保時(shí)捷911

保時(shí)捷911有四驅(qū)版嗎圖片,保時(shí)捷911有四驅(qū)版嗎保時(shí)捷 911 供應(yīng)四驅(qū)版車款，全時(shí)四驅(qū)體系配搭多片離合器式中央差速器，增進(jìn)駕駛的穩(wěn)定性。此車裝載三款發(fā)動(dòng)機(jī)：低功率版 3.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，高功率版 3.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及 3.8 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，均配備缸內(nèi)直噴技術(shù)以及鋁合金缸蓋缸體，給予強(qiáng)勁且高效的性能表現(xiàn)。8 速雙離合變速器與三款發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配，提高換擋速率與傳動(dòng)效率，駕駛感受得以更進(jìn)一階。以上就是對(duì)于《保時(shí)捷911有四驅(qū)版嗎圖片,保時(shí)捷911有四驅(qū)版嗎》的相關(guān)解答，希望能對(duì)您有所幫助。

保時(shí)捷911馬力多少,保時(shí)捷911最大馬力保時(shí)捷 911 Turbo S 的馬力達(dá) 581 匹，動(dòng)力由一款 3.8 升水平對(duì)置六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)予以供應(yīng)，最大扭矩能夠達(dá)到 700 牛·米。此款發(fā)動(dòng)機(jī)于 2100 至 4250 轉(zhuǎn)每分鐘的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)能夠輸出最大扭矩，功率轉(zhuǎn)速為 6750 轉(zhuǎn)每分鐘。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并配搭鋁合金缸蓋和缸體，輕量化的設(shè)計(jì)有益于提升燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性能。保時(shí)捷 911 Turbo S 裝配了 7 速雙離合變速箱，這類變速箱換擋快捷且傳動(dòng)效率頗高，為駕駛者賦予了更為靈敏和平穩(wěn)的加速感受。與此同時(shí)，保時(shí)捷 911 系列車型的雙離合變速箱也因其極高的可靠性和耐久性而聲名遠(yuǎn)揚(yáng)。就前懸架而言，保時(shí)捷 911 Turbo S 采用了麥弗遜獨(dú)立懸架，而后懸架則擇取了多連桿獨(dú)立懸架。這種懸架配置給予了出色的操控性和穩(wěn)定性，不管是在高速行駛還是彎道道路上，都能夠給駕駛者帶來無與倫比的駕駛體驗(yàn)。以上就是對(duì)于《保時(shí)捷911馬力多少,保時(shí)捷911最大馬力》的相關(guān)解答，希望能對(duì)您有所幫助。

保時(shí)捷911軸距多長(zhǎng)多寬,保時(shí)捷911軸距多少保時(shí)捷 911 的軸距長(zhǎng)度達(dá) 2450 毫米。作為一款聲名遠(yuǎn)揚(yáng)的跑車，保時(shí)捷 911 彰顯出非凡的性能與別具一格的設(shè)計(jì)。其所搭載的 3.0 升雙渦輪增壓水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力能夠達(dá)到 385 馬力，峰值扭矩 450 牛米，呈現(xiàn)出了出眾的動(dòng)力性能。該款發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間為 1950 到 5000 轉(zhuǎn)每分鐘，最大功率轉(zhuǎn)速為 6500 轉(zhuǎn)每分鐘，融合缸內(nèi)直噴技術(shù)以及鋁合金缸蓋缸體的運(yùn)用，既保證了高效的性能又達(dá)成了輕量化。在傳動(dòng)系統(tǒng)層面，保時(shí)捷 911 采用了 8 速 pdk 雙離合變速箱。這種變速箱換擋速度迅疾，傳動(dòng)效率頗高，尤其契合跑車的使用情境。保時(shí)捷 911 的懸架系統(tǒng)亦極具特色，前懸架為麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿獨(dú)立懸架。值得一提的是，其前懸架并非常規(guī)的麥弗遜懸架，而是經(jīng)過改良的雙叉臂獨(dú)立懸架，這一設(shè)計(jì)進(jìn)一步增強(qiáng)了車輛的操控性和穩(wěn)定性。以上就是對(duì)于《保時(shí)捷911軸距多長(zhǎng)多寬,保時(shí)捷911軸距多少》的相關(guān)解答，希望能對(duì)您有所幫助。

