奔馳C級(jí)

奔馳C級(jí)混動(dòng)車(chē)是一款插電式混動(dòng)車(chē)，而奔馳C級(jí)普通版也有混動(dòng)車(chē)型。普通版車(chē)型配備48V輕混動(dòng)系統(tǒng)。作為奔馳旗下的中型車(chē)，奔馳C級(jí)的長(zhǎng)寬高分別為4771mm、1810mm、1442mm，軸距為2920mm。混合動(dòng)力版的奔馳C級(jí)使用2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率155kw，最大功率轉(zhuǎn)速5,500rpm，最大扭矩350Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1200至4,000rpm。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并使用鋁合金氣缸蓋和缸體，減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，提高了車(chē)輛的操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性。與該發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的電動(dòng)機(jī)最大功率為60kw，最大扭矩為340Nm。這輛車(chē)還配備了7AT變速器，使用該變速器可以提高換擋舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性。奔馳C級(jí)的前懸掛采用多連桿獨(dú)立懸掛，后懸掛也采用多連桿獨(dú)立懸掛。前后多連桿懸掛可以提高車(chē)輛的操控性和乘坐舒適性。多連桿懸架是一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜的獨(dú)立懸架，它是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)的。該懸架將雙橫臂懸架的兩個(gè)橫臂變?yōu)楠?dú)立的連桿。

首先吧，奔馳1.5T加48V電機(jī)的微混發(fā)動(dòng)機(jī)，也是之后各車(chē)企的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，只是奔馳提前走在了前頭。1.5T加48V電機(jī)的這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，符合當(dāng)下節(jié)能減排的一個(gè)趨勢(shì)。這樣的一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，也有三大有點(diǎn)，分別是：靜，省，順。所謂靜呢：就是起步靜，因?yàn)橛须姍C(jī)的介入，車(chē)子發(fā)動(dòng)和起步更安靜。省呢，顧名思義解釋省油唄。順：指的就是加速更順。所以是這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)也是非常明顯的。從動(dòng)力上說(shuō)，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)有額外的48V電機(jī)的加入，也使其動(dòng)力不單單只是1.5T，從兩車(chē)半公里加速中對(duì)比也可以感受到。

不是。奔馳C級(jí)搭載了一臺(tái)1.5發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率150kW，最大扭矩300Nm。整個(gè)動(dòng)力參數(shù)，在同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)中動(dòng)力表現(xiàn)屬上乘，可以提供更好的動(dòng)力表現(xiàn)。奔馳C級(jí)的官方實(shí)測(cè)零百加速成績(jī)?yōu)?.5S，在25-40萬(wàn)中型車(chē)車(chē)型中排在27位。奔馳C級(jí)的主/被動(dòng)安全配置很齊全，包括了手機(jī)無(wú)線充電、全液晶儀表盤(pán)、上坡輔助、后駐車(chē)?yán)走_(dá)、牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)、防抱死制動(dòng)(ABS)、兒童座椅接口、疲勞提醒、車(chē)道保持(LKAS)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、自動(dòng)泊車(chē)、自動(dòng)駐車(chē)、前駐車(chē)?yán)走_(dá)、LED日間行車(chē)燈、胎壓監(jiān)測(cè)、車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)、側(cè)安全氣簾、制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)、制動(dòng)輔助(BA/EBA/BAS等)、HUD抬頭顯示等配置。

優(yōu)點(diǎn)：驅(qū)動(dòng)模式前置后驅(qū)是最滿意的點(diǎn)了。外觀內(nèi)飾也是沒(méi)的說(shuō)，選的白外紅內(nèi)也很養(yǎng)眼，自己某寶買(mǎi)了gt豎條中網(wǎng)改裝。缺點(diǎn)：動(dòng)力部分是真的差強(qiáng)人意，1.5t 48v（bsg）這個(gè)組合動(dòng)力數(shù)據(jù)雖然和往代的2.0t低功率相仿，但是真的比較吃力了，起步的時(shí)候就能體會(huì)得到低扭真的不行，并且?guī)в形⒒煜到y(tǒng)卻沒(méi)有降低油耗（和2.0t相比），跑了1w4 公里，70環(huán)線30市內(nèi)，油耗為8.6L。這個(gè)結(jié)果和低功率的競(jìng)品還有老款真沒(méi)優(yōu)勢(shì)。9at中規(guī)中矩，1升2有點(diǎn)慢。剎車(chē)沒(méi)有拖拽感。優(yōu)點(diǎn)：性價(jià)比高！質(zhì)量與品牌兼顧缺點(diǎn)：輪胎上高速有點(diǎn)吵，開(kāi)過(guò)幾萬(wàn)公里就換條靜音的外觀：中規(guī)中矩，屬于耐看型內(nèi)飾：適合30多歲人的審美觀，也就是我啦。其實(shí)這個(gè)風(fēng)格還多少能顯示出一些高檔次來(lái)，雖然不出眾，但也不落伍，尤其是給氛圍燈點(diǎn)個(gè)贊。空間：空間很大，拉家人車(chē)上大人小孩睡覺(jué)，真的是無(wú)敵啊，其他車(chē)有這樣平的不多，坐著又舒服配置：綜合對(duì)比了 個(gè)性與實(shí)用的選擇！動(dòng)力：不追求激進(jìn)駕駛，追求安全平穩(wěn)駕駛是不二選擇操控：駕駛操控估計(jì)差些，方向盤(pán)是電子的，感覺(jué)沒(méi)機(jī)械的精準(zhǔn)。油耗：對(duì)于一個(gè)常年在山區(qū)跑的來(lái)說(shuō)有點(diǎn)高，但還能接受，可能是開(kāi)得激烈舒適：比較滿意，視野好，座位高坐著腿比較舒服，駕駛位電動(dòng)升降和靠背放倒操作方便，腰撐設(shè)計(jì)合理，開(kāi)車(chē)省力，長(zhǎng)時(shí)間坐車(chē)也不難受優(yōu)點(diǎn)：空間很大，外觀非常霸氣，內(nèi)飾外觀很漂亮，品牌口碑不錯(cuò)缺點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)噪音有點(diǎn)大。外觀：我覺(jué)得很多人買(mǎi)這車(chē)都是沖著外形來(lái)的，的確，喜歡這種風(fēng)格的確實(shí)很吸引人內(nèi)飾：好不好看的話，見(jiàn)仁見(jiàn)智，我覺(jué)得還不錯(cuò)的空間：家人都滿意這個(gè)空間表現(xiàn)，乘坐夠用配置：主流配置，大部分都有，這點(diǎn)挺好的動(dòng)力：動(dòng)力夠，提速也挺快，雖然上了高速超車(chē)比較慢操控：操控很好，底盤(pán)技術(shù)過(guò)關(guān)，輪胎抓低力很好。油耗：油耗不算小，目前沒(méi)過(guò)磨合期，平均一下基本上6毛一公里吧，跑高速可能會(huì)下來(lái)一點(diǎn)，...舒適：舒適挺不錯(cuò)，物有所值，音響聽(tīng)著舒服

