鍍鉻條帶,提高了前面板的層次感。

邁巴赫580長度與賓利的長度對比，邁巴赫580勝。1、2022款全新奔馳邁巴赫S580長寬高為，5470，1921，1510mm，軸距為3396mm，定位大型車范疇。2、現款賓利的長寬高分別為，5125或5144，1998，1728mm，軸距為2995mm。

易車原創 兩年前，15萬元級的混動家轎還是合資汽車的天下，雷凌雙擎和卡羅拉雙擎恐怕是唯二選擇了。而到了去年，比亞迪秦PLUS DM-i強勢出擊，成功將插混轎車起步價拉到了10萬元出頭，銷量瘋漲甚至一車難求。今年吉利混動轎車帝豪L 雷神Hi·P也正式上市，從價格和產品方面來看，新車無疑就是沖著比亞迪秦PLUS DM-i來的。本文就來扒一扒吉利帝豪 L 雷神Hi·P和比亞迪秦PLUS DM-i，都是插電混動，同價位下誰更有性價比，技術上又有何不同，如果真要入手，該怎么選？車型背景帝豪L 雷神Hi·P是雷神混動的首款插電式混動車型，今年4月份上市，新車共推出Super凈、Super迅、Super睿3款配置車型，指導價12.98-14.58萬元。10月份又新增出行版和行政版兩款配置，指導價16.88萬元。比亞迪秦PLUS DM-i也是首款搭載比亞迪DM-i插電混動系統的車型，于去年3月份上市，55KM和120KM純電續航分別有尊貴型和旗艦型兩個配置，指導價11.18-15.18萬元。今年5月份又新增一款行政版配置，但年款還是2021款，指導價16.58萬元。外觀辨識度都很高帝豪L 雷神Hi·P的外觀是基于帝豪L進行設計的，在細節方面有一些變化，能量矩陣式的大尺寸中網幾乎占據了整個前臉，車標換用了數字流光徽標，更前衛有質感。秦PLUS DM-i前臉采用最新家族龍顏設計，尺寸更大的“龍嘴”前格柵與全新設計的“龍甲”帶來強烈的感官沖擊，遠處看很像小號的比亞迪漢DM。兩車均標配了LED遠近光燈（自動開閉/高度調節）和日間行車燈，不得不說自主車型在這方面一直很有誠意。兩車的車身側面設計極為相似，車身線條優雅，姿態動感，通過厚重下壓的車頭和近似溜背的造型，打造出俯沖的視覺效果。兩款車型除最低配和新增的行政版使用16英寸輪圈之外，其余配置車型均采用了17英寸輪圈。兩車車尾設計語言相似，均采用貫穿式尾燈，層次分明，車尾僅在下半部分形成區分。內飾風格 科技感PK時尚感相對于外觀，帝豪L 雷神Hi·P的內飾設計更加的出彩，元氣森林主題的內飾采用森林綠+白色的雙拼色，清新優雅，更能呼應新能源車的身份。車內目光所及之處基本都被軟質材料包裹，還配備72色氛圍燈和雷神專屬的電子擋把，進一步提升了內飾檔次感。秦PLUS DM-i車內的整體布局延續了秦家族的設計，但是經過重新打磨，中控面板的造型加入了曲線設計，更顯層次感。內飾同樣有行云藍和流水棕兩種拼色設計，車內時尚氛圍營造也很到位。屏幕方面，帝豪L 雷神Hi·P標配了10.25英寸全液晶儀表+12.3英寸懸浮式中控屏，科技感較強。特別是“三指飛屏”功能，可將導航信息平移至儀表盤全屏顯示，這項功能在開車的過程中非常實用。而秦PLUS DM-i提供更簡潔的5英寸懸浮式液晶儀表，很有純電動車的味道，中控屏有10.1英寸和12.8英寸兩種尺寸，可支持旋轉操作。其實屏幕不一定要越大越好，在去儀表化的純電動身上我們可能確實不需要那么大的儀表屏，但插電混動車型還是有發動機的，所以要看轉速的話可能還是傳統儀表屏更讓人習慣一些。在人機交互方面，帝豪L 雷神Hi·P搭載了吉利銀河OS系統，全系支持HiCar?？ㄆ奖馄浇缑?，信息顯示比較直觀，功能也非常強大，日常功能90%都可通過語音來控制，比如導航設置、多媒體控制、車窗/天窗、座椅加熱等。秦PLUS DM-i車機搭載比亞迪D-link3.0系統，支持4G、WiFi熱點、語音識別控制、遠程控制等功能，特別是中控屏還支持旋轉操作，可玩性更高。但只支持車機OTA，不及帝豪L 雷神Hi·P可實現整車OTA。同價位帝豪L 雷神Hi·P配置更實用為公平起見，本文配置部分主要選擇指導價均為13.58萬元的帝豪 L雷神Hi·P 100km Super迅和秦PLUS DM-i 120km 尊貴型進行對比。兩車主流配置都很豐富，都配備了前排側氣囊和側安全氣簾、胎壓顯示、后駐車雷達、自動駐車、上坡輔助、定速巡航、前排無鑰匙進入/啟動、后排出風口等，能夠保證用車安全和實用需求。在差異配置方面，兩車各有優勢。通過配置表對比可以看出，帝豪L 雷神Hi·P的6揚聲器、主駕電動座椅、皮/翻毛材質座椅舒適性體驗更好，檔次更高。秦PLUS DM-i的快充、NFC鑰匙、雙溫區空調等會帶來更好的用車體驗。怎么選看個人取舍，但我更推薦前者。另外在高配車型上，兩車均提供了L2級輔助駕駛功能，包括車道偏離預警、車道保持、道路交通標識識別、前碰預警、主動剎車等，能極大提升駕駛安全性。差異點在于帝豪L 雷神Hi·P多了車道居中和540度透明底盤，秦PLUS DM-i則多了并線輔助。從實用的角度來看，帝豪L 雷神Hi·P的安全配置更實用，并線輔助對于老司機來說作用不大。空間差別不大 家用夠用作為一款面向家用市場的緊湊型轎車，滿足大空間舒適性才是其本職工作，兩車尺寸幾乎都處于同級領先地位，從實測體驗來看都有著不錯的乘坐空間表現。帝豪L 雷神Hi·P和秦PLUS DM-i體驗者身高分別為175cm、180cm，從對比來看，帝豪L 雷神Hi·P后排腿部空間更大一點，而秦PLUS DM-i頭部空間更充足，整體差別不大。美中不足的是帝豪L 雷神Hi·P的后排地板不是純平的，中間凸起較高，對后排中間乘客舒適性有影響。而秦PLUS DM-i后排地板中間臺階較低，接近純平，更便于落腳。后備廂方面，兩車均采用常規轎車尾門開啟方式，后排座椅靠背支持比例放倒但不能完全放平。雖然是插電混動車型，但后備廂空間也沒有因為電池而受到影響，實際可用空間與普通燃油車型差不多，家用是完全夠的。動力技術 發動機為主PK電機為主帝豪L雷神Hi·P搭載由1.5TD雷神混動發動機+3擋混動專用變速箱+電機組成的插電式混動系統，發動機最大功率133kW，峰值扭矩290N·m。電機最大功率100kW，峰值扭矩320N·m。秦PLUS DM-i則搭載由1.5L驍云發動機+單擋DHT變速箱+電動機組成的插電式混動系統，發動機最大功率81kW，峰值扭矩135N·m。電機最大功率145kW，峰值扭矩325N·m。img src="" style="font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, ''''Segoe UI'''',

