奔馳C級

奔馳C級值得購買。奔馳C級已經經過了多次更新換代，而在最新版本中，這款車型的實力得到了全面的加強與提升，對于年輕人而言，它那充滿智能元素的機車系統是非常具有吸引力的。新款的奔馳C級無論是從外觀、性能還是動力來說都有著不錯的表現，奔馳C級的空間也比較大，這款車子的軸距已經達到了2954mm，這樣的數據在同類型車子里屬于比較少見的，因為空間大，所以乘坐感受很不錯，寬松舒適，視野開闊?？傮w來說，奔馳C級的表現不錯，值得購買。

C級是緊湊型中級轎車，競爭對手是寶馬3系和奧迪A4系。該車型有多種發動機可供選擇，并分為三廂、旅行和轎跑三種車型。E系列是高級行政轎車，競爭對手是寶馬5系和奧迪A6系。該車型有轎車和旅行車型兩種，屬于中大型高級商務車。價格方面，奔馳C級車為31.0848萬，而奔馳E級車為41.98628萬。在排量方面，奔馳C級車提供1.6T和2.0T發動機，而奔馳E級車則提供2.0T和3.0T發動機。最新的電子感應制動系統(SBC)是奔馳E級車的標準配置，引領了制動技術的新領域。它與傳統機械-液壓連接不同，在正常行駛時微電腦可以快速發出指令，根據需要制動不同的車輪。當汽車有打滑危險時，系統會配合電控車輛穩定駕駛系統(ESP)制動不同的車輪，在濕滑環境下，制動盤會自動干燥提高制動性能。此外，還支持防抱死制動系統(ABS)和制動輔助系統(BAS)的功能。電子感應制動系統(SBC)可以在汽車完全停下來之前適當減緩制動力，讓制動更加舒適。奔馳C級車是奔馳品牌系列的入門級車，而奔馳E級車則是在C級和S級之間開發的中大型高級商務車，同時也可以發揮跑車和旅行車的功能。奔馳E級車的鼻祖是1947年的奔馳170，是戰后奔馳開發的首批車型之一?？偟膩碚f，C級是入門級車，而E級是中大型商務車。

從新一代開始，C級就走上了“兩張臉”的道路，即標準制定版和大規模版。標配豪華，標配運動，當然很多選擇C級的車主都是年輕人，他們都有一顆年輕的運動心，所以標配版C級在市場上也很受歡迎。我們今天測試的車是一個大的標準模型。從車頭看，造型很動感，但還是不敢奔馳多年傳承下來的豪華本色?？芍^是運動與奢華的完美結合，靈動卻不失端莊。買奔馳C的理由有以下兩點。第一，新車外觀與現款C200L運動版保持一致。配備升級版，新車將標配Burmester環繞音響系統、18英寸AMG五輻輕合金輪轂以及車身專屬標識。第二，動力方面，新車依然搭載現款的2.0T低功率發動機，最大功率184馬力，峰值扭矩300牛米。傳動系統匹配9速手自一體變速箱。奔馳C級可以算是奔馳家族中非常受歡迎的一款車，所以它的銷量在奔馳家族中自然是非常大的。時尚的外觀，精致的內飾，舒適的操控，讓奔馳C的地位不可動搖。今天給朋友們帶來的改裝車來自奔馳C級，車是C200L。因為改裝過程不僅僅是一次豪華的改進，更是一次汽車文化和品牌的嫁接過程，卡爾森的重點客戶是追求個性的頂級富豪。他們的需求是個性化的產品帶給他們不一樣的體驗。