奔馳C級(jí)是一款中型車(chē)，而奔馳E級(jí)則是一款中型豪華車(chē)。目前，這兩款車(chē)型都已經(jīng)在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。國(guó)產(chǎn)版的E級(jí)是長(zhǎng)軸距版，而C級(jí)則有長(zhǎng)軸距車(chē)型和標(biāo)準(zhǔn)軸距車(chē)型可供選擇。奔馳C級(jí)搭載了三種發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是低功率版的1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、高功率版的1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，低功率版的發(fā)動(dòng)機(jī)擁有156馬力和250牛·米的最大扭矩。該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5700轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500至4000轉(zhuǎn)/分。此外，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)和鋁合金氣缸蓋和缸體，并與9AT變速器匹配。高功率版的1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則擁有184馬力和280牛·米的最大扭矩。該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為6100轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為3000至4000轉(zhuǎn)/分。此外，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還配備了48V輕混合動(dòng)力系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，同樣采用鋁合金氣缸蓋和缸體。最后，2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有258馬力和370牛·米的最大扭矩。該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為6100轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1800至4000轉(zhuǎn)/分。同樣采用缸內(nèi)直噴技術(shù)和鋁合金氣缸蓋和缸體。

;?????奔馳C級(jí)感應(yīng)雨刮器開(kāi)啟及使用方法??????奔馳車(chē)型的雨刮撥桿與燈光控制撥桿是一起的。??????1玻璃清洗功能按鍵在操縱桿的頂部，按下即可清洗。??????2在間歇檔位置，雨刮器會(huì)以一定的頻率自動(dòng)工作。??????3把燈光控制撥桿頂端的旋鈕山攔越往上旋，雨刮的工作頻率會(huì)越快。_ _ _為間歇擋1、____為間歇擋2、_為低速擋、〓為高速擋。??????4開(kāi)關(guān)撥動(dòng)到“0”位置時(shí)，雨刮器關(guān)閉。使用雨刮器的注意事項(xiàng)：1、保持衛(wèi)生??????雨刮條臟污，會(huì)在擋風(fēng)玻璃表面留下臟污的痕跡。可以用酒精灑在毛巾上，擦拭雨刮條表面。建議定期檢查并清理雨刮片，時(shí)刻保持在清潔狀態(tài)。2、檢查橡膠??????擋風(fēng)玻璃出現(xiàn)刺耳的聲音，很可能雨刮片橡膠已經(jīng)出現(xiàn)硬化、磨損、裂痕等。磨損不嚴(yán)重的情況下，可以自己用砂紙打磨。??????3、避免暴曬??????通風(fēng)陰涼的團(tuán)含地方適合汽車(chē)長(zhǎng)時(shí)間停放。特別在酷暑天氣，很多人將愛(ài)車(chē)停放在室外，接受太陽(yáng)的暴曬。雨刮片是橡膠制品，只會(huì)加快老化的速度。4、補(bǔ)充液體??????一些車(chē)主喜歡使用清水補(bǔ)充，這樣有可能會(huì)對(duì)玻璃以及雨刮造成損傷。所以，建議使用正規(guī)的玻璃塌唯笑水溶液。在行車(chē)生活中，注意及時(shí)加注玻璃水。5、清除冰霜??????東北地區(qū)，大雪過(guò)后雨刮器被凍住。這時(shí)應(yīng)該手動(dòng)清理玻璃表面的冰霜，強(qiáng)行開(kāi)啟雨刮器不僅會(huì)造成機(jī)械結(jié)構(gòu)的彎曲變形、雨刮膠條出現(xiàn)裂痕以及擋風(fēng)玻璃被刮花，甚至雨刮電機(jī)也會(huì)燒壞。

