底盤高度

跑車魏夢吉太采用麥弗遜式獨立懸架 穩定桿前懸架，后懸架為螺旋彈簧連桿獨立懸架 穩定桿。底盤高度(最小離地間隙)為128毫米。汽車的最小離地間隙(底盤高度)定義為汽車滿載時底盤最突出部分與水平地面之間的距離。汽車的通過性很大程度上體現在這個數據上。以前的標準中，對最小離地間隙有規定，大概是15到16厘米，但這個標準已經不再硬性規定。理論上，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米的范圍內。對于家用車來說，如果底盤高度超過130mm，汽車更容易通過各種復雜路面，但在高速行駛時，會影響穩定性。離地間隙越小(小于110mm)，速度越高，但通過性越低。現在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據需要自動調節底盤高度，可以完美解決穩定性和通過性的雙重要求。最小離地間隙數據和Selin野馬差不多，比如寶馬6系(126mm)、Elise(130mm)、沃爾沃V40(133mm)、DS 5LS(124mm)、奧朗(130mm)。有興趣的可以關注一下。

一汽豐田的這款中大型車采用雙橫臂獨立懸架前懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。底盤高度(最小離地間隙)為140毫米。汽車的最小離地間隙(底盤高度)定義為汽車滿載(最大允許裝載質量)時，其底盤最突出部分與水平地面之間的距離。汽車的通過性就體現在這個數據上。按照以前的規定，車輛的最小離地是有標準的，大概是150 ~ 160 mm，但是現在的標準取消了這個強制性要求。理論上，家用車的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間。對于這個參數，離地間隙越大(130mm以上)，汽車越容易通過各種復雜路面，但在高速行駛時穩定性稍差；如果底盤高度低于110mm，汽車高速行駛時的穩定性會很好，但通過性會較差。現在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據需要自動調節底盤高度，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數據和皇冠車差不多，卡羅拉(145mm)、風云2(133mm)、捷路馳(146mm)、北汽王維307(140mm)、榮威e550(143mm)。有興趣的請關注。

江鈴集團輕型車的這款車采用雙橫臂獨立懸架前懸架，后懸架為鋼板彈簧，底盤高度19.1 cm。底盤高度，正確地稱為最小離地間隙，定義為汽車滿載時底盤與地面之間的最小高度(最大允許裝載質量)。最小離地數據直接反映了汽車無障礙通過復雜道路的能力。按照之前的規定，車輛最低離地是有標準的，大概是不小于150mm。但是，這個標準已經取消了。通常情況下，汽車的最小離地間隙是其底盤的高度，通常在110毫米到150毫米之間。根據汽車的這個參數分析，如果底盤高度超過13cm，汽車的通過性能會相對較好，但在高速時，會影響穩定性。離地間隙小于110mm，高速穩定性會更好，但復雜路面通過性較差。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，可以更好的滿足通過性和高速穩定性的雙重需求。最小離地間隙數據和騏鈴T3差不多:凱沃D11(190mm)、樓蘭(185mm)、哈弗H6(190mm)、郝晴SUV(183mm)、成功X1(200mm)。有興趣的請關注。

雙龍汽車，緊湊型SUV，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。底盤高度(最小離地間隙)為180毫米。底盤高度，正確地稱為最小離地間隙，定義為車輛完全切割時，車輛底部與水平地面之間的最小連接距離。汽車應對復雜道路的能力就體現在這個數據上。按照之前的規定，車輛最低離地是有標準的，大概是不小于150mm。但是，這個標準已經取消了。正常情況下，家用車的底盤高度通常在110-150mm范圍內。對于家用車來說，底盤高度越大(一般在13cm以上)，汽車的通過性能越好，但如果車速過快，車身可能會不穩定；如果底盤高度低于110mm，高速穩定性會更好，但復雜路面的通過性會較差。現在配備空空氣懸架的汽車，在行駛中可以自動調節底盤高度，可以完美滿足穩定性和通過性的雙重要求。最小離地間隙數據和柯蘭多差不多，比如財富500(185mm)、昂科威(188mm)、昂科威(188mm)、財富100(185mm)、長安CX20(172mm)。有興趣的可以關注一下。

