冠道

1、首先是動力起步比較肉，冠道除了搭載一臺5T發動機，還有一款0T發動機可以選擇。兩款發動機起步時都顯得比較溫柔，沒有很強的推背感。值得一說的是，0T發動機匹配的是9AT變速箱，低速換擋時有明顯的頓挫感。2、第二，多媒體系統不好用。本田的車從來都是大大咧咧的，不找有實力的廠家合作。所以本田汽車包括冠道在內的所有多媒體系統都是很常見的。雖然它們有導航、手機互聯等功能。，解析，操控之類的都是人渣，經常卡。3、冠道的口碑差的原因：理由主要是排放問題，目前在售車型均是國五排放標準，但是現在已經可以預定國六排放的車型。國六車型優惠力度不如國五高，國六車型在指導價的基礎上約有4w的優惠。

在我眼里，樓蘭是一臺均衡而運動的車，開這臺車的時間越長，就越欣賞它這種低調實用的性格。不錯。樓蘭方向盤的轉向感調校的很好，阻尼適中，市區駕駛不累。后備箱的電感操作起來非常方便，踢一下就能打開。它的整體乘坐舒適性，它的空空間和外觀，它的安全性足夠，后期更容易維護。其中一款不太爭氣的車型 日產樓蘭，在用戶基數較為龐大的SUV市場存在感極低，銷量遠不如同級別的本田冠道。樓蘭入華的時間并不算遲，2011年開始引入國內生產，比冠道還早了約五年的時間，彼時的漢蘭達也才剛剛國產了兩年時間。高調，臉皮厚，沒底線本身就很引人注目，所以這叫故意刷存在感，不叫存在感高。這個社會永遠都是做比說有用，所以喊得再大聲也代替不了實實在在做一點小事。

家用車上我比較推薦日系車，省心、皮實、經濟耐用，奇駿好是好，但奇駿動力不行，你要是選5L的奇駿都可以上冠道了，當然5L的奇駿20萬也落不了地。本田思域是一款運動性能出色的車型，它不僅擁有出色的操控性和動力性能，還具備極高的舒適性和安全性能。上班族日常代步，低油耗車是首選，個人推薦新款奇駿，裸車價119萬元起。最近朋友剛買了，搭載的VC-Turbo超變擎300，綜合工況油耗最低僅為8L/100km，與5L自然吸氣發動機相比，油耗降低24%。

1、綜上兩款車的描述：追求操控，豪華，選寶馬325。2、首選漢蘭達，但是錢稍緊一點。本田冠道也可以。大眾途觀L，還有斯巴魯森林人可以上5四驅，錢還富裕。在看看日產樓蘭動力不錯。這些車都比較不錯，個各方面都很好，看你自己喜歡哪個。3、萬左右的預算焊和寶馬三系的話，嗯就選擇寶馬三系吧，它畢竟是品牌的車輛，在后續保證或者是在行駛過程中，可能安全性或者是性價比會更更高一點。4、漢蘭達。漢蘭達延續了豐田品牌的特點，沒有明顯的優點也沒有明顯的缺點，各方面比較均衡，但由于產能控制恰到好處，一直處于供求臨界點，所以熱度一直居高不下。

1、綜上，冠道和探岳都是好車，南方地區的車主可以選冠道，其機油增多的概率相對會少一些，但也不是絕對就會避免的。北方地區的車主建議還是應該選擇探岳。本田冠道這車外后溜背，室內空間還很大，稱得上大五座。2、應該只是差了一個后倒車雷達，所以在配置上5T頂配并沒有比0T豪華高出太多，所以在配置的角度上看5T頂配并無太大優勢，但0T豪華的性能優勢就比較強了，本田這款2T性能非常優秀、開起來很爽。。3、T和0T冠道的真正區別在于低速行駛的輕快感。5T冠道只要轉速低于2000rpm，就不愿意走。雖然情況比5TJade好很多，但起步反應還是讓人感覺比較遲緩，動力來得比較慢。4、t好。排量不同：0t比5t車排量大。其中0代表的是排量，是指一公里排出的氣體體積，單位是升（L）。5、個人覺得這個問題應該是根據車主個人的使用情況來決定的。冠道5T頂配車型的官方指導價是258萬，而0 T豪華版車型的官方指導價是298萬。