奔馳C級(jí) （ 查成交價(jià) | 車(chē)型詳解 ）可以加裝座椅加熱,但是前提是我們要順利通過(guò)年審。汽車(chē)改裝座椅加熱安全嗎？很多車(chē)友在改裝前最先想到的應(yīng)該就是安全這個(gè)問(wèn)題，不管做什么改動(dòng)，我們行車(chē)的安全才是最重要的。加熱座椅內(nèi)置多重傳感器和保護(hù)裝置，能感受壓力和溫度。溫度低于5℃時(shí)電路啟動(dòng)，高于65℃時(shí)會(huì)自動(dòng)斷電。坐墊受壓時(shí)能自動(dòng)升溫，壓力消失后感應(yīng)停止升溫結(jié)束，也就是說(shuō)只有車(chē)主坐在位置上加熱座椅才開(kāi)始工作，反之則會(huì)停止加熱。 改裝汽車(chē)座椅加熱的要求： 1、加熱墊適用的電壓標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)汽車(chē)電瓶電壓確立，一般乘用車(chē)電瓶為12V電壓，商用車(chē)和大型客車(chē)電瓶為24V電壓。48W用電量?jī)H僅相當(dāng)于一個(gè)前車(chē)燈燈泡。 2、短路保護(hù)性能的設(shè)立是指在熱保護(hù)器短路后，加熱墊長(zhǎng)時(shí)間加熱不能超過(guò)溫度85℃，其目的是限制了加熱墊的加熱功率，防止升溫太快。 3、因?yàn)榧訜釅|大小在各種車(chē)型上的要求不一致，加熱墊電阻值只能按照?qǐng)D紙要求 測(cè)試 ，但偏差不能過(guò)大，否則會(huì)造成同一車(chē)型兩個(gè)座椅加熱墊冷熱不均。 4、溫確定為-40℃是依據(jù)整車(chē)環(huán)境使用溫度而定，主要是考察加熱墊本身和附件（線束、插件）承受低溫的能力。加熱墊要求有一定的升溫速度，但是如果升溫速度快，就需要加熱功率大，而加熱功率增大后，工作異常時(shí)就會(huì)使加熱墊溫度升高到傷害乘員的溫度，從而造成不安全。因此加熱墊升溫速度要求比較穩(wěn)定，本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定3分鐘后座椅表面中心點(diǎn)升溫5℃以上，5分鐘后座椅表面中心點(diǎn)升溫8℃以上。 （圖/文/攝： 朱真嫡） @2019

1、C、E、S是奔馳3個(gè)檔次的四門(mén)轎車(chē)。奔馳最典型的級(jí)別，肯定是S-Class了，代表著奔馳頂級(jí)豪華車(chē)，自從50多年前的第一代S級(jí)誕生起，就牢牢霸占著世界第一豪華轎車(chē)的位子。2、E-Class，是奔馳行政級(jí)車(chē)的標(biāo)桿，是一款中高級(jí)轎車(chē)。C-Class，是定位一般家用的轎車(chē)。B-Class和A-Class，是奔馳中小車(chē)的代表，A-Class更是最小的奔馳車(chē)型。M-Class和R-Class則分別代表了城市用越野車(chē)和豪華運(yùn)動(dòng)旅行車(chē)。SL-Class代表了大型純雙座敞篷跑車(chē)系列、SLK-Class則為小型純雙座敞篷跑車(chē)系列。而CLK-Class和CLS-Class則代表了敞篷跑車(chē)和轎跑車(chē)。GL-Class和GLK-Class則代表了越野車(chē)和豪華中型SUV。

奧迪A4L保值，在汽車(chē)整體保值率水平中，奧迪A4L的保值率屬于中等水平。奧迪A4L整體給人的感覺(jué)非常均衡，除配置外，沒(méi)有特別明顯的缺點(diǎn)，它儼然是今天三款車(chē)型里最值得推薦的那一款。輪胎方面，奧迪A4L配備了225/50 R17輪胎，輪胎規(guī)格與全新S60和奔馳C級(jí)都是一致的。尾部造型層次分明，除了后包圍處的銀色裝飾條外，可能雙邊共兩出式排氣設(shè)計(jì)就成為整個(gè)車(chē)尾最惹眼的設(shè)計(jì)了。總的來(lái)說(shuō)，奧迪A4L整體給人感覺(jué)還是相當(dāng)簡(jiǎn)潔明快的。奧迪A4L是3款車(chē)型中唯一能夠放倒后排座椅的車(chē)型，這對(duì)于擴(kuò)展后備廂空間非常有幫助，實(shí)測(cè)最大縱深超過(guò)2米，相當(dāng)實(shí)用。此外，其天窗尺寸也是對(duì)比車(chē)型中最大的，所以相對(duì)來(lái)說(shuō)要更顯檔次一些。擴(kuò)展資料動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)全新奧迪A4L還配備了奧迪動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，能夠根據(jù)行駛速度和所選擇的奧迪駕駛模式改變傳動(dòng)比，低速行駛操作肢喊靈活，高速行駛操作穩(wěn)重，可與ESP系統(tǒng)緊密協(xié)作，提高安全性能。通過(guò)雷達(dá)感應(yīng)器與后視鏡LED警示燈的配合，提高了車(chē)輛行駛時(shí)的主動(dòng)安全性。主動(dòng)安全性全新奧迪A4L搭載了新型8速multitronic無(wú)極/手動(dòng)一體式變速器，換擋胡喚更加平順，動(dòng)力傳輸更加順暢，提高駕乘舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性。新一代quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系歷做野統(tǒng)裝備在奧迪A4L上，40:60的扭矩分配可使駕駛者獲得更高的駕駛樂(lè)趣，與ESP電子穩(wěn)定程序密切配合提高了車(chē)輛行駛的主動(dòng)安全性。

