保時捷911

的確，991911很牛逼。Vs底盤馬力太高。客觀地說，寶馬M3是高性能汽車領域的先驅。忘了車這個詞是指重量重心，車架強度，軸距大小等。所有的車都當跑車用，比當然更舒服更穩。另外寶馬民用車永遠比性能參數，圈速，乘坐舒適性，穩定性，反饋，操控性。另一方面，2008年保時捷最成功的車廠的所有作品都有控制水平。從那時起，軌道的彎曲部分被比較。另外賽車手說保時捷rr布局，后輪抓地力過流，每次出來都是rr布局精準，動力輸出超過配重極限。看來絕配還是需要sturbo等。駕駛技術自然能體會到快樂，重在操控穩定，相比之下5050寶馬自然落后后輪打滑。

保時捷911后排可以坐人，但是比較擠。先把前排座椅放下，讓人上車，再把前排座椅放回原位。保時捷911的后排空間較小，可能會比較擁擠。以下是保時捷911: 1的相關介紹。保時捷911系列分為Carrera系列、Targa系列、Turbo系列、TurboS系列和GT系列。2.保時捷911的外觀時尚動感，流暢的線條堪稱跑車經典。這些年來改變的只是越來越時尚的設計；內飾風格也足夠經典，內飾的精細度和人性化設計讓人倍感舒適；3秒的加速對于3.8L自然吸氣發動機來說相當完美；但是油耗高，燃油經濟性一般。

保時捷911和718的區別如下：1。外觀：718側面有側通風口，通風散熱；91，但不是。這是因為718是發動機中樞，需要散熱；911是后置發動機，不需要側面出風口散熱。2.行李廂：911只有一個行李廂，在車頭；718有兩個行李艙，分別在前面和后面。3.驅動方式：718為中置后驅，即發動機在中間，后輪驅動；91是后置后驅，也就是發動機在后面，后輪驅動。4.座椅布局：718由于發動機在中間占據了大量的車身位置，所以整個系統只有兩個座椅；除了GT版，911有四個座位。911GT版也是雙座座椅布局。5.動力：718有三種動力，911有兩種動力。

保時捷911保險盒位于駕駛員側和乘客側儀表板外側的左右兩端。駕駛座下面有一個地方。以下是關于保時捷911: 1的相關介紹。內飾方面：新一代911在內飾設計上精益求精，在車內多處增加了鍍鉻裝飾，并將汽車的中控臺向前抬高，使得保險杠的位置更靠近方向盤，為駕駛者提供了更好的操控感。2.動力方面：新一代911-Carrera搭載3.4L六缸水平對置發動機，最大功率345馬力，而新一代911Carrera-S搭載3.8L六缸水平對置發動機，最大功率400馬力。

保時捷911的最低燃料等級是95號，當然也可以使用95號及以上等級的汽油，比如98號汽油。而且98號汽油抗爆性強，燃燒值高，可以提供更強勁的動力。關于汽油等級的信息如下：1。汽油等級是實際汽油的抗爆性能與標準汽油的抗爆性能之比。等級越高，抗爆性越強。2.標準汽油由異辛烷和正庚烷組成，并不是等級越高越好。應根據發動機的壓縮比合理選擇汽油的等級。3.一般用兩種方法來評價燃料的抗爆性能：馬達法和研究法。評價工作一般在專門設計的可變壓縮比單缸發動機上進行。

保時捷911是一款四座車。以保時捷9112022卡雷拉3.0T為例。其車身長寬高分別為4519mm、1852mm和1298mm，軸距為2450mm，車身結構為2門4座硬頂跑車。保時捷911搭載3.0T雙渦輪增壓發動機，最大馬力385PS，最大功率283KW，最大扭矩450NM。驅動方式為前后驅動，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。

1、外觀方面：718在側面有一個側風口通風散熱；911則沒有。這是因為718是發動機中置，需要散熱；而911是發動機后置，不需要側風口散熱。2、行李廂：911的行李廂只有一個，在車頭；718的行李廂有兩個，車頭車尾都有。3、驅動方式：718是中置后驅，也就是發動機在中間，后輪驅動；911是后置后驅，

保時捷911可以使用95號及以上的汽油。以下是保時捷911: 1的相關介紹。保時捷911規定的最低燃料等級是95號，所以這款車可以使用95號及以上的汽油。2.汽車搭載的發動機之所以有燃油標號規定，主要是因為不同種類的汽油作用不同。如果使用不符合發動機要求的燃料等級，會在一定程度上影響汽車的動力性能和燃油經濟性。3.使用較低標號的汽油，發動機在工作過程中很可能會爆震。汽油在發動機內燃燒不完全，嚴重時會損壞發動機內部零件。

