寶馬X1

寶馬X1和奧迪Q3的座椅舒適性對比：奧迪Q3在乘坐舒適性方面表現出了寶馬X1無法比擬的優勢，Q3運動座椅的支撐性和包裹性非常好，這點相信不用我從座椅類型上講。Q3的座椅有豐富的包裹翼，飛行員和機師都提供了加長坐墊的功能，可以有效提高對大腿的支撐效果。寶馬X1的座椅比較平，墊料比較硬。 X1的座位并沒有給我們什么特別的感覺。一般都是包裹的，坐墊比較硬。和奧迪Q3運動版的運動座椅差別很大。我們更喜歡Q3的座位。奧迪Q3的運動座椅給我們留下了非常深刻的印象。各方面的配套和支持都到位了。最重要的是主駕駛和副駕駛都提供了腿部支撐加長。其他車型可選運動座椅價格為7000元。更多關于汽車的問答，請關注車主汽車網。

寶馬X1和奧迪Q3后備箱誰大？寶馬X1和奧迪Q3的配置我們已經了解過了，寶馬X1略占優勢；相比乘坐舒適性，奧迪Q3優勢明顯；最后來看看這兩款車的后備箱誰能脫穎而出。 寶馬X1和奧迪Q3的后備箱也在我們對比的范圍內。我們用一個33英寸的手提箱作為道具。對于寶馬X1和奧迪Q3來說，放進去不是問題。經過實測，兩車實際可用容積相差不大，日常實用性打成平手。更多關于汽車的問答，請關注車主汽車網。

寶馬X1和奧迪Q3誰更強？寶馬X1和奧迪Q3在動力表現上有一定差距。45萬的價格是寶馬X1的高功率版，28i。從參數上看，寶馬X1強于奧迪Q3。兩車的變速箱也不一樣。寶馬X1使用8速自動變速箱，奧迪Q3使用7速雙離合。我們分別對它們進行了測試。從加速時間來看，寶馬X1 28i確實需要更有激情。 當我們打開引擎蓋時，我們發現了細節上的不同。寶馬X1連發動機保溫棉都沒有。要知道，這可是40萬的車啊！我們認為細節需要改進。至于發動機罩支撐，兩款車都是用氣動桿，除了有兩個寶馬X1和一個奧迪Q3，沒有實質性區別。更多關于汽車的問答，請關注車主汽車網。

全新寶馬X1的首次保養里程為10000公里，后續保養間隔為每10000公里。首次維護項目包括機油和機油濾清器和檢查。廠家不給免費首保，首保價格在900元左右。三包有效期為2年或5萬公里，質保期為3年或10萬公里。

奔馳GLA和寶馬X1都融入了家族式的設計元素。GLA的中網雙橫條設計依然是三叉星logo，看起來很霸氣，而寶馬X1不用說，依然是雙腎進氣格柵，很硬朗。兩車的大燈都是LED光源，然而兩車最起碼的設備都沒有配備。 GLA側大燈裙有銀色裝飾條，腰線向后收緊，尾部圓潤，X1腰線更直，略沉，降低了側面的視覺重心。 GLA采用了兩側兩個出風口的設計，比類似設計的X1圓形出風口更具運動感。GLA略顯圓潤的造型搭配LED光纖兩片式尾燈為其增添了幾分簡潔，X1尾燈的L型光帶在夜間會有很好的辨識度。

奔馳GLA采用了棕色配色，幾個圓形空調出風口的形狀營造了很好的運動氛圍，使得整體看起來簡潔時尚，而寶馬X1整體看起來比較簡潔，中控的亮色面板讓它看起來很有層次感。GLA的打孔真皮多功能運動方向盤有換擋撥片，X1的真皮多功能方向盤沒有換擋撥片。 GLA和X1都采用雙環儀表盤，但相比之下，X1下方的液晶屏面積有限，顯示的內容也比GLA少。 GLA標配8英寸多媒體顯示屏，操作簡單。除了頂配，X1采用了6.5寸多媒體顯示屏。 GLA提供的是手動空調系統，和X1標配的雙區自動空調系統相比不夠厚道。

兩位身高174cm和170cm的體驗者分別進入奔馳GLA和寶馬X1，分別調整座椅和坐姿。前排空間方面，GLA的頭部空間是拳頭，X1的頭部空間是拳頭和手掌。兩款車的前排空間都很充足。 后排空間方面，GLA的頭部空間是一拳，腿部空間是兩拳。X1的頭部空間是一拳兩指，腿部空間非常寬裕。總體來說兩車的空間都很出色，X1的后排腿部空間比GLA的要好。 GLA除了最低配的都是電動尾，后排座椅支持4/6傾斜。X1的情況和GLA一樣。

