英朗

說是拉皮的都是些不懂裝懂的250，以為自己開了幾年車就什么都懂了，有點獨立思考能力好不好？神州1號到神州11號哪個不是在前任基礎上改進的？每個都是前任的拉皮？技術的更新換代懂不懂？那么多套的系統工程師都是吃干飯的？你以為是買個牙刷今天變個色，明天變粗點嗎？汽車是人類智慧的結晶，各個系統工程不是普通消費者能懂的，你我考慮的是兜里的米和自己的喜好就行了

空調不涼快應該不能叫通病吧，畢竟小排量的車在太陽口曝嗮的情況下你想很快就冷下來也不現實。即便是那些排量大的車，一般也要幾分鐘呢。

訴訟過程產生的費用最終是由敗訴方承擔的嗎？一般需要多少錢呀？肇事方直接交給保險公司就不管了，也聯系不上了，特別可氣。

我建議連車都別買，直接步行多好啊，那個車都有毛病，大大小小都有點問題，買它就接受它，不想接受就別買，至于到底買那個自己決定別人誰也給不了你決定

買豐田，買個車不容易大哥，買耐用的車是服務人的，別買那些質量差的車讓你天天服務它經常愛壞你修來修去非常麻煩而且花你時間和金錢，這樣你對愛車就失去了感覺！

先去掉英朗。然后卡羅拉和雷凌，價格在5000內，選卡，超過5000選雷凌，一樣的車，沒必要太和銀子過不去。所以雷凌和軒逸選擇一個。軒逸，雷凌，卡羅拉，英朗你就別考慮了吧

這個可以的。。。不過這個順序有點不妥，千萬別成習慣，你注意你的中間步驟“松腳剎→拉手剎→掛P擋→熄火”，這個部分，在平路是沒問題，但在坡上也習慣這樣操作的話，你是先松腳剎，再拉手剎，這里是有個空當的，在坡上是會溜車的，不安全。。

你經常過急彎和減速帶嗎？跟你說威朗絕對夠用，后連桿忽略得了！兩車3萬差價，一分錢一分貨，買那個都超值?。?！

身高1.7沒問題的，一下就不好說了，搞個墊子吧，我一開始看了朗動K3英朗，對比過后選的科沃茲，湊合用吧，家用足夠了。性價比挺高的，不吹不黑，小毛病也有?？梢越邮?。比英朗便宜一萬多。其實英朗優惠也大就是要一次性買三年保險價格還高我就放棄了。你想買科沃茲的話遲了兩天，30號之前優惠還是那么多。現在估計81000。不過應該能砍下來

點火線圈拆下來，然后把膠皮嘴子撥下來，看看有沒有裂痕，我的點火線圈今年2月份換的，當時離線最遠的那個缸的點火線圈掉了一塊，今天這又換新的了，還是那個缸，才跑半年，2千公里，點火線圈又壞，這是為什么？然后查看了火花塞，以前換的火花塞間隙大，導致點火線圈損壞，換了新的火花塞，提速快了，開空調起步也不頓挫了，看來火花塞不能亂換啊，以前覺得貴的就是好的，換的好幾十塊錢一個的銥金，結果還不如30塊錢一個的好用。。。點火線圈損壞的癥狀，提速沒力，油門太用力會頓挫，前后竄車，高轉速不明顯，低轉油門用力十分明顯，就像供不上油。。

我看你這樣就想笑，還12年注冊的，12年注冊的就發了一個主貼還是在悅翔論壇發的問剎車問題的貼，請問你對新英朗了解多少？？你買了？？你比車主還了解？？那我只能說你很牛B。我之前跟你有交集？？我之前罵過你？？好像都沒有，你連新英朗都沒的，你就敢肆意斷言我是托？？我說的都是自己親身感受，這些有錯？？是不是論壇不允許說新英朗優點？？我發現你們這幫人比車主要牛。呵呵樓主看清楚了此人就是一只黑犬。記住他的ID。還有幾只估計這幾天會陸續登場。

我其實就喜歡低音好的，但不是那種一團漿糊的，而是得飽滿有力有彈性，現在低音增益怎么調都是一團漿糊，只能說明喇叭表現力有限，功放估計差不離，夏朗估計不會用太次的芯片。錢不是問題，主要是心疼拆車過程，怕拆出各種異響，也擔心銀子掏了，丹拿仍然達不到預期。身邊也沒有實車可以體驗。

英朗哪個好？英朗有英朗XT和英朗GT兩款車型。英朗XT操控性 ，安全性能好。英朗GT動感優雅的現代外觀，舒適性好。大家可以根據自身的需求來選擇。

目前購買英朗的就是沖著便宜去的。英朗呢，外觀好看，表面看起來大氣些，有面子。但是，后期的問題比較多，自動擋的變速箱是致命缺陷。如果你是顏值控，建議英朗的手動擋。如果不在乎這些，需要省心的，就捷達

當初買騏達我也在猶豫燒機油問題現在跑了2萬多公里后備箱配一個小瓶機油結果開高速時候服務站被一個大眾車主買了想想也不錯

我用的600多的固鉑C7，225/50/17的胎壁太軟了，后來改用的朝陽SA37比較實在400不到的價格，就是耐磨只有280，也就是說一個胎跑5-6W公里就光光的了，我正好三年左右換胎，超實在

吉利油耗要高一點，內飾好一點，手動擋吧一般般，如果要買自動擋，那就不要選吉利，雙離合太差勁，關鍵還是個干式雙離合………

自己喜歡就買吧，，每款車都有它自身的優缺點，日系車省心，德美皮實，油耗就不知道啦，但是小毛病也許相對也多吧。個人見解，勿噴。

哈哈，謝謝！。我是很厭惡沒有民族自信心和崇洋媚外的人，所以說話也不客氣。不過能讓車友哈哈一樂也起到正面作用，我也很開心！

自己開與帶家人都不要買鋒范。13款鋒范手精開了整4年，今年換新英朗手精感覺不在一個檔次。新鋒范減配是膽大妄為，原手精是前后碟剎，后座4-6放倒，現在是前碟后鼓，外形設計比13款差很遠。新英朗外觀內飾比鋒范起碼高2個檔次。同時精英版，鋒范185輪胎，4顆固定螺絲，英朗205輪胎，5顆固定螺絲，就這一點感覺一個小氣一個大氣。鋒范1-5檔換擋感覺離合器自由行程不均勻，一檔起步松離合器就是4s店的員工開都經常有熄火的現象；英朗1-5檔換擋離合器自由行程均勻，換擋感覺很舒服，起步沒有跳動現象，符合中高檔車的定位。乘坐感覺鋒范遠不及英朗沉穩。最令人糾結的是油耗，這本來是日系車的強項，美系車的弱項，但現在反過來了。我開這兩款車，13款的鋒范車市內油耗5.7L/百公里，17款新英朗市內油耗5.2L/百公里，加上輪胎寬度差異（鋒范185對新英朗205），車重差異（鋒范1100公斤對新英朗1225公斤），無疑是新英朗勝鋒范。這就解釋了為什么新英朗銷量遠大于鋒范的原因了。