保時捷911

保時捷911是保時捷旗下一款靈魂級別的頂級跑車。作為世界上最具傳奇色彩的車型之一，保時捷以其獨特的風格和出色的耐用性而聞名于世。深受消費者喜愛，但價格卻十分昂貴。那么保時捷911多少錢？我們來看看車佰客給出的報價。官方售價保時捷911是一款定位于高端市場的豪華跑車。這款跑車共有14 款車型在售。那么保時捷911多少錢？官方售價區間為127.80-311.45萬元，非常貴，而且裸車沒有優惠，但實測性能優秀，綜合性價比較高。全款落地價保時捷911入門級車型卡雷拉3.0T的官方售價為127.8萬元。如果裸車不打折，保時捷911要多少錢？全價142.45萬元起。稅收113097，牌照費500，車船使用費1920，交強險950，商業保險30083。動力配置保時捷911的動力系統搭載3.0T和3.8T雙渦輪增壓發動機，其中3.0T發動機有兩種功率調節，官方給出的最大輸出功率為283kw（385馬力）/331kw（530馬力）/478kw （650馬力），峰值扭矩分別為450/530/800kw，傳動匹配8速濕式雙離合變速箱。保時捷911是享譽全球的傳奇跑車。雖然價格很貴，但是實測性能很好。那么保時捷911多少錢？官方售價區間為127.80-311.45萬元。

保時捷911 gt3 rs是自然吸氣的，這款車采用了4.0升水平對置六缸自然吸氣發動機。保時捷911 gt3 rs是保時捷911的高性能系列車型，這款車的最大扭矩為521馬力，470牛米。保時捷911 GT3 RS搭載的4.0升水平對置六缸發動機可在6,000 rpm時輸出最大扭矩，在8,250 rpm時輸出最大功率。這款發動機搭載缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋體。水平對置發動機最大的好處就是可以降低整個發動機的重心，重心降低了，車子的操控性也會有所提升。水平對置發動機是保時捷911 系列的精髓。這臺發動機匹配的是7速PDK雙離合變速箱。pdk雙離合變速箱的可靠性非常出色，而且這款變速箱的換擋速度也非?？?。保時捷911 gt3 rs的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架。保時捷911 gt3 rs的前懸架其實是在麥弗遜懸架的基礎上改進而來的。這輛車的前懸架不是普通的麥弗遜懸架，而是雙球節懸架。雙球節懸架將麥弗遜懸架的L型控制臂拆解為兩根連桿，使懸架與喇叭之間有兩個連接點。

保時捷911 GT3 RS是911的高性能版本，這款車擁有521馬力。保時捷911 GT3 RS采用的是4.0升水平對置六缸發動機，屬于自然吸氣發動機。水平對置的發動機可以降低車輛的重心，從而可以提高汽車的操控性。保時捷911 gt3 rs 的發動機最大扭矩為470 Nm。這臺發動機的最大扭矩轉速為6000轉，最大功率轉速為8250轉。這款發動機搭載缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋體。鋁合金缸蓋體的使用可以減輕整個發動機的重量，這樣也可以提高汽車的操控性。這臺強勁的發動機搭配著名的PDK雙離合變速箱。保時捷的pdk雙離合變速箱穩定性非常出色，而且這款變速箱的換擋速度也非?？?。保時捷911 gt3 rs的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架。事實上，保時捷911 gt3 rs的前懸架并不是普通的麥弗遜懸架，而是在麥弗遜懸架的基礎上改進而成的雙球節獨立懸架。這種懸架將麥弗遜懸架的L型控制臂改成了兩個獨立的連桿，使懸架和喇叭有兩個連接點。雙球頭懸掛可以提高轉向的精準度，可以提高汽車的操控性。

保時捷911 Targa 是一款豪華跑車，具有無與倫比的性能和精美的外觀設計。本文將詳細介紹保時捷911 Targa的價格和配置信息。1.保時捷911 Targa的價格保時捷911 Targa 的定價因配置和地區而異。在美國，起價為119,300 美元。在中國市場，保時捷911 Targa的售價在200萬元左右。二、保時捷911 Targa配置保時捷911 Targa 擁有多種配置，包括發動機、內飾和外飾。發動機保時捷911 Targa 搭載3.0 升V6 渦輪增壓發動機，功率為379 馬力，扭矩為331 磅英尺。同時還搭載了8速PDK雙離合變速箱。內飾保時捷911 Targa的內飾設計簡潔大方，采用優質材料和精細的手工制作。還配備了多功能方向盤、12.3英寸中控屏和BOSE音響系統。外觀保時捷911 Targa極具辨識度的外觀設計采用經典的保時捷線條和比例。還配備了LED大燈、20英寸輪轂、電動折疊后視鏡等。綜上所述，保時捷911 Targa無論是價格還是配置，都是一款豪華跑車。如果你是跑車愛好者，那么保時捷911 Targa是你不容錯過的選擇。