吉利遠景X6的銷量略高于繽越。1、吉利遠景X6和繽越在車型定位、品牌影響力、價格等方面存在較大差異；吉利遠景X6是一款定位于緊湊型SUV市場的車型，價格相對較為親民。2、繽越則是長安汽車推出的一款高端緊湊型SUV，價格相對較高，面向的消費群體也略有不同。

海馬(商用車) 福仕達: 不推薦，不合適不耐用買東風都不要選海馬 垃圾車中的垃圾 用上2年你就知道了 我建議在品牌上還是首選五菱和長安，只有這2個品牌才算得上面包車的一線品牌，質量明顯不一樣，當然你或許也聽說過這2個品牌時常也會出現些小毛病，那是很正常的畢竟是國產車嘛。但在面包車中算是不錯的了，毛病相對要少得多，售后方便，配件便宜（用的人多），價格上雖然比其他品牌貴點，但確實是物有所值。你對車的要求也多，我建議你選擇五菱榮光或者是長安金牛星。2款車目前算得上國產面包車中的佼佼者。我感覺長安金牛星確實不錯，轎車級設計的新款型2010款的，操控確實明顯不一樣，值得推薦。榮光是08款的。建議買長安金牛星！

明銳PRO更好。斯柯達明銳PRO外形運動、內飾年輕，配置相當了得，加上掀式尾門和更好的后排空間，確實有很突出的產品力。不過它的車機系統太難用了偶爾還會死機重啟，恐怕會影響一些消費者的購車決策。相比之下，大眾朗逸確實略顯老，配置、空等方面都不及明銳PRO。兩臺車的大燈組配置都高，均采用了全ED光源的自動大燈，雖說明銳比朗逸少了霧燈組，但明銳PRO的大燈組具有雨天模式。朗逸的前臉設計非常的大眾，橫平豎直的線條非常符合東方人的審美觀念，并且還拉伸了車頭視覺寬度。明銳PRO和朗逸完全是兩種風格，設計師并沒有外觀部分吝嗇筆墨，多邊形中網和凌厲的大燈組搭，配起來很運動并采用了許多棱角分明的線條提開運動感。兩臺車的側面還是有幾分相似的，尤其是C柱往前的部分，但在此方面，明PRO全面占優。長、寬和軸距均朗逸表現更好。兩臺車均配有前排無匙進入功能但明銳PRO更高級一些，采用了觸控的方式開鎖。