大眾緊湊型SUV東風采用麥弗遜式獨立懸架 穩定桿式前懸架，后懸架為縱臂式獨立懸架。底盤高度(最小離地間隙)為200毫米。底盤高度，正確稱為最小離地間隙，是指汽車在最大承載能力時底盤與地面之間的最短距離。汽車的通過性就體現在這個數據上。在之前的規則中，有一個最小離地數據的標準，通常在150-160mm之間，但現在這個標準被取消了。一般來說，家用車的底盤高度通常在110-150mm的高度范圍內。從家用車的角度來看，離地間隙越大(130mm以上)，汽車的通過性能越好，但如果行駛在高速公路上，穩定性就越差；如果底盤高度低于11cm，汽車高速行駛時的穩定性會不錯，但麻煩的是通過性會降低。現在有了自動調節離地間隙的功能，這個功能只有搭載空空氣懸架的車才有，可以解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數據和景逸X3差不多:帥鈴T6(207mm)、奧迪Q7(201mm)、金杯S50(190mm)、瑞虎3(190mm)、日產D22(210mm)。有興趣的請關注。

這款車，底盤高度14cm，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。汽車的最小離地間隙被很多人稱為底盤高度，定義了汽車滿載時底盤與地面的距離。汽車應對復雜道路的能力就體現在這個數據上。以前的標準中規定了底盤的高度，大概是150 ~ 160 mm，但是現在的標準已經取消了這個強制性要求。一般來說，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米的范圍內。根據汽車的這個參數分析，底盤高度越高(一般在13cm以上)，你的車通過性會越好，但如果車速過快，車身可能會不穩定；底盤高度越小(一般小于11cm)，汽車高速行駛時的穩定性越好，但麻煩的是通過性會降低。現在搭載空空氣懸架的車型可以自動調節離地間隙，滿足了既想要通過性又想要穩定性的車主的需求。最小離地間隙數據和標致2008差不多，比如本田XR-V(135mm)、力帆330(135mm)、東風風神H30(140mm)、沃爾沃V60(136mm)、芝麻(133mm)。有興趣的請關注。

上汽通用別克中型SUV，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。底盤高度(最小離地間隙)為188毫米。汽車離地面的最小間隙(底盤高度)。這個術語的意思是汽車底盤的最低部分在最大載荷下垂直于地面。汽車的通過性就體現在這個數據上。以前的標準中規定了底盤的高度，數據是16cm左右，現在沒有這樣硬性的規定。通常情況下，汽車的最小離地間隙通俗來說就是底盤的高度，通常在110mm到150mm之間。從一輛車的特點來說，如果底盤高度超過13cm，通過性能相對較好，但在快速行駛時，穩定性稍差；離地間隙越小(小于110mm)，汽車高速行駛時的穩定性越好，但麻煩的是通過性會下降。目前很多車都已經配備了空空氣懸架，可以隨時隨地改變離地間隙，滿足了既想要通過性又想要穩定性的車主的需求。最小離地間隙數據和昂科威的車差不多:沃克D11(190mm)、柯蘭多(180mm)、瑞虎3(190mm)、大邁X5(180mm)、自由光(180mm)。有興趣的可以關注一下。

緊湊型SUV長安標致雪鐵龍采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)為16.2cm汽車的最小離地間隙，很多人稱為底盤高度，定義為汽車滿載時，車底與水平地面的最小連接距離。底盤高度數據顯示了車輛通過復雜地面的能力。之前的標準中規定了底盤的高度，大概不低于150mm。但是，這個標準已經取消了。正常情況下，家用車的底盤高度通常在110-150mm的高度范圍內。對于一輛車來說，如果離地間隙能超過130mm，你的車通過性會更好，但如果開在高速公路上，穩定性會更差。底盤高度越低(一般小于11cm)，汽車在高速時可以輕松操控，但對于非常復雜的路面可能就無能為力了。目前很多車都已經配備了空空氣懸架，可以隨時隨地改變離地間隙，滿足了既想要通過性又想要穩定性的車主的需求。最小離地間隙數據和DS 6差不多，比如寶馬2系多用途旅行車(165mm)、阿特茲(161mm)、榮威360(165mm)、博越(160mm)、凱美瑞(159mm)。有興趣的可以關注一下。