雅閣混動(dòng)和奔馳C級(jí)車(chē)型相比個(gè)人認(rèn)為各有優(yōu)勢(shì)，考慮經(jīng)濟(jì)性和性價(jià)比方面雅閣好一些，考慮品牌和做工方面奔馳C級(jí)有優(yōu)勢(shì)。

用電腦先讀故障，看看是什么故障，一般情況下是轉(zhuǎn)向角度傳感器或輪速傳感器的問(wèn)是，如果報(bào)的故障很多就要分析看是和什么電腦CAN通訊故障的次數(shù)最多，如果和SRS通訊故障的次數(shù)最多很有可能就是SRS氣囊電腦有問(wèn)題了，可以單獨(dú)選SRS進(jìn)入、如果進(jìn)不去就是氣囊電腦壞了，氣囊電腦壞了也有可能會(huì)影響網(wǎng)關(guān)通訊故障及車(chē)子漏電現(xiàn)象，更換氣囊電腦編程應(yīng)該就好了，電腦也可以用拆車(chē)舊的重新編程就好了

我個(gè)人認(rèn)為白色最好看。行車(chē)識(shí)別度高，還有就是白色保值，其實(shí)最主要還是看你個(gè)人喜歡。年紀(jì)輕的可以選擇淺顏色，白色、金色、銀白色，如果要 商 務(wù)穩(wěn)重，就選擇黑色、深灰色。C級(jí) 轎車(chē)采用的變速器技術(shù)，使換檔過(guò)程更為迅速，讓換檔操作成為一種樂(lè)趣。電子操控的5速變速器，是C 180 K，C 200 CGI和C 260 CGI的標(biāo)準(zhǔn)配備。根據(jù)您的駕駛風(fēng)格，無(wú)論是追求速度抑或平穩(wěn)輕快，只要隨時(shí)自動(dòng)調(diào)校，就可達(dá)成意愿。若您想手動(dòng)升檔或降檔，只要向右或向左輕推換檔桿即可。 C級(jí)轎車(chē)出色的行駛舒適性向來(lái)備受贊譽(yù)，C級(jí)轎車(chē)現(xiàn)在配備了可調(diào)減震系統(tǒng)。標(biāo)準(zhǔn)配備的敏捷操控(AGILITY CONTROL)組件會(huì)根據(jù)既定的情況，自動(dòng)調(diào)節(jié)每個(gè)車(chē)輪上的減震器設(shè)置，從而確保獲得顯著高于普通減震器的行駛平順性，尤其是在崎嶇路面上行駛時(shí)更是如此。如果希望在駕駛汽車(chē)時(shí)保持放松的心情，那么降低車(chē)內(nèi)的噪聲水平便顯得尤為重要。為了更加有效地消除傳入C級(jí)轎車(chē)車(chē)內(nèi)的風(fēng)聲，優(yōu)化了車(chē)身上無(wú)數(shù)細(xì)節(jié)之處，從而進(jìn)一步改善了隔音效果。 C級(jí)轎車(chē)配備了主動(dòng)安全系統(tǒng)，智能化照明系統(tǒng)，預(yù)防性安全系統(tǒng)，乘客安全防護(hù)系統(tǒng)，救援工具等，使得它舒適，精制實(shí)用，安全性一流。（圖/文/攝： 曾彩紅） @2019

