奔馳E級

奔馳e級amg一共使用三款發動機，分別是低功率版3.0升雙渦輪增壓發動機、高功率版3.0升雙渦輪增壓發動機和4.0升雙渦輪增壓v8發動機。搭載低功率版3.0升雙渦輪增壓發動機的車型是e43，這款發動機有401馬力和520牛米的最大扭矩，與其匹配的是9at變速箱。搭載高功率版3.0升雙渦輪增壓發動機的車型是e53，這款發動機有435馬力和520牛米的最大扭矩，與其匹配的是9at變速箱。搭載4.0升v8雙渦輪增壓發動機的車型是e63s，這款發動機有612馬力和850牛米的最大扭矩，與其匹配的是9at變速箱。

奔馳e級和c級的區別是：1、定位不同：奔馳e級奔是馳旗下的主力中大型豪華轎車；奔馳c級只是奔馳品牌中的入門款豪華車系。2、最大扭矩不同：奔馳e級的最大扭矩為280牛米；奔馳c級的最大扭矩為250牛米。3、最大功率不同：奔馳e級的最大功率為135千瓦；奔馳c級的最大功率為115千瓦。4、最大功率轉速不同：奔馳e級的最大功率轉速為每分鐘5800至6100轉；奔馳c級的最大功率轉速為每分鐘5700轉。

奔馳E級鑰匙更換方法：鑰匙的背后有一個按鈕，按住這個按鈕將鑰匙的后蓋向前推，鑰匙就打開，電池就在旁邊的卡槽里，在更換的過程中要注意鑰匙電池的型號，摳開這個卡槽后取下電池后更換上新的，接下來安裝鑰匙的后殼，安裝好后電池就更換完。奔馳E級是一款中大型車，搭載1.5t184馬力l4發動機，匹配9擋手自一體變速箱，發動機的最大功率為135kw，最大扭矩為280nm。

奔馳E級有2個電瓶，小電瓶在大燈開關后面，需要把儀表左側板拆了，從那里看到電瓶了，大電瓶在發動機艙右后方。

奔馳e級后排座椅放倒方法：在后排座椅頂部有卡扣式固定開關，靠背和坐墊有轉軸連接，按動開關，向下翻折座椅，即可放倒。奔馳e級是奔馳旗下一款中大型高端商務轎車，其車身尺寸長寬高分別為5026mm、1854mm、1477mm，軸距為3014mm。外觀方面，新款e級敞篷版和Coupe版采用的前臉造型和新款e級轎車版保持了高度的一致，特別是新的前大燈組采用的一體式造型，用LED車燈進行區域分割從而勾勒出“四眼”的效果。

奔馳e級前臉有兩種，都是采用大車標和雙橫幅的設計。奔馳的全系車型都采用差不多的前臉設計，這是奔馳家族化設計的傳承，e級車分為coupe和普通型，區別在車尾部，前臉沒有區別都一樣。奔馳e級轎車是奔馳開發出的介于c級與s級之間的一款中大型高端商務轎車、跑車、旅行車。其中第七代新e級在繼承上一代優良傳統的同時，經過多項技術的創新再次樹立在安全性、舒適性、動力性及操作性方面的新標準。

老款奔馳E級鑰匙換電池教程是：1、首先取出鑰匙，將之拆除；2、然后翻轉遙控鑰匙至背面，滑動黑色按鈕，拔出機械鑰匙，用機械鑰匙插入另一個孔內，稍稍用力擠壓一下，遙控鑰匙的后蓋會自己彈出來；3、用牙簽或針挑出舊電池，也可以將遙控鑰匙反復在手掌中拍打，直到舊電池掉出來；4、安裝新的型號CR2025的紐扣電池，依次裝回后蓋、機械鑰匙即可。奔馳E級轎車是奔馳開發出的介于C級與S級之間的一款中大型高端商務轎車、跑車、旅行車。車身尺寸方面，奔馳E級長寬高分別為5026mm、1854mm、1477mm，軸距為3014mm。

