寶馬1系

寶馬1系有三缸和四缸車型，進口1系有六缸車型。寶馬1系已經國產。國產版是三廂，前輪驅動。國產版1系使用的發動機有兩款，一款是1.5升渦輪增壓發動機，一款是2.0升渦輪增壓發動機。1.5升渦輪增壓發動機的最大扭矩為140馬力，220牛米。這款發動機的最大功率轉速為4600至6500轉，最大扭矩轉速為1480至4200轉。這款發動機采用缸內直噴技術，鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的是7速雙離合變速箱。2.0升渦輪增壓發動機的最大扭矩為192馬力，280牛米。這款發動機的最大功率轉速為5000至6000轉，最大扭矩轉速為1350至4600轉。這款發動機采用缸內直噴技術，鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的是7速雙離合變速箱。雙離合變速箱換擋速度更快，傳動效率更高。國產1系前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。麥弗遜懸架是一種結構比較簡單的獨立懸架，只有一個L型控制臂。

寶馬1系中控采用機械按鍵，空氣除霧和暖風可以直接通過按鍵開啟。1.除霧按鈕包括前擋風玻璃和后擋風玻璃。按下相應的按鈕開始加熱和除霧。2.暖風用旋鈕調高溫度，打開暖風。打開時，空調按鈕應關閉。因為壓縮機只在空調制冷階段工作，所以直接由冷卻液系統和玻璃電熱絲提供熱量。3.自動auto功能解放車主勞動力，空氣調節實現全自動控制功能。空調系統通過傳感器信號判斷是否應該增加或減少風量，此時應該進行制冷/制熱動作。4.內/外循環內循環是指車內空氣自給自足，外循環是指車內空氣與車外空氣進行交換。堵車時廢氣、粉塵、煙塵嚴重的環境應采用內循環。長時間使用內循環時，不宜超過1分鐘，應改為外循環，防止空氣質量影響健康(外界環境惡劣除外)。5.溫區同步開啟溫區同步功能時，改變主駕駛座溫度，其他溫區也會同步變化。當然，關閉同步后，還可以單獨設置幾個區域，滿足不同位置乘客的需求。

寶馬120iESP開關位于擋把按鈕區域的左上角。ESP功能默認開啟，需要手動關閉。寶馬120iESP的ESP功能由行車電腦智能控制，不需要車主手動控制，主要維持車輛在極限運行時的穩定性。可以在可能側滑、甩尾的情況下，降低發動機的輸出扭矩。利用單側車輪的動力分配原理，防止事故發生。在此，建議車主不要隨意關閉系統。在下列情況下，可以暫時關閉ESP .車輛陷入泥潭。有了ESP系統的介入，因為車輛扭矩的損失，很難脫離困境。2.進行極限駕駛。曲線漂移、彈射器啟動等極端動作需要一定的滑移率才能完成，ESP介入后無法滑移。3.積雪深的路路面積雪厚，摩擦阻力不夠，車輪本身抓地力下降。如果ESP繼續介入，只會讓車輪更加陷在里面。但是，當雪剛剛開始融化時，一定要打開ESP。4.在輪胎上安裝防滑鏈。傳感器可能誤判輪胎異常，導致外徑增大。ESP功能報告了一個錯誤，這也可能會影響其他設備的工作。

國產寶馬1系采用7速動力換擋，進口寶馬1系采用at變速箱。動力換擋是一種結構簡單的自動變速器。這種變速器的結構與手動變速器相似。動力換擋的一套離合器功能是調奇數擋，另一套離合器功能是調偶數擋。Powershift的混動擋位速度快，變速比較高。國產系列1使用的發動機有兩款，一款是1.5升渦輪增壓發動機，一款是2.0升渦輪增壓發動機。1.5升渦輪增壓發動機的最大扭矩為140馬力，220牛米。這款發動機的最大功率轉速為4600至6500轉，最大扭矩轉速為1480至4200轉。這款發動機采用缸內直噴技術，鋁合金缸蓋和缸體。2.0升渦輪增壓發動機的最大扭矩為192馬力，280牛米。這款發動機的最大功率轉速為5000至6000轉，最大扭矩轉速為1350至4600轉。這款發動機采用缸內直噴技術，鋁合金缸蓋和缸體。使用鋁合金缸蓋和缸體可以減輕發動機重量，提高汽車的機動性和燃油合理性。國產1系前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。