寶馬X1三缸做保養時機油一般4升左右就可以了，通常機油量達到機油尺上、下刻度線之間即可。因為機油過多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。這些積炭會提高發動機壓縮比，增加產生爆震的傾向。寶馬X1有三缸的型號，三缸機的保養一般需要更換4.5升的機油，一般10000公里需要更換一次機油和油濾。很多人會覺得寶馬三缸機因為物理限制，會有抖動的情況，其實寶馬三缸機的抖動不算大，在車內的感受還是比較可以的。勤換機油，按時保養可以讓三缸機的工作環境更好，可以盡可能減少發動機震動。機油推薦使用5W-30全合成機油。寶馬三缸機的保養成本會比四缸機稍低。

需要以下幾個步驟：1.將汽車打著火；2.在中控屏幕中找到“保養服務需求”的字樣；3.點擊選項內的“更新保養周期”就可以成功復位清零。車主可前往4S店對車輛進行保養，保養結束后，專業的工作人員會對保養燈進行復位清零。車輛的保養燈是車廠設置的，提醒車主在車輛行駛經過一定的時間或者一定的里程數后，應當駕駛車輛盡快前往當地的4S店對車輛進行保養。在保養結束后，專業的工作人員會將保養燈復位清零，保養燈也將熄滅，直至下一次需要保養的時候才會再一次亮起，提醒車主。

X1的外觀有了突飛猛進的改變，擁有2780mm的超長軸距。從側面看，后門比前門長很多，讓人如果有強迫癥絕對不協調。經典的雙腎進氣格柵和天使眼大燈已經進化了幾十年，但最近兩代的風格變化不大，只有細節格柵迎合了時代。 新款XC40給我們帶來了更多的時尚和科技，有運動和豪華車型，還有雙色和單色車身。整體設計語言以硬朗的線條為主，棱角感很強，突出了SUV的硬派，也有些靈動。雷神之錘和維京之斧的大燈和尾燈在氣質上是冷艷的，這是品牌最突出的地方。

內飾方面，寶馬X1的整體設計也比較簡潔，高位置為黑色光面面板，低位置為銀色，傳統的按鈕旋鈕模式，觸摸屏，保險杠后面是iDeive系統。整體操作便利性非常高。寶馬采用兩種尺寸的屏幕，中低配6.5英寸，高配8.8英寸。 沃爾沃XC40的整體內飾設計獨樹一幟。圓角矩形元素遍布全車。從空調風口的金屬飾條和副駕駛槽內的金屬裝飾來看，夜光的質感晶瑩剔透。如果和寶馬X1比，就像藝術生和程序員的思維差異。全系采用9寸豎屏。

雖然對X1進行了加長，但寶馬的底盤質量還是不錯的，保持了德系典型的硬朗，彎道側傾小，轉向準確，車輛操控穩定性好，有一定的駕駛樂趣。在怠速、起步等低速工況下，1.5T的動力會有明顯的抖動，性能甚至比一般同等發動機還要差。而且2.0T四缸發動機雖然沒有明顯抖動，但是噪音和震動也很大，感覺整車行駛起來會缺少一些檔次感。 沃爾沃XC40是全新研發，整體駕駛質感出色，懸掛調校更柔和。對于細微的顛簸和顛簸不再過于僵硬，車身高大，但在彎道中依然有很好的車身姿態，也有不完全的駕駛樂趣。T3動力性能成熟，噪音很低。T4動力加速比20i慢0.4S，但全系標配四驅，T5動力百公里可達6.4S。

凱迪拉克XT4的駕乘空間不錯，座椅的做工和功能都很出色。前排座椅有加熱和通風功能，駕駛座也有記憶功能。后排座椅在空間和乘坐舒適性上并不遜色于前排座椅。同時，后排座椅的靠背4/6放倒。 寶馬X1的空間非常出色，駕駛座有記憶功能，前排座椅有腿托，對于腿部的長時間支撐更加舒適。這樣的設計很實用，后座空間充足，保持前座位置不變，兩腿間距大于兩拳，頭部四指。后座可以前后移動，靠背角度可以調節。

實拍這款2020新款寶馬X1座椅采用棕色真皮包裹，乘坐起來相當舒適，側翼的包裹性也很足。不同身高的司機用頭枕位置也有很好的支撐。讓我們言歸正傳。寶馬X1座椅怎么調？ 這款寶馬X1的主駕駛座椅配備了電動8向座椅調節。以下三組按鈕分別是前后高度調節、靠背角度調節和腰部支撐調節。 主駕駛座椅配備了兩套座椅記憶功能，SET是設置按鈕。 2020款寶馬X1副駕駛座椅支持8向調節，但取消了電動功能，為智能手動，即靠背角度調節、高度調節和前后調節。 前排座椅配有手動腿托長度調節功能。