本田冠道四驅的油耗為每100公里11-12L。汽車的油耗主要取決于多個因素，包括發動機技術、變速器速比、汽車外形的風阻系數以及行駛人員的行駛生活習慣等。根據工信部綜合油耗，0L排量冠道，四驅版綜合油耗為5L/100km，兩驅版為1L/100km。但根據部分冠道車主的實測數據，兩驅版和四驅版油耗差別不大。年4月23日晚廣汽本田在其廣本之夜發布了全新SUV車型冠道，本田冠道是基于2015年上海車展首發的CONCEPTD概念車打造。四驅版的綜合油耗為5L/100km，兩驅版的綜合油耗為1L/100km，兩驅版和四驅版冠道的油耗相差不大。

漢蘭達目前的新車指導價為298-428萬元，而且還存在加價或加裝潢的可能性，如果題主的預算夠，我還是想推薦漢蘭達。東風Honda全新UR-V是一款集高端科技、強勁動力、高端舒適于一體的一臺高格調、高品位的“大五座”SUV。可以說東風HondaUR-V是一款順時代而生的高品質SUV，它滿足了更多家庭對于SUV的真實需求。匹配9速手自一體變速箱。冠道有5款車型搭載此發動機，而UR-V只有3款。在同樣動力調校上，顯然新款冠道的優勢更大，選擇更多。還有在保值率上冠道要更勝一籌，所以在不糾結外觀情況下，冠道似乎是更貼切車友需求。

1、如果喜歡動力的朋友那么可以選擇8at變速箱，追求駕駛舒適度的朋友就可以選擇9at變速箱。這兩款車都是采用的at變速箱，所以在節油表現方面大致一樣。2、能非常強力的一個呃車型的話，那么在很大，程度上來說的話可以選擇8At變速箱啊這種，情況下來說，他其實就是一個耗油比較大的一種情況。3、從實際駕駛體驗來看，福特的那臺8AT可以算得上是在這三臺變速箱當中表現最好的了，因此如果你比較在意動力總成的匹配度的話，那么福特銳界是這三臺車型當中最好的選擇。

沒關系，360環影可以獲得實時影像。這套系統的核心就在于在車頭、車側增加了多個攝像頭，從而能夠獲取車輛周邊的實時影像。電腦將對它們進行變形、拼接處理，從而形成一張從車頂鳥瞰的俯視圖。首先要看有沒有顯示。如果是有顯示沒有聲音一般是由于倒車雷達損壞導致的，如果是沒有顯示也沒有聲音一般是由于線路出現故障導致的。建議裝個行車記錄儀，倒車影像很清晰，同時也是防碰瓷神器，倒車雷達的話開習慣了也無所謂了，會讓你更小心（有的裝倒車雷達的屁股碰了，沒裝倒車雷達的因為倒車更謹慎，反而安全系數提高了）。需要。我只要或者更希望是倒車雷達（4顆），不太需要倒車影像或360影像最好前倒車雷達也給裝上，你知道我正著停還是倒著停車呢只有影像沒有雷達。

冠道的車頭給人一種十分大方的感覺，前臉格柵的面積雖然不大，但經由一條比較鮮明的鍍鉻飾條的修飾以后，還是十分精神的。樓蘭車頭看上去頗具動感的感覺，搭配多輻式中網，表現出強烈的力量感。二十四萬落地，樓蘭和冠道我會選擇冠道，因為兩車對比起來沒有太大區別，所以只能以每個人的審美取向以及需求來選擇。日產樓蘭和本田冠道相對比，更推薦購買本田冠道。冠道做工、底盤、靜音都比樓蘭好，但是冠道外觀沒有樓蘭好看，樓蘭價格有優勢。現在終端優惠很多，同價位樓蘭配置更高。

廣汽本田冠道是五座設計，而且空間真的很大，在舒適性上大做文章。前排不用多說，該有的都有，駕駛座和副駕駛都很好，主要講講后排乘坐的舒適度，這是冠道最大亮點。坐在新款冠道的后排，我不由得感嘆，那純平地板的大沙發座椅真的是太舒服了，同級沒有任何一款SUV的后排乘坐體驗可以與之媲美，就算是加長后的奔馳E級與寶馬5系，都沒有如此般奢侈。冠道的空間很大，定位大五座SUV，同級別同價位，冠道和URV是空間最大的車型，第二排空間無敵。合適，空間也夠大。本田冠道這臺車的話，其實5T版本的性價比還可以，動力的話整體也是夠用的，這臺車買來家用挺合適的。冠道這款車的話，空間和舒適性確實是不錯的，而且也沒有什么缺點，主要是性價比高。空間 空間真的是太大了，尤其是后排空間真的是無敵的存在，之前的話開老爸的皮卡朋友都是喜歡坐副駕駛，現在開冠道，他每次都是直接跑到后排去。外觀 外觀很帥氣，因為車型非常的大，看著特別的霸氣。