6月19日，一汽奔騰旗下2021款奔騰T77 PRO正式上市，新車共推出5款車型，售價區間為10.58-13.88萬元；作為年度改款車型，新款奔騰T77PRO主要針對設計細節、品質、舒適和服務進行升級。此次升級，新款奔騰T77PRO在產品各個領域都更加完善，其升級之后比長安CS75PLUS在舒適品質和安全品質上更有優勢，并且還保留了奔騰T77PRO最為出色的經濟性優勢；可以說，新款奔騰T77PRO是一款更具高品質的SUV。新款奔騰T77PRO和長安CS75PLUS經濟對比經濟性方面，首先新款奔騰T77PRO在售價上與現款保持一樣，其加配不加價的新式創新在同級別領域中絕對少有，10.58萬元起售比長安CS75PLUS 10.69萬起更有優勢；重要的是，新款奔騰T77PRO和長安CS75PLIUS兩款車在起步指導價上只相差1000元，但是在配置領域有著天壤之別，新款奔騰T77PRO入門及豐富，國人喜歡的全景天窗、定速巡航、12.3英寸超大屏幕、座椅加熱、CarLife、LED大燈、自動空調等配置全面覆蓋，而10.68萬元的長安CS75PLUS配備的還是鹵素大燈，想要同等配置，不得不加價消費，選擇更高的車型。其次是在日常燃油經濟性的表現，奔騰T77PRO 1.5T發動機最大功率169馬力，最大扭矩258?！っ?，而長安CS75PLUS1.5T發動機最大功率178馬力，最大扭矩265牛·米；不過，奔騰T77PRO匹配7速濕式雙離合變速箱，長安CS75PLUS匹配6速手自一體變速箱。從發動機參數來看，長安CS75PLUS更占優勢；不過，新款奔騰T77PRO 1.5T發動機在1300-4350rpm時就可以輸出最大扭矩（258?！っ祝?，比長安CS75PLUS的（1450-4500rpm）更早，其城市駕駛，新款奔騰T77PRO動力響應會更積極，同時新款奔騰T77PRO在車速60km/h左右行駛，變速箱就可以升至7擋，其低轉速+高檔位直接的匹配會有更好的燃油效率。從易車用戶點評中可以得到，現款奔騰T77PRO平均油耗7.5L/100km，而長安CS75PLUS平均油耗8.7L/100km，兩者在燃油經濟上還是有較為明顯的區別。最后就是新款奔騰T77PRO上市之后的“518服務權益”，主要包括30日免費退換，四季延時服務、全程快速救援、45min保養、整車終身質保、免費回廠洗車、免費基礎流量等；這里面30日免費退換是給消費者最大的承諾，目前奔騰絕對是第一家敢這么玩兒的品牌。簡單的說，在經濟性方面，新款奔騰T77PRO給用戶的是花更少的錢，享受最大的權益，無論是配置，還是燃油經濟性和日后服務，都能讓消費者的每一分錢花的更有效率。新款奔騰T77PRO和長安CS75PLUS品質對比新款奔騰T77PRO和長安CS75PLUS作為品牌的當紅明星，除了擁有過硬的技術和顏值支持以外，其品質也是當下消費者最為關注的重點；新款奔騰T77PRO此次升級對安全品質和舒適品質有很大的提升；安全品質上，新款奔騰T77PRO將車身扭轉剛度提升至19570Nm/°，再加上奔騰3H骨架結構，整個車身的再承受較大扭力是會有更好的表現；同時，新款奔騰T77PRO整車NVH性能綜合評價達到6.5，整車氣密性 217m3/h；說白了，新款奔騰T77PRO在靜音性上有質的提升，可以給用戶提供安靜、舒適的乘坐空間。與長安CS75PLUS相比，兩款車型主要的區別在于高速行駛的靜謐性，新款奔騰T77PRO升級之后，發動機聲音、胎噪、風噪都得到提升，其內部基本給用戶的是安靜、和諧生活空間感受，這是長安CS75PLUS現在比不了的。舒適品質上，新款奔騰T77PRO首先對座椅進行優化，取消現款的一體式輕量化運動座椅，取而代之的是D365造型風格重新開發的座椅，在乘坐舒適性上更貼合身體，并對身體腰部和肩部有著更加舒適的支撐；相比長安CS75PLUS，新款奔騰T77PRO的座椅對身體的包裹性更強。此外，新款奔騰T77PRO第二排座椅坐墊也比長安CS75PLUS更長一些，其優勢是對大腿有更好的支撐，時間久了也不會覺得不舒服，這是新款奔騰T77PRO乘坐舒適性的領先優勢。其次，新款奔騰T77PRO還對車內按鍵和屏幕也進行了升級，方向盤上的按鍵質感更舒適，并且按鍵人性化升級，用起來非常便利；img class="imgborder" src="

上汽大通領地的空間更大一些。理想ONE車身尺寸為5030*1960*1760mm，軸距為2935mm。而上汽大通MAXUS領地的車身尺寸為5046mm×2016mm×1876mm，軸距達2950mm，是上海大通領地的空間更大的。

