豐田

建議選用全合成機油，主要的好處有：1.合成機油更換里程更長，全合成機油1萬公里更換最低標準；有性能更好的純進口的全合成機油，1-1.5萬公里換一次都可以，跑1萬公里它的真正性能才剛剛出來。2.當然考慮到國內路況，都不建議這么換，另外說句題外話，修理廠和4S店也不建議這么換，因為影響他們的利潤。3.是渦輪增壓發動機，以及內缸直噴發動機，必須使用全合成機油，才能體現出他們杰出的性能，特別是渦輪增壓發動機，對機油的標號要求和抗高溫要求更高，只有全合成機油勝任。4.保養費用來看，全合成機油更省錢,結合換油周期來算，礦物機油的性價比并不高，而且全合成機油性價比更高一些,所以選擇全合成機油更劃算.。

低速豐田要調發動機闖動.能量回收低速剎車不線性.、本田簡單一步到位.我覺得缺點是極速太低.行駛質感完勝2.5的豐田

做四輪定位是必須的，但不一定按照電腦數據重新四輪定位后問題就能解決。因為四輪定位中只有前束值是可調的，但有時問題不是在前束值上，而是在內傾角上，這樣的話就需要前束跟內傾角一并考慮后確定一個前束值，一味地按電腦數據調不一定能徹底解決

不知道你家到單位距離多遠距離過近就容易損壞電瓶不過也不會想你這樣新車就出現這種情況至少得1年以后電瓶才會出問題像你這樣的情況讓4S店給你檢查著車時候的電瓶電壓正常應該在13點幾到14點幾V看看是不是發電機電壓達不到給電瓶沖不進去電如果你家到單位距離太近幾公里那你就平時多跑點遠途他最好高速如果都沒問題那你就趁著電瓶沒出保修期把電瓶整壞滅車不關大燈虧幾次電電瓶就徹底完了讓4S店給你換新電瓶(保修期是24個月個5萬公里哪先到算哪個)

隨時隨地了解汽車信息，豐田已在混動技術領域走過21年，其強大的THS混合動力系統也已從初代Prius，發展至第四代THS-IV，并且拿下了數百項專利，這也讓其它想在油電混動領域有所突破的車企難以望其項背。但這給豐田帶來豐厚利潤的同時，過于堅固的專利壁壘也讓它錯失了樹立行業標準的機遇。當其他車企紛紛另辟蹊徑，采用純電、插電等方式在新能源領域開辟戰場的時候，也讓新能源大潮的風向“繞過”豐田，有了更明確的苗頭。與此同時，豐田混合動力技術專利保護進入失效高發期，例如，豐田混動核心專利之一的THS混聯式混合動力系統的基礎專利在2017年2月到期，通過對豐田已失效的混合動力技術專利分析來看，全球范圍內，豐田的失效專利主要分布在日本本土，占比42%，其次是歐洲、中國、美國、德國，占比分別為21%、19%、10%、5%。而且在容量最大的中國、美國，官方政策風向已經偏向插電混動和純電動汽車。面對專利到期和政策轉向的雙重不利因素，豐田選擇在這個關鍵節點開放混動技術可謂是一著好棋。在汽車產經看來，充分挖掘混動技術的“剩余價值”，將豐田混合動力系統中的零件大規模本土化，不斷降低這套系統的成本，是豐田此次開放混動技術的主要目的。此外，根據豐田的新能源規劃，到2030年，豐田將實現電動化汽車年銷量達到550萬輛以上，其中純電動車型（EV）和燃料電池車型（FCV）達到100萬輛以上，混合動力車型達到450萬輛以上。作為世界最大單一市場的中國市場，自然成為豐田布局新能源戰略的重中之重，而選擇與吉利共同合作自然也在情理之中。而當搭載了豐田混動系統的吉利車型上市，一旦得到市場的良性反饋，在打擊競爭對手的同時，未來也會吸引更多其它自主品牌加入，屆時，豐田混動系統的“朋友圈”還將進一步擴大。

