底盤高度

馬自達cx4機箱的離地間隙:馬自達CX-4的最小離地間隙為190毫米。馬自達cx4的機箱高度是多少:機箱高度是210毫米。汽車底盤由四部分組成:傳動系統、行駛系統、轉向系統和制動系統。底盤用于支撐和安裝汽車發動機及其零部件和總成，塑造汽車的整體造型，接受發動機的動力，使汽車能夠正常運動和行駛。發動機的動力通過傳動系統傳遞給驅動輪。傳動系統具有減速、變速、倒車、動力中斷、輪對輪差速、軸對軸差速等功能。與發動機配合工作時，能保證汽車在各種工況下正常行駛，具有良好的動力性和經濟性。中國修路的速度很快，今天剛修的路明天又要修"撕開肚皮”但是路面修的時候，大多數情況下，會出現比較多的大石頭或者坑洞。這時候我們的車在這樣的路面上行駛，如果不注意，大石頭或者其他路面突起物就會和自己車輛的底盤發生緊密接觸，也就是我們常說的拖地。由于拖底的不確定性，容易造成位于底盤內的零件損壞，如三元催化器外殼破損、發動機油底殼開裂、變速箱外殼開裂或懸掛系統變形等。這些問題會給你的車帶來致命的傷害。

鄭州日產的緊湊型SUV采用麥弗遜式獨立懸架 帶穩定桿的前懸架，后懸架為帶穩定桿的獨立懸架 復合多連桿。機箱高度(最小離地間隙)為210毫米。底盤高度(即最小離地間隙)，定義為車輛完全切割時，車輛底盤最低部分與地面之間的垂直度。汽車應對復雜道路的能力在這個數據中有所體現。在過去的標準中，對最小離地間隙是有規定的，數據是16cm左右，現在沒有這樣硬性的規定。理論上，家用車的最低離地高度一般在11-15cm范圍內。根據汽車的這個參數分析，離地間隙越大(130mm以上)，汽車的通過性越好，但如果車速較快，穩定性就不太好；底盤高度越小(一般小于11cm)，高速時操控性越穩定，但汽車的通過性能越差?，F在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時自動調節底盤高度，可以完美滿足穩定性和通過性的雙重要求。最小離地間隙數據與東風風度MX6相似:挑戰者SUV(200mm)、卡威K1(220mm)、普拉多(進口)(20mm)、森永真由美S80(200mm)、BJ 212(215mm)。有興趣的可以關注一下。

中型車沃爾沃亞太采用麥弗遜式獨立懸架。前懸架和后懸架為多連桿獨立懸架，底盤高度(最小離地間隙)為137mm。車輛的最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義為車輛滿載時，車輛底部與水平地面之間的最小連接距離。汽車的通過性就體現在這個數據上。按照以前的標準，規定了汽車的底盤高度，大概是150 ~ 160 mm，但是現在的標準已經取消了這個強制性要求。通常情況下，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米之間。從車的特點來說，底盤高度超過13cm的話，車更容易通過各種路面，但是速度過快的話，車身可能會不穩；如果離地間隙小于110mm，汽車在高速時可以輕松操控，但對于復雜的路面可能就無能為力了。現在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據需要自動調節底盤高度，可以完美解決穩定性和通過性的雙重要求。最小離地間隙數據和沃爾沃S60L差不多，包括馬自達MX-5(136mm)、凱澤西(135mm)、眾泰V10(134mm)、別克GL8(143mm)、愛麗神(135mm)。有興趣的請關注。

華晨中華，緊湊型SUV，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為后H型縱向擺臂，底盤高度(最小離地間隙)為175mm。汽車的最小離地間隙(底盤高度)定義為汽車滿載(最大允許裝載質量)時，其底盤最突出部分與水平地面之間的距離。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發生碰撞的能力。以前的規則里有一個最小離地數據的標準，大概是16cm左右，現在沒有這么硬性的規定了。一般來說，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米的范圍內。對于家用車來說，底盤高度越大(一般在13 cm以上)，汽車越容易通過各種復雜的道路，但如果車速快，穩定性就不太好；離地間隙小于110mm的話，車在高速時穩定性會不錯，但麻煩的是通過性會降低。目前很多車都已經配備了空空氣懸架，可以隨時隨地改變離地間隙，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數據和中國V5差不多，比如風駿5(178mm)、標致3008(178mm)、歐尚(180mm)、君越(170mm)、翼搏(172mm)。有興趣的請關注。