長安標致雪鐵龍，緊湊型車，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為縱臂扭力依賴型懸架。底盤高度(最小離地間隙)為124毫米。汽車的最小離地間隙(底盤高度)定義為當車輛被完全切割時底盤最低部分與地面之間的垂直度。汽車的通過性很大程度上體現在這個數據上。以前的標準中對最小離地間隙有規定，大概是150 ~ 160 mm，但是現在的標準取消了這個硬性規定。正常情況下，普通家用車的最低離地高度一般在11-15cm范圍內。對于家用車來說，底盤高度越高(一般13cm以上)通過性能越好，但如果車速快，穩定性就不太好；離地間隙越小(小于110mm)，速度越高，但通過性越低。現在有了自動調節離地間隙的功能，這個功能只有配備空空氣懸架的車才有，滿足了既想要通過性又想要穩定性的車主的需求。最小離地間隙數據和DS 5LS差不多，包括凱迪拉克ATS-L(118mm)、福克斯(125mm)、梅甘娜(120mm)、寶來(12mm)、北斗星X5(128mm)。有興趣的可以關注一下。

北京這款車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為縱向鋼板彈簧，底盤高度15cm。車輛與地面的最小間隙，也稱底盤高度，是指車輛最大承載能力時，車輛底部到地面的垂直距離。汽車的通過性很大程度上體現在這個數據上。按照以前的標準，規定了一輛車的底盤高度，大概是150 ~ 160 mm，但是現在的標準已經取消了這個硬性規定。一般來說，家用車離地最低高度一般在11-15cm范圍內。根據汽車的這個參數分析，離地間隙越大(130mm以上)，汽車的通過性越好，但如果在高速公路上行駛，則越不穩定。底盤高度越小(一般小于11cm)，高速穩定性越好，但對于復雜路面的通過性表現越差。目前很多車都已經配備了空空氣懸架，可以隨時隨地改變離地間隙，滿足了既想要通過性又想要穩定性的車主的需求。最小離地間隙數據和北汽王維306差不多，包括北汽王維M30(145mm)、景逸S50(150mm)、雅尊(151mm)、長安CS15(150mm)、利亞納A6(145mm)。有興趣的請關注。

Jeep(進口)這款車，底盤高度22cm，采用五連桿整體橋式非獨立懸架，前穩定桿前懸架。底盤高度，正確地稱為最小離地間隙，被定義為當車輛被完全切割時底盤和地面之間的最小高度。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發生碰撞的能力。按照以前的標準，汽車的底盤高度是有規定的，通常在150-160mm之間，但是現在這個標準取消了。一般來說，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米的范圍內。對于轎車來說，如果底盤高度超過13cm，通過性能相對較好，但在高速時，會影響穩定性；如果底盤高度低于11cm，汽車在高速時可以輕松操控，但對于非常復雜的路面可能就無能為力了。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，從而解決穩定性和通過性之間的取舍問題。《牧人》中的汽車最小離地間隙數據為北京BJ40(210mm)、卡威W1(220mm)、普拉多(220mm)、牧人(220mm)、黃海N1(210mm)。有興趣的請關注。

路虎(進口)此車采用雙橫臂獨立懸架前懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架，底盤高度22.2 cm。車輛底盤的高度，正確地命名為最小離地間隙，定義為當車輛滿載時，車輛底盤的最低部分垂直于地面。汽車的通過性很大程度上體現在這個數據上。按照以前的規定，車輛最低離地是有標準的，大概是15到16厘米，但是這個標準已經不再硬性規定了。理論上，家用車的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間。對于一輛汽車來說，離地間隙越大(130mm以上)，汽車越容易克服各種路面。但如果速度太快，車身可能會不穩。底盤高度越小(一般小于11cm)，汽車的高速性能越好，但通過性能越差。現在配備空空氣懸架的汽車，在行駛過程中可以自動調節底盤高度，可以更好地滿足通過性和高速穩定性的雙重需求。最小離地間隙數據和攬勝差不多:Lester W(216mm)、Journey (220mm)、攬勝(22mm)、日產ZN van (215mm)、攬勝Sport (213mm)。有興趣的可以關注一下。