30萬左右。外觀方面，新車配備了全新的LED大燈組，比現款車型更加犀利精致。同時，單橫幅式大標中網搭配三段式前保險杠造型，運動氣息十足。另外，它的前發動機艙要凸出兩根肋骨，也讓它的肌肉感大大增加。中期改款的C級依然分為兩種風格：標準設定的普通版和標準設定的運動版。標配版取消了主動式進氣格柵，中網看起來更加清爽。內飾部分，新車采用了全新的三輻方向盤，與奔馳最新產品一樣，配備了雙拇指控制系統，提高了操作的便利性；最新的COMAND人機交互系統出現在國產新C級上，觸摸屏更大，取消了旋鈕設計。此外，新車的儀表盤變成了純液晶儀表，尺寸為12.3英寸，中控上方的液晶屏尺寸升級為10.25英寸。高科技配置也不吝嗇，包括9氣囊、無鑰匙進入/啟動、全景天窗、前后駐車雷達、倒車影像、方向盤/座椅記憶、前排座椅加熱、導航、藍牙、全LED大燈、感應雨刷、自動泊車、發動機啟停、并線輔助、車道保持、主動剎車等等。動力方面，搭載M264系列1.5T四缸渦輪增壓發動機，替代之前C180L上的M274系列1.6T發動機；發動機最大功率115kW/156Ps，最大扭矩250Nm，符合國六排放標準。買一輛奔馳c級大多在30萬左右：1。新一代奔馳c級將在外觀和造型上效仿CLS和新推出的CLA。在車頭，因為LED光源更高效的單位照射面積，大燈的形狀變得更窄更銳利；2.與現款車一樣，預計新一代C級將繼續同時提供運動和時尚的雙造型設計。車身側面，上揚的腰線和較短的車尾保持了現款車的整體比例?？梢钥隙ǖ氖牵@款中型車仍將供應常規轎車、旅行車和轎跑三種車身形式。3.值得一提的是，新車還將在普通旅行駕駛的基礎上推出全地形高底盤版，以進軍奧迪A4 Allroad所在的跨界旅行駕駛市場。

坐標廣州，訂了半年的C標終于到了，至于為什么訂這么久，由于訂月光石灰色，銷售說就要半年，因為很少C標有這個顏色，既然要等，順便把液晶屏，柏林之聲，氛圍燈，智享套餐加上了，由于時間過長，廠家造車的時候已經是2020款，液晶屏已經是標配了，沒有之前智享的套餐了，輪胎也標配了胎壓監測，最讓我拍大腿的是沒加幾何大燈，對于我這種精致boy真是拍紅大腿了。來張提車圖～C260標軸?45°側拍新車7㎞?原廠柏林提了新車后，改件已經定好了，約了最快的上牌時間，自選的粵A牌，早上在4S店上了牌，向約好的改裝店飛奔而去，由于和深圳車友聊得比較好，新開的改裝店，就去溜達溜達，改點小件支持一下，試試車友刷的PP-Performance純正德國程序，來圖換了AMG中網，C43尾唇，旋轉高音，無鑰匙進入和倒后鏡流水燈，有點小改的模樣了，裝完小件下一步肯定是貼個隱形磨砂車衣，作為個愛車人士，心怕車子被刮花，晚上把車送去廣州的改裝店貼膜，隔二天拿車。改裝的核心還是三大件，所謂一低遮百丑，首先改避震，當時KW的ST官方打九折，已經訂了很久了，改天去裝車，順便把輪轂一起裝了，之前看中了Rays?G25，不糾結了，直接搞，配倍耐力輪胎，個人建議有預算在還是直接上v3，現在也是拍大腿的后悔。前一指，后半指，由于剎車會有緩沖，店內師傅建議前面預留點位置，我也是新人踩坑，之前沒有改裝過，聽著師傅的意見，先試開一段時間再調節。后來之前聯系的升級奔馳配置的店說可以刷AMG儀表了，畢竟心里還是有AMG的夢想，刷個儀表過過癮，把氛圍燈變色也刷了，C級原廠的氛圍燈是不會變色的。現在基本就差套剎車，想大腦袋換什么名牌，由于資金有限，每個人玩車都有自己的標準，上不了新的就搞二手玩玩吧。個人比較喜歡Brembo?GT6?，而且市場上假貨眾多，難以分辨，最后拖之前玩摩托車大排的車友拿到一對二手正品Brembo?GT6卡鉗，心里半信半疑，找了幾個大師傅看了確實是正品，直接噴色配碟搞起。三大件搞完來看看成品新車提車到改完大概用了一個月左右，每次休息就是奔改裝店，估計對改裝有興趣的伙伴也是這樣，每個人都有自己的審美和改車預算，對于不符合自己審美的改裝方案就不過多去評價，尊重每個人的選擇，主要自己喜歡就行。我個人覺得畢竟車輛還是要注重安全品質的，還是要改正品件~?這大概是我提車到改裝的一段過程，分享給大家，對改裝有興趣的可以大家一起溝通一下[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]

可以備案改裝后每年驗車過不去，除非去車管所去備案，要不然就是過不去的。

上市。截止2022年8月20日，2022款奔馳c級已在國外上市，于2022年9月在國內上市。奔馳C級作為旗下一款主打運動化的車型，動力匹配了1.5T+9AT，并帶有48V輕混動力總成，采用了奔馳旗下M254直列四缸發動機。