情懷一詞指的是某種情況的心境，無論對于事物還是人物的一種 情感 都可以用情懷來表述，有個說法是這么說的，一代人的情懷,是不變的傳承，而以車圈為情懷來講，老一輩所說的情懷基本上是大眾的情懷,隨著時間的增長，老一輩的老去，年輕一代對于情懷似乎并不買賬，在新能源 汽車 的浪潮當中，大眾的情懷已經不再是人們所追崇的對象。 新能源的崛起無論是傳統車企還是造車新勢力都在積極發展自家的新能源產品，身處領頭羊地位的大眾和新能源先驅就更是如此！大眾ID.6系列車型它定位中大型純電動SUV，我們通過對比上汽大眾ID.6 X與比亞迪唐EV，來為選情懷還是選擇先驅捋下思路。 大眾ID.6 X與比亞迪唐EV，外觀的對比 上汽大眾ID.6 X的外觀脫離大眾傳統的造型，在前臉的設計上面采用了如今較為流行的貫穿式燈帶設計理念，從視覺的感官上面來看，有效拉伸了視覺寬度，看上去更顯大氣，而唐EV在車輛的外觀造型上面，整體造型及線條采用比亞迪旗下前臉龍顏的設計理念，中網辨識度非常高。加上其黑化處理的中網導流槽，從視覺感官上面相對于大眾ID6X來說顯得更加具備運動氣場，年輕的氣息非常十足。當然從整車的造型上面來看，大眾ID.6 X采用全新的設計理念，略占據優勢，但要從車輛的整體上面分析，唐EV的優勢大一點。 大眾ID.6 X與比亞迪唐EV，三電系統的對比 續航方面，2021款唐EV搭載比亞迪刀片電池，前驅版NEDC續航里程高達565km，大眾ID.6 X搭載了目前主流的電池容量為83.4kWh的三元鋰電池，續航里程將達到588km。刀片電池作為一種新的封包技術能讓磷酸鐵鋰電池在現階段達到三元鋰電池的水準，并且更加安全、成本更低。再者根據電池的刺穿等能力來說，三元鋰電池和刀片電池相比并不具備優勢。且刀片電池還有著更強的穩定性、安全性。 總之對于新能源 汽車 來說，如何選擇，我想通過對比后其實更容易進行選擇，買純電動 汽車 無非買車輛電池的穩定性和安全等方面，加上大眾作為新能源 汽車 的后來者技術上面并不具備優勢，至少比亞迪的技術有一定的市場檢驗，當然會過頭來說，如何選擇還是需要看口袋的資金來作為參考的。情懷和先驅的碰擦，作為消費者而言一定要多看市場的反饋來進行選擇，總不至于買個電動爹回去伺候著吧。

我想你講的是轎車版的R36吧，這兩輛車不能只看百公里加速數據的。雖然是同平臺車型，一樣的3.6L 300馬力引擎，一樣的6速DSG變速箱，但這兩輛車的性格可是完全不一樣的，CC主打舒適高性能，而R36是操控凌厲，在大眾ID部門的操刀下，對R36從大到底盤小到內飾都經過大量的改進，是一輛完成度很高的車型，真正開在賽道上的話R36是完勝CC的。所以選擇這兩輛車你可以從實際出發，如果你對操控有更高要求的，那一定要選擇R36，CC不是你的那杯茶，而如果只是日常使用的話，那CC絕對是上選，光一個自適應的底盤就有R36無法達到的舒適性，踩腳油門也不會比R36慢多少。