實拍這款2020款寶馬X1主駕駛座椅有座椅記憶功能。這是三個按鈕，即設置記憶設置、一組座椅記憶和兩組座椅記憶。那么如何設置寶馬X1的座椅記憶呢？ 先調整到寶馬X1的座椅位置，然后按下SET按鈕，按鈕里的LED燈就會亮。這時候你需要按下按鈕1或者2，然后燈就滅了。 使用時一直按1或2。不要一直按。調整好座椅和后視鏡的位置后，按駕駛座左下方的M鍵。當你按下它時，你會發現紅燈亮了。這個時候你在選1或者2，然后紅燈滅了。設置成功。 以下是寶馬記憶座椅的介紹： 電動座椅記憶是電動座椅與車載電腦的結合，使座椅具有記憶功能，實現對座椅內信息參數的智能管理。例如，如果前者的座椅狀態被調整，而后者被重新調整以確保使用時的舒適性，那么計算機將存儲前者的調整參數。當前者再次騎行時，只需按下一個按鈕，就可以輕松獲得之前存儲的適合個人需求的設置。電動座椅記憶通常有兩到四個記憶組。

實拍這款2020款寶馬X1方向盤支持手動四向調節。這樣做的好處是可以和適合不同身材的司機找到合適的駕駛姿勢。那么新2020款寶馬X1方向盤怎么調呢？ X1方向盤支持前后加后四個方向的調節，比兩個方向更加豐富多樣。調節桿在方向盤的下端。拉到這里后，可以手動調整方向盤的位置。 新寶馬X1方向盤的調整方法： 1.打開點火裝置。 2.向下拉操作桿。 3.調整方向盤前后位置，與座椅位置高度相匹配。 4.再次拉回操縱桿。 5.如有必要，再次關閉點火裝置。 注意事項： 駕駛過程中調整方向盤可能會導致方向盤意外移動。車輛可能會失控。存在事故風險。方向盤只能在停車時調節。

2020款寶馬X1后備箱整體空間規整，儲物性能不錯。后備箱還配有客艙的隔板，使用起來會更方便，攜帶大件物品時也可以拆下來。左邊有一個儲物槽，可以放一些小物品。容積方面，常規是505升，放倒后排座椅可以達到1650升。 寶馬X1后備箱側面高度配有掛鉤，方便日常懸掛物品。值得一提的是后備箱沒有配備備胎，寸隔板下有很大的儲物空間。 實拍2020款寶馬X1車配有電動尾門。日常生活中關閉尾門并不需要太大的力氣。后備箱側面裝有夜間取東西的照明燈。后備箱門門檻處設有防刮金屬條，實用美觀。

2020款寶馬X1的空調怎么開？冷風熱風怎么調？相信很多車友還不知道吧。剛接觸新車的時候就是這樣。我們來看看20個寶馬X1空調按鈕的操作說明。你會立刻成為一個老手，并且能夠熟練地使用它。 實拍2020款寶馬X1的最低裝備是沒有配備自動空調和雙溫控制的。中控臺的空調控制面板上有很多按鈕，旋鈕是調節風向的，右邊的旋鈕是調節空調溫度的。如果你向左調整，你會變冷，如果你向右調整，你會變熱。 寶馬X1空調中間的按鍵是空調開關、風量調節、內循環，最下面的按鍵是后擋風玻璃除霧，后視鏡加熱也是。 2020款寶馬X1前空調的風量調節設置在中央雙閃燈開關兩側。 實車是最低配車型，后排沒有配備空調出風口。

2020款寶馬X1有三種駕駛模式可供選擇，分別是舒適模式、運動模式和經濟模式。默認情況下，它是舒適模式。排擋手柄左側是駕駛模式的調節按鈕，伸手可及。SPORT是運動模式，ECO是經濟節能模式。 很多人會問，那么寶馬X1的舒適模式在哪里呢？其實是默認的。簡單來說，這種駕駛模式的按鍵可以作為上下鍵使用。默認情況下，它是舒適模式。按SPORT就是運動模式，按ECO鍵會先回到舒適模式。三種模式是一樣的。此外，中控屏幕會顯示當前處于哪種模式。

在30萬元價位的豪華品牌車型中，奧迪Q3無論是外觀還是配置都挑不出毛病。它豪華的內飾非常扎實，同時提供多種動力總成可供選擇。目前優惠幅度非常可觀，性價比優勢越來越明顯。但奧迪Q3后排座椅的填充物偏硬，對乘客的舒適體驗還是有一定影響的。 寶馬X1的強勢品牌和寬敞的后排空間是選擇它的原因。尤其是車尾的舒適性是奧迪Q3無法比擬的。此外，X1還提供了多種可選配置，可以根據自己的需求進行安裝。這款更推薦給有家庭的朋友。但寶馬X1搭載的是1.5T三缸發動機，接受度不高。發動機方面，是奧迪Q3的優勢。如何選擇取決于你需要什么。