一汽馬自達，中型車，采用雙橫臂獨立懸架，前懸架帶穩定桿，底盤高度(最小離地間隙)15cm。最小離地間隙又稱底盤高度，定義為車輛滿載(允許最大裝載質量)時，車輛底部與水平地面之間的最小連接距離。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發生碰撞的能力。按照以前的標準，規定了汽車的底盤高度，在15cm到15cm之間，但是現在的標準已經取消了。一般來說，家用車的最小離地間隙在110mm-150mm之間。根據汽車的這一參數分析，底盤高度越高(一般在13cm以上)，汽車越容易通過各種復雜的道路，但如果行駛在高速公路上，則越不穩定。如果底盤高度低于11cm，汽車高速行駛時的穩定性會不錯，但麻煩的是通過性會降低?，F在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據需要自動調節底盤高度，可以很好的解決魚與熊掌不可兼得的問題。馬自達6的車最小離地間隙數據分別是:力帆620(150mm)、北汽王維306(150mm)、林煒H5(150mm)、寶馬2系(146mm)、凱澤西(145mm)。有興趣的請關注。

長城汽車，一款低端皮卡，采用的是螺旋彈簧前懸架，后懸架是鋼板彈簧非獨立懸架。底盤高度(最小離地間隙)為178毫米。最小離地間隙(Minimum ground clearance)，也稱為底盤高度，是指車輛在最大負載時，車輛底盤的最低部分垂直于地面。汽車的通過性很大程度上體現在這個數據上。在以前的標準中，對最小離地間隙有規定，通常在150-160mm之間。不過現在這個標準已經取消了。正常情況下，家用車的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間。對于這個參數，如果離地間隙能超過130mm，你的車通過性會更好，但在高速行駛時穩定性會稍差。離地間隙越小(小于110mm)，汽車在高速時可以輕松操控，但對于復雜的路面可能就無能為力了。目前很多車都已經配備了空空氣懸架，可以隨時隨地改變離地間隙，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數據和風駿5差不多，比如酷威(182mm)、中華V5(175mm)、力帆X60(179mm)、翼虎(180mm)、海格H4E(180mm)。有興趣的請關注。

一汽奔騰，緊湊型SUV，采用帶橫向穩定器的雙橫臂獨立懸架，前后懸架為帶橫向穩定器的多連桿式懸架，底盤高度(最小離地間隙)為130mm。最小離地間隙又稱底盤高度，是指車輛在最大載荷下，車輛底部與水平地面之間的最小連接距離。汽車應對復雜道路的能力在這個數據中有所體現。按照以前的規定，車輛的最小離地是有標準的，大概是150 ~ 160 mm，但是現在的標準取消了這個強制性要求。一般來說，家用車的最小離地間隙在110mm-150mm之間。對于家用車來說，離地間隙越大(130mm以上)，你的車通過性會越好，但開快車時穩定性會稍差；離地間隙越小(小于110 mm)，高速穩定性越好，但對于復雜路面通過性能較差。現在還有自動調節離地間隙的功能，這是只有搭載空空氣懸架的車才有的，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數據和奔騰X80差不多，包括起亞K4(131mm)、風云2(133mm)、北汽新能源ES210(130mm)、蒙迪歐(124mm)、標致308S(125mm)。有興趣的請關注。

北京的這款現代車采用麥弗遜式獨立懸架。前懸架和后懸架為多連桿獨立懸架，底盤高度為17cm。底盤高度(即最小離地間隙)，定義車輛滿載時，車輛底盤最低部分與地面之間的垂直度。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發生碰撞的能力。按照之前的規定，車輛最低離地是有標準的，一般在150-160mm之間。不過現在這個標準已經取消了。一般來說，家用車的底盤高度低不低于110mm，高不超過150mm。從家用車的角度來看，如果底盤高度超過130mm，汽車的通過性能相對較好，但如果在高速公路上行駛，穩定性較差。如果底盤高度低于11cm，汽車在高速時可以輕松操控，但對于非常復雜的路面可能就無能為力了?，F在還有自動調節離地間隙的功能，這是只有搭載空空氣懸架的車才有的，可以更好的滿足通過性和高速穩定性的雙重需求。最小離地間隙數據和北京現代ix35差不多，比如小海獅X30(165mm)、帝豪(167mm)、玲玲(170mm)、北京現代ix35(170mm)、風駿5(178mm)。有興趣的請關注。