消費升級是目前國內的一大現狀，咱們大眾的生活越來越好，在用車方面的需求也是越來越高。從以往的小型車、緊湊型車，到了如今擁有更大尺寸的中型SUV受到熱捧。群眾對新車的要求也是越來越高，各方面體驗必須沒有短板，還要有突出的亮點。今天就帶大家來看兩款市場上熱門的中型SUV，紅旗HS5和大眾途觀L。?外觀對比紅旗HS5的外觀有著很鮮明的特點，比如前臉中網直瀑式的設計，尺寸很大，兩側大燈采用了LED光源，并且是全系標配，帶有燈光歡迎儀式。下部包圍造型很有運動感，符合年輕化審美，可以看到車頭的泊車雷達和360度全景影像攝像頭。前后雷達全系都有，全景影像從次低配就有，這樣的水準非常良心。車身側面，我們能看到前翼子板帶有細節裝飾，銀色的鍍鉻飾條呈半個倒梯形，內部有紅旗標志性的紅色點綴，和多輻輪圈一樣彰顯運動性。夜間獨特的迎賓光毯功能給上下車增添了儀式感，同時還能有一定的照明效果。尾部并沒有很俗套地使用貫穿式尾燈，但尾燈之間通過一根鍍鉻飾條連接，下方雙出的方形排氣口是真排氣，冬天不尷尬。途觀L有著很濃重的大眾家族化設計理念，前臉中網比較小和大燈高度基本持平，高配車型搭載的是LED光源，中配和低配都沒有。下部包圍部分，如果是R-Line車型，那么運動化的氛圍還是不錯的。側面依然能看到德系品牌慣用的平直線條，很是硬朗。尾部大燈組是經典的設計，內部有點狀化的LED模塊，夜間辨識度不錯。下方雙出的矩形排氣是R-Line專屬，如果是普通版車型，則是裸露在外的單邊兩出。相比于紅旗HS5前后雷達標配，途觀L的中低配車型沒有前雷達，部分車型甚至連倒車影像也沒有。外觀小結：兩車的外觀部分各有特色，紅旗HS5個性鮮明，運動感很足，符合當下年輕人的審美。途觀L是大眾標準化的設計，很硬朗，但是只有R-Line車型才能提供不錯的運動感，除此以外的車型較為普通。?內飾對比紅旗HS5的內飾采用了雙色的設計，上半部為深色，下半部分為淺色。營造出了不錯的豪華氛圍。進入車內最顯眼的就是時下流行的雙聯屏設計，兩塊屏幕都達到了12.3英寸，分辨率很高，顯示效果出色。再加上電子擋桿、觸摸式空調控制面板，在科技感方面領先大部分同級車。紅旗HS5的方向盤為打孔樣式，提升手感，并且解決夏季手部出汗時打滑的問題。菱形紋路的車門飾板和座椅面料很大程度提升了豪華質感。253色環境氛圍燈系統在這個級別非常少見，比起途觀L僅有單色要來得更加豪華。紅旗HS5的操作系統智能化程度很高，支持在線音樂、地圖、智能家居控制等應用。前排儲物格支持無線充電功能，便利度大大提升。途觀L的內飾同樣有著很濃重的大眾風格，多區域布局分割明顯，操作邏輯清晰，很容易上手。在科技感方面，8英寸的中控屏存在感很低、液晶儀表低配需要選裝，尺寸也不如紅旗HS5，很多功能還在使用最老氣的按鍵，看起來復雜不夠新潮。智能化程度較低，沒有車聯網和OTA升級能力，應用也僅限常規的收音機、導航等。內飾小結：兩車的內飾也是完全不同的畫風，紅旗HS5科技前衛，途觀L簡單易上手。整體的質感方面紅旗HS5有很大的優勢，菱形紋路和雙色的配色讓車內的空間顯得足夠豪華。操作系統的智能化給車主帶來了便利的用車環境。?空間對比從兩車的外部尺寸來看，紅旗HS5不管是長度、寬度還是高度，都要比途觀L強，整個大了一圈。軸距更是長了近80mm，差距很明顯，對于內部空間有著先天的優勢?？臻g上紅旗HS5延續了外部尺寸的優勢，腿部、頭部空間充裕，能夠獲得不錯的乘坐體驗。前后排座椅的材質一致，都是帶有菱形紋路的真皮+Alcantara材質，在質感上對得起自己豪華品牌的身份，還能在激烈駕駛時防止車內人員的位移，增加穩定性。從配置層面來看，全系前排座椅支持電動調節，次低配開始支持座椅加熱、通風。第二排座椅可以調節角度，高配還帶有加熱功能。途觀L的空間表現同樣出色，正常體型的成年人乘坐并不會感到空間狹小的問題。前后排座椅大部分車款都是真皮材質的，帶有一定的紋路。同樣是大部分車款支持前排座椅電動調節，從高配開始有座椅加熱，頂配帶有通風功能。后排支持角度調節。不論是座椅質感還是功能性，途觀L都要略遜于紅旗HS5。空間小結：由于外部尺寸上占據了優勢，空間體驗上紅旗HS5略強于途觀L。但重點是車內環境的體驗上，紅旗HS5搭載的真皮+Alcantara座椅，提供了足量的豪華質感。功能性方面，全系前排電動調節、座椅通風/加熱等給車內環境加分不少，這些都是途觀L所不具備的。?配置對比?我們選取了兩款價格一致的車型款來做對比，分別是紅旗 HS5 2019款 2.0T 智聯旗領四驅版和大眾 途觀L 2021款 330TSI 自動兩驅R-Line越享版。從兩車共有的配置來看，6氣囊、前后雷達、全景影像、全景天窗、自動空調、自動大燈這些舒適性、安全性配置都是較為常見的。而電動后備廂、全液晶儀表盤、方向盤換擋、感應雨刷，都屬于比較進階的配置。雖然共有配置上兩車的表現都足以滿足一般家庭的日常用車，但是經過對比，紅旗HS5在多方面配置上要遠超途觀L。比如安全相關的主動安全配置，SACC高級巡航；舒適性相關的懸架軟硬調節、方向盤加熱、BOSE音響、隔音玻璃。還有提升用車便利度的LED大燈、流媒體后視鏡、HUD抬頭數顯；讓車內科技感加分的雙12.3英寸大屏。以及最主要的科技、智能配置，比如紅旗HS5支持手機遠程控制，可以實現泊車功能，在部分狹小的停車位，如果停車后下車可能會遇到空間不夠的情況，此時手機智能泊車的功能可以完美替代駕駛