1、廣汽本田冠道220Turbo精英版，作為全系的最低配車型，它依然搭載了豐富的車內裝備，同時在舒適性的表現上令人相當滿意，與高配車型并無質的區別。2、結論：本田冠道5T不建議購買，因為性價比太低了。如果要買的話，建議買0T，因為0T相比5T在性能和品質上有了飛躍。3、本田冠道5T這款車還是值得購買的。因為這款汽車的空間比較大，而且駕駛感比較舒適，行駛的過程中產生的油耗也是比較低的，所以我個人覺得還是值得購買的。本田冠道。4、本田官方也采用了該車在動力上采用的日5t和0T的動力，根據5T發動機的動力參數達到了193馬力，最終采用了本田有爭議的地球夢發動機，官方也將該發動機廣泛應用于本田的部分旗艦車型。5、首先質量肯定沒有問題，排量小但是日常沒有問題，預算夠的還是買2。

1、本田冠道內飾在同級別車型中一直處于中上水平，內飾設計的主旋律就是營造高級感，所以在車內的用料和做工上都有著非常不錯的表現。內飾視覺效果飽滿，但飾板質感很好。2、冠道口碑十分不錯，值得購買。冠道值得購買的原因：本田冠道外觀從Concept D概念車汲取靈感，展翼式鍍鉻隔柵也可以在本田新雅閣等車型上見到。新車頭燈采用LED燈組，搭配“C”字形前杠燈組顯得很有力量感。3、比起飛度、雅閣，冠道在廣汽本田家族里的光環可能沒有那么耀眼，但是如果將冠道放在中型SUV里去比較的話，它絕對算得上是一款成功的產品。4、建議廣汽本田冠道2019款星空限量版。我個人認為這款車外觀很好，專屬星空藍配色時尚酷炫；空間方面，7座空間5座布局，不僅內部空間寬敞，也沒有犧牲后備箱空間；動力方面，起步平順、推背感強、動力隨叫隨到。5、人們一直在期待本田把北美市場與漢蘭達爭鋒的PILOT引入中國市場，然而本田卻有特別的想法。6、看起來冠道的顏值一般，初看比較平庸。我覺得屬于比較耐看的類型，并不十分個性，但是耐品，經得起時間考驗而不會膩。有人說車型的設計像BMWX級，是有那么點感覺。

從動力參數可以看出，途觀L雖然搭載了8T發動機，但180馬力的數據并不比5T冠道好，而買了發動機送車的本田也絕非白來。唯一丟失的一點是變速箱采用了CVT，加速感比途觀L好，但實測0-100的加速時間其實兩車相差不大。雖然上冠路在馬力和空上比途觀L好，但是途觀L在配置上比冠路好很多。在優惠力度上，途觀L的政策也比官道好。個人追求的秉性不同，不同的人有不同的見解。途觀L和官道哪個好？下面請聽我詳細分析。雖說途觀L定位是中型SUV，但受限于于軸距只有2791mm，第三排座椅的空間表現不算過于出色，這一點要結合自身需求進行選擇。

變速箱出現沖擊、頓挫，很多情況下，并不是內部閥體損壞，而是內部出現了頑固性的臟污和雜質，尤其在閥體內部臟污雜質聚集形成堵塞，導致無法實現對油壓的有效調節，造成頓挫沖擊打滑問題的發生。剎車滑行有種頓挫感，可能是車子底盤哪個部位松動，或者是剎車盤有問題（比如剎車盤變形或有泥土污物，盤或摩片磨損等），或者沒調試好，剎車有打滑現象。如果問題小，自己就解決了。剛提0，慢慢加速仔細感受，不是被人踹一腳或者扯一把那種頓挫，而是一種“先降檔，由發動機制動，把人往后拽，然后轉速上去，車又往前躥”的頓挫感，我這么說只是形容，不一定是真降檔補油了。