JAC的MPV采用扭桿彈簧獨立懸架前懸架，后懸架為螺旋彈簧非獨立懸架，底盤高度(最小離地間隙)為160mm。汽車的最小離地間隙(底盤高度)定義為汽車滿載(最大允許裝載質量)時，其底盤最突出部分與水平地面之間的距離。汽車的通過性就體現在這個數據上。以前的標準中，對最小離地間隙是有規定的，大概是150 ~ 160 mm，但是現在的標準已經取消了這個硬性規定。理論上，家用車的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間。對于家用車來說，如果底盤高度超過13cm，車的通過性相對較好，但高速穩定性較差。如果底盤高度低于11cm，汽車在高速時可以輕松操控，但對于非常復雜的路面可能就無能為力了。現在配備空空氣懸架的汽車在行駛中可以自動調節底盤高度，解決了穩定性和通過性二選一的問題。最小離地間隙數據與瑞風M5相似，包括圣達菲(156mm)、Prima (160mm)、Scenic G7(160mm)、阿特茲(161mm)和Erffa (160mm)。有興趣的請關注。

低端皮卡江西五十鈴采用雙橫臂獨立懸架前懸架，后懸架為鋼板彈簧獨立懸架。底盤高度(最小離地間隙)為180毫米。汽車的最小離地間隙(底盤高度)定義為汽車全切時汽車底盤與地面的距離。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發生碰撞的能力。按照以前的標準，規定了汽車的底盤高度，大概是150 ~ 160 mm，但是現在的標準已經取消了這個強制性要求。理論上，普通家用車的最低離地高度一般在11-15cm范圍內。對于汽車來說，底盤高度越高(一般在13cm以上)，汽車的通過性能越好，但如果行駛在高速公路上，穩定性就越差；如果底盤高度低于110mm，高速相對平穩，但通過性較差。現在配備空空氣懸架的汽車，在行駛過程中可以自動調節底盤高度，可以更好地滿足通過性和高速穩定性的雙重需求。最小離地間隙數據和D-MAX差不多，比如中華V5(175mm)、自由光(180mm)、蓮花L5(175mm)、郝晴SUV(183mm)、天語尚月(175mm)。有興趣的可以關注一下。

這款車，底盤高度19cm，采用麥弗遜式獨立懸架 穩定桿前懸架，后懸架為雙連桿式獨立懸架 穩定桿。最小離地間隙又稱底盤高度，定義為車輛滿載(允許最大裝載質量)時，底盤最突出部分與水平地面之間的距離。底盤的高度直接影響汽車的通過性。在之前的規則中，對于最小離地數據有一個標準，大概是150 ~ 160 mm，但是現在的標準已經取消了這個強制性要求。正常情況下，家用車的最低離地高度一般在11-15cm范圍內。根據汽車的這個參數分析，如果底盤高度超過13cm，汽車的通過性能相對較好，但會影響高速時的穩定性。底盤高度越小(一般小于11cm)，高速穩定性越好，但對于復雜路面的通過性表現越差。現在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據需要自動調節底盤高度，解決了穩定性和通過性二選一的問題。最小離地間隙數據和瑞虎3差不多:尊享皇家(189mm)、寶馬X1(190mm)、眾泰T200(195mm)、獅跑(185mm)、自由光(進口)(190mm)。有興趣的可以關注一下。

這款車，底盤高度21.5cm，采用雙橫臂獨立懸架前懸架，后懸架為鋼板彈簧。底盤高度，正確稱為最小離地間隙，定義為汽車滿載(允許最大裝載質量)時，汽車底部到地面的垂直距離。底盤的高度直接影響汽車的通過性。以前的標準中規定了底盤的高度，大概是150 ~ 160 mm，但是現在的標準已經取消了這個強制性要求。通常情況下，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米之間。對于家用車來說，如果離地間隙能超過130mm，你的車通過性會更好，但是如果速度再快一些，穩定性就不會很好；底盤高度越小(一般小于11cm)，高速時操控性越穩定，但汽車的通過性能越差。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，可以更好的滿足通過性和高速穩定性的雙重需求。最小離地間隙數據和雄獅F16差不多，比如銳界皮卡(210mm)、戰旗(210mm)、馬自達CX-5(210mm)、普拉多(進口)(220mm)、奧丁(210mm)。有興趣的可以關注一下。