奔馳C級原車采用VARTA生產的12V 80AH CCA800A AGM電池，電壓：12V，位于引擎蓋下方發動機左側小黑框內，如圖以下。AGM電池的優點是續航時間長，性能穩定，對多種車載電器的支持能力強。很多車友經常因為粗心，停車后忘記關大燈，或者熄火后還在用多媒體播放歌曲。實際上，這是在透支電池中的電量。車輛點火不正常，不能正常啟動。如果車友需要更換奔馳C級的電池，可以購買符合原廠電壓要求的各大品牌電池進行更換。

2020年奔馳c起步需要多少錢？2020款奔馳c級落地50萬左右，但具體還是要看匹配：1。新一代奔馳c級上市后，其與奔馳S級相似的設計獲得了外界的一致好評。豪華優雅的外觀是新車給人留下的最深印象。再加上奔馳的豪華氣質，奔馳c級有著非常強烈的氣場。雖然上市時間不短，但依然能有極高的收益率；2.內飾方面，與上一代相比，奔馳c級也有了明顯的變化。在強調豪華氣質的同時，新車的中控臺采用了大劑量的弧線和凸起的波浪設計，使得層次感看起來非常清晰；3.內飾板的材質和旋鈕質感基本可以用精致來形容，讓你充分體驗奔馳應有的品質；4.奔馳c級供應了1.6T和2.0T高低功率三款發動機，其中搭載2.0T低功率發動機的奔馳C200是其主力車型。新的9AT變速器也分布在全國各地的新車上，進一步提高了車輛的乘坐舒適性和燃油合理性。底盤方面，奔馳c級采用前多連桿獨立懸架，后多連桿獨立懸架。

在我看來奔馳c級的整體性能還是十分不錯的，雖然這款車的動力系統一直被人詬病，但是這款車作為城市代步工具來說，動力也是足夠了。當然我窮得要死，肯定是買不起了。下面我們就來一起看看這款車的整體配置吧。在外觀方面，梅賽德斯-奔馳C級延續了梅賽德斯-奔馳系列設計。外觀整體上更時尚、更動感，但細節上略有變化。例如，前照燈更具穿透力，倒鉤轉向燈非常容易識別。加上正面星耀格柵設計和扁平的梅賽德斯-奔馳三叉戟標志，新的梅賽德斯-奔馳C級正面看起來非常時尚和動感。整車長、寬、高4882/1820/1461mm，軸距2954mm。同時，為中國市場提供獨家車身顏色、輪轂形狀和長軸距獨家標志。前排座椅的整體包裝很好。與舊座椅相比，前排座椅的硬度和硬度有所提高。同時，增加了頭部和背部的調節，以支撐頭部和頸部，在發生危險時可以更好地保護頸椎的安全。座椅方面，梅賽德斯-奔馳C-class采用黑色皮革材料覆蓋，并采用縫線裝飾，使座椅感覺飽滿且富有紋理，具有良好的乘坐舒適性。前排座椅均標配腰部支撐調節，可在一定程度上減少疲勞。梅賽德斯-奔馳C級配備了后側隱私玻璃、后出風口和后頭部安全氣囊。后部空間性能良好，更大的駕乘空間可以帶來更好的駕乘體驗。動力方面，新款奔馳c級配備第二代ISG系統、電子水泵、電子壓縮機等一系列電子輔助系統，實現發動機無皮帶化、更節能環保。目前市場上全新的梅賽德斯-奔馳C級車型配備了全新的m254 1.5T四缸渦輪增壓發動機，其中C200 L車型的最大功率為170馬力，峰值扭矩為250 n·m；C260L型的最大功率為204馬力，峰值扭矩為300 n·M。

