福特

聽誰說的？比亞迪除了最開始那幾年用過別的發動機，后邊的都是用的自己的發動機了，DM上用的是比亞迪自己的2.0T的發動機

保持遠光鹵素燈泡吧；總跑夜路就上個氙氣。遠光換LED，除了晃人比較厲害，路照差遠了，都不如鹵素照的好。鹵素遠光大約不到100米的照路距離；換成LED能有70-80米你就樂吧，散光嚴重。市面上的LED產品與原廠LED大燈，路照效果、壽命都是兩碼事；LED燈泡沒有透鏡的話，根本無法完美聚光、折射。總跑夜路，遠光可換氙氣燈，雖然有延遲，但路照效果100米以上沒問題。

如果硬是要改，也是可以的從技術角度來說，手動檔改自動檔其實就是改裝自動離合器，通過傳感器，并且安裝在檔桿、ECU等地方，讓離合實現自動分離，車主只要換擋即可，不需要踩離合。實際上這種手段在本質上，就是把傳統的手動變速箱改為AMT變速箱。從法律法規角度來說，雖然自動離合器在很多廠家的宣傳中都有提到是可以過年檢的，但事實并不是這樣。根據我國的《道路交通安全法》第十六條規定：任何單位或者個人不得擅自改變機動車已登記的結構、構造或特征等行為。如果只從體驗角度來說，自動離合確實省去了踩離合換擋的麻煩，但是產品不能用體驗來衡量，產品質量本身才是關鍵。

每個人需求不一樣，對我來說，日常主要是帶家人出行，所以一切以穩為主，過彎我都是降到40碼以下，太快的速度會讓后排乘坐人員感到不舒服，以前我最開始一個人開福克斯就喜歡像你這樣過彎，現在一切以穩為主，對越野完全沒興趣。。。翼虎的優點跟福克斯一樣，高速穩，缺點也很明顯，減震偏硬，我老婆說過爛路的時候像面包車。。其實一個人開的話，我更喜歡開福克斯

這款車整體來說還是挺不錯，一直以來這款車相對的作為福特旗下的一款主打的SUV的車型，整體的性價比還是可以的。總體來說2.0的發動機的動力相對還是比較出色到位的，可以滿足日常的使用的需求，作為二手車的話后去注意檢查一下發動機，看有沒有漏油的情況，請查一下車輛有沒有事故，有沒有泡水的狀況就可以了，價格還是基本要多看看

皮卡車在美國市場是一個特別受歡迎的存在，例如道奇Ram、雪佛蘭Silverado、福特F系列、豐田坦途等皮卡車，常年霸占美國汽車銷量榜的前三。這也說明美國的皮卡文化是很發達的，但如果電動車企想要推出皮卡電動化，我覺得還是很難實現的，起碼在沒有全面普及純電動汽車的之前，電動皮卡不會有很好的前景。皮卡車是一個很神奇的存在，能載人、能拉貨，能越野，能競速，似乎就是個全能的存在。之所以皮卡車能夠這么全能，全依仗一臺大排量的發動機。如果換成了純電動皮卡，雖然能耗降低了，但是肯定會存在很大的使用局限性，性能也會大大下降，那么開皮卡也就失去原本的樂趣。加上美國的石油儲備豐富，油價便宜，根本不用擔心油耗的問題，所以應該沒有多少人會愿意為了節約油耗而放棄大排量的燃油皮卡去選擇純電動皮卡。那我們再來說說國內市場，雖然隨著皮卡政策的解禁，皮卡車的熱度越來越高，但是國內購買皮卡車的用戶主要還是兩個需求，要么是買來商用的，要么是買來玩越野的，總之國內皮卡車的用車環境都是很惡劣的，電動皮卡很難勝任。這一點從目前比亞迪的電動卡車、電動礦山車的表現就能略知一二了。所以我覺得，除非是國家政策對于電動皮卡有著非常大的優惠和補貼，不然在全面實現電動汽車之前，電動皮卡不會有很好的前景。

節氣門存機油這個情況我也是在論壇里看到有人提過，極少數，個例，說的是福特新福克斯ECOBOOST180發動機，也就是1.5T渦輪增壓。福克斯1.8、1.6、1.0T款型沒見說過。

1、發動機產生積碳，這種情況主要是汽油未被全部吸收進入發動機內，導致形成了積碳，導致車子的燃燒不充分，導致車子的抖動和油耗增加。2、機油品質與發動機不匹配，例如0W20適合日系光滑內壁，5W30適合歐美車系，0W40的高粘稠度適合年限較長老車，一旦機油粘稠度太高就會導致油耗升高、產生積碳等情況。3、節氣門或噴油嘴長期未清洗，火花塞長期未更換，甚至進氣歧管故障，或者是發動機缺缸，這樣回影響燃油霧化燃燒，導致系列問題發生。4、正時齒輪長時間使用未做更換，齒輪磨損較嚴重，導致嚙合松動產生異響和頓挫感。

在儀表盤上面有顯示，如果看不到就在設置里面選擇就好了，福特蒙迪歐里程表可以試一下按照以下指示進行設置里程表清零：1、總里程在調節時不能完全清除，可長按雨刷控制桿的頂端（行車電腦）的 trip 鍵 清的是小里程（trip 按鍵 2000公里一個循環， 不會影響下邊的行程1 和行程2）機械里程表清零方式：2、這樣只能統計 短時間內的公里數，不會統計車輛百公里油耗；需要看油耗的話，可專門看下面的行程1或者2里查油耗，長按雨刷頭，可對相應位置的公里和油耗清零。