緊湊型車眾泰采用麥弗遜式獨立懸架 穩定桿式前懸架，后懸架為扭力梁式獨立懸架。底盤高度(最小離地間隙)為150毫米。最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義為車輛全切時底盤與地面之間的最小高度。底盤的高度直接影響汽車的通過性。在以前的標準中，有最小離地間隙的規定，可能不應該小于150毫米。但是，這個標準已經取消了。通常情況下，汽車的最小離地間隙通俗來說就是底盤的高度，通常在110mm到150mm之間。對于家用車來說，底盤高度越大(一般在13cm以上)，汽車的通過性能越好，但如果車速過快，車身可能會不穩定；底盤高度越小(一般小于11cm)，汽車的高速性能越好，但通過性能越差。現在有了自動調節離地間隙的功能，這個功能只有搭載空空氣懸架的車才有，解決了穩定性和通過性之間的取舍問題。眾泰Z300最小離地間隙數據為飛度(進口)(150mm)、長安星卡(155mm)、Veloster飛思卡爾(149mm)、江南TT(150mm)、海景(150mm)。有興趣的請關注。

小型車福田汽車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為縱臂扭力梁式獨立懸架，底盤高度(最小離地間隙)為120mm。底盤高度(即最小離地間隙)定義為車輛滿載時底盤與地面之間的距離(最大允許負載質量)。一輛車的通過性好不好，很大程度上體現在這個數據上。在之前的規則中，有一個最小離地數據的標準，通常在150-160mm之間，但現在這個標準被取消了。正常情況下，家用車的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間。對于一輛家用車來說，如果離地間隙能超過130mm的話，車子克服各種路面會比較容易，但是如果速度再快一點，穩定性就不會很好了。如果離地間隙小于110 mm，汽車在高速行駛時穩定性會很好，但通過性會較差。現在還有自動調節離地間隙的功能，這是只有搭載空空氣懸架的車才有的，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數據和迷笛差不多的車有:愛麗神(126mm)、熊貓(121mm)、風迪思(120mm)、致勝(120mm)、POLO(117mm)。有興趣的請關注。

豐田享受底盤高度空。底盤120mm，最低底盤高度100mm。豐田在底盤方面的表現中規中矩，前后懸掛都符合產品的定位。具體調校方面，結合其發動機，豐田的表現是一款不強調操控，而傾向于設置舒適性的車。此外，為了降低車內噪音，工程師為車底設計了大面積翼子板，同時進一步加強了對重點區域的隔音降噪處理，這一切都是為了給車主營造一個舒適安靜的環境。豐田很享受底盤結構的分析。底盤采用前麥弗遜式和后扭力梁的非獨立懸架組合，定位上偏向于操控和動力。雙臂懸架可以承受較大的橫向剛度。做工方面，無論是輪拱還是底盤底部的包裹都相當不錯。前懸架采用麥弗遜式獨立懸架結構，特點是空之間利用率高，結構簡單，成本低。除了前懸架的軸承座是鑄鐵的，其他連桿都是鋼的。后懸架采用后扭力梁非獨立懸架結構，上擺臂明顯比下橫擺臂薄。這種結構的特點類似于雙叉骨

廣汽三菱，緊湊型SUV，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架，底盤高度(最小離地間隙)為195mm。最小離地間隙(底盤高度)是指汽車在最大載荷下，汽車底部到地面的垂直距離。最小離地數據直接反映了汽車無障礙通過復雜道路的能力。之前的規則里有一個最小離地數據的標準，大概是不小于150mm，但是這個標準已經取消了。一般來說，汽車的最小離地間隙通俗來說就是底盤的高度，通常在110mm-150mm之間。對于家用車來說，底盤高度越大(一般在13cm以上)，汽車越容易通過各種道路，但在快速行駛時，穩定性稍差；離地間隙越小(小于110 mm)，高速穩定性越好，但對于復雜路面通過性能較差。現在裝備空空氣懸架的車輛可以自動調節離地間隙，可以解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數據和金萱ASX差不多，包括謳歌ZDX(200mm)、北汽007(200mm)、江淮K5(195mm)、起亞KX3(190mm)、啟勝V3(195mm)。有興趣的可以關注一下。