易車原創?廣汽本田全新皓影近日正式上市，該車作為東風本田CR-V的姊妹車型，它的產品力又如何呢，今天我們就將它與另一位老對手上汽大眾途觀L，放在一起對比看看。這兩位主角分別是：指導價24.99萬元的廣汽本田皓影 2023款 240TURBO四驅尊享版5座和指導價25.08萬元的上汽大眾途觀L 2023款 330TSI 兩驅 R-Line旗艦版5座外觀對比：皓影氣勢磅礴/大氣途觀L年輕時尚車身尺寸方面，我們通過一組數據來對比可以發現，途觀L的車身長寬和軸距都要優于皓影。皓影的車側相比老款車型基本沒有變化，依舊使用了較多的鍍鉻條提升車輛質感。大眾經典的貫穿車身腰線和寬厚的C柱設計，讓途觀L的車身側面看上去簡潔干練。內飾對比：皓影設計簡約/途觀L實用主義至上配置對比：皓影較為全面/途觀L滿足日常兩車在主流配置方面，例如自適應巡航、并線輔助、車道偏離預警、車道居中、主動剎車、前/后泊車雷達、360°全景影像、疲勞提醒、無鑰匙進入、一鍵啟動、電動尾門、尾門感應開啟、自動大燈、感應雨刷、無線充電、衛星導航、車載藍牙、氛圍燈和PM2.5過濾裝置等功能都有配備，滿足用戶的基本需求都不在話下，屬于同價位常規水平。動力對比：皓影1.5T＆CVT/途觀L 2.0T＆DCT動力方面，皓影搭載了1.5T渦輪增壓發動機，最大功率142kW、峰值扭矩243N·m，變速箱為CVT無級變速箱；途觀L搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率137kW、峰值扭矩320N·m，變速箱為7速雙離合變速箱。編輯點評：皓影作為最新上市的車型，在配置方面比途觀L有著一定的優勢，對于大部分消費者而言，這是一款各方面都很均衡的車型。途觀L的優勢在于它的尺寸更大，所以內部空間方面會略勝于皓影，但是其它方面就沒有很強的競爭力了。易車超級評測體系重磅上線！專業、硬核、全面的汽車評測內容云集，易車年度車型榜單新鮮出爐！上易車App搜索“超級評測”，等你來看！

威然和上汽大通maxusg90空間都很舒適，商務家用都可?？臻g舒適度，是衡量7座商務車的重要因素之一，而上汽大通MAXUSG90自推出以來，就一直有著“移動宮殿”的美稱，以G90星際七座版為例，這款車的車身尺寸為5280＊1998＊1845mm，軸距為3200mm，寬敞的車內空間可以保證乘客在車內舒展自如。上汽大通MAXUSG90二排為沉浸式太空艙豪華座椅，支持加熱、通風、按摩、腿托等多種舒適功能，大大提升了乘坐舒適度，即便是長途乘坐，也不會覺得壓抑難受。車型對比：威然以至尊版為例，它的車身尺寸為5165＊1995＊1785mm，軸距為3060mm，從數據上來看，威然相比上汽大通MAXUSG90的空間則要緊湊不少。并且威然二排采用的只是獨立座椅，雖然也有電動腿托、舒適扶手、通風、加熱這些功能，卻不如上汽大通MAXUSG90配置齊全。上汽大通MAXUSG90由超高強度的車身打造，高強度鋼占比達80％，是一款同時滿足C-NCAP、E-NCAP、A-NCAP三大全球五星碰撞安全設計標準的商務MPV。

對比大眾途觀和科洛克，大眾途觀是上汽大眾推出的緊湊型SUV，克洛克是SAIC斯柯達推出的緊湊型SUV。兩款車的定位差不多，只是在車輛配置和銷售價格上有些區別。斯柯達Kolok官方指導價為139.9-17.59萬元，大眾途觀官方指導價為194.8-23.18萬元。與去年同期相比，途觀的銷售價格略高。動力方面，途觀推出了兩款動力車型，分別搭載1.4T和1.8T渦輪增壓發動機。其中1.4T發動機最大功率110kw，最大扭矩250Nm，1.8T發動機最大功率118kw，最大扭矩250Nm。傳動方面，匹配6速powershift和6速手自一體變速箱。動力方面，科洛克推出了兩款動力車型，分別搭載1.2T和1.4T渦輪增壓發動機。其中1.2T發動機最大功率85kw，最大扭矩200Nm，1.4T發動機最大功率110kw，最大扭矩250Nm。傳動方面，匹配7擋動力換擋。通過以上對比的介紹，大家可以更全面地了解大眾途觀和科洛克的區別。希望以上介紹能對大家有所幫助。感謝您的支持，再次歡迎你的光臨。