寶馬1系國產版三廂是前驅的，寶馬1系進口版兩廂是后驅的。以下是寶馬1系的更多資料：1、寶馬1系的車身長寬高分別為4462mm、1803mm、1446mm，軸距為2670mm，定位是緊湊型汽車。2、外觀方面，寶馬1系依舊使用的是家族式的設計，前臉雙腎式的進氣格柵具有十分高的辨識度。3、寶馬1系共推出了兩款動力汽車型號，分別配備的是1.5T渦輪增壓發動機和2.0T渦輪增壓發動機，其中1.5T渦輪增壓發動機是三缸發動機，2.0T渦輪增壓發動機是四缸發動機。

寶馬進口1系保養需要一千元左右，還是蠻高的：1、新車下地行駛到首保這段時間，稱之為磨合期。在磨合期內，由于發動機、變速箱等的齒輪還沒有完全磨合順暢，所以我們一般不能開得太快，絕對不要超過100碼，最好不要超過80碼；2、在磨合期內，時速不要超過100碼外，發動機的轉速也不要超過3000轉。加油可不要太猛了哦，不然對發動機磨合不好。磨合合好，以后車的行駛出現的問題會更少，也會更省油。新車下地后，4S店一般會要求車主在3000公里內去進行首保。其實小汽車的廠家是要求車主在5000公里內完成首保的。所以千萬不能超過了5000公里才去首保；3、其實首保換機油和機油格就可以了。當然檢查輪胎氣壓，燈光是否正常等這些免費項目也是必須要做的。

1系寶馬兩廂車要25萬左右一輛。下面我來介紹下這款車的基本信息：1、這款車我最喜歡的就是外觀了，雅致靈巧的構型獨具浪漫與藝術氣息；2、前臉大燈棱角分明，值得說的是夜間亮起時犀利而又動感，后車燈造型輕微外凸，猶如畫龍點睛，使得寶馬1系兩廂多了幾分美感；3、外觀和奔馳GLA比較，有一定差距，我更滿意寶馬1系兩廂的外觀內飾方面，中控臺設計有較強的層次感，讓人心情愉悅，精致的內飾做工讓車主不失面子，門把手與中控周圍的飾品增添了不少藝術感；4、對比起奔馳GLA的內飾，我更加青睞寶馬1系兩廂的簡單但卻不乏高級感；5、同時，座包軟硬適中，任何路況下都可以給予足夠的舒適感，個人感覺，奔馳GLA的內飾還是沒有寶馬1系兩廂那么高級。

如果是用遙控鑰匙鎖門，很有可能是遙控鎖失靈或者車上遙控發射器的天線老化等因素導致遙控鑰匙不起作用，這時可以使用備用機械鑰匙進行鎖止；還有一種情況就是汽車周邊存在較強磁場信號干擾，由于智能鑰匙采用低強度無線電波，所以在磁場干擾的情況下無法正常工作。以下是寶馬1系的相關資料：1、120i時尚型，在外觀配置上配有LED大燈擴展型、雙排氣管、雨量探測器和大燈自動控制、外部鍍鉻飾件、后部駐車距離報警器、225u002F45R17規格的輪胎配有胎壓監測系統，支持零胎壓行駛。2、120iM運動套裝，在時尚型的基礎上增加了M運動套件。M運動套件包括全新樣式的前后包圍、后擴散器、側裙、輪圈及黑色車身飾條、M運動方向盤等，頂部配有可開啟的全景天窗，外后視鏡組具有了自動折疊、加熱、記憶、倒車自動下翻等功能，前排駕駛員座椅支持電動調節和記憶功能。