保時(shí)捷911最大馬力,保時(shí)捷911動(dòng)力參數(shù)保時(shí)捷 911 Turbo 裝配了一款 3.8 升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，具備 540 馬力。保時(shí)捷 911 Turbo 的發(fā)動(dòng)機(jī)屬于六缸水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，重心偏低，增進(jìn)了車輛的操控性能、穩(wěn)定程度、過彎限度和過彎速率。該發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩達(dá) 660 牛米，最大功率于 6400 轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出，最大扭矩在 1950 至 5000 轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)得以輸出。而且運(yùn)用了缸內(nèi)直噴技術(shù)以及鋁合金缸蓋缸體。和發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是 7 速雙離合變速箱，具有穩(wěn)定性強(qiáng)和換擋速率快的特性。保時(shí)捷 911 Turbo 的前懸架運(yùn)用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架采用了多連桿獨(dú)立懸架。多連桿獨(dú)立懸架由雙叉臂懸架改良而來，增強(qiáng)了車輪的貼地效能和抓地力，進(jìn)而提升了操控性能。保時(shí)捷 911 Turbo 無疑是一款駕駛者之車，感興趣的朋友們不妨去試駕一番。以上就是太平洋汽車對(duì)于《保時(shí)捷911最大馬力,保時(shí)捷911動(dòng)力參數(shù)》的相關(guān)解答，希望能對(duì)您有所幫助。

保時(shí)捷911 gt3用了什么懸架,保時(shí)捷911 gt3用了什么懸架保時(shí)捷 911 GT3 的前懸架采用了雙球節(jié)式懸架，后懸架運(yùn)用了多連桿獨(dú)立式懸架。這兩類懸架的規(guī)劃均為車輛賦予了卓越的操控性能。雙球節(jié)懸架屬于麥弗遜懸架的進(jìn)階版本，它把 L 型控制臂轉(zhuǎn)變成兩個(gè)連桿，由此增多了懸架與羊角的連接位點(diǎn)。如此的設(shè)計(jì)有力地降低了車身的側(cè)傾程度，并增進(jìn)了轉(zhuǎn)向的精確性。多連桿懸架源自雙叉臂懸架加以改進(jìn)，它將雙叉臂的兩個(gè)叉臂更替為單獨(dú)的連桿。這種懸架極大程度地提高了車輪的貼地能力，強(qiáng)化了抓地力，致使車輛的操控愈發(fā)靈敏，速度更為迅疾。保時(shí)捷 911 系列車型裝載的是水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，其重心偏低，進(jìn)一步壓低了車輛的重心，有益于提升操控性和過彎速度。以上就是太平洋汽車對(duì)于《保時(shí)捷911 gt3用了什么懸架,保時(shí)捷911 gt3用了什么懸架》的相關(guān)解答，希望能對(duì)您有所幫助。

保時(shí)捷911前懸掛是麥弗遜,保時(shí)捷911是空氣懸掛嗎保時(shí)捷 911 的前懸架并非尋常的麥弗遜懸架，此種懸架是在麥弗遜懸架基礎(chǔ)上改良而成的雙球節(jié)懸架，雙球節(jié)懸架能夠提升轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度，還能夠增強(qiáng)車子的操控性能。汽車的懸架用于銜接車輪與車身，懸架會(huì)直接左右汽車的操控性與舒適性。倘若期望獲得一個(gè)出色的底盤，不但要運(yùn)用優(yōu)良的懸架結(jié)構(gòu)，還得采用優(yōu)質(zhì)的材料制造懸架，并且要有杰出的工程師來調(diào)試懸架。911 的后懸架運(yùn)用了多連桿獨(dú)立懸架，這類懸架亦是一種構(gòu)造相對(duì)復(fù)雜的獨(dú)立懸架，雙叉臂懸架由上下兩個(gè)叉臂構(gòu)成，并且上下兩個(gè)叉臂之間存在一個(gè)連桿。雙叉臂懸架能夠遏制車身的側(cè)傾幅度，還能夠抑制剎車點(diǎn)頭狀況。多連桿懸架能夠增進(jìn)車輪的貼地性能，如此能夠提升車路的抓地力，抓地力增強(qiáng)了，車子的操控性也會(huì)提升。多連桿懸架的成本較為高昂，并且所占空間也比較大。 以上就是太平洋汽車對(duì)于《保時(shí)捷911前懸掛是麥弗遜,保時(shí)捷911是空氣懸掛嗎》的相關(guān)解答，希望能對(duì)您有所幫助。