說到豪華品牌中型SUV市場，其實可選的7座車型并不多，可能是廠家覺得7座車雞肋，也或許是他們壓根就沒心思來開發出一臺7座SUV，畢竟賺錢更重要，不是嗎？而就在奔馳、寶馬、奧迪、凱迪拉克等豪華品牌都"維穩"地推出5座SUV的時候，路虎卻不同尋常地帶來了擁有7座布局的全新發現運動版，這又是一種怎樣的底氣與信念呢？ 提到路虎發現運動，官方給它的定義是豪華致用·智勇雙全的中型全地形SUV，而發現系列最早也誕生于1989年，到2014年發現家族便迎來了它的第二名成員發現神行，自此它開創了7座中型豪華SUV布局的先河。 作為一臺"骨子里"就能兼顧越野和公路性能的個性SUV，路虎發現運動服務的是那些熱愛 探索 同時又享受全家出游的年輕潮爸們。在這個級別和價位區間，能見度極高的BBA車型并不能完全打動他們，所以很多年輕潮爸們會在二線豪華里的凱迪拉克XT5和路虎發現運動版之間陷入糾結。一個是兼顧豪華的大5座商務型SUV，一個是能輕度越野又有7座的公路型SUV，那它們兩之間到底該怎么選呢？今天我們就將兩款車來進行對比看看。 以35萬為購車預算基準，我們選擇了路虎發現運動版的2020款 249PS R-Dynamic 性能 科技 版 7座（官方指導價42.28萬元，優惠后35.52萬）和凱迪拉克XT5 2020款 改款 28T 四驅技術型（官方指導價34.97萬元）兩款車型進行對比，希望能夠給到大家實用的購車指導。 外觀：英倫風VS美式豪華，發現運動氣場強、XT5實際尺寸更大 發現運動的整體造型和家族大哥發現算是統一了步伐，雖然如今在售的車型只是一次大改款，但說其改款勝過換代也是沒毛病的。英倫風設計所帶來的那份講究與精致也是同級車型獨有的，氣場很強。而作為美系代表作的凱迪拉克XT5，全車所釋放出的都是一種美式豪華感，加上各種切割棱面和肌肉線條的設計，車頭比以前要更大更有氣勢，因此運動感也不錯。 尺寸上，發現運動版的長寬高分別為4597mm 1904mm 1727mm，軸距2741mm。XT5的長寬高則為4813mm 1903mm 1686mm，軸距2857mm。對比之下我們會發現，凱迪拉克XT5在長度和軸距上占優。 不過值得注意的一點是，兩臺車擺在一起也并沒有看出XT5比發現運動大了多少，可見路虎在設計車型上的"取巧"，整體氣場營造得確實不錯。 內飾：發現運動展現 科技 冷豪華，XT5則是一杯美式特濃 來到路虎發現運動的車內，不得不說，英國人確實也是玩豪華氛圍的高手，它不像美國人那樣喜歡堆料，相反，他們更注重設計和色彩的搭配，而在這臺發現運動版身上就可謂是體現的比較極致了。具體來看，發現運動的內飾采用了深淺色雙拼組合，加上橫平豎直的布局和金屬飾條的點綴，整個車內的確呈現出了另一種風格的高級感。要知道，這樣的配色在設計界是十分大膽的，最主要的問題就是耐臟。細心的朋友就會發現，在路虎的車型上你很難見到那些大量的皮革覆蓋，為什么？那是因為路虎會在中控和門板等易臟的地方，用上成本不亞于真皮的耐臟合成材質，所以這也正是路虎厲害的地方。 再看凱迪拉克XT5，其實豪華感的營造歷來是凱迪拉克的強項，而坐進XT5的車內我卻覺得這份豪華有些過于"油膩"了。雖然它用了大量的真皮+縫線來為內飾提檔，也處處透露出一股濃濃的美式豪華味，但我卻并不喜歡這種氛圍。一是開著這樣內飾的車我總會覺得是家里老爸的車，二是這種內飾的設計與搭配確實太過商務了，所以要我來選的話，我可能還是會比較傾向于路虎發現運動。 另外，作為年輕人的我很容易就被發現運動方向盤上的觸摸式按鍵區所吸引，再加上它的儀表盤和中控屏幕也是全液晶的設計，所以給人感覺 科技 感和視覺沖擊力很強，整體相比XT5也要顯得更年輕一些。 配置：發現運動主動安全裝備齊全、XT5舒適性配置有亮點 配置方面，以我們開頭選取的兩款車型來看，發現運動版在主被動安全方面擁有車道偏離預警、車道保持、道路交通標識識別、主動剎車、疲勞駕駛提示、陡坡緩降等功能，而XT5在類似配置上則只提供了主動剎車。 不過，XT5在一些舒適性配置上也有亮點，比如它配備了車頂行李架、全車無鑰匙進入、主動降噪、前排座椅加熱、第二排座椅前后+靠背調節、OTA升級、SD和Type-C接口、8個喇叭的BOSE音響以及前排多層隔音玻璃、后排側隱私玻璃等功能?？傮w來看，選取的兩款車在配置上都不錯，各有取舍，這局算是戰成了一個平手。 座椅or空間：發現運動獨享第三排座椅，XT5座椅更舒適 先來看空間，發現運動的第二排座椅是常規水平，最大亮點是比XT5多了第三排座椅，超大號的頭枕也給人不錯的安全感。體驗起來的話，第三排座椅也還算夠用，應個急什么的沒太大問題。凱迪拉克XT5的后排就是常規水平了，中間也沒有頭枕，而且窗沿比較高，給后排乘客的壓抑感會比發現運動要更強一些。 不過，XT5的前排座椅是那種美式大沙發的感覺，皮質很細膩，而且填充也很厚實。另外就是我們今天說的這個版本還有加熱功能，這點比路虎發現運動占優。至于發現運動的座椅，整體造型更簡約一些，填充物也略硬，好處是新車座椅的側向支撐很好。 此外，兩臺車都配備了全景天窗，發現運動為不可開啟全景天窗，考慮的也是為了車身更好的剛性。而XT5則為可開啟天窗，兼顧用戶體驗層面上的需求。 動力：48V輕混系統 VS Tripower可變氣門管理，發現運動匹配更強全時四驅 動力方面，發現運動采用路虎旗下最新英杰力2.0T發動機+48V輕混系統的組合，最大功率249馬力（183千瓦），最大扭矩365牛·米/1300-4500rpm。凱迪拉克XT5采用的是通用旗下最新的2.0T發動機，帶閉缸功能和Tripower可變氣門管理技術，滿足國六排放。最大功率237馬力（174千瓦）/5000rpm，最大扭矩350?！っ?1500-4000rpm，數據上發現運動比XT5更高。 變速箱方面，發現運動采用了一臺9速手自一體變速箱，原有的換擋旋鈕也換成了傳統的電子檔桿，手感更好且質量更可靠。XT5同樣搭載了一臺9速手自一體變速箱，這套動力總成也一改以往通用老變速箱的糟糕口碑，油耗和舒適性上都有不錯表現。 底盤方面，兩臺車都采用前麥弗遜+后多連桿結構，XT5的后橋下控制臂采用鋼質沖壓件，發現運動則為鑄鋁材質，理論上來說輕量化表現更好。 驅動形式方面，對比的兩臺車都配備了四驅系統。中央差速器結構也都為多片離合器式，不過XT5為適時四驅而發現運動為全時四驅，而且發現運動還比XT5多了涉水提示和360全方位車身影像系統帶全地形"透視技術"等越野時非常實用的功能。 顯然，擁有全時四驅+多駕駛模式選擇的路虎發現運動相比凱迪拉克XT5在越野性能和公路表現上都是要占優的，能夠給予用戶更好駕駛體驗的同時也體現了路虎作為老牌越野車制造商的專業性?？偟膩碚f，發現運動在駕駛方面所獨有的越野和公路"雙性能"是值得大家去選擇它的一個重要原因，再結合它目前終端所擁有的大幅優惠，這一回合路虎發現運動勝出。 小結： 發現運動和XT5兩款車型分別為英系和美系SUV的代表作，發現運動雖然定位于越野型公路SUV，但7座的布局除了滿足家庭日常出行的需求外，其所配備的全時四驅系統和全地形選擇模式還帶來了更多戶外的可能性。而XT5則是一輛純都市SUV（或者說是商務型SUV），配置合理，表現穩定。綜合來看，擁有全時四驅和7座的發現運動配置更為合理，在產品力、性價比方面表現也更為優異，因此它成為了我們更為推薦的產品。最后，兩款車型究竟如何選擇，也還需要看消費者對英系風格和美系風格的偏好，正如一些人所說：我就是喜歡凱迪拉克車子的造型，所以說到底這個選擇我覺得還是交給大家吧。