本田urv底盤高度空該車底盤180mm，最低底盤高度140mm。本田urv在底盤方面的表現中規中矩，前后懸掛形式符合產品定位。具體調校方面，結合其發動機，本田urv可謂是一款不偏重操控性，而傾向于設定舒適性的車。此外，為了降低車內噪音，工程師為urv設計了大面積翼子板，同時進一步加強了重點區域的隔音降噪處理，這一切都是為了給車主營造一個舒適安靜的環境。本田urv底盤結構分析，urv底盤采用前麥弗遜式和后雙橫臂式懸架組合，定位上偏向于操控和動力。雙臂懸架可以承受較大的橫向剛度。做工方面，無論是輪拱還是底盤底部的包裹都相當不錯。前懸架采用麥弗遜式獨立懸架結構，與主流城市SUV無異。其特點是空利用率高，結構簡單，成本低。除了前懸架的軸承座是鑄鐵的，其他連桿都是鋼的。后懸架采用雙橫臂獨立懸架結構，上擺臂明顯比下擺臂薄。這種結構的特點類似于雙叉骨

上汽大眾的緊湊型車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為復合扭力梁式非獨立懸架。底盤高度(最小離地間隙)為120毫米。汽車的最小離地間隙，很多人稱之為底盤高度，是指汽車在最大承載能力時，其底盤與地面之間的最小高度。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發生碰撞的能力。以前的標準中規定了底盤的高度，大概是150 ~ 160 mm，但是現在的標準已經取消了這個強制性要求。一般來說，家用車的最小離地間隙在110mm-150mm之間。對于一輛家用車來說，如果底盤高度超過130mm，車子克服各種路面相對容易，但如果速度快，穩定性就不太好；如果底盤高度低于11cm，高速相對平穩，但通過性較差?，F在搭載空空氣懸架的車型，可以自動調節離地間隙，可以完美滿足穩定性和通過性的雙重要求。最小離地間隙數據和桑塔納差不多，比如MODEL S(120mm)，Focus (125mm)，Fengdisi (120mm)，華泰iEV230(120mm)，Midi (120mm)。有興趣的可以關注一下。

微型車江淮汽車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。底盤高度(最小離地間隙)為150毫米。底盤高度(即最小離地間隙)，該術語是指當車輛處于最大負載時，車輛底盤的最低部分垂直于地面。底盤高度數據顯示了車輛通過復雜地面的能力。以前的標準中對最小離地間隙有規定，大概是150 ~ 160 mm，但是現在的標準取消了這個硬性規定。一般來說，汽車的最小離地間隙一般不小于110mm，也不大于150mm。對于這個參數，如果底盤高度超過130mm，汽車的通過性能相對較好，但如果車速較快，穩定性就不太好；離地間隙小于110mm，高速穩定性會更好，但復雜路面通過性較差?，F在還有自動調節離地間隙的功能，這是只有搭載空空氣懸架的車才有的，可以完美解決穩定性和通過性的雙重要求。最小離地間隙數據和岳躍差不多，包括凱澤West (145mm)、北汽王維M30(145mm)、智跑(146mm)、特快專遞(150mm)、Veloster Freescale (149mm)。有興趣的可以關注一下。

艾瑞澤5的底盤最小離地間隙為157mm，在小型車中名列前茅。通過一些顛簸的道路也是妥妥的，完全夠日常所需。艾瑞澤5前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，響應性和操控性好，結構簡單，空間小空，成本低，重量輕，適合布置大型發動機，裝配在小型車上。在凹凸不平的路面行駛時，車輪容易自動轉向，駕駛員必須用力保持方向盤的方向。當受到劇烈沖擊時，支柱容易彎曲，從而影響轉向性能。穩定性差，抗側傾和制動點頭能力弱。加了穩定桿后，有所緩解，但不能從根本上解決問題。耐用性不高，減震器容易漏油，需要定期更換。艾瑞澤5的后懸架采用扭力梁式非獨立懸架。扭力梁式非獨立后懸架系統具有以下優點:懸架結構簡單，重量輕；整車裝配時，無需后輪定位，減少了裝配工時；占用的空房間小，容易獲得較大的尾空房間；彈簧減震系統便于配套布置；有利于控制車輪相對于彈簧阻尼的運動比；扭轉梁特性可以代替穩定桿的作用；懸架運動過程中，前束和輪距略有變化；側向力條件下，外傾角變??；線性穩定性好，后胎損失??；通過合理設置彈性襯套的特性，可以減小制動節點。