我認(rèn)為應(yīng)該選寶馬三系，理由有以下三點(diǎn)。一、寶馬三系更有面子。買(mǎi)30萬(wàn)的豪華轎車(chē)，那么開(kāi)出去就一定得有面子，這個(gè)面子可以有助于你的事業(yè)發(fā)展，比如開(kāi)出去談生意或者談合作等等，人家就會(huì)敬你幾分。還有一個(gè)面子就是朋友親戚們的面子，開(kāi)寶馬三系出去比開(kāi)奧迪A4L或者奔馳C級(jí)有面子多了，這是因?yàn)閷汃R三系那外觀就體現(xiàn)了豪華的設(shè)計(jì)，它那寶石般的logo，為它增添了不少的回頭率，也顯得比奧迪和奔馳的logo強(qiáng)多了。另外寶馬三系的全車(chē)設(shè)計(jì)都體現(xiàn)了一種奢華感，有錢(qián)的老板都喜歡開(kāi)寶馬。也進(jìn)一步增加了它的名氣，因此在普通人眼中，寶馬開(kāi)出去就是有錢(qián)人的代表，一般都是公司老板或者暴發(fā)戶等等，開(kāi)奧迪和奔馳的一般都是高級(jí)知識(shí)分子以及高級(jí)白領(lǐng)居多。他們一般都比較低調(diào)而且含蓄，不喜歡顯山露水等等，因此奧迪和奔馳成了他們的選擇。二、寶馬三系的性價(jià)比很高。寶馬三系的內(nèi)飾也比較豪華，一般人買(mǎi)車(chē)除了看全車(chē)外觀外，就是看汽車(chē)的內(nèi)飾了。寶馬三系作為德系車(chē)代表，在內(nèi)飾方面也不拖泥帶水，而是盡顯工匠精神，寶馬的內(nèi)飾充滿著豪華的高級(jí)感，讓人一眼就知道是豪華車(chē)，就知道買(mǎi)的值，寶馬三系的內(nèi)部空間也比較大，而且車(chē)子的百米加速度比較快，整車(chē)性能穩(wěn)定，發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁，不容易出現(xiàn)故障，它的性價(jià)比很高。三、寶馬更適合年輕一代。奧迪一般都是中年人開(kāi)的比較多，奔馳也是如此，寶馬的整車(chē)外觀非常適合年輕人，它那輕奢的外表受到了很多年輕人的喜歡，因此買(mǎi)車(chē)的話我認(rèn)為還是寶馬比較合適。綜上：寶馬三系的性價(jià)比最高，我認(rèn)為應(yīng)該優(yōu)先選它。

奔馳C級(jí)設(shè)定香氛系統(tǒng) 要求：自動(dòng)智能氣候控制啟用、手套箱關(guān)閉。 多媒體系統(tǒng)： 車(chē)輛空調(diào)系統(tǒng)香氛調(diào)節(jié) 香氛系統(tǒng)將來(lái)自手套箱香水瓶中的香味散布到整個(gè)車(chē)內(nèi)。 設(shè)定濃度：選擇高、中、低或關(guān)閉。 奔馳C級(jí)稠入或取出香氛系統(tǒng)的香水瓶操作步驟如下：1 蓋子 2 香水瓶 插入：將香水瓶滑入卡座中，直至止動(dòng)位。 取出：拉出香水瓶。 奔馳C級(jí)使用可充式香水瓶操作步驟如下：1.松開(kāi)空香水瓶蓋子。 2.向香水瓶中最多添加 15 毫升。 3.將蓋子擰回至香水瓶上。 務(wù)必向空的可充式香水瓶中添加相同的香水。請(qǐng)遵守香水瓶上的專(zhuān)門(mén)信息表。

不能。10萬(wàn)公里的奔馳c級(jí)已經(jīng)是年限較久的車(chē)了，車(chē)輛本身會(huì)有問(wèn)題。因此不能買(mǎi)。梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）是世界聞名的豪華汽車(chē)品牌。

奔馳c級(jí)車(chē)門(mén)開(kāi)了要自己關(guān)上，需要檢查車(chē)輛設(shè)置。檢查車(chē)輛設(shè)置，是否關(guān)閉了，自動(dòng)車(chē)門(mén)鎖止。如果選擇自動(dòng)車(chē)門(mén)鎖功能，車(chē)輛將在超過(guò)約15 公里/小時(shí)后中央鎖止。奔馳C級(jí)側(cè)車(chē)窗在車(chē)輛關(guān)閉時(shí)自動(dòng)關(guān)閉：開(kāi)始下雨時(shí)（由風(fēng)擋玻璃中的雨量傳感器探測(cè)），在極端車(chē)外溫度下，開(kāi)啟 6 小時(shí)后，電源發(fā)生故障時(shí)，側(cè)車(chē)窗關(guān)閉，直至達(dá)到通風(fēng)位置。德系車(chē)自動(dòng)上鎖以后，從車(chē)?yán)锩媸悄艽蜷_(kāi)的，但是在車(chē)外面是打不開(kāi)的。梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz），德國(guó)豪華汽車(chē)品牌，汽車(chē)的發(fā)明者，被認(rèn)為是世界上最成功的高檔汽車(chē)品牌之一，其完美的技術(shù)水平、過(guò)硬的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、推陳出新的創(chuàng)新能力，以及一系列經(jīng)典轎跑車(chē)款式令人稱(chēng)道。

試駕過(guò)后你會(huì)覺(jué)得3系的路感 不論變速箱還是指向性都完爆奔馳C級(jí) 但是無(wú)論是從外觀還是內(nèi)飾 豪華程度奔馳C級(jí)完爆寶馬3系 建議如果單純想多要點(diǎn)回頭率 外表看上去有尊規(guī)范選奔馳C 如果在意駕駛感受（畢竟車(chē)也是給你自己開(kāi)的）選3系