建議題主首先還是考慮清楚自己的需求以及個人偏好，帶著答案去匹配車輛，要年輕化要省心的話就選冠道，要行駛品質或者7座就選銳界。抽空分別到店看看實車并試駕，別人說的再多也不如自己親身體驗來的直接。從動力參數來看，冠道更好，9速自動手動變速箱也表現很好，不僅舉升換擋平順，還需要更好的燃油經濟性。在車身尺寸方面，銳界優勢明顯。2850mm的軸距比冠道長30mm，無論是騎行空房還是后備箱空房都比冠道好。本田冠道和福特銳界價格相差不大，本田冠道：頂配車型，動力強，配置多，保值率高！長安福特銳界：舒適性好，大空間7座，配置足夠，保值率更高！我更喜歡空間大的車型，所以我選擇福特銳界。

1、本田冠道駕駛位的座椅調節開關有三個：座椅位置、腰部支撐、靠背；位置在坐墊的左側處。此外，本田冠道的后排座椅可手動放倒。2、本田冠道前排座椅的調整步驟如下：前排和后排座椅的調節調節座椅的前后位置，使身體與方向盤、離合器踏板、制動踏板、油門踏板的距離合適，這樣雙手轉動方向盤就方便敏捷，腿部伸展自如，靈活自如。3、冠道 后排座椅放倒方法：拆下后排安全帶的肩帶。拉動肩部釋放桿以解除鎖定。翻下座椅即可。

在市場定位上二者全是穩穩的中大中型SUV，在價錢相似的條件下，冠道的配備要比漢蘭達高于很多，基本上配毫無疑問不缺，最令我開心的是冠道高配竟然有配用可變懸掛，這在同等級車系中是非常少見的。冠道應該更加年輕運動，科技感更強，而漢蘭達看起來會更加穩重大氣。因此對于看重乘坐體驗的消費者，顯然冠道會更加合適，但如果對于7座有著硬性需求，那么漢蘭達就更值得考慮，這就需要結合消費者的實際需求考慮。都差不多，看個人喜好。冠道和漢蘭達都是屬于日系中型SUV。本田和豐田旗下的車還是比較靠譜的，都秉承了日系車的優點，但是兩輛車的側重點不一樣。漢蘭達與冠道之爭不是一天兩天了！目前漢蘭達的月銷量比冠道高一點。漢蘭達就像生活中的老好人，沒有什么鮮明的性格和突出的優點，就是不會得罪人，不會炫耀，安靜優雅的活在自己的世界里！皇冠是本田經過詳細的市場調研后推出的車型。本田不喜歡造大車，更喜歡修一些精品車。

1、皇冠上安裝LED霧燈可以通過年審。安裝霧燈是合理要求內的車輛改裝，不會影響車輛年檢。在車輛上安裝霧燈不改變樣式，也不影響車輛年檢。2、改裝霧燈不能過年檢。改裝霧燈屬于擅自改變機動車外形和已登記的有關數據，不能過年檢。但加裝霧燈可以過年審，因為沒有霧燈的車輛，在出廠時都有預留加裝霧燈的位置，加裝霧燈并不屬于非法加裝。3、當然，如果改裝氙燈，增加透鏡，就不會有光散射的問題，也不會影響對面司機的行車安全，所以是合法的，可以通過年檢。同理，LED燈泡如果配有透鏡也可以通過。換汽車的led燈可以通過年審：1。

1、近日，本田官方公布了全新VEZEL（以下稱全新繽智）的相關信息，這款車也就是國內繽智/XRV的海外原型車。它的出現，意味著國產的全新繽智很快也將與我們見面。全新繽智給人的感覺完全煥然一新，幾乎看不到老款的痕跡。2、繽智是廣汽本田旗下首款SUV，由Honda全新車型平臺開發，2014年10月25日正式上市。3、繽智前臉采用了大量黑色飾板繽智這款車整體還行，就是性價比有點兒低，現在的繽智指導價格都在178~168萬元之間，車輛實際裸車價格可以達到1萬元的優惠，但是和其他車型相比。4、這款車是本土旗下的一款實用化家用小型SUV，突出的設計特點，是簡單可靠，易于使用。比如它5和8L自然吸氣發動機的選型，就沒有往渦輪增壓上靠。為的正是穩定可靠。5、優點來了，本田繽智的質量還是比較穩定靠譜的！車雖然不大，但是空間確實不小，這車得益于本田的MM理念，5升自吸的動力覺得不好，可以買5T的.不過我勸本田汽車的朋友，如果你打算長期使用，建議注意三點。6、繽智（VEZEL）是廣汽本田旗下首款SUV，由Honda全新車型平臺開發，2014年10月25日正式上市。