保時(shí)捷911用的什么懸架類型,保時(shí)捷911用的什么懸架啊保時(shí)捷 911 的前懸架運(yùn)用了麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架乃是多連桿式獨(dú)立懸架，并且配置了電動(dòng)助力系統(tǒng)。身為保時(shí)捷旗下的一款超級(jí)跑車，911 在全球范圍內(nèi)均擁有極高的聲譽(yù)。在外觀層面，保時(shí)捷 911 的家族式設(shè)計(jì)理念頗為顯著，尤其是橢圓前大燈組，采用矩陣式 LED 光源，具有獨(dú)特的辨識(shí)度。同時(shí)，新車型在細(xì)節(jié)之處實(shí)施了改進(jìn)，像前艙蓋、前翼子板和前保險(xiǎn)杠三者的銜接處，分割線更為顯著，展現(xiàn)出更剛硬的視覺感受。動(dòng)力方面，保時(shí)捷 911 裝配了 3.0T 版本發(fā)動(dòng)機(jī)，適配 8 檔雙離合變速箱，最大輸出功率達(dá)至 283 千瓦，最大扭矩為 450 牛/米，最高車速能夠達(dá)到 293 千米/小時(shí)，百公里加速時(shí)間僅需 4.2 秒。以上就是太平洋汽車對(duì)于《保時(shí)捷911用的什么懸架類型,保時(shí)捷911用的什么懸架啊》的相關(guān)解答，希望能對(duì)您有所幫助。

保時(shí)捷911 gt3 rs馬力多大,保時(shí)捷911 gt3 rs馬力多大保時(shí)捷 911 GT3 RS，身為 911 系列的高性能款式，蘊(yùn)含著 521 馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力。此款車型裝配的為 4.0 升水平對(duì)置六缸自然吸氣引擎，不但能夠降低整車的重心，增進(jìn)操控性能，而且在 8250 轉(zhuǎn)每分鐘之際輸出最大的功率。最大扭矩達(dá)至 470 牛米，于 6000 轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)迸發(fā)。 以上就是太平洋汽車對(duì)于《保時(shí)捷911 gt3 rs馬力多大,保時(shí)捷911 gt3 rs馬力多大》的相關(guān)解答，希望能對(duì)您有所幫助。

保時(shí)捷911 GT3的前懸架采用了雙球節(jié)懸架，后懸架則使用了多連桿獨(dú)立懸架。這兩種懸架的設(shè)計(jì)都為車輛帶來了優(yōu)異的操控性能。雙球節(jié)懸架是麥弗遜懸架的升級(jí)版，它將L型控制臂變?yōu)閮蓚€(gè)連桿，從而增加了懸架與羊角的連接點(diǎn)。這種設(shè)計(jì)有效地減小了車身側(cè)傾幅度，并提高了轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)性。多連桿懸架基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來，它將雙叉臂的兩個(gè)叉臂替換為單獨(dú)的連桿。這種懸架極大地提升了車輪的貼地性能，增強(qiáng)了抓地力，使得車輛的操控更為敏捷，速度更為迅捷。保時(shí)捷911系列車型搭載的是水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，其重心較低，進(jìn)一步降低了車輛的重心，有助于提高操控性和過彎速度。

保時(shí)捷確實(shí)是大眾集團(tuán)旗下的豪華品牌。由德國著名汽車工程師費(fèi)迪南德·保時(shí)捷創(chuàng)造，保時(shí)捷以其出色的工藝和卓越的性能而聞名，其產(chǎn)品線包括眾多知名車型，如保時(shí)捷911、保時(shí)捷Boxster等。在2012年8月1日，大眾集團(tuán)以44.9億歐元收購了保時(shí)捷50.1%的股份，使保時(shí)捷成為大眾集團(tuán)的全資子公司，這一舉動(dòng)進(jìn)一步鞏固了大眾集團(tuán)在全球汽車市場(chǎng)的地位。

保時(shí)捷911需加95號(hào)及以上標(biāo)號(hào)汽油。燃油標(biāo)號(hào)的規(guī)定是由于不同型號(hào)的汽油產(chǎn)生的作用不同，不符合發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)定的燃油標(biāo)號(hào)可能會(huì)影響汽車的動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，甚至導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)爆震，損壞內(nèi)部零件。95號(hào)汽油與92號(hào)汽油的區(qū)別在于辛烷值不同，標(biāo)號(hào)越高，抗爆性能越好。但并不能認(rèn)為汽油的標(biāo)號(hào)越高，汽油的質(zhì)量就會(huì)越好。