　先算最基本的。車子得上保險，雖然奔馳 C 級是奔馳旗下最便宜的車型，但掛著奔馳標，保險自然得上得貴點。一是預防以后如果出個事故有個保障。二是奔馳的維修很貴，大部分都得去4S店，像一般普通的維修店也不敢修!第三者責任險的大概得1000元，加上1300的全車盜搶險，好不容易買的豪車，別給人搶了去了，丟了還有保險公司給賠。還有車輛損失險至少3000多等等零零總總得算下來一年的保險費用得10000左右。最重要的就是油費，油耗根據駕駛環境以及車輛的不同而變化。它的油耗是在8.9升，平時上下班也就是跑個15000左右。基本上也就是說每個月在一起1250公里，之前的95號汽油都在八塊錢左右。如果按照八塊錢來算也就是說油耗在72塊錢。這樣一個月算下來，就已經有900塊錢的支出，而一年就需要10800塊錢。再加上平時的費用，比如說長途或者是我們出去玩或者是違章一年算下來最少也得5000。分到每個月里也得需要420塊錢。這樣雜七雜八的加起來一年也得需要35000來養這款車子。再算保養費。保養費是很大的一筆開銷，就算正常的保養，保養一次就得花3000多，更別提別的了。奔馳的保養費用相對其他車來說要稍高些，按照廠方規定10000公里一保計算，小保養的價格在1000元左右。但在6萬公里后，奔馳會開始更換火花塞，費用會有所增加，6萬公里的保養費用在15000元左右，每年費用為5000元。如果增加維修費，僅以前三年的新車為標準，一年的養車費用在26000元左右。洗車，大部分人都是一個禮拜洗一次?，F在簡單洗洗都要幾十塊塊錢，一個月4次，一年算下來就得幾千塊錢。這只是普通洗車，然后你再打個蠟，一年光這個費用就得兩千多。都出門走高速吧，一個月算上200塊錢，不算多吧，一年就得有2400塊錢。剩下的就是車難免有個問題，不是這壞了就是那壞了，平均下來一年算一個3000塊錢，也不算多!除了買完車支付的費用，我們還要考慮日后的保養花費等?；究梢运愠鰜?，養護一臺奔馳C級一年下來的費用差不多得28000元，平均每月2300元。對于一個月花費2300多養護一臺奔馳轎車來說，網友們各執己見。有人說，昂貴的保養費讓人望而卻步。如果都已經買奔馳了，還在乎平時這點開銷?

C級是奔馳最走量的車型之一，據"乘用車市場聯席會"公布的數據顯示，在剛剛過去的2019年，C級一共賣出159180臺。這個銷量成績位于高端轎車累計銷量排行榜第二，僅次于第一名的寶馬5系。奔馳C級好歹也是掛奔馳LOGO的標準中型轎車，尺寸完全拿的出手，同時奔馳C級也是一款有"歷史"的車型，屬于經典產品。首先是外形，不知是為了體現品牌特色還是設計師想要節約腦細胞，"套娃"在當下非常流行，奔馳也不例外，C級的車身基礎與S級、E級這兩款"大奔"非常相似，說它是"小S"或"小E"也合適。但如果要對C級外觀給出評價的話，可以給出好評，當下流行的運動、年輕、時尚元素，奔馳C級身上，都能看到。內飾氛圍給好評，這也是奔馳一直以來的強項，雖然最新的2020款C級還沒有采用奔馳高端型號上全液晶儀表與中控大屏"融合"式設計的新內飾，但C級內飾在當下一點也不過時。這一點，那些"實用派"按鍵拼接的日系和某些花里胡哨油膩設計的自主SUV還真比不了。座椅舒適性只能給中評，前排還不錯，在同級別算得上是中等水平，后排就不敢恭維了，尤其是后排那個短坐墊，大腿下方完全處于懸空狀態，好在靠背角度足夠緩，不然真的就接近小板凳了，真皮座椅僅提供給頂配的C300，好在仿皮做工還算細膩，"欺騙性"足夠強烈?？偟膩碚f，就是車內視覺層面上很贊，但實際體驗真的一般。下面說一下動力，首先，縮水了四分之一的排量動力夠不夠用？結論是即便是搭載1.5T發動機的C200L也完全夠用，9.4秒的百公里加速完全滿足日常代步，不然的話14秒破百的雷克薩斯ES200早就成"馬路殺手"了。實在不夠可以買搭載高功率2.0T的C300L，不過就得支付至少45.58萬元的售價。可以分享一下C260L上配48V輕混的駕駛感受，48V輕混系統最大的作用就是盡可能地讓發動機熄火休息，如滑行和怠速狀態。但不得不說的是發動機的動靜，每一次啟動都會帶來一陣"哆嗦"，9AT換擋也并不平順，配合發動機又窄又柴的聲浪，不低頭看一看方向盤中央的"三叉星輝"，很難想起這是一輛"準"奔馳。從視覺上看，奔馳C級這款"準"奔馳能塑造濃厚的"小資情調"。雖然不像S級、E級那樣氣場強大，但它那有設計感的外形、顯眼的LOGO、時尚的內飾，與同尺寸的帕薩特、雅閣停一塊，能賦予足夠的"自豪感"。但不太優秀的動態表現和舒適性一般的座椅，又能給你一種"中看不中用"的"受騙感"。所以，如果真的想要入手奔馳C級，強烈建議先去仔細試駕一番。如果真的能包容它的缺點，那么值得購買。另外還要提一下它的價格，30.78-47.48萬元的售價，目前終端還有一定的折扣，所以說價格上也比較實惠，還是非常值得購買的。

