奔馳CL

值得注意的是，2020款奔馳CLA260倒車影像攝像頭隱藏在尾部的奔馳Logo下，掛入倒檔即可彈起。同時Logo也是一個打開后備箱的按鈕，但是后備箱打開的時候攝像頭不會彈出來，起到了非常好的保護作用。車內還有一個on按鈕，圖標看起來像后備箱。 由于車身較低，新款奔馳CLA更容易裝載重物。同時后備箱空間比較規整，通過4/6比例組合可放倒的座椅，儲物空間進一步擴大。

奧迪A7和奔馳CLS大燈，哪個更酷？除了背面迷人的曲線，LED照明系統的應用大概是A7和CLS的另一大亮點。雖然科技含量很強，但是哪雙眼睛更撩人，放電能力更強？說實話，無論哪雙眼睛在你面前眨兩下，你都很難招架。但平心而論，我更喜歡A7的造型。至于大燈的科技含量，兩款車都代表了目前量產車型的最高水平！ 奧迪A7和奔馳CLS從造型來看，奧迪A7的尾燈非常運動。LED燈的設計對于奧迪來說自然不新鮮，但是這次A7尾燈的設計采用了投影的方式。據制造商稱，這種靈感來自跳舞的絲帶。此外，后窗上方長長的高位剎車燈也是一大亮點。 無框車門體現了Coupe轎跑的文藝風格。奧迪A7和奔馳CLS都采用了，奧迪A7還有自動關閉功能，真的是豪華車的風范。 奧迪A7和奔馳CLS輪胎品牌也是倍耐力，奔馳尺寸更夸張，后輪采用285mm寬輪胎。這次奧迪走的是精致路線，而奔馳CLS偏愛運動。 奧迪A7也配備了后擾流板，這是奔馳CLS沒有的。暫且不說它的實用性，但如果你想偶爾等紅燈的時候爽一下，A7更容易來。更多關于汽車的問答，請關注車主汽車網。

空調出風口，比如飛機發動機，很有科技感。2020新款奔馳CLA內部的氛圍燈讓這種科技感提升了不少。氛圍燈點亮后的效果。除了圖中的顏色，還有很多選擇。用哪個看當時的心情。這個配置很好的提升了車內的檔次感和豪華感，是豪華車必備的。

2020款奔馳全新CLA采用五輻輪圈，做工精致。匹配的輪胎為普利司通泰然系列，前后胎尺寸為225/40 R19，系列為泰然T005。這款輪胎是其品牌下的高端產品，符合奔馳的定位。價格1800元左右，有多種輪圈可選。19英寸的輪胎預計只會用于高端車型。

奔馳cla變速箱油是紅色或黃色，其為無味、半透明狀。以2019款1.6T奔馳CLA200時尚型為例，其車身結構為4門5座三廂車，車身尺寸分別是：長4673mm、寬1777mm、高1417mm，軸距是2699mm。2019款1.6T奔馳CLA200時尚型搭載了1.6T渦輪增壓發動機，最大馬力是156ps，最大扭矩是250nm，最大功率是115kw，與其匹配的是7擋濕式雙離合變速箱。

全新奔馳CLA已于今年一季度在日內瓦車展發布，預計國產版本會在2020年上市。新車采用了奔馳最新的家族設計語言，前臉變化比較明顯，不過進氣格柵則依然是我們熟悉的樣式。大燈樣式也發生了改變，看起來更為“瞇瞇眼”，日間行車燈的造型相比現款車型更具有辨識度。保險杠位置的變化不大，也經過了細小的調整（反正這里基本也沒人關注）。按照官圖、實車和諜照車型的區別來推測，預計CLA也將推出普通版和運動版兩種外觀。

這兩款車使用的動力總成是相同的，但是除此之外沒有相同之處了。cla是緊湊型轎車，gla是緊湊型suv。gla一共使用了三款發動機，分別是1.6升渦輪增壓發動機，低功率版2.0升渦輪增壓發動機，高功率版2.0升渦輪增壓發動機。cla一共使用了四款發動機，分別是低功率版1.6升渦輪增壓發動機，高功率版1.6升渦輪增壓發動機，低功率版2.0升渦輪增壓發動機，高功率版2.0升渦輪增壓發動機。與這幾款發動機匹配的都是7速雙離合變速箱。低功率版1.6升渦輪增壓發動機有122馬力和200牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為5000轉每分鐘，最大扭矩轉速為1250到4000轉每分鐘。這款發動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。高功率版1.6升渦輪增壓發動機有156馬力和250牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為5300轉每分鐘，最大扭矩轉速為1250到4000轉每分鐘。這款發動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。低功率版2.0升渦輪增壓發動機有184馬力和300牛米的最大扭矩。高功率版2.0升渦輪增壓發動機有211馬力和350牛米的最大扭矩。