保時捷911購買后驅或四驅如下：1。四驅適合日常駕駛，后驅適合賽道漂移。極限駕駛更刺激。2.買個四驅日常用。日常駕駛的加速性和穩定性都比后驅好，也比較安全。以下是保時捷911: 1的擴展信息。全系采用3.0升雙渦輪增壓水平對置六缸發動機，功率385馬力，最大扭矩450牛米。這臺發動機在6500轉/分時可以輸出最大功率，在1950到5000轉/分時可以輸出最大扭矩。2.這款發動機搭載缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸體。這臺發動機匹配8速雙離合變速箱，換擋速度快，傳動效率高。這款變速箱更適合搭配渦輪增壓發動機使用。3.保時捷911的四驅版配備了全時四驅系統和多片離合器中央差速器。配備全時四驅系統的汽車一直處于動力狀態，可以提高車輪的機械抓地力，改善汽車的操控性。4.保時捷911的前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛。多連桿式獨立懸架可以改善車輪的地面性能，可以提高車輪的抓地力，改善抓地力，提高汽車的操控性。

待售保時捷911搭載3.0T、3.8T、4.0L發動機，匹配8速雙離合變速箱。以下是保時捷911: 1的介紹。保時捷911定位為2門4座硬頂跑車，歷史悠久，誕生于1963年。2.自誕生以來，這款車已經經歷了七次車型更新。保時捷911系列在世界上享有很高的聲譽，也是中后置發動機跑車的代表作品之一。3.3.0T發動機最大輸出功率283 kW，最大扭矩450 N u002F m，最大轉速293 km u002F h，百公里加速時間4.2秒。4.3.8T版本發動機最大輸出功率397 kW，最大扭矩660 N u002F m，最大轉速320 km u002F h，百公里加速時間3秒。5.4.0L版本發動機最大輸出功率368 kW，最大扭矩460 N u002F m，最大轉速318 km u002F h，百公里加速時間3.4秒。工信部公布的百公里綜合油耗為13.3L

保時捷911有四個座位。以下是座椅的保養方法：1。及時取下保護塑料袋；2.安裝一套合適的座套或座墊；3.定期擦拭座椅；4.經常給座椅除塵；5.避免座椅靠近熱源；6.避免陽光照射座椅。拓展內容：1。以2020款保時捷911為例，屬于跑車。其車身尺寸為：長4519mm，寬1852mm，高1298mm，軸距2450mm。2.2020款保時捷911前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛為多連桿式獨立懸掛。搭載3.0l雙渦輪增壓發動機，最大馬力385ps，最大功率283kw，最大扭矩450nm，匹配8速雙離合變速箱。

保時捷911有一款渦輪增壓車型，動力最強，配置齊全。保時捷911的渦輪增壓車型使用3.8升雙渦輪增壓發動機。保時捷911是保時捷旗下的一款跑車。這是一輛后置引擎的跑車。Porsche 911使用的3.8升雙渦輪增壓發動機是一款結構特殊的水平對置發動機。伙伴們可以把水平對置發動機看成一個夾角為180度的V型發動機。這臺發動機的重心比較低。使用這樣的發動機可以大大降低整車的重心，從而提高車輛的機動性。保時捷911turbos的3.8升雙渦輪增壓發動機最大功率為478kw，最大功率轉速為6750 rpm，最大扭矩為800 Nm，最大扭矩轉速為2500至4000 rpm。這款發動機采用缸內直噴技術，鋁合金缸蓋和缸體。使用鋁合金缸蓋和缸體可以減輕發動機重量，提高汽車的機動性和燃油合理性。與這臺發動機匹配的是8速動力換擋。Powershift可以提高汽車的換擋速度和傳動速度。動力換擋的一套離合器功能是調奇數擋，另一套離合器功能是調偶數擋。

保時捷911有3.0t和3.8t兩款車型，其中3.8t為頂級動力車型。保時捷911使用三款發動機，分別是3.0升雙渦輪增壓發動機的低功率版本、3.0升雙渦輪增壓發動機的高功率版本和3.8升雙渦輪增壓發動機。保時捷911使用的三款發動機基本都是水平對置發動機，水平對置發動機是一種特殊結構的發動機。朋友們可以把水平對置發動機想象成夾角為180度的V型發動機。水平對置發動機的重心較低。使用這種發動機還可以大大降低整車的重心，大大提高車輛的機動性。保時捷911的3.8升雙渦輪增壓發動機在原廠可以輸出650馬力和800牛米的最大扭矩。這款發動機的最大功率轉速為6750轉，最大扭矩轉速為2500至4000轉。這款發動機采用缸內直噴技術，鋁合金缸蓋和缸體。使用鋁合金氣缸蓋和氣缸體可以減輕發動機的重量，可以大大提高汽車的機動性。這臺發動機匹配8速動力換擋。Powershift可以提高汽車的換擋速度和傳動速度。動力換擋的一個離合功能是調節奇數擋，另一個離合功能是調節偶數擋。

