東風風神

東風風神奕炫質量還不錯，動力也足：1、東風風神奕炫的外觀設計，該車采用了大量來自其概念車上的設計元素，前臉造型側重整體感，前大燈組與中網線條非常連貫的相接，帶來融為一體的視覺效果。2、凌厲的線條與矩陣式的光源讓大燈顯得炯炯有神，配合飽滿且充滿折線的前包圍和新潮的車身配色，營造出的風格相當的年輕運動。3、新車搭載1.0T和1.5T汽油發動機。其中1.5發動機的最大功率為110kW（150PS），峰值扭矩230N·m，1.0T發動機最大功率92kW（125PS），兩款發動機均能滿足國六排放標準。東風風神是東風汽車公司的一個獨立新能源客車品牌，品牌LOGO為橢圓形雙飛燕。為了更好地發展趨勢自主品牌，東風乘用車企業擬定了“5510工程項目”的戰略定位，建立了三步走的發展規劃：第一步用五年的時間打造出中國自主品牌中最佳的品牌；第二步再用五年打造出中國一流車輛品牌；第三步是再用十年時間打造出國際性流行品牌，致力于使“華系車”立身全球強悍品牌之島。

風神皓極的質量好。東風風神皓極質量好，很靠譜，設計很好看，整車內飾的軟質包裹面積達到了百分之82，除此之外包括木紋飾板、鋼琴漆、鍍鉻裝飾以及皮質面料的應用也是隨處可見，加工的工藝也比較精良，整車的內飾完全配得上精致二字。東風風神皓極是東風風神全新SUV車型，新車基于東風集團DSMA高級模塊化架構平臺打造而來，同時也是該平臺下的首款SUV車型，將提供兩種動力可選。

問題：東風風神的質量怎么樣？解題：1、質量是什么質量？整車的M質量，空載1180KG，滿負荷可以上1500KG2、你是指制造工藝的質量，還是車輛駕駛特性的質量？東風風神的做工，比合資車還是有一定差距（大家都懂的，國內車企的成本控制與流程管理的規范，原因多了去了……），當然，這個差距已經很不大了。至少我敢說，風神是自主品牌里面，做工NO.1！我提頭擔保！為什么？我開過的國產車還是有一些吧，像奇瑞A3，整體做得的確OK，像目前賣得不錯的帝豪EC7，也很合中國人的胃口，還有像長安悅祥啊、一汽奔騰的B50啊、榮威的550啊，都不錯，能開！可我偏偏是個較真的人，你說A3這么一款好車，外形OK，配置OK，價格OK,各種功能設置都OK，我幾乎都要拿下它了，但但但，我坐上去了，我開了，結果我搖頭走了，為啥？細節決定成敗是真理啊！！！其他的好賣的車車都有一樣的問題。不過很多國人太寬容，對這些細節性的東西都忍了，也因此而讓我中華車企養成了國人注重外在不注重內在的認識，也因此而造成了，只要是個車的樣子，能開走，就敢拿出來賣！！我也不怕得罪人，像BYD，力帆，你們不好好做自己的專業跑來摻和汽車？做的那叫車嗎？我告訴你，車車現在賣得多那并不是你的車好，只是你忽悠了善良的老百姓！。。誰都有這樣的經歷，買到一個東西，只要不是太大的毛病，能湊合著用，就不愿多評價什么，畢竟人都是愛面子的。人家問你“F3怎么樣啊？”你一準回答“還行”，到底行不行，你心里明白著呢！繞了個大圈子，還是說風神吧，做工真的質量OK（外形設計不算質量范圍吧？）再說性能的，風神S30是高轉速發動機，你若長期跑低速，我不勸你買，知道高轉速發動機是什么意思嗎？如果你平時開的路況還行，周末也喜歡跑出去家庭旅游，更是偶爾跑跑遠路，那么S30就很OK，你嘗試過90KM時的推背感嗎？你嘗試過180KM超車時的刺激嗎？（拒絕超速行駛！）當然，我把發動機聲音忽略了，發動機聲音蠻大的哦（如果聲音以大小輪質量的話 ，S30真得完美了！）下班了，不多說，東西自己買自己用，還是要看自己親自體驗的，旁人多說無益！