眾所周知，汽車是消費品，其貶值速度非?？臁Ｈ欢F在汽車已經成為越來越多的人外出的交通工具。當一輛車成為必需品時，我們應該考慮它的保值問題。如何比較預算有限的本田urv和 冠道 （ 查成交價 | 車型詳解 ）保值率？ 皇冠的外觀更加穩定和成熟。 URV屬于東風本田，官道屬于廣汽本田。兩款車都是本田家族的著名越野車。外觀方面，冠道沉穩穩重，前臉分層，中網飾以厚實立體的鍍鉻條，下進風口設計為多邊形。另一方面，URV相當重。中網上并排裝飾了三條不同顏色和款式的鍍鉻條，看起來有點像錯位的下巴。 這兩輛車沒什么區別。 車身尺寸:本田冠道長4816毫米，寬1942毫米，高1669毫米，軸距2820毫米。 本田UR-V 長4825毫米，寬1942毫米，高1670毫米，軸距2820毫米。幾乎沒有差距。配置方面，本田冠道內/外后視鏡較多，自動防眩光，本田UR-V車頂行李架較多。價格方面，我要找的兩款車都是2017款四驅專屬版。配置差不多的時候，URV的價格是29.28w，冠道是32.98w 本田冠道保值率更高。 接下來我們來看看本田urv和冠道的保值率。冠前5年的平均保值率分別為70.3%、61.9%、54.7%、47.4%和40.8%。保值率在中型SUV中排名第22位。本田-V前五年的平均保值率分別為66.5%、58.7%、54.1%、50.5%和42.8%。保養率在中型SUV中排名第44位。 本田在中國最貴的中型SUV是東風本田urv和官道，是兄弟。所以考慮到汽車保值，兄弟車型中，本田urv和冠道保值率哪個更高？根據經驗值，邊肖給出的結論是本田冠道保存率較高。 （文： 問答叫獸） @2019

不宜比較。1、光陽CT250是一款比較適合短距離通勤使用的中大型踏板車，這款車具有騎行舒適，性能穩定的特點，以它的綜合表現來看長途騎行的話至少在舒適性上還是有一定的優勢。2、豪爵的TR300更加老氣，而力帆的派方星艦整車的體形也比較大，并且在定位上也比較適合長途騎行。