標致408

標致408發動機故障的原因：1、積碳過多點火困難：積碳過多會導致點火線圈反向擊穿導致點火線圈故障引起點火不良；2、低溫冷車啟動時溫度傳感器異常：造成這種情況的主要原因是氣溫太低；3、汽油品質不好；4、部分傳感器故障導致報警燈亮，常見的便是氧傳感器出現問題。標致408的車身尺寸長寬高分別為4750mm、1820mm、1488mm，軸距為2730mm。標致408的結構經過了系統的精心設計，采用共同承載型籠式車身結構，HLE高強度車身，通過分段式動能移轉體系，在撞擊時按照預定的程序分散撞擊的能量。

不同車型的空調濾芯所在的位置不同，標致408的空調濾芯處于副駕駛位腳墊的左側的擋板里面。

東風標致408原廠火花塞是NGKILZFR5B，也可以用SUNIEDIRIT03三極針對針的火花塞。火花塞是汽油機點火系統的重要元件，可將高壓電引入燃燒室，并使其跳過電極間隙而產生火花，從而點燃氣缸中的可燃混合氣?；鸹ㄈ饕山泳€螺母、絕緣體、接線螺桿、中心電極、側電極以及外殼組成。東風標致408是神龍公司引進EMP2模塊化平臺后打造的首款車型，該車的長寬高分別為4750毫米、1820毫米、1488毫米，軸距為2730毫米。外觀方面，東風標致408前臉設計的特征來源于標志性的獅眼前大燈，與發動機蓋融為一體，通體透亮且富有穿透力，強烈地體現了標致的品牌形象。

標致408用的是三款變速箱，分別是5速手動變速箱、6at變速箱、6速雙離合變速箱。雙離合變速箱的換擋速度快，傳動效率高，這種變速箱非常適合與小排量渦輪增壓發動機配合使用。標致408是東風標致生產的一款緊湊車型，其車身外觀尺寸分別為長4750毫米、寬1820毫米、高1488毫米，軸距為2730毫米，油箱容積是53升，行李箱容積為455升，最高車速為每小時行駛205千米。

標致408后備箱容積為455升，其最小進深長度為1100mm、最大進深長度為1900mm、寬度為1070mm、高度為530mm、離地高度為800mm，后備箱設計得比較整齊。標致408外觀尺寸為長4750mm、寬1820mm、高1488mm，軸距為2730mm，車身結構為4門5座三廂，油箱容積為53升，整備質量為1385千克，前、后輪胎規格為215\u002F50R17。

14年標致408空調濾芯在副行駛左腿邊的中央通道內。東風標致408是神龍公司旗下的一款轎車，其車身外觀尺寸為長4750mm、寬1820mm、高1488mm，軸距為2730mm，前輪距為1522mm，后輪距為1503mm，行李箱容積為455升。標致408的照明系統配有轉向氙氣大燈、多狀態自適應高度恒定照明、自動感應式大燈和大燈自動清洗裝置，其制動安全輔助系統配備了緊急制動輔助裝置、防抱死系統、電子制動力分配系統、牽引力控制系統。

一些空調濾芯在車的前擋風玻璃下面，有一個導流水槽蓋住，把發動機蓋掀開，取下固定流水槽卡扣和流水槽，即可看見空調濾芯。大部分家用轎車的空調濾芯位于副駕駛席前擋風下的儲物盒內，將儲物盒取下，即能看見里面的空調濾芯。

標致408電腦插頭在駕駛座左前方的按鍵下方的儀表蓋板里面，打開蓋板里面有個接頭就是OBD接口。電腦的檢測系統是一種為汽車故障診斷而延伸出來的一種檢測系統。當系統出現故障時，故障燈或檢查發動機警告燈亮，同時動力總成控制模塊將故障信息存入存儲器，通過一定的程序可以將故障碼從PCM中讀出。標致408介于緊湊型與中型車之間的定位，其車身尺寸長度為4750mm、寬度為1820mm、高度為1488mm，軸距為2730mm。標致408搭載1.2T230THP和1.6T350THPPureTech兩套動力系統。

標致408的前懸架是獨立懸架，后懸架并不是獨立懸架，這款車的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了扭力梁非獨立懸架。汽車懸架是保證乘坐舒適性的重要部件，同時汽車懸架做為車架（或車身）與車軸（或車輪）之間作連接的傳力機件，又是保證汽車行駛安全的重要部件。標致408是標致旗下的一款緊湊型轎車，其車身尺寸長寬高分別為4750mm、1820mm、1488mm，軸距為2730mm。標致408擁有“廣域超尺寸空間”設計理念的新力作，時尚大氣的車身造型，360度寬敞舒適的空間，全方位清晰無界的視野，體貼安心的內飾質感以及鋼筋鐵骨般的安全裝備，令駕乘者在進入座艙的瞬間即可領略超然氣度，盡享從容自在的駕乘感受。

東風標致408obd接口在方向盤下面，左腿膝蓋位置，有個蓋板，撬開就能看見obd接口。obd裝置監測多個系統和部件，包括發動機、催化轉化器、顆粒捕集器、氧傳感器、排放控制系統、燃油系統、EGR等。東風標致408的長寬高分別為4750mm、1820mm、1488mm，軸距2730mm。東風標致408擁有獨創的6加X安全系統，這個系統包括EVA緊急制動輔助系統、博世8.1版本的ABS防抱死系統、EBD電子制動力分配、TSC牽引力控制、ESP電子穩定系統。其中TSC和ESP在舒適版和豪華版上為選裝配置。