奔馳e級有旅行版，在動力方面采用的是與三廂版車型相同的動力組合，分別搭載的是2.0T和3.0T渦輪增壓發動機，傳動方面匹配的是9速自動變速箱，整體的動力表現還是較不錯的。旅行版的車型提供了三種不同的前臉造型，分別是百葉窗式、雙橫幅式、AMGLine風格。旅行版車型的尾燈相對于三廂版的車型來說，更加細長，內部的燈組采用的是LED光源，排氣同樣采用的是雙邊兩出式設計，整體的造型較舒適。

奔馳e級amg全系使用了9at變速箱，奔馳旗下的很多車型都在使用9at變速箱，這種變速箱不僅amg車型在使用。奔馳e級amg一共使用了三款發動機，分別是低功率版3.0升雙渦輪增壓發動機、高功率版3.0升雙渦輪增壓發動機、4.0升雙渦輪增壓v8發動機。奔馳e級amg是梅賽德斯奔馳的一個高性能的子品牌，奔馳amg的創立源自于兩位研究賽車發動機的工程師Aufrecht和Melcher，其中C36AMG是奔馳在1993年與AMG合作誕生的第一款車。

奔馳e級可以改裝成s級，奔馳e級可以通過換尾標、輪轂等方式改裝成s級的款式，但要到車管所備案。2019款奔馳E200L的車身尺寸長寬高分別為5065mm、1860mm、1476mm，屬于中大型轎車。奔馳E200L采用了2.0升的渦輪增壓四缸發動機，最大馬力為184ps，最大功率為135kw，最大扭矩為300nm。根據工信部綜合油耗所示，E200L的綜合油耗為每100千米6.9L。

奔馳e級amg的四門版軸距是2939毫米，長寬高分別是4949毫米、1852毫米、1450毫米。奔馳e級amg是奔馳e級的高性能版車型，使用了三款發動機，分別是低功率版3.0升雙渦輪增壓發動機、高功率版3.0升雙渦輪增壓發動機、4.0升雙渦輪增壓發動機。低功率版3.0升雙渦輪增壓發動機最大扭矩是1520牛米，最大扭矩轉速是每分鐘2500到5000轉；高功率版3.0升雙渦輪增壓發動機最大扭矩是520牛米，最大扭矩轉速是每分鐘1800到5800轉；4.0升雙渦輪增壓發動機最大扭矩是850牛米，最大扭矩轉速是每分鐘2500到4500轉。

奔馳e級停車不需要手剎，其采用的是懷擋的設計，P擋就代表了手剎，停車時只需要按下方向盤下方的P擋就可以將汽車停穩。這種原理和普通車型使用的手剎是相同的，在掛入p擋前，一定要確保汽車完全停穩，不然會損壞變速器。奔馳e級轎車是奔馳開發出的介于c級與s級之間的一款中大型高端商務轎車，新款e級敞篷版的前大燈組采用的一體式造型，用LED車燈進行區域分割從而勾勒出四眼的效果，碩大的三叉車標位于中網之上，顯得更加運動。

奔馳e級有四驅版車型也有后驅版車型，奔馳e級是奔馳旗下的一款中大型豪華轎車，這款車已經被國產，國產的奔馳e級都是加長軸距車型。國產奔馳e級一共搭載了三款發動機，分別是1.5升渦輪增壓發動機、低功率版2.0升渦輪增壓發動機和高功率版2.0升渦輪增壓發動機。1.5升渦輪增壓發動機擁有184馬力的最大功率和280牛米的最大扭矩；低功率版2.0升渦輪增壓發動機擁有258馬力的最大功率和370牛米的最大扭矩；高功率版2.0升渦輪增壓發動機擁有299馬力的最大功率和400牛米的最大扭矩，與這三款發動機匹配的都是9at變速箱。