個(gè)人認(rèn)為還是選擇寶馬3系比較好，最重要的一個(gè)原因就是后期的保養(yǎng)費(fèi)用比奔馳C級(jí)要低很多，而且在動(dòng)力性能方面要比后者更強(qiáng)一些。此外，奔馳C有一些明顯的缺點(diǎn)，比如駕駛舒適度不夠，空間不大，比較耗油等等。我們假設(shè)自家使用的寶馬3系一年跑出的公里數(shù)為兩萬(wàn)公里，那么它三年的保養(yǎng)費(fèi)用大約在11000左右；而奔馳C的保養(yǎng)則分為A保和B保，這樣的話這款車(chē)三年的保養(yǎng)費(fèi)大約是寶馬3系的二倍。這是很多車(chē)主的親身經(jīng)歷。此外，寶馬3系的動(dòng)能更強(qiáng)，它采用了ZF8AT+B48的發(fā)動(dòng)機(jī)，功率最大輸出值為184馬力，扭矩峰值比奔馳C更長(zhǎng)，可達(dá)300NM。寶馬3系從0到100碼的加速時(shí)間為7.4秒，而奔馳C則需要8.4秒。從這些數(shù)據(jù)就可以比較出來(lái)，前者的爆發(fā)力更強(qiáng)。而且寶馬3系的底盤(pán)膠套、懸架調(diào)教、避震筒阻尼和彈簧勁度系數(shù)也都有了天翻地覆的變化，讓車(chē)主操控起來(lái)更加順手。而奔馳C的底盤(pán)則比較硬，讓駕駛者感受不到開(kāi)車(chē)的樂(lè)趣。除了以上這些，寶馬3系的高配車(chē)還配備了新一代專(zhuān)業(yè)型的駕駛輔助系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)解放雙手，低速跟車(chē)，這個(gè)功能對(duì)大多數(shù)人來(lái)說(shuō)都非常具有吸引力。更值得一提的是，寶馬獨(dú)有的50米自動(dòng)循跡倒車(chē)功能，更是受到了很多年輕人的追捧。奔馳C相比來(lái)說(shuō)，雖然也在豪車(chē)之列，但讓人感覺(jué)不太值得。除了舒適度不如寶馬，它的懸架和減震調(diào)教也偏硬，所以對(duì)于車(chē)子的穩(wěn)定性會(huì)用一定影響。總的來(lái)說(shuō)，寶馬3的綜合性能比奔馳C要優(yōu)越許多，所以才會(huì)有這么多人選擇它。