在CES上展示新CLA的決定可能會強調技術在“高級”汽車中的重要性，而奔馳顯然認為CES是展示CLA的地方，因為它專注于MBUX設置的更多更新。雖然到目前為止，似乎還沒有關于MBUX智能水平的細節。 就CLA而言，要說服A級買家走無艙蓋的路，就要說服上一代CLA多下功夫，新A級內部競爭，車也要競爭。 然后挑釁的圖像揭示了新CLA的傾斜車頂線，但我們認為奔馳將采取更多措施使CLA脫穎而出，而不僅僅是coupe的車頂線。 但在表皮下和機艙里，你可以期待它和同級別的A級飛機是一樣的。使用的汽油和柴油發動機的范圍通常是相同的。CLA 35配備，CLA 45及時提供。 更多信息將在一月份揭曉。

1.奔馳cla200時尚版的中控功能包括：手勢操作、音量調節、駕駛模式切換、倒車影像、自然語音識別、車聯網等。 2.以奔馳CLA2019 CLA200時尚版為例。其車身結構為四門五座轎車，車身尺寸長4,673mm，寬1,777mm，高1,417mm，軸距2,699mm。 3.奔馳CLA2019款CLA200時尚版車型搭載1.6T渦輪增壓發動機，最大馬力156ps，最大扭矩250nm，最大功率115kw，匹配7速濕式雙離合變速箱。

1.定位奔馳車輛位置的方法是：車輛需要開啟智能互聯網服務，然后將手機與車輛綁定，這樣就可以定位車輛。 2.汽車解鎖后，如果手機不在車旁，會發出警報聲，提高了車主的安全性。 3.奔馳是一個德國汽車品牌，以豪華和高性能著稱?？偛课挥诘聡箞D加特，我們的產品包括各種乘用車和中大型商用車。 4.以奔馳A級為例：其長寬高分別為4,622mm、1,796mm、1,454mm，軸距為2,789mm。配備7速雙離合變速箱。

1.奔馳cls300是一款中大型車。以奔馳cls2021奔馳cls300為例：是奔馳(進口)推出的一款4門5座轎車。其長寬高分別為4,988mm、1,890mm、1,424mm，軸距為2,939mm。搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率190kW，最大扭矩370nm。 2.奔馳cls2021奔馳cls300采用前后驅動，前懸架為四連桿獨立懸架，后懸架為多連桿獨立懸架，助力類型為電動助力。

ANCAP表示，C級轎車在車對車場景的自動緊急制動測試中表現出了良好的性能水平，在全正面碰撞測試中獲得了駕駛員和乘客保護的滿分。后者是根據新的2020-2022協議，車輛首次獲得滿分。 在主要評分區域，C級車成人乘員保護得分為91%，兒童乘員保護得分為90%。它在保護弱勢道路使用者方面的表現令人印象深刻，得分為80%，而高科技車輛的安全輔助技術總體得分為84%。ANCAP首席執行官CarlaHoorweg說： “C級是根據ANCAP 2020-2022協議測試的第一款奔馳車型，它沒有讓人失望?！?五星評級適用于目前在澳大利亞和新西蘭銷售的所有C級車型。看看下面的視頻，看看它的表現如何。

Cls有旅行版。奔馳cls旅行版不在國內上市，這款車只在歐洲車市有售。這款旅行版車加長了車身，增加了車尾的行李空間。雖然是旅行車，但這款車的整體造型更像是跑車的風格。這款旅行版的車采用了五門設計，比較實用。旅行車型最大的優勢就是車尾的空間。雖然增加了車內空間，但會對汽車的流線造型產生一定的影響，增加汽車行駛時的阻力，一定程度上增加汽車的油耗。動力方面，這款車搭載3.5L V6發動機，最大功率228kw。這款車使用與奔馳cls350相同的發動機。值得一提的是，這款車在歐洲還推出了兩款柴油版本，分別為2.1L和3.0 V6柴油發動機。這款車還配備了4Matic四驅系統，0-100 km/h加速時間為6.7秒，這款車的最高速度被電腦限制在250km/h。