這款雷克薩斯車采用獨立雙橫臂前懸架，后懸架為整體橋式非獨立懸架，底盤高度21cm。汽車的最小離地間隙，很多人稱之為底盤高度，是指汽車在最大承載能力時，其底盤與地面之間的最小高度。最小離地數據直接反映了汽車無障礙通過復雜道路的能力。以前的標準中，對最小離地間隙是有規定的，大概是150 ~ 160 mm，但是現在的標準已經取消了這個硬性規定。一般來說，汽車的最小離地間隙通俗來說就是底盤的高度，通常在110mm-150mm之間。根據這款車的參數分析，如果底盤高度超過130mm，你的車通過性會更好，但在高速時，會影響穩定性；離地間隙越小(小于110mm)，汽車高速行駛時的穩定性越好，但麻煩的是通過性會下降。目前有一種懸架叫做空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，可以很好的滿足不同路面的需要。最小離地間隙數據與雷克薩斯GX相似，包括凱雷德(202mm)、森林人(220mm)、日產ZN van (210mm)、廣汽吉奧GX6(210mm)和帥鈴T6(207mm)。有興趣的請關注。

雙龍汽車，小型SUV，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為扭力梁后懸架。底盤高度(最小離地間隙)為167毫米。車輛底盤高度，正確名稱為最小離地間隙，是指車輛處于最大承載能力時，車輛底部與水平地面之間的最小連接距離。底盤的高度直接影響汽車的通過性。按照以前的標準，規定一輛車的底盤高度，數據是16cm左右。但是，現在已經沒有這種硬性要求了。一般來說，汽車的最小離地間隙通俗來說就是底盤的高度，通常在110mm-150mm之間。根據汽車的這個參數分析，如果離地間隙能超過130mm，汽車的通過性能相對較好，但如果速度過快，車身可能會不穩定；如果底盤高度低于11cm，高速穩定性會更好，但復雜路面的通過性會較差?，F在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據需要自動調節底盤高度，滿足了既想要通過性又想要穩定性的車主的需求。最小離地間隙數據與蒂維拉相似，如金旅海獅新能源(170mm)、長安CX20(172mm)、Prima (160mm)、東風風神A60(170mm)、金旅海獅(165mm)。有興趣的請關注。

華晨寶馬，中型車，采用雙球節彈簧減震支柱的前軸前懸架，后懸架為多連桿獨立懸架，底盤高度(最小離地間隙)為138mm。汽車的最小離地間隙，被很多人稱為底盤高度，是指汽車在最大承載能力時，汽車底盤與地面之間的距離。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發生碰撞的能力。以前的標準中規定了底盤的高度，大概是150 ~ 160 mm，但是現在的標準已經取消了這個強制性要求。理論上，汽車的最小離地間隙通俗來說就是底盤的高度，通常在110mm到150mm之間。從一輛車的特性來看，離地間隙越大(130mm以上)，汽車的通過性越好，但在高速行駛時穩定性稍差；離地間隙小于110mm，高速穩定性會更好，但復雜路面通過性較差?，F在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時自動調節底盤高度，可以完美滿足穩定性和通過性的雙重要求。最小離地間隙數據和寶馬3系差不多:眾泰V10(134mm)、別克GL8(143mm)、沃爾沃S60(138mm)、本田XR-V(135mm)、致勝二代(141mm)。有興趣的可以關注一下。

廣汽，緊湊型SUV，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。底盤高度(最小離地間隙)為190毫米。車輛底盤高度應正確命名為最小離地間隙，最小離地間隙定義為車輛滿載(允許最大裝載質量)時，車輛底盤與地面之間的距離。最小離地數據直接反映了汽車無障礙通過復雜道路的能力。以前的標準中規定了底盤的高度，在15cm到15cm之間，但是現在的標準已經取消了。通常情況下，汽車的最小離地間隙通俗來說就是底盤的高度，通常在110mm到150mm之間。對于家用車來說，底盤高度越高(一般13cm以上)，汽車的通過性能越好，但在高速時，會影響穩定性；如果底盤高度低于110mm，高速時會有穩定的操控性，但車的通過性能較差。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，從而解決穩定性和通過性之間的取舍問題。最小離地間隙數據和傳祺GS4差不多，比如騏達T3(191mm)、長安CX70(190mm)、途騰T3(185mm)、商志S30(181mm)、途勝(195mm)。有興趣的請關注。