也是可以的，豐田SSSS店是有這個資質的，沒問題的，有憑證是不會算你脫保的！你可以去咨詢下豐田SSSS店，

汽車是全國聯保的，買車后在全國任意一家4S都可以保養、保修的，不一定非得在哪買就得去哪修，不用太糾結這個的！

你說的這種情況就是變速想從D檔齒輪咬合的狀態向變成了空檔的狀態，這種聲音是正常情況，你不用擔心放心的使用吧沒有問題的

剛提的大五座，個人覺得不如豪華七座的，多的功能基本沒用，座椅通風，按摩都不怎么樣，腰脫沒七座舒服，主動剎車得多費一個油，就全景天窗不錯，

是的，你的加規豐田塞納的電動門只能在掛P擋的情況下才能電動開啟，這是安全模塊所控制的。另外無鑰匙進入系統用不了，是不是你沒有這個模塊啊

修改廣汽豐田-YARiS L 致享的端口號（COM1:）和波特率，前提是要知道自己車載導航的端口號和波特率是多少。如果不知道車載導航的端口號和波特率，就只能一個一個的試了。

坐等到明年年底，反正也有車開。換車對于我們老百姓來說是件大事，要考慮清楚，我就知道榮放后期保養真的很省心，不像別的品牌兩三年后就可以當修理工了

只要你的愛車啟動正常、怠速穩定、收、抬（松）油門和低檔位加速無明顯頓挫、急加速動力無明顯衰弱、近期油耗無明顯增加等現象、既不要清洗油路、噴油嘴、節氣門、也不要更換火花塞。

磨合期的油耗會偏高。不過磨合期過后，油耗不會有很明顯的下降，一般也就下降3%~5%，或者是下降百公里1.5個油左右。實際當中，要根據不同車型區別分析。磨合期內油耗會偏高，主要是因為新車的各個零部件都比較緊，各部件之間還沒有達到最佳的工作狀態，汽車行駛的時候，就要多輸出一些“力”，因此就要多耗油一些。

本田60km電機驅動，燃油機輔助充電，所以60以下省油，適合城市。豐田油電同步吧，城市高速都適用，低速雖然不如本田，高速秒殺本田。看需求吧，不跑高速本田這個比較實惠~

你的17萬多，我預算也差不多這樣，猶豫花十七、八萬買輛二手的漢蘭達，還是直接買輛新卡羅拉了，轎車底盤低，五座，不太想要。家里人多，還是想買7座的suv，可新漢蘭達預算太高了，又不想當車奴，唉，糾結。。。

如果是手動擋，說明你沒加檔，如果是自動檔，剛起步時要2500到3000才換檔，屬于正常，如果正常行駛中60碼需3000轉，那就是變速箱出問題了，或者你掛錯檔了，掛到低速檔上了。

建議選用美孚 殼牌 嘉實多等品牌的 全合成機油 有以下幾點優點：1、首先高性能的添加劑，提供高水平的抗磨保護。2、為高溫高負荷下的發動機提供卓越的保護，增強動力輸出性能。3. 清潔性能好。避免發動機內積攢油泥。靜音性能好。4. 品牌不限制 型號用5W-30即可。

LS4S剛有車那會就去和S級坐過對比了，S的后排空間要大于LS，如果沒有空間的問題，LS的絕對舒適性還是要比S好的，座椅用料以及尺寸高一個檔次。

（此人純屬不懂裝懂）選擇機油要注意以下幾個方面：1.API品質等級（SJ、SL、SM、SN等）；品質依次提高，越高也好（目前最高級為SN級）；2.SAE粘度指標（低溫流動性、高溫粘度），要遵循【用戶手冊】要求；1）低溫流動性（0W、5W、10W等），一般情況，【用戶手冊】規定使用0W的，必須使用0W；規定使用5W的，則使用5W、0W均可；規定使用10W的，則使用10W、5W均可（低溫流動性指標，就低不就高）；2）高溫粘度（20、30、40等）；嚴格按【用戶手冊】規定執行，該20就20、該30就30、該40就40，車主自己不要輕易改變；3.ACEA規格（A3/B3、A3/B4、A5/B5等）按【手冊】要求執行；【手冊】規定使用A3/B3的，可以使用A3/B4；規定使用A5/B5的，必須使用A5/B5。-----------市場上機油林林總總，魚龍混雜、良莠不一；其機油各項指標符合【手冊】要求外，還要考慮機油的適用性（不是各品牌相同規格的全合成，都適用所有發動機使用）；選擇哪種、究竟哪種好用？該車型老車主們的用油經驗反饋值得樓主重視。（希望能幫到你）祝順！