據(jù)說(shuō)成人世界沒(méi)有選擇題。但是對(duì)于剛進(jìn)入“成人世界”的年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，做出選擇往往是他們應(yīng)該有的態(tài)度。奔馳C或者寶馬3系似乎是很多愛(ài)車(chē)人士無(wú)法逾越的選擇題。對(duì)于一些錢(qián)包相對(duì)堅(jiān)實(shí)的年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這兩個(gè)奢侈品牌的入門(mén)級(jí)車(chē)型可以讓他們比其他門(mén)檻相對(duì)較低的人更早享受到奢侈品牌帶來(lái)的舒適。那么，如何做出選擇呢？小編將挑選出各自品牌中價(jià)格相近的車(chē)型來(lái)分析一波，希望能在選車(chē)過(guò)程中幫到你。奔馳C級(jí)2021 C? 260 L運(yùn)動(dòng)星耀臻藏版，廠家指導(dǎo)價(jià)35.68萬(wàn)元；寶馬3系2021 325Li? xDrive? M運(yùn)動(dòng)套裝，官方指導(dǎo)價(jià)36.19萬(wàn)元。兩輛車(chē)的指導(dǎo)價(jià)相差5000元左右，裸車(chē)價(jià)格略有折扣。奔馳C級(jí)2021 C? 260 L運(yùn)動(dòng)星耀臻藏版車(chē)身尺寸為：長(zhǎng)4784mm，寬1810mm，高1457mm，軸距2920mm；寶馬3系2021 325Li? xDrive? M運(yùn)動(dòng)套裝的車(chē)身尺寸為：長(zhǎng)4829mm，寬1827mm，高1463mm，軸距2961 mm，由于兩款車(chē)都是為了迎合中國(guó)人的口味而設(shè)計(jì)的，車(chē)身加長(zhǎng)，內(nèi)部空間舒適，后腿部空間基本可以滿足大多數(shù)人的騎行需求。整體車(chē)身尺寸寶馬3系在數(shù)據(jù)方面有綜合優(yōu)勢(shì)，真實(shí)的乘坐體驗(yàn)不會(huì)帶來(lái)太明顯的差別。每個(gè)人都說(shuō)要談?wù)搶汃R，拿奔馳，來(lái)說(shuō)，這是真的。雖然兩款車(chē)的空間感大致相同，但乘坐舒適性有一定差異。座椅包裹人造革，坐墊填充物較厚。在包裝方面，更注重操控的寶馬3系會(huì)更緊湊，而奔馳C級(jí)則強(qiáng)調(diào)豪華品質(zhì)，有豪華沙發(fā)的感覺(jué)。另外，在座椅配置上，奔馳C級(jí)2021 C? 260 L? Sport? 星耀臻藏版確實(shí)有優(yōu)勢(shì)，主/副駕駛座椅標(biāo)配四個(gè)腰部支撐調(diào)節(jié)，前排座椅支持加熱功能，副駕駛座椅配有后排可調(diào)按鈕，可以最大程度滿足乘客的舒適感受。由于車(chē)身的結(jié)構(gòu)，兩車(chē)后地板的中間位置會(huì)凸出得更高。后排如果有三個(gè)乘客，中間位置的腿部空間會(huì)變得相對(duì)局促，或多或少會(huì)影響乘坐體驗(yàn)。另外，對(duì)于后排乘客的照顧，兩車(chē)作為這一類(lèi)中最好的，起到了示范作用，后排座椅出風(fēng)口為后排乘客單獨(dú)開(kāi)啟的配置自然是不可或缺的。寶馬3系2021 325Li? xDrive? M運(yùn)動(dòng)套裝服務(wù)更周到，后部支持獨(dú)立空調(diào)，乘客可自行調(diào)節(jié)所需的后艙溫度。說(shuō)到內(nèi)飾風(fēng)格，邊肖實(shí)在是厭倦了寶馬3系這么多年的“老派”。這種充滿機(jī)械感的內(nèi)飾布局確實(shí)有一定的優(yōu)勢(shì)，但是時(shí)間太久了，讓人沒(méi)有興趣。奔馳C級(jí)內(nèi)飾風(fēng)格邊肖覺(jué)得處理的很好，能做到這個(gè)價(jià)位的豪華品質(zhì)真的很難能可貴。中控臺(tái)區(qū)柔和的線條輪廓搭配雙屏控制，渲染出來(lái)的小資氣質(zhì)只有別人才能模仿。超越是不可能的。車(chē)-機(jī)系統(tǒng)中兩款車(chē)的整體性能大致相同，UI設(shè)計(jì)也高度延續(xù)了各自的風(fēng)格特色，細(xì)節(jié)也有所不同。中控彩屏10.25英寸，寶馬3系是可觸摸屏幕，奔馳只是普通的液晶屏。功能方面，寶馬3系2021 325Li? xDrive? M運(yùn)動(dòng)套裝的車(chē)載系統(tǒng)有額外支持：GPS導(dǎo)航、語(yǔ)音識(shí)別導(dǎo)航功能、OTA升級(jí)；奔馳C級(jí)2021 C? 260 L運(yùn)動(dòng)星耀臻藏多媒體配置額外支持13揚(yáng)聲器柏林音，前排支持手機(jī)無(wú)線充電功能。功率也是衡量一輛車(chē)的關(guān)鍵因素。奔馳C級(jí)2021 C? 260 L? Sport? 星耀臻藏版是一款輕型混合動(dòng)力汽車(chē)，采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，48V電機(jī)驅(qū)動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率184馬力，峰值扭矩280 Nm。該傳動(dòng)系統(tǒng)與9速自動(dòng)手動(dòng)變速器相匹配，具有更緊密的傳動(dòng)比、積極的換檔意識(shí)和出色的乘坐舒適性。寶馬3系2021 325Li? xDrive? M運(yùn)動(dòng)套裝配有2.0T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184 HP，峰值扭矩300 Nm。傳動(dòng)系統(tǒng)配有8速自動(dòng)手動(dòng)變速器。寶馬一向注重操控性，這3系也不例外。功率184 HP，但峰值扭矩有差異。此外，這3系列發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為1350-4000轉(zhuǎn)/分，奔馳C級(jí)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為3000-4000轉(zhuǎn)/分。數(shù)據(jù)水平表明，3系列的低扭矩更充分。更重要的是，這個(gè)價(jià)位的寶馬3系已經(jīng)是一款四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及時(shí)的車(chē)型，中央差速器采用了一套多片式離合器。類(lèi)似價(jià)格的奔馳C級(jí)不能選擇四輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型。寶馬3系一直強(qiáng)調(diào)操控性、運(yùn)動(dòng)外觀和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的加持，能帶給你激情的駕駛體驗(yàn)；奔馳C級(jí)在青春時(shí)尚的基調(diào)下，凸顯奢華氣息，品牌基調(diào)已經(jīng)為其奠定了一定的用戶基礎(chǔ)。這樣，駕駛寶馬，感受奔馳，可能才是真正正確的解決方案。