緊湊型SUV東風標致采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為扭力梁式獨立懸架。底盤高度(最小離地間隙)為178毫米。汽車的最小離地間隙，很多人稱為底盤高度，定義為汽車滿載(允許最大裝載質量)時，汽車底盤到地面的最短距離。底盤的高度直接影響汽車的通過性。以前的標準中對最小離地間隙有規定，大概是150 ~ 160 mm，但是現在的標準取消了這個硬性規定。一般來說，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米的范圍內。根據汽車的這個參數分析，如果底盤高度超過13cm，汽車可以輕松通過各種復雜路面，但如果速度過快，車身可能會不穩定；如果底盤高度低于11cm，汽車在高速時可以輕松操控，但對于非常復雜的路面可能就無能為力了?，F在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據需要自動調節底盤高度，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數據和標致3008差不多，比如天語尚月(175mm)、Sic Bo X35(170mm)、途觀(180mm)、繽智(170mm)、奧迪Q3(170mm)。有興趣的請關注。

這款中大型雷克薩斯SUV采用獨立雙橫臂前懸架，后懸架為整體橋式非獨立懸架。機箱高度(最小離地間隙)為210毫米。最小離地間隙(底盤高度)是指車輛處于最大承載能力時，底盤最突出部分與水平地面之間的距離。底盤高度數據顯示了車輛通過復雜地面的能力。按照以前的標準，汽車的底盤高度是有規定的，通常在150-160mm之間，但是現在這個標準取消了。一般來說，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米的范圍內。從家用車的角度來看，如果底盤高度超過13cm，你的車通過性會更好，但如果車速更快，其穩定性就不會很好；底盤高度越低(一般小于11cm)，汽車在高速時可以輕松操控，但對于非常復雜的路面可能就無能為力了。目前有一種懸架叫做空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，可以很好的滿足不同路面的需要。最小離地間隙數據與雷克薩斯GX相近:奧軒GX5(210mm)、帕拉丁(215mm)、雄獅F22(200mm)、大切諾基SRT(201mm)、森永真由美M80(200mm)。有興趣的請關注。

這款車，底盤高度18cm，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。最小車輛離地間隙，也稱為底盤高度，定義為車輛滿載(允許最大負載質量)時底盤與地面之間的最短距離。底盤高度數據顯示了車輛通過復雜地面的能力。以前的標準中對最小離地間隙有規定，大概是150 ~ 160 mm，但是現在的標準取消了這個硬性規定。一般來說，汽車的最小離地間隙通俗來說就是底盤的高度，通常在110mm-150mm之間。從汽車的特性來看，底盤高度越大(一般在13cm以上)，汽車越容易通過各種復雜的道路，但在高速行駛時，穩定性稍差；底盤高度越低(一般小于11cm)，汽車在高速時可以輕松操控，但對于非常復雜的路面可能就無能為力了。目前很多車都已經配備了空空氣懸架，可以隨時隨地改變離地間隙，滿足了既想要通過性又想要穩定性的車主的需求。最小離地間隙數據和永源A380差不多，包括董事長(175mm)、逍客(188mm)、中興C3(182mm)、商志S30(181mm)、Sic Bo X65(180mm)。有興趣的請關注。

這款車，底盤高度13.6 cm，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。最小離地間隙(Minimum ground clearance)，也稱為底盤高度，是指車輛在最大負載時，車輛底盤的最低部分垂直于地面。底盤高度數據顯示了車輛通過復雜地面的能力。以前的標準中規定了底盤的高度，在15cm到15cm之間，但是現在的標準已經取消了。正常情況下，家用車的底盤高度通常在110-150mm的高度范圍內。從一輛家用車的角度來看，如果底盤高度超過13cm，汽車克服各種路面會相對容易，但如果在高速公路上行駛，穩定性會差一些；如果底盤高度低于110mm，汽車高速行駛時的穩定性會很好，但通過性會較差。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，從而解決穩定性和通過性之間的取舍問題。最小離地間隙數據和帥客差不多，比如海馬M3(130mm)、力帆620EV(135mm)、Speedpter (130mm)、沃爾沃S80L(130mm)、致勝二代(141mm)。有興趣的請關注。