東風風神皓極混動質量很好。東風風神皓極所搭載的馬赫雙擎MHD混動系統，由一臺馬赫動力1.5T四缸混動專用發動機和HD120混動電驅總成（永磁同步電機+發電機）組成，系統綜合功率180kW，綜合扭矩540N·m，NEDC油耗為4.8L/100km。新車采用了雙色車身的涂裝，營造出懸浮式車頂設計，搭配黑化處理的門把手以及輪拱的黑色護板，整體營造出較為強烈的撞色設計，看起來多了幾分時尚感。車身尺寸上，官方透露該車軸距為2825mm，將定位中型SUV。東風風神皓極設計理念外觀方面，新車采用了全新的設計語言，其中大面積的豎狀式進氣格柵搭配兩側分體式大燈的設計，整體讓新車有著較高的辨識度，同時上方還配有貫穿式飾板及LED燈帶，且前臉的“AEOLUS”車標也可以點亮，為新車帶來一定的科技感。內飾方面，新車的雙聯屏設計還是非常吸睛，同時還采用了雙輻式方向盤以及雙色搭配，在視覺效果方面還是頗為出色，同時采用了占比接近54%的大面積NAPPA皮質包裹，提升了車內的豪華氛圍。

你好：優點：最滿意的莫過于外觀了，流線車身，貫穿式尾燈，特殊造型的輪轂，都是很吸引人的點。東風也是一個老牌的軍工廠了，品質還是很值得信賴的。而且配置豐富價格還不高，現在咱們的國產車可以說是很厲害的了。缺點：當時買的時候沒有選裝馬牌的輪胎，導致后面感覺胎噪有點大，后面再買的兄弟一定要考慮清楚，我覺得為了更好的享受，這個選裝可以的。外觀：現在的國產顏值確實不錯，買AX7也有外觀的一部分原因。白色的車身本來就顯大。加上空間大，視覺上給人的感覺都不太像是緊湊型的SUV。現在的車流行的搭配都有，越看越喜歡。內飾：內飾的中控大屏挺有科技感的，而且還有個很強大的車機系統，能控制的配置也很多，可以說是給了我們家懶人一個福利。車里的軟質包裹還蠻多的，看來也很有質感。空間：空間我只能說是滿分，之前的一款車是轎車，在大空間的需求的時候確實不能滿足，到了該換車的時候果斷了換了AX7，一家三口出行沒壓力。后排放倒還挺平整的，之前帶小孩去野炊過一次，放倒后放個氣墊床在后面休息也是沒問題的。動力：我覺得起步不肉，還蠻給力的，高速上開也有一定的推背感，不過我平時也沒什么激烈駕駛的時候，上下班開開，接送一下小孩子，一家人出去自駕游什么的，這個1.6T的動力反正是足夠了。越野：6檔手自一體變速箱的平順性還是很不錯的，整體的底盤偏舒適，家用車的話這點確實兼顧得很好。方向盤我覺得有點偏輕，但是我老婆開著說很好操控，估計也是看自己開車的喜好吧。 油耗：對于這款SUV的油耗來說我是很滿意的，市區開得多，一百公里8.9L左右，路況不是很好的情況下油耗就不算太理想，但是也算是在我的預期內，主要是臺SUV，這點倒沒什么挑剔的。舒適：可能是兼顧家用車的原因吧，底盤偏舒適性，家用的話很好。而且SUV的優點就是空間，出門自駕游的時候，空間大坐起來也不會很累。之前的轎車一家人坐起來很憋屈。座椅不僅前排可以多向調節調節，連后排也是可以調節的，舒適性增加了不少。希望對你有幫助，望采納，謝謝

東風風神車質量還不錯。東風汽車集團旗下自主中高端品牌，創立于2009年。在東風自主乘用車事業中居于核心地位；東風風神產品開發標準全面對標主流合資品牌，匯集東風集團最優產品研發資源，在產品布局實現了SUV+轎車+新能源三線并進。2020年，東風風神發布了全新“風神賽道標識”AEOLUS；東風風神奕炫GS、奕炫EV上市；東風風神AX7 PRO及AX7 2021款上市。2021年，東風風神奕炫家族2021款奕炫騎士版上市，2021款奕炫GS武士版上市。東風風神網點布局全國，分為4種類別，A級專營店定位全功能品牌展示，致力于打造85后、90后年輕人社交化購車需求的“城市客廳”；B級、C級專營店更注重實用性和功能性，帶給客戶專業、高效的服務體驗；D級店瞄準重點縣域市場，縮短客戶服務半徑，服務體驗更快速、更便捷。