標致408的機油濾芯一般都是在發動機前面下方，打開發動機蓋，靠近駕駛位中間靠左，位置在三元旁邊，接近下護板處，開口向下。機油濾芯的作用是濾除機油中的雜物、膠質和水分，向各潤滑部位輸送清潔的機油。標致408是一款緊湊車型，該車的長寬高分別為4750毫米、1820毫米、1488毫米，軸距為2730毫米。標致408的設計體現了標致汽車全新的DNA：前臉設計的特征來源于標志性的獅眼前大燈，與發動機蓋融為一體，通體透亮且富有穿透力，強烈地體現了標致的品牌形象。該車鑲嵌鍍鉻條的格柵、鍍鉻質感的標致Logo與透晶霧燈緊密結合在一起，使得車輛在視覺上感覺更寬，極具質感的同時營造出大氣、濃厚的視覺張力。

標致408的胎壓復位鍵在導航屏幕上，即SET鍵，該按鍵可以較快的讓汽車輪胎的胎壓發生改變。汽車也會存在胎壓監測系統，用來時刻關注汽車胎壓的變化，在出現問題的時候，可以及時向車主反饋，該系統的作用就是預防爆胎的情況出現，在一定的程度上可以延長汽車輪胎的壽命。標致408是東風標致旗下的一款緊湊車型，其長寬高分別為4750mm、1820mm、1488mm，軸距為2730mm。

標致408顯示發動機故障的原因很多，可能是發動機上的傳感器出現了故障。發動機周圍是有很多傳感器的，如果沒有這些傳感器，發動機是無法正常運行的。出現這種情況后應該讀取故障碼，然后找到故障原因和故障部位，最后修復即可。標致408是標致旗下的一款緊湊型轎車，這款車一共使用了兩款發動機，一款是1.2升渦輪增壓發動機，另一款是1.6升渦輪增壓發動機。這款車的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了扭力梁非獨立懸架。

標致408發動機型號是CVTSⅡ發動機，標致408使用了三款發動機，分別是低功率版1.6升渦輪增壓發動機、高功率版1.6升渦輪增壓發動機、1.2升渦輪增壓發動機。標致408是一款緊湊型轎車，其外觀設計是非常有法系車范的。標致408的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了扭力梁非獨立懸架。標致408是東風標致推出的一款緊湊車型，采用神龍公司主流的發動機，在排量上有2.0L和1.6L兩個選擇。

標致408電腦接口在方向盤的下面，駕駛員左邊膝蓋頂著的地方，里面就是電腦接口。電腦接口，也叫OBD接口，OBD是英文OnBoardDiagnostics的縮寫，中文翻譯為車載診斷系統。這個系統隨時監控發動機的運行狀況和尾氣后處理系統的工作狀態，一旦發現問題會記錄并儲存問題。標致408是東風標致推出的一款緊湊車型，采用神龍公司主流的發動機，在排量上有2.0L和1.6L兩個選擇。這款車尺寸為長4750毫米、寬1820毫米、高1488毫米，軸距為2730毫米。

標致408的1.2t發動機是三缸的，但是標致408并不是全系車型都是三缸的。標致408一共使用了兩款發動機，一款是1.2升渦輪增壓發動機，另一款是1.6升渦輪增壓發動機。標致408是標致旗下的一款緊湊型轎車，這款車的軸距為2730毫米，長寬高分別為4750毫米、1820毫米、1488毫米。標致408的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了扭力梁非獨立懸架。法系車比較喜歡使用扭力梁懸架，扭力梁懸架的體積小，占用空間小，后懸架使用扭力梁可以擴大后排的乘坐空間和后備箱空間。

標致408的前懸架是獨立懸架，后懸架并不是獨立懸架。這款車的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了扭力梁非獨立懸架。扭力梁懸架是一種比較常見的非獨立懸架，懸架是用來連接車輪與車身的，如果沒有懸架，汽車是無法正常行駛的。麥弗遜懸架是常見的獨立懸架，這種懸架也是應用廣泛、結構簡單的獨立懸架。標致408是東風標致推出的一款緊湊車型，采用神龍公司主流的發動機，在排量上有2.0L和1.6L兩個選擇。標致408的上市，極大地豐富了東風標致在1.6L至2.0L黃金排量市場的產品線。

標致408一共使用了三款變速箱，分別是5速手動變速箱、6at變速箱、6速雙離合變速箱。雙離合變速箱是當下比較火熱的變速箱，這種變速箱是基于手動變速箱研發的。雙離合變速箱的結構與手動變速箱差不多，雙離合變速箱只是比手動變速箱多了一套離合器和一套換擋控制機構。標致408一共使用了三款發動機，分別是1.2升渦輪增壓發動機、低功率版1.6升渦輪增壓發動機、高功率版1.6升渦輪增壓發動機。

標致408是渦輪增壓的，這款車一共使用了兩款發動機，一款是1.2升渦輪增壓發動機，另一款是1.6升渦輪增壓發動機。1.2升渦輪增壓發動機是一款三缸發動機，1.6升渦輪增壓發動機是一款四缸發動機。1.2升渦輪增壓發動機最大功率為100千瓦，最大扭矩為230牛米，這款發動機搭載了cvt技術和缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體，與其匹配的是6速雙離合變速箱。1.6升渦輪增壓發動機擁有125千瓦的最大功率和250牛米的最大扭矩，這款發動機搭載了cvt技術和缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體，與其匹配的是6at變速箱。

408這個車我開過，整體來說駕駛感覺還是不錯，相對于凌渡來說要沉一點！動力上面完全夠用，油耗也差不多，差不多了多少！空間要更大一點，而且視線也比凌渡好的多！凌渡的車身結構導致視線太差，再內飾上面，標致內飾做工，明顯好點，用料也更好，配置更高！