2寶馬1系看水溫表方法：按下里程數回零按鈕并保持10-15秒，就可以看到水溫表顯示。以下是關于水溫表的相關材料：1、勻速行駛的情況下，水溫表一般保持在90℃左右。倘若水溫表長時間超過90℃，就要檢查汽車的節溫器等元器件是否正常工作。2、儀表盤的溫度指示燈沒有亮的情況下也不用過于緊張。3、單次里程又稱小計里程，是用來記錄出發地與目的地之間的距離。同時還能根據此路程推算出油耗。總里程是記錄車輛從出廠到目前累計的行駛里程數。

2寶馬1系有三缸版汽車型號，也有四缸版汽車型號，而且進口1系還有六缸版汽車型號。國產版汽車型號目前是三缸的發動機，而且是前輪驅動。三缸發動機的優勢有以下幾點：1、油耗低。三缸發動機由于本身的結構優勢，在油耗控制方面出色。2、動力強勁。在1.0L-1.5L排量這一排量區間范圍內，因缸數少于四缸發動機，同排量下三缸發動機的單缸容積更大，低轉速下動力反而更好；缸數少機械摩擦就小，缸數增加反而會降低單缸效率。三缸發動機相比四發動機有更快的動力響應和更強的動力性能。3、渦輪遲滯率低。三缸機相對于四缸機會有更小的排氣干擾，搭配小慣量渦輪技術，三缸發動機相比于四缸發動機會有更好的低轉扭矩和更小的渦輪遲滯。4、體積小重量輕。三缸發動機體積小重量輕，能減輕整體車重，更小的體積也會節省發動機艙內的空間，為電氣化部件提供空間。5、適合混動車型。一方面，混合動力系統體積較大，三缸發動機緊湊的體積更適合混合動力系統；另一方面，三缸發動機效率更高。

2把雨刮開關往上抬，然后前雨刮刮三下寶馬1系雨刷器即可噴水，以下是擴展資料：1、后雨刮開關往下按，然后雨刮刮三下，后雨刮不能控制連續刮，前雨刮連續刮是因為雨刮開關前后撥動。2、雨刷器使用方便，上面撥桿對應功能分別是雨刮速度調節、雨刮頻率調節、前擋刮洗、自動擋、后雨刮調節、后雨擋刮洗。3、擋風玻璃出現條紋，雨刮片會有臟污。使用酒精蘸濕毛巾，擦拭雨刮條臟污的部位。定期檢查并清理雨刮片，時刻保持在清潔狀態。

2寶馬1系出現啟動聲音非常大的現象，是因為汽車在長時間停車后機油慢慢回到油底殼底部，導致啟動的時候發動機上半部分沒有足夠的機油潤滑，所以會出現啟動聲音大的現象。以下是關于寶馬1系的更多介紹：1、寶馬1系是寶馬一個車型系列，2015年改款后的寶馬一系在日內瓦的車展首次亮相。2、全新的寶馬一系將運動氣息融入到汽車每一處的細節設計中，繼承了寶馬汽車的特點，完美呈現了掀背型轎車車型的功能性和寶馬典型的駕駛性能。3、寶馬1系屬于緊湊型豪華車，車內配置五個真皮座椅，最高時速根據汽車的動力配置不同在213km每小時，具有出色的性能表現。

寶馬全系車型在國內提供了2年不限里程的質保，其后每隔1萬公里進行一次常規保養，每2萬公里進行一次機油三濾的更換，而每4萬公里進行一次大保養。變速箱油需要在六萬公里時進行更換。

寶馬1系兩廂內飾很不錯的，配置：1、在外觀設計上新款寶馬1系在外觀設計上依舊沿用了家族式的設計理念，寶馬獨有的雙腎式進氣格柵能讓人一眼就分辨出寶馬的品牌，分辨度可以說相當的高；2、車身側面溜背程度以及后門三角玻璃的設計也是寶馬在轎車領域慣用的設計手法，經典耐看；3、不過稍微與3系車型和5系車型不同的是在車燈的設計上的大燈上獨特的眼角沒有在1系車型上出現，不過雖然沒有使用這種設計，但寶馬1系車燈看上去仍然很犀利。