東風風神ax7質量口碑不錯。現在國內的汽車市場競爭激烈，同時消費主力逐漸變成90后，因此無論是新能源品牌還是傳統的國產車企，都在車型設計上不斷“討好”年輕人。風神意識到自己的車型逐漸跟不上潮流，因此在2020年10月推出了全新AX7 PRO來挽回頹勢。車內的設計相比起上一代車型簡直有質的提升，特別是內飾對于材質和配色的應用都能營造出不俗的時尚感。全新的車機在界面上更加高級，使用流暢度上表現得很不錯。在你能摸到的地方幾乎都用上了大面積的軟性搪塑材質，內飾質感在同級車型中都屬于一流水準。雖然AX7 PRO在外觀上看起來像個“激進少年”，但在實際乘坐感受上它是個十足十的暖男。車內空間表現完全沒毛病，而且座椅設計得很厚實，坐起來還是比較舒服的。相比起外觀，AX7 PRO在動力系統上就顯得十分“老成”，沒錯AX7 PRO依然采用了PSA集團的1.6T+6AT組合。在大多數自主品牌都在使用雙離合的時候，AX7 PRO依然采用了6AT，這點還是令人感到踏實的。170馬力250牛米扭矩的動力談不上有多強勁，不過平時家用也完全足夠了。在駕駛中，這臺6AT變速箱的反應速度比較慢，如果你想深踩油門催促它跑快兩步，那么麻煩你預留兩秒反應時間給它。總的來說，AX7 PRO在設計上很符合年輕人審美，同時動力系統也十分成熟穩定。只不過風神始終不算國產主流品牌，在保值率上會偏低一點。在質量口碑上AX7 PRO由于上市不久，沒有太多的車主評價。不過上一代AX7在的總體質量口碑還是可以的，相信使用PSA集團動力總成的AX7 PRO在質量上也會比較穩定。

根據用枝數迅戶的反饋信息，東風風神奕炫max發動機毛病較多，常見的問題主要包括：發動機抖動、發動機故障燈點亮、變速箱發聲等。發動機抖動一般是由于汽油泵垃圾過多而引起，需要活塞環進行更畢衫換；發動機故障燈點亮一般是由于發動機溫度過高、火花塞堵塞、進氣管不暢通等原猛此因導致；變速箱發出噪音一般是由于油壓過低、行星齒輪磨損、同步器磨損等原因導致。

具櫻凳橋體原因如下：1、塑料件之間摩擦。因為方向盤通常都是塑料件組成，如果加上氣溫變冷，塑料會變硬，自然有可能產生摩擦聲響。2、方向盤里傳出的異響。如果異響從方向盤里傳出，那么問題很大概率是因為方向盤里的氣囊游絲造成，拆下方向盤氣囊游絲涂些黃油看還響不響，如果還響就更脊猛換氣囊游絲了，因為氣囊游絲損壞了。注意拆卸方向盤要溫柔，或者拔掉安全氣囊保險絲，以免安全氣囊彈出。3、轉向橫拉桿球頭老化。如果轉向橫拉桿球頭老化，那么就會造成汽車方向盤抖動和聲響的情況，這種情況通常都是更換轉向橫拉桿球粗滑頭，并且在更換后進行四輪定位。4、平衡桿發出的異響。如果并不是減震器傳出的聲音，那么要檢查一下平衡桿膠有沒有出現松動或損壞的現像，平衡桿膠松動、損壞不但會在打方向時響，在過不平路面時也會發出響聲，平衡桿膠松動是可以通過加墊片的方式來解決的，如果損壞就只能更換了。

大。東風風神奕炫ma×2021隔音效果不好。升殲汽車隔音產品源于20世紀80年代末由美國一群汽車音響發燒友為了能夠更好的享受到汽車音響所帶來的樂趣而開發的，這些產品既是可以降低行駛過程中車內的噪音，又可以提升汽車音響的音壓和音色。所納改以說汽車隔音原本是為真正熱愛汽車的享樂主義者而創立，目的是讓更多車主的生活得到完美的升華享受更美妙吵茄沖的駕駛樂趣。到了現在，汽車隔音產品已經成熟，已經成為了單獨的改裝項目。價格更低性能更好，大多數的人都可以享受它帶來的高品質的生活。

首先，請確保你的車輛配備了自動泊車功能。使用東風風神皓極敢愛版自動泊車功能的步驟如下：1. 找到適合停車位：在你想要停車的區域迅纖內找到一個適合的停車位。2. 選擇自動含陸駕駛模式：在車內控制臺上，按下“P”檔，然后激活自動駕駛模式。你會發現車輛會自動搜尋周圍的停車位。3. 激活自動泊車功能：當你找談昌頃到一個適合的停車位后，在車內控制臺上按下“自動泊車”按鈕。4. 等待車輛完成自動泊車：一旦激活了自動泊車功能，車輛就會自動轉向并停到目標位置。在這個過程中，你需要監視車輛的動態，如有需要，及時采取遙控引導行駛。5. 完成停車：當車輛成功停入停車位時，車輛上的顯示屏將提示你成功完成自動泊車。請注意，自動泊車功能僅是車輛智能駕駛的一部分，不可完全依賴它完成停車。在實際停車中，一定要根據路況和交通情況，謹慎駕駛。