保時捷911加滿95號汽油。95號汽油是由95%的異辛烷和5%的正庚烷組成的汽油。發動機壓縮比高時，應使用高辛烷值汽油。如果壓縮比高，低辛烷值汽油會引起異常燃燒，導致爆震、油耗和駕駛無力。以保時捷9112022卡雷拉3.0T為例：這款車的生產廠家是保時捷，是一款跑車，能源是汽油，車身類型是2門4座硬頂跑車，最高時速293公里，進氣形式是雙渦輪增壓。

如何重置保時捷911的胎壓：先轉動方向盤左側的一鍵啟動按鈕啟動車輛，否則無法重置胎壓。然后單擊多功能方向盤右側的自定義按鈕。然后點擊多功能方向盤左側的數字按鈕。然后點擊方向盤下方的控制桿，向下撥動控制桿，選擇清除功能。以下是關于這款車的更多信息：1。新款保時捷911的尺寸為：4519u002F1852u002F1298mm，軸距為2450mm。2.保時捷911搭載3.0T、3.8T、4.0L發動機，匹配8速powershift。

保時捷911有8種顏色，分別是衛紅、細白、競速黃、玄武巖黑、北極銀、寶石紅、水藍、競速綠。以下是保時捷911: 1的具體介紹。保時捷911的發動機有兩個渦輪。保時捷911采用水平對置六缸雙渦輪增壓發動機，排量為3.0升。水平對置發動機最大的優勢在于重心低。使用這款發動機可以大大降低整車重心，重心降低后可以提高車輛的操控性。2.保時捷911的3.0升雙渦輪增壓發動機最大扭矩為385馬力，450牛米。這款發動機的最大扭矩轉速為1950至5000轉/分，最大功率轉速為6500轉/分。這款發動機搭載缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的是8速pdk雙離合變速箱。

保時捷911沒有后備箱。后備箱位置是發動機。911是后置發動機，也就是說發動機在后輪軸后面，在普通車后備箱的位置，911的后備箱在普通車的發動機艙前面，和普通車的發動機艙正好相反。以下是延伸信息：1。保時捷911是后置發動機，也就是說發動機在后輪軸后面，也就是在普通車的后備箱里，和普通車正好相反。中后驅動是指中置發動機的后輪驅動。中置發動機是指發動機的重心落在前軸和后軸之間。后驅是指發動機布置在汽車的后部，與差速器和手動變速器融為一體。后輪是驅動輪，發動機布置在后輪軸后面。2.保時捷911系列由費迪南德亞歷山大保時捷設計，是保時捷的傳奇車型。其悠久的歷史和每一款經典車型都給幾代人帶來了深遠的影響。

991保時捷GT2RS搭載3.8TH6發動機，最大馬力700匹。2.8秒就能達到100以上的性能，讓保時捷GT2RS已經是超跑之一。關于保時捷911的更多信息如下：1。保時捷911系列由費迪南德-亞歷山大-保時捷設計，是保時捷的傳奇車型。其悠久的歷史和每一款經典車型都給幾代人帶來了深遠的影響。2.911是保時捷356車型的繼任者。911取代了之前的4缸發動機，首次在車尾安裝了6缸水平對置發動機。當時的911雖然功率只有130馬力，但仍能在9.1秒內從0加速到100km\u002Fh，最高時速達到210km\u002Fh。

保時捷911有4座和2座。雙門跑車通常有四個座位，兩個座位在后面。關于保時捷911的更多信息如下：1。保時捷911是德國斯圖加特保時捷公司生產的一款跑車，由費迪南德-亞歷山大波爾舍(Ferdinand-AlexanderPorsche)設計。2.自1963年誕生以來，已經經歷了七代機型。由于其獨特的風格和出色的耐用性，保時捷911系列是整個保時捷乃至德國最具傳奇色彩的車型之一，也是中后置發動機跑車的代表作品之一。不過風冷發動機的911和993是最后一個時代了。畢竟風冷發動機并不適合在世界各地銷售，尤其是在氣溫較高的亞熱帶和熱帶地區。

保時捷911百公里加速時間為4.2秒。保時捷911是保時捷旗下的一款跑車。這是一輛后置引擎的跑車。保時捷911的長寬高分別為4519 mm、1852 mm和1298 mm，軸距為2450 mm，保時捷911采用3.0升雙渦輪增壓水平對置六缸發動機。水平對置發動機重心低。使用這種發動機可以大大降低汽車的重心，從而提高汽車的操控性和行駛穩定性。保時捷911的3.0升雙渦輪增壓水平對置發動機最大扭矩為385馬力，450牛米。這款發動機的最大功率轉速為6500轉，最大扭矩轉速為1950至5000轉。這款發動機采用缸內直噴技術，鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的是8速pdk雙離合變速箱。雙離合變速箱換擋速度快，傳動效率高，適用于性能車。保時捷911的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。多連桿獨立懸架可以改善車輪的接地性能，從而提高車輪的抓地力。保時捷911有后驅車型和四驅車型，四驅車型配備全時四驅系統。