保時(shí)捷911 GT3 RS，作為911系列的高性能車型，蘊(yùn)藏著521馬力的強(qiáng)大動(dòng)力。這款車型搭載的是4.0升水平對(duì)置六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅能降低整車重心，提升操控性，還能在8250轉(zhuǎn)每分鐘的時(shí)候輸出最大功率。最大扭矩達(dá)到470牛米，于6000轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)爆發(fā)。

保時(shí)捷 911 2023 款 Carrera 4S 3.0T 的官方指導(dǎo)價(jià)現(xiàn)階段為 157.1 萬元。落地價(jià)在不同地區(qū)存在差異。以杭州為例，目前沒有任何優(yōu)惠。如果全款購買，最終落地價(jià)為 174.6485 萬元。其中包含購置稅 13.9027 萬元，上牌費(fèi)用 500 元，車船使用稅 1200 元，交強(qiáng)險(xiǎn) 950 元。保時(shí)捷 911 配備了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架。其前臉采用了犀利的設(shè)計(jì)風(fēng)格，配有三段式造型的格柵，使前臉更具攻擊性。該車的長(zhǎng)/寬/高分別為 4519/1852/1300mm，軸距為 2450mm，車側(cè)呈現(xiàn)出兇猛的視覺效果，展現(xiàn)出獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念。儀表盤采用了別具一格的造型設(shè)計(jì)，采用多圓環(huán)式的儀表盤設(shè)計(jì)，彰顯出時(shí)尚新潮的氣質(zhì)，令人矚目。以上就是對(duì)于《2021款保時(shí)捷911,保時(shí)捷911.991》的回答，希望能對(duì)您有所幫助。

保時(shí)捷 911 2023 款 Turbo S Cabriolet 3.7T 的官方指導(dǎo)價(jià)現(xiàn)階段為 250 萬元。落地價(jià)格因地區(qū)而異。以杭州為例，目前沒有任何優(yōu)惠。若全款購買，最終落地價(jià)為 2777477 元。其中包含購置稅 221239 元、上牌費(fèi)用 500 元、車船使用稅 2400 元以及交強(qiáng)險(xiǎn) 950 元。保時(shí)捷 911 配備了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架。儀表盤采用了別具一格的造型設(shè)計(jì)，采用單炮筒式設(shè)計(jì)，獨(dú)特的風(fēng)格令人眼前一亮。前臉采用了較為凌厲的造型設(shè)計(jì)，搭配家族式的中網(wǎng)格柵，使前臉在設(shè)計(jì)上極具攻擊性。長(zhǎng)寬高分別為 4535/1900/1301mm，軸距為 2450mm，線條采用了行云流水般的造型設(shè)計(jì)，視覺效果頗具特色。以上就是對(duì)于《保時(shí)捷911.991,2021款保時(shí)捷911》的回答，希望能對(duì)您有所幫助。

在落地價(jià)方面，保時(shí)捷 911 2023 款 Dakar 3.0T 的官方指導(dǎo)價(jià)現(xiàn)階段為 2288000 元，以杭州為例，目前暫無任何優(yōu)惠。若全款購入，最終落地價(jià)為 2541222 元。其中包含購置稅 202478 元、上牌費(fèi)用 500 元、車船使用稅 1200 元以及交強(qiáng)險(xiǎn) 950 元。保時(shí)捷 911 配備了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架。儀表盤采用了獨(dú)具個(gè)性的造型設(shè)計(jì)，其單炮筒式的設(shè)計(jì)風(fēng)格彰顯新潮氣質(zhì)，頗為引人注目。前臉設(shè)計(jì)頗為犀利，咄咄逼人的壓迫感油然而生。大燈造型別具一格，令人過目難忘。其長(zhǎng)寬高分別為 4530/1864/1338mm，軸距為 2450mm。從車側(cè)看，該車個(gè)性十足，視覺效果頗為出眾。以上就是對(duì)于《保時(shí)捷911有自動(dòng)駕駛嗎,911保時(shí)捷自動(dòng)擋》的回答，希望能對(duì)您有所幫助。