傳動(dòng)系統(tǒng)是很多人買(mǎi)車(chē)時(shí)經(jīng)常忽略的一個(gè)配置，作為一輛車(chē)的四大部件之一，當(dāng)車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)足夠優(yōu)秀的時(shí)候，如果沒(méi)有好的變速箱加持，進(jìn)而傳動(dòng)效率不高，導(dǎo)致的口碑就是頓挫、遲滯、思考人生（通用躺槍ing）。看膩了解析車(chē)型外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力的文章，小編今天就跟大家聊點(diǎn)兒新鮮的話題吧，淺談奔馳（9G-Tronic）、寶馬（ZF 8HP）和奧迪（S-Tronic7速雙離合）的三款主流自動(dòng)變速箱。這三個(gè)豪華品牌都是出自嚴(yán)謹(jǐn)精細(xì)的日耳曼民族之手，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的地位也不相上下，幾乎每一款車(chē)型都互相有著死敵，彼此針?shù)h相對(duì)。我們總是天真的以為它們彼此勢(shì)均力敵，表現(xiàn)不相上下，雖說(shuō)事實(shí)確實(shí)如此，但是當(dāng)我們揭開(kāi)它們變速箱老底時(shí)，才發(fā)現(xiàn)原來(lái)三個(gè)寡頭都有各自的殺手锏吶，看看？看看！1、改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在有利（功率較高而油耗較低）的工況下工作；2、在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變情況下，使汽車(chē)能倒退行駛；3、利用空擋，中斷動(dòng)力傳遞，以發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)、變速，并便于變速器換檔或進(jìn)行動(dòng)力輸出。前半生風(fēng)光后半生慘淡的7G-Tronic變速箱作為業(yè)界的老大哥，要知道在long long ago，奔馳的變速箱研發(fā)一直是處于領(lǐng)先階段，在上世紀(jì)90年代，當(dāng)3AT還是主流，4AT還是高端時(shí)，奔馳已經(jīng)致力于5AT的研發(fā)了。不僅如此，2003年世界第一款7AT變速箱也被奔馳孕育出來(lái)。不知是因?yàn)楸捡Y驕傲自滿還是江郎才盡，這一變速箱居然一直存活了十年，2010年的改進(jìn)版本--7G-Tronic Plus，也并沒(méi)有在采埃孚和愛(ài)信的8AT面前搶到什么風(fēng)頭。發(fā)憤圖強(qiáng)研發(fā)制造9速變速箱2013年是奔馳開(kāi)始劇變的一年，蟄伏了十年之久的奔馳直接用9G-Tronic拿下了世界第一縱置9AT變速箱的頭銜（乘用車(chē)領(lǐng)域）。9.15的齒比堪稱(chēng)極限，奔馳的9G-Tronic具備7個(gè)前進(jìn)檔+2個(gè)巡航檔，雖說(shuō)有人擔(dān)心開(kāi)不到第九個(gè)檔位，但它是切切實(shí)實(shí)的9速變速箱。要知道目前主流的8AT數(shù)值也僅約為7，一個(gè)檔位的差別帶來(lái)的卻是不止一個(gè)數(shù)量級(jí)的變化。除了兼顧動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性，奔馳的9G-Tronic并沒(méi)有因擋位的提升而增大體積，跟現(xiàn)款7G-Tronic有著幾乎相同的尺寸，甚至在重量上還輕了大約1kg。首款搭載9G-Tronic的車(chē)型是奔馳的E350 BlueTEC，在9G-Tronic的超高齒比范圍的加持下，120km/h高速巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速僅有1350rpm。如今國(guó)內(nèi)的C級(jí)、E級(jí)、GLC級(jí)等車(chē)型也都上身這一利器，大大提高了旗下車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)力，此外，奔馳已經(jīng)宣布將不會(huì)研發(fā)十速變速箱，貌似很滿意現(xiàn)在的這款9速變速箱，畢竟數(shù)值上明顯領(lǐng)先于8速、7速了嘛。奔馳7G-Tronic駕駛感受明顯優(yōu)于同期的愛(ài)信6速（W204的C級(jí)也是很有駕駛樂(lè)趣的一款車(chē)型），爾后被寶馬ZF8速遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。如今奔馳9速變速箱在燃油經(jīng)濟(jì)性及換擋平順性上有了質(zhì)的突破，但明顯車(chē)型匹配度上還要繼續(xù)優(yōu)化（不少GLC換擋出現(xiàn)問(wèn)題），總體而言，此次奔奔的9速變速箱是狠下功夫了，TA家的變速箱換檔偏向舒適性（升檔快、降檔慢），與寶馬截然不同，就看你喜歡哪種風(fēng)格了。你可能不知道，寶馬控股ZF！寶馬在后驅(qū)車(chē)款所使用的變速箱大多是來(lái)自德國(guó)大廠ZF的產(chǎn)品，根據(jù)ZF的資料，ZF所生產(chǎn)的8速自排有絕大部分是提供給寶馬，使它順理成章的成為了ZF變速箱部門(mén)最大的顧客。好基友一輩子ZF和愛(ài)信還有捷科特并稱(chēng)為全球三大變速箱生產(chǎn)商，同時(shí)寶馬的大股東匡特家族同樣也是ZF的股東之一！所以從以前到現(xiàn)在寶馬都是采購(gòu)ZF的變速箱，它簡(jiǎn)直是為寶馬量身定制一般，開(kāi)過(guò)寶馬的人都知道它的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱搭配非常完美，這也是它最大賣(mài)點(diǎn)之一，如果說(shuō)TSI和DSG是黃金組合，那么寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)（N系列或B系列）和ZF的8速變速箱就是鉆石組合了！ZF 8HP剖面圖宛若工業(yè)藝術(shù)品般連M-Power都要加入8HP陣營(yíng)了變速箱也玩模塊化？沒(méi)錯(cuò)，別以為只有大眾會(huì)玩模塊化。ZF變速箱利用模塊化的理念，ZF的8HP系列包括可承受最大300N·m、500N·m、700N·m以及1000N·m不等的產(chǎn)品，還能應(yīng)用在各種后驅(qū)、四驅(qū)以及混合動(dòng)力車(chē)型上。與6AT變速箱相比，ZH-8HP的1~2擋之間的齒比差由1.78降至1.5，大大減少了頓挫感，幾乎感覺(jué)不到換擋沖擊。7.04的齒比也通過(guò)降低轉(zhuǎn)速參數(shù)優(yōu)化了油耗。全新M5摒棄M DCT，率先使用8HP自動(dòng)變速箱滿足bimmer對(duì)動(dòng)力輸出隨心所欲的需求隨心所欲是我對(duì)自動(dòng)變速箱最大程度的褒獎(jiǎng)，寶馬的ZF 8HP變速箱，其運(yùn)動(dòng)模式下的換擋速度已經(jīng)達(dá)到100毫秒。悶下油門(mén)踏板急加速時(shí)，變速箱可以瞬間kick down！8檔直接降至2檔，給你充沛的動(dòng)力輸出！