奔馳cla有旅行版。奔馳cla是奔馳旗下的一款緊湊型車。這款車在中國汽車市場的銷量一直不錯。目前奔馳cla旅行版的車型還沒有在國內上市，新一代旅行版車型在西班牙上市銷售。這款旅行版共有五款車型，搭載四款不同功率的發動機。這款車不僅擁有高配置的外觀，還有豐富的動力配置供消費者選擇。動力方面，這款車搭載1.6T高/低功率發動機和2.0T高/低功率發動機，其中，1.6T低功率發動機最大功率90kw，最大扭矩200Nm，1.6T高功率發動機最大功率115kw，最大扭矩250Nm。2.0T小功率發動機最大功率135kw，最大扭矩300Nm；2.0T大功率發動機最大功率155kw，最大扭矩350 Nm。傳動方面，沒有9速手自一體變速器，而是7速雙離合變速器。

1.奔馳cls300是一款中型車。 2.以奔馳cls2021奔馳cls300 Dynamic為例：是奔馳(進口)推出的一款4門5座轎車。 3.其長寬高分別為4988mm、1890mm、1424mm，軸距為2939mm。 4.搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率190kw，最大扭矩370nm。 5.奔馳cls2021奔馳cls300采用前后驅動，前懸掛類型為四連桿獨立懸掛，后懸掛類型為多連桿獨立懸掛，助力類型為電動助力。

奔馳CLS的主動式頭枕由一條連桿連接至座椅靠背內的壓力板，當尾部有較強的撞擊時，乘客身體在撞向靠背時，將壓力板往后推，促使頭枕往上往前推動，使得在頭頸猛烈晃動之前，托住頭部，以降低受傷的可能，而且主動式頭枕在撞擊過后會自動回復到原來位置，無須進行維修，根據一項調查顯示，配備主動式頭枕的車型，可降低75%因追尾所造成的頸椎傷害。在主動安全方面，奔馳CLS 350在80-180km/h的車速范圍內，通過七十多項預設程序，持續性監測并自動判斷駕駛員是否處于疲勞或者走神的狀態，一旦系統判定駕駛員的狀態讓行車安全降低，便會發出聲頻警示信號提醒駕駛者。

CLS 350搭載的是3.5L自然吸氣發動機，這臺3.5L發動機是奔馳推出的具有缸內直噴技術的新產品，最大功率225kW（306馬力）/6500rpm，峰值扭矩370Nm/3500-5250rpm。國內同時銷售的CLS 300就是在這臺發動機技術上調低功率輸出而來，最大功率降為185kW。與3.5L發動機匹配的是七前速7G-tronic Plus變速箱，它的擋桿不在一般中控下方位置而是位于方向盤后方，與奔馳S級相仿。操作起來只需上下波動即可調節R擋和D擋，停車時按下按鈕掛入P擋，輾轉挪車時比傳動擋位更加便利。

動力方面，CLS 300 CGI搭載了一臺3.5升CGI直噴發動機取代了老款3.0升自然吸氣發動機，最大輸出功率達到252馬力（185kW），峰值扭矩為340Nm。而CLS 350 CGI則搭載一臺高功率版本發動機，最大輸出功率為306馬力（225kW），峰值扭矩達到370Nm。傳動部分均匹配7速自動變速器。另外AMG版本的換代CLS動力也更加強勁，搭載了5.5L雙渦輪V8發動機，最大輸出功率達到525馬力（386kw）。

CLA的到來開創了緊湊型轎跑這一全新的細分市場，“溜背”式的轎跑設計讓它在這一新興市場上難覓對手，就像當年它的大哥CLS一樣，但后來寶馬和奧迪相繼推出了6系和A7，CLS也不再孤單了。CLA同樣也是這樣，隨著1系的Coupe車型（或名為為2系）和A3的三廂版等車型的陸續登陸，CLA很快也會結束這一段“無敵是最寂寞”的尷尬時期

奔馳CLS的方向盤樣式與SLK較為相似，采用三幅設計（下方的兩條可以合在一起看），三九點開設凹槽帶有很明顯的運動取向。車載的harman/kardon音響絕對是一大補品，隨車有5.1聲道的試音碟，聽起來立體效果出眾，屬于百萬元級豪車里的上乘音響。桃木裝飾很好的烘托了CLS的車廂氛圍，加上氛圍燈的輔助，白天或是夜晚CLS的車廂都給人接近S級的豪華感。