保時(shí)捷 911 2023 款 Targa 4 3.0T 的官方指導(dǎo)價(jià)現(xiàn)為 153.2 萬元。其落地價(jià)因地區(qū)而異。以杭州為例，目前沒有優(yōu)惠。若全款購買，最終落地價(jià)為 170.3253 萬元。其中包括購置稅 13.5575 萬元，上牌費(fèi)用 500 元，車船使用稅 1200 元，交強(qiáng)險(xiǎn) 950 元。保時(shí)捷 911 的前臉展示出獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格，搭配三段式格柵，使前臉更具個(gè)性。其長(zhǎng)寬高分別為 4519mm、1852mm、1297mm，軸距為 2450mm，線條設(shè)計(jì)流暢，整體極具攻擊性。該車采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合。儀表盤采用獨(dú)特的造型設(shè)計(jì)，采用組合式設(shè)計(jì)，別具一格，令人眼前一亮。以上就是對(duì)于《保時(shí)捷911!,2021款保時(shí)捷911》的回答，希望能對(duì)您有所幫助。

911的售價(jià)與panamera不同。定位不同，911是跑車，panamera是大型豪華車。保時(shí)捷911的指導(dǎo)價(jià)格為119.7萬元到389.8萬元。保時(shí)捷panamera的指導(dǎo)價(jià)格為97.3萬元到212.2萬元。保時(shí)捷911是一款跑車，這款車的操控性和動(dòng)力是非常強(qiáng)勁的。保時(shí)捷panamera是一款大型豪華汽車，這款車操控性不錯(cuò)，但是舒適性也是很好的。保時(shí)捷panamera搭載了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是2.9升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是4.0升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。2.9升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為243kw，最大扭矩為450牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為5400到6400轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1340到4900轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8速雙離合變速箱。4.0升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為338kw，最大扭矩為620牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為6000到6500轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1800到4500轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8速雙離合變速箱。panamera前懸架使用了雙搖臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

s代表運(yùn)動(dòng)版，帶s的車型比沒有s的車型更有動(dòng)力。保時(shí)捷911 carrera和911carrera s動(dòng)力不同。carrera采用低功率版3.0升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，carrera s采用高功率版3.0升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。carrera該發(fā)動(dòng)機(jī)具有386馬力和450牛米的最大扭矩。該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為每分鐘6500轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為每分鐘1950至5000轉(zhuǎn)。該發(fā)動(dòng)機(jī)配備了氣缸直接噴射技術(shù)和鋁合金氣缸蓋氣缸體。8速雙離合器變速箱與該發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配。carrera s3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本具有450馬力和530牛米的最大扭矩。該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為每分鐘6500轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為每分鐘2300至5000轉(zhuǎn)。該發(fā)動(dòng)機(jī)配備了氣缸直接噴射技術(shù)，并采用了鋁合金氣缸蓋氣缸體。8速雙離合器變速箱與該發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配。雙離合器變速箱可以提高汽車的換檔速度和傳動(dòng)效率。一套離合器用于控制奇數(shù)檔，另一套離合器用于控制偶數(shù)檔。麥弗遜獨(dú)立懸架用于保時(shí)捷911的前懸架，多連桿獨(dú)立懸架用于后懸架。多連桿懸架可以大幅度提高汽車的操控性和行駛穩(wěn)定性。

保時(shí)捷911的油箱，位于前方的機(jī)器蓋子下方，靠左側(cè)的位置處，找到保時(shí)捷911的油箱的具體操作步驟如下：1、打開保時(shí)捷911的駕駛員車門。2、拉動(dòng)保時(shí)捷911的駕駛員腿部左側(cè)位置處的引擎蓋開關(guān)。3、向上掀起保時(shí)捷911的發(fā)動(dòng)機(jī)引擎蓋。4、用支撐桿支撐起保時(shí)捷911的發(fā)動(dòng)機(jī)引擎蓋，要確保支撐牢固，避免作業(yè)時(shí)發(fā)生危險(xiǎn)。5、保時(shí)捷911的油箱，位于前方的機(jī)器蓋子下方，靠左側(cè)的位置處。

保時(shí)捷 911 TURBO1974年巴黎車展展出第一代911 Turbo，1975 911 Turbo正式量產(chǎn)引擎：3.6升水冷6缸臥式對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩：最大560牛·米馬力：420馬力傳動(dòng)：6擋變速箱和全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)性能：0-100公里4.3秒價(jià)格：10990歐元