旅行車一直都是一臺彰顯自己個性的車型，現款奔馳C級旅行也成功迎合了很多消費者的需求。近日，我們就得到了全新C級旅行版渲染圖，全新一代梅賽德斯-奔馳C級車將通過梅賽德斯MRA平臺打造，新款S級同樣共享該平臺。外觀方面。從正面看上去整體變化不大，依舊是普通款奔馳C級的“瞇瞇眼”造型，但兩條腰線也進行了重新設計，輪圈樣式也變成了槍灰色多幅條式。內飾部分，預計與C級三廂版保持一致，將采用與S級相同的設計語言，裝配大尺寸豎置液晶屏。動力方面，新車將繼續搭載1.5T+48V輕混系統和2.0T高功率發動機。

奔馳C級共包括7款車型。分別是C 180 K經典型、C 200 CGI優雅型、C 200 CGI時尚型、C 260 CGI時尚型、C 260 CGI運動型、C 300時尚型、C 300運動型。排量分別為：C 180 K為1.6L，C 200 CGI為1.8L，C 260 CGI為1.8L，C 300為3.0L。其中C 180 K的1.6L發動機采用機械增壓技術，能夠達到最大功率和扭矩115千瓦和230牛米，最高時速可達223公里/小時，百公里加速只需9.1s。梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）是世界聞名的豪華汽車品牌。1886年1月，卡爾·本茨發明了世界上第一輛三輪汽車，獲得專利（專利號：DRP 37435），被譽為“汽車的發明者”。與此同時，奔馳的另一位創始人戈特利布·戴姆勒發明了世界上第一輛四輪汽車。從此，世界發生了改變。1926年6月，戴姆勒公司與奔馳公司合并成立了戴姆勒-奔馳汽車公司，以梅賽德斯-奔馳命名的汽車，是高質量、高性能的汽車產品最完美的代表。

1、C、E、S是奔馳3個檔次的四門轎車。奔馳最典型的級別，肯定是S-Class了，代表著奔馳頂級豪華車，自從50多年前的第一代S級誕生起，就牢牢霸占著世界第一豪華轎車的位子。2、E-Class，是奔馳行政級車的標桿，是一款中高級轎車。C-Class，是定位一般家用的轎車。B-Class和A-Class，是奔馳中小車的代表，A-Class更是最小的奔馳車型。M-Class和R-Class則分別代表了城市用越野車和豪華運動旅行車。SL-Class代表了大型純雙座敞篷跑車系列、SLK-Class則為小型純雙座敞篷跑車系列。而CLK-Class和CLS-Class則代表了敞篷跑車和轎跑車。GL-Class和GLK-Class則代表了越野車和豪華中型SUV。

新車型一出現，價格就會降低。梅賽德斯-奔馳C級在許多地區都增加了折扣，其中最高利潤率為9萬元，9萬元不是那些沒有數量的頂級和頂級車型，除了C260星耀珍藏版是7.3萬元，其他車型是9萬元。以C200L動態運動版（標準）為例，其價格從30.78萬元降至21.78萬元。2022款奔馳C級于2021年8月上市。

2022年1月7日上市。奔馳C級(進口)2022款改款車型于2022年1月7日上市，這款梅賽德斯-奔馳C級轎跑車車型，在配置上進行了調整，目前官方售價為34.68萬和38萬元。