使用95號汽油就不用燃油添加劑了嗎？ 95 98只是爆震點高，不代表積碳少，其實92 95 98積碳都一樣的，95可以掩蓋92產生的積碳帶來的爆震，但是你會發現很快 95也爆震了，你就要上98了。上完很快也不行，你上多少號？ 我是5000公里一只司有普燃油添加劑，車況很新，8W公里很新車差不多的感覺。所以，高標號汽油掩蓋積碳爆震顯現是不可取的，一定要清清潔積碳。

領界 2019款 EcoBoost 145 CVT 鉑領版全款購車的落地價格在14.5萬左右，每個地區的價格都是不同的，就算是同一個省的4S店價格也有差距的。只能說是到店里談了，你砍價的時候店里銷售會拿贈品來抵擋你的砍價，你這個時候別去管什么贈品，一味砍價就是了，啥贈品也不要，就把贈品折價到車價里去，等到什么時候銷售啥贈品也不送了，基本是到了底價區域了，這個時候你就可以開始索要贈品了，能要到什么要什么。

如用礦物質機油、半合成機油或全合成技術機油的保養間隔一般都是5000公里或者是半年，如用全合成機油就是10000公里或1年的保養間隔，里程或時間哪個先到以哪個為準，更換一下機油和機油濾芯，檢查空氣濾芯、空調濾芯的清潔度，然后根據實際情況決定是吹一下還是直接更換，例如0W20適合日系光滑內壁，5W30適合歐美車系和國產品牌，0W40的高粘稠度適合年限較長老車，推薦使用美孚、嘉實多、殼牌、道達爾等大品牌機油，再例如曼牌、博世、馬勒、豹王等機油濾芯都是很好的。

w我也是領界，120穩定時速在2500到2800，加速的時候不能猛踩，要一邊加速一邊松一下油門再點一點油門

車輛出現質量問題，質保期內的車，盡快到4s店去檢查，如果是無法修復的，直接申請索賠更換就可以了，在購車發票60天內或者行駛里程在3000公里以內的車輛，出現車輛的發動機、變速器，制動系統，轉向系統，車輛的底盤位置累計修理更換兩次以上的可以申請退車或者換車，也就是說故障出現在影響車輛的安全行駛的部件上的時候，才可以要求退車或者換車，其他位置只能是維修，

在汽車市場嚴峻的形勢之下，即使是汽車界的巨頭也不得不抱團取暖。據外媒報道，福特和大眾將在共享電動車和自動駕駛技術方面展開合作。其中合作內容就包括福特將利用大眾的MEB平臺推出自己的新型純電動汽車。那么這項合作的可行性到底有多高呢？首先，在營業利潤大幅降低，銷售額低迷的情況下，與其他品牌合作有利于提高自己的競爭實力，而且大眾和福特作為汽車巨頭，他們之間的合作也將為彼此贏得更多的機遇。據悉，福特計劃于2023年開始使用大眾的MEB平臺并且制造自己全新的汽車。在新能源迅猛發展的情況下，目前來看這樣的決策無疑是正確的。其次，大眾之所以愿意共享自己的平臺，也是為了能夠降低汽車的成本與價格。大眾在研發MEB平臺時，總投資超過了70億美元。為了能夠盡可能的節約成本，與福特合作不失為一個理性的選擇。而福特如果想要研發自己的平臺還需要一個漫長的過程，資金鏈也會出現一些問題。福特汽車這次利用大眾的平臺也是為了能夠在市場上穩住腳跟。由此我們也可以看出這次的深化合作雙方也都拿出了自己的誠意。最后，福特這次投資大眾的平臺對于加快兩家公司在新能源領域的發展都是大有幫助的，也是互惠互利的。福特的自動駕駛技術在不久的將來也將是一個隱形的發展趨勢。所以我們也可以看出兩家公司這次的選擇是經過權衡利弊和思考之后才決定的。這次深化合作不管是對于大眾還是對于福特來說都有著非同尋常的意義，福特想必也不愿意輕易的放棄這個機會。綜上來看，在車市并不樂觀的情況下，只有相互合作互相扶持才能夠達到共贏。這次的結盟不僅加快了兩大品牌的新能源汽車在全球的發展，也能夠達到資源共享，提高市場競爭力。由此來看，福特利用大眾平臺推出自己的電動汽車可能性還是比較大的。

不用擔心。美系德系這點比較厚道，日系以前賣給中國大陸都是把ESP閹割了的，因為我國還沒有強制執行。國外都是政府強制必備功能。

買車還是盡量買現車，訂車總會有各種坑。我的車5月初下的單，可能不是第一批，要么是第一批只有部分車型，要么就是4s下單太晚

你去給那個店的經理投訴銷售吧，身為一個銷售連變速箱是什么都不清楚。翼博從17年改款開始就一直用的at變速箱。2.0用的是6at手自一體變速箱，其他的用的是普通的6at，就是沒有手動擋。話說你分得清楚手自一體和自動變速箱嗎？我估計銷售想表達的翼博只有2.0是手自一體變速箱。如果2.0以下的翼博用的是雙離合變速箱，媒體測評都被福特收買了？都不吭聲？麻煩看下翼博評測文章。還有如果是雙離合，車主們都是傻得？自己去看車前要做好功課，免得被騙，銷售最喜歡你這種他說什么就是什么的客戶。我估計他說撒你都信，只有他說這車賣50萬，你才會不信，因為舍不得掏錢。

你前面不是貼了一段嗎：踩死剎車，油門到底，觀察轉速。這個就是失速轉速啊。我車子就是低速加速有問題，但這個失速轉速偏高點