有。東風頌旁風神皓極是一款是東風旗下一款產品，該產品智能化體現在其搭載了全新一代的WindLinkOS系統，增加了車輛監控、數字鑰匙、遠程控制等性能，5個攝像頭、4個培消超聲波雷達、1個毫米波雷達的硬件配備配櫻知，該車全車尺寸為4720x1910x1702mm，軸距2825mm。

東風風神15款輪胎扳察團罩手尺寸是21。或鎮東風風神15款叫做東風風神AX7。東風敗鬧風神AX7是一款專為兼顧家庭和事業、追求高品質生活的品質實用派量身打造的智慧生態SUV。緊貼國際潮流傾力打造，集越級駕控、越級智能、越級品質三大升級亮點耀目而至，帶給消費者全場景的使用感受，更便捷、高效、安全和人性化，全面滿足消費者對更高品質SUV的期待。

網絡上搜索檢測。根據查仔旁乎詢相關公開信息顯示，通過東風風神車輛識別代碼，也就是車輛VIN碼，在微信公眾號里就可以查詢到這輛車在4S店的歷史車況，也就是車輛的維修保養記錄。東風是一個啟虛中國汽車品牌，創立于1969年，念悉主要生產中重卡、SUV、中客等大型汽車。

s30。東風風神中東陸歲系列是東風旗下的汽車，槐悉梁東風汽車公司官網資料顯示東風風神中東系列型號為s30，鉛運所以型號是s30。

東風風神奕炫逾期，車子有沒有被鎖是有提示的。因為你當你按下鎖車鍵的話，那么你的車子就會低兩升，而是關上車子的聲音，但是如果你開車的話，就會有不一樣的聲音，所以你會根據他不同的聲音來判斷車子有沒有鎖，所以呢車子有沒有鎖事？有提示的。

景逸X3定位于國內“首款加大號寬適SUV”的景逸X3，于2014年4月10日正式上市。是東風風行針對年輕“首購族”中，擁有“第一輛車 就要SUV”明確購車態度的消費者，而推出的重要戰略車型。景逸X3定價6.69～7.79萬元，產品主張“越級 越舒適”，將帶給消費者“越級”的空間、通過性和舒適性。

東風風神，新Ax7質量還是很不錯的，值得購買。東風風神AX7的車內空間較為寬敞，雖說是緊湊型SUV但是車內空間卻顯得很寬裕，首批新款車主們表示新款東風風神AX7看起來確實很漂亮，簡約的造型卻不簡單，空間很寬敞適合家用，底盤很扎實。在動力上有著1.6T 167馬力 L4引擎，匹配的是6AT傳動系統，平順性很好，落地價13萬元不到，這是高配車，一分價格一分貨，買來家用其實都差不多。東風風神品牌發展歷程2009年，“東風風神”品牌發布。 首款車型S30上市；2010年，東風風神“征服五大洲”品質之旅；2012年，東風風神A60上市；2014年，東風風神AX7上市；2017年，東風風神E70正式上市；2018年，東風風神全新一代AX7上市；2019年，東風風神與中國國家乒乓球隊達成戰略合作；東風風神奕炫上市、奕炫首次征戰CTCC（中國汽車場地職業聯賽）；

東風風神奕炫max上的sport代表運動模式。東風風神奕炫max運動模式在被設計在中控顯示屏幕的下方。東風風神奕炫有著ECO、SPORT、SNOW三種可切換的駕駛模式。這次奕炫MAX的外觀設計語言被稱為“賽道風暴美學”，極力打造運動特征。比如整個進氣格柵采用的是“數字音爆格柵”，塊狀的格柵和銳利的銀色飾件營造出“拉風”的效果，同時整個前臉和早先奕炫的獠牙式前臉完全不同。而整個車身的溜背夾角僅為17.7度，比思域的溜背還要斜，車身側面的銳利腰線也都有“風刃雕刻曲線”般的效果。

駕駛模式切換的為按鍵形式，被設計在中控顯示屏幕的下方。東風風神奕炫有著ECO、SPORT、SNOW三種可切換的駕駛模式。