2019款寶馬1系外后視鏡拆卸步驟如下：1、首先將后視鏡鏡片手動向下調節到極限位置，此時可以看到鏡片和后視鏡鏡片驅動器卡的位置，把一字起子插入卡合的位置；2、插入一字起子后，輕輕向后撬動一字起子，將鏡頭與鏡頭驅動器分開；3、部分鏡頭有電加熱功能，需要將加熱線束頭從鏡頭上取下；4、鏡片的安裝，首先是插入熱線束頭，加熱線是不分正負極的，可任意插入；5、對準鏡片，將鏡片合到鏡片驅動器上，同時用手調整鏡片，以確保卡合到位。

進口寶馬1系兩廂座椅下面是有個按鈕調節的：1、全新寶馬1系將充滿活力的運動氣息融入每一處細節設計。BMW經典的雙腎隔柵和天使眼氙氣大燈，動感的短前懸與同級別車型中最長的軸距；2、令人屏息的暢腰線，時尚、純粹的高品質內飾，以及330升-1150升的靈活載物空間無不散發出獨具的攝人魅力；3、寶馬1系五門車型于2004年面世。它完美呈現了掀背型轎車的功能性與BMW典型的駕駛特性，在其細分市場樹立了新的基準；4、此次中國市場上市的全新寶馬1系運動型兩廂轎車是2007年的中期改款車型。

2019款寶馬1系落地價格是15--25萬左右，各地價格不同：1、寶馬1系采用了寶馬家族化的設計語言，前大燈造型簡潔動感，其光源為LED；2、在安全配置方面，2019款配備了車身穩定系統、胎壓監測、并線輔助、車道偏離預警系統、車道保持系統、主動剎車

2019款寶馬1系是在19年3月份上市的：1、在外觀設計上新款寶馬1系在外觀設計上依舊沿用了家族式的設計理念，寶馬獨有的雙腎式進氣格柵能讓人一眼就分辨出寶馬的品牌，分辨度可以說相當的高；2、車身側面溜背程度以及后門三角玻璃的設計也是寶馬在轎車領域慣用的設計手法，經典耐看；3、不過稍微與3系車型和5系車型不同的是在車燈的設計上的大燈上獨特的眼角沒有在1系車型上出現，不過雖然沒有使用這種設計，但寶馬1系車燈看上去仍然很犀利；4、新款寶馬1系在車燈光源方面全系使用了LED光源，這點相比與2018款低配車型使用鹵素光源有了明顯的提升。

2019款寶馬1系三廂報價是19.99--26.99萬，各地價格不同：1、新車內飾最明顯的變化則在于M運動多功能方向盤的采用，其視覺效果和手感相比普通版車型更上一層樓；2、2019款寶馬1系三廂版還針對配置進行了升級，其中最低配的118i時尚型升級了17英寸輪圈、亮黑色內飾板，并可選裝蘋果CarPlay；3、118iM運動套裝車型除外觀變化外，還增加了后視鏡組件，并可選裝增強型互聯駕駛和蘋果CarPlay；4、新的頂配車型120iM運動套裝則進一步配備了舒適進入等功能。此外，8.8英寸中控觸屏和帶有六邊形天使眼的LED大燈也為全系標配項目。

進口寶馬1系118：1、高速的運動中，動態牽引力控制模式提高了動態穩定控制系統的干預閾值，允許驅動輪出現輕微的打滑，有利于實現可控的轉向過度；2、在動態穩定控制系統關閉模式（DSCOff）下，電子后橋差速器鎖定系統啟動。加速駛過急彎時，如果某個驅動輪打滑，則會單獨向該驅動輪施加制動力，從而使相對一側的車輪保持牽引力；3、這樣的駕駛樂趣在山路中體會得無比真切，至少那一刻我的夢想在現實中綻放著；4、你還可以隨心所欲地選擇舒適（COMFORT）、運動（SPORT）、ECO-PRO節能模式以及BMW118i運動型特有的運動 （SPORT ）模式。它們會帶給你不同的轉向感與動力輸出敏感度。