易車訊 近日，我們從奔馳官方獲悉，新款C級正式上市，此次共推出5款燃油車型，而插混版奔馳C 350 e L車型已于2022成都車展正式上市，新款燃油版車型售價區間為33.15-37.73萬元。新車在造型方面與現款車型保持一致，僅對配置進行了調整。造型方面，新車與舊款車型保持了相同設計，造型并未改變，但入門版C 200 L車型升級為18英寸輪圈，而C 260 L皓夜版車型增加了黑色側裙和AMG風格擾流板。車身尺寸方面，新車的長寬高依舊為4882/1820/1461mm，軸距為2954mm。車輛內飾的造型也并未變化，主要針對中控系統進行了升級，全系車型都增加了高德定制導航系統、智能領航限距功能和火山車娛功能。此外，部分車型還增加了無線充電功能。動力方面，燃油版車型提供高低功率1.5T發動機+48V輕混系統可選，其中低功率發動機最大功率125kW，最大扭矩250N·m；高功率發動機最大功率150kW，最大扭矩300N·m；與之匹配的是9速手自一體變速箱。根據易車App“熱度榜”數據，國產奔馳C級在豪華品牌同級別競品中排名第4，如需更多數據，請到易車App查看。

購車預算在30-40萬之間，目標車型是奔馳的轎車，是選擇剛換代不久的C級還是選擇不換代只是小改款卻在大幅度優惠的E級好呢？接下來就來看看這兩款車的區別。 奔馳E級 （ 查成交價 | 車型詳解 ）和 奔馳C級 哪個好 ?哪款車更值得入手 1 、車輛定位 奔馳C級僅僅只是奔馳品牌中的入門款豪華車系；而奔馳E級則是奔馳旗下的主力中大型豪華轎車。購買奔馳c級的主要是一些比較年輕的消費者，購買奔馳e級的消費者年齡大多在35到50歲之間。 2 、動力系統 奔馳C級作為入門款車型，其C180、C260和C300三個型號，先別對應著1.6T、1.5T+48V輕混和2.0T的動力總成；而奔馳E級，其E200、E260、E300、 E350 和E320五個型號，分別對應著2.0T低功率、2.0T低功率+48V輕混、2.0T、2.0T高功率+48V輕混和3.0TV6的動力總成。 3 、外觀內飾風格 奔馳C級車型的外觀和內飾設計會更加的年輕化；而奔馳E級會更傾向于豪華氛圍的營造，以凸顯出中大型豪華轎車的典雅。 小結： 奔馳C級和E級之間的定位還是十分清晰的，同時其價格也并沒有較大的重疊，所以對于購車預算有限，喜歡年輕化設計的朋友可以選擇奔馳C級；而對于預算充足，追求車輛的豪華感和品質的朋友，選擇奔馳E級更佳。（圖/文/攝： 張鳳雪） @2019

現在很多年輕人都喜歡購買豪華品牌旗下的車子，比如奔馳C級就是不錯的選擇，該車型在市場中一直都有著不錯的口碑，它的銷量也算是名列前茅的。我覺得眾多年輕人追捧的奔馳C級是一款值得購買的車子。下面就來說一說它的具體優勢與獨特之處。奔馳C級再次換代，實力全方位加強眾所周知，奔馳C級已經經過了多次更新換代，而在最新版本中，這款車型的實力得到了全面的加強與提升，對于年輕人而言，它那充滿智能元素的機車系統是非常具有吸引力的。新款的奔馳C級無論是從外觀、性能還是動力來說都有著不錯的表現，這款車是很值得購買的?？催^奔馳C級的朋友都知道，這款車子的顏值非常高，而且提供了立標與大標兩種款式，可以供用戶自己選擇。它的前臉造型采用了全新的設計元素，充滿運動感，內部是由幾百顆閃亮的星輝元素組成，為用戶呈現出了近乎完美的視覺效果。內飾的部分也有很多亮點，比如中控臺的設計就是奔馳C級目前比較有力的賣點之一，與曾經大火的S級相似，它內飾設計風格注入了很多輕奢的元素，標配為12.3英寸的超大全液晶儀表，同時還有著11.9英寸的中控屏幕，滿滿的智能元素，加上個性十足的64色氛圍燈，不管是年輕帥氣的小哥哥還是靚麗時尚的小姐姐都是難以招架的。其實這款車的包容性是非常強的，不僅適合年輕人，就連中年人都能夠輕松駕馭。大空間成就高舒適度奔馳C級的空間也比較大，這款車子的軸距已經達到了2954mm，這樣的數據在同類型車子里屬于比較少見的，因為空間大，所以乘坐感受很不錯，寬松舒適，視野開闊?？傮w來說，奔馳C級的表現不錯，值得購買。