奔馳e級amg雙門版軸距是2873毫米，車身尺寸長寬高分別是4855毫米、1860毫米、1430毫米。奔馳e級amg雙門版全系使用了一款高功率版3.0升雙渦輪增壓v6發動機，奔馳e級amg還有四門硬頂版車型。奔馳e級amg雙門版的發動機最大功率為320kw，最大扭矩為520nm，最大扭矩轉速為每分鐘1800到5800轉，最大功率轉速為每分鐘6100轉。這款發動機搭載了48v輕混動系統和缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體，與其匹配的是9at變速箱。

奔馳e級標軸版本車型的標準軸距為2939毫米，不過目前在售車型均為長軸距版本。奔馳e級在售車型的長寬高分別為5065mm、1860mm、1484mm，軸距為3079mm。奔馳e級在售車型分為兩驅和四驅兩款車型，四驅版本車型采用前置四驅的驅動方式，四驅形式為全時四驅，中央差速器為多片離合器。奔馳e級在售車型使用了家族式設計語言，前進氣格柵采用半圓式設計，使用了粗壯的鍍鉻飾條進行裝飾，營造出了強烈的豪華感；兩側大燈為LED大燈，內部燈帶的造型極為犀利，看上去比較圓潤，有著較高的辨識度。

我貼的是威固V10隱形車衣，采用AquaCoat?科技及具有自修復功能的TPU頂涂層，能夠提升漆面光炫度，抵御外界侵害。奔馳車就是要貼這樣的有品質的車膜，威固還有“無質保請維權”的活動，在他們授權的門店貼完，5天內不提供電子質保信息的，可以有權向他們要回貼膜的錢呢。

奔馳一直是我的一個夢，可是搖號幾年也沒有搖到又不想去多花幾萬塊錢去買個牌。去年底看到這款車上市疫情解除就去定了一臺。 4月底提回來現在才跑了幾百公里，目前的油耗在6個左右，因為沒用過電一直是純油在跑。對于車的表現還沒有不滿意的地方，后期慢慢體會吧！ 關于奔馳在網上看到了太多負面的東西，但是我實話實說我家有一臺燃油奔馳E300，現在已經8年了，沒有任何問題。所以我想說的是無論別人如何評價奔馳我依然覺得它好。喜歡大于一切????

外觀方面因為沿用了奔馳的品牌家族式設計風格，所以外觀的辨識度并不高。內飾方面因為同樣沿用了品牌家族式設計風格，所以內飾變化不大。配置方面因為屬于同級別的主流水平，所以可以滿足家用代步需求，并提供少量的選裝項目。空間方面因為車身長寬高的尺寸為5065毫米、1860毫米、1463毫米，軸距為3079毫米，屬于同級別的前列水平，所以提供了很寬敞的乘坐空間。動力方面因為搭載了2.0T四缸渦輪增壓發動機的插電式混合動力系統，發動機最大功率為155千瓦（211馬力），最大扭矩為350牛米，所以動力表現充沛。因為底盤采用前置后驅布局而且為前后獨立懸架，所以提供了更好的操控性和舒適性。

【購車經歷】當時選車考慮了很多，首選是帕美4s(全國都沒找到幾輛現車，配置也不太喜歡，而且加價8w 提車就放棄了)，然后就考慮的大攬、卡宴coupe、gle53，比較之后還是對愛母雞比較感興趣，就奔著gle53去了，而且已經談好了現車 配置也ok，不過看到實車之后實在是太大了，再去看gt53的時候無意中發現了e53，當時候買的時候全北京就兩輛現車，各方面都非常滿意，一星期拿下。【動力表現】3.0 48v 動力隨叫隨到 【駕駛感受】四驅操控起來真的很有信心 【最滿意】排氣 空氣懸掛

同級對比 | 當時買車的時候去看過奧迪Q7，但是家人不太喜歡q7，覺得車有點胖，不是很好看，就選擇了奔馳。購車總價 | 買的時候裸車價格大概是110萬，落地大概是121萬多點的樣子。個人還是很滿意的。動力：個人感覺開車時的操控和動力這些沒的說，非常好，開起來舒適度也蠻高的，燃油經濟性相當的好。內飾：內飾不是很華麗，比較簡單大方，很符合我低調穩重的性格，內飾的用料比較好，沒有什么味道，非常滿意。