最近，我們獲悉了新款保時捷911 原型車911 Carrera Cabriolet（敞篷車）的道路測試諜照。據了解，新車預計將于2023年亮相。外觀方面，新車基本沿用了現款車型的設計，三段式前進氣格柵和兩側經典的圓形大燈組。引擎蓋上凸起的線條展現出肌肉感，整個車頭看起來低矮有型。車身側面，新車側面線條流暢流暢。采用軟頂設計，在車窗周圍加入了鍍鉻飾條進行點綴，兩側的輪拱更加突出，讓整個車身看起來非常的流線型。

近日，車帝從保時捷官方獲悉，新款保時捷Macan上市，指導價區間為57.8萬元至85.8萬元。據悉，新款Macan標配倒車攝像頭、自適應巡航等配置。同時，入門級車型還可以配備空氣懸架，選裝費用為1.82萬元。新車特點附圖為2023款。圖為2023款。具體來說，新款保時捷Macan依舊提供Macan、Macan T、Macan S、Macan GTS四款車型，售價均較老款高出5000元。據悉，新款Macan將標配前排座椅加熱、倒車影像、自適應巡航、車道保持輔助、前排座椅電動調節、駕駛席座椅記憶、外后視鏡記憶和CarPlay。此外，入門級車型還可以配備空氣懸架，選裝費用為1.82萬元。電源信息動力方面，Macan基礎款搭載2.0升四缸渦輪增壓發動機，最大功率195千瓦，官方0-100km/h加速時間6.4秒，極速232km/h ; Macan S 配備2.9 升V6 雙渦輪增壓發動機。最大功率280千瓦，官方0-100公里/小時加速時間4.8秒，極速259公里/小時； Macan GTS搭載高功率版2.9升V6雙渦輪增壓發動機，最大功率324千瓦。官方0-100公里/小時加速時間僅為4.3秒，極速為272公里/小時。傳動系統方面，三款發動機均匹配7速濕式雙離合變速箱。

瑪莎拉蒂已經確認了txt2021瑪莎拉蒂911 GT3的詳細信息和價格，預計將于今年下半年交付給客戶。針對澳大利亞市場，瑪莎拉蒂為GT3的外觀涂上了全金屬光澤漆，車前橋配備了電子升降機構。此外，還有彩色LED大燈、全自動后視鏡和帶自動感應功能的雨刮器、后視鏡、數字收音機、密封膠輪胎和電動空壓機等標準配置。動力方面，新車搭載了一臺4.0升高速自吸發動機，同樣是根據瑪莎拉蒂GT3跑車模組研發而來。作為通勤車，它可以產生375kW的功率?，斏龠€為這款車增加了發動機曲軸的軸承直徑，以減少損壞，減少摩擦造成的動能損壞。這臺車的發動機在試驗臺上已經運行了22000多個小時。在測試過程中，瑪莎拉蒂不斷模擬其電路結構，讓發動機全速運轉較長時間。不僅如此，認真細致的瑪莎拉蒂還將檢測延伸到了瑪莎拉蒂的放電功能上，瑪莎拉蒂一共進行了600種不同的排放測試，以滿足日益嚴格的環保標準。此外，這輛車的一些關鍵改進得益于改進的流體動力學，這要歸功于瑪莎拉蒂在160 多個小時內對VTOL 進行的調整?，斏俦硎?，當以200 公里/小時的速度行駛時，新車型產生的下壓力比舊車型多50%。2021 款瑪莎拉蒂911 GT3 現已在澳大利亞接受訂購，將于2021 年下半年開始向客戶交付。

2019年在成都金牛區保時捷買了一輛保時捷718（金牛保時捷和機場是同一車主）。第一次檢查發動機問題保時捷911targa4s，修了txt，然后在回家的路上爛了，發動機高速熄火，然后4s就說幫我修，這是兩次大修的發動機，他們也承認了質量問題，但讓我承擔發動機兩次大修的折舊和一年19萬元的行車費，高速熄火有生命危險，但是4s一直在考慮他們的自己的利益，維權難保時捷911targa4s，發動機一年大修N次，開著車要死'

1、從錢的角度說，錢多911，錢少718。對車來說，有錢，只買貴的，不會錯。用途，都差不多，911后面能坐人，但沒人愿意坐在那個位置，等同于兩座跑車。對車的理解，適合于保時捷的忠粉以及肯對車深入研究的人。2、保時捷911是保時捷的傳承的經典車型，然而高昂的價格必然使其只能成為少數人的玩物。但現如今，作為保時捷旗下的一臺入門跑車，基礎售價不到60萬元的718車系是一個不錯的選擇。3、保時捷的車型還采用了后置水平對置六缸發動機，這在跑車中是獨一無二的，所以保時捷的地位更高。日產GT-R能和保時捷平起平坐，主要是動力非常強大。4、繼承的是保時捷原Boxster和Cayman車系，屬于保時捷的入門級小跑車。911是保時捷起家的旗艦跑車；無論從外觀尺寸、引擎配置和底盤級別上對比，911都要比718系列高出數個量級。5、選車理由 沒別的原因，就是想買保時捷，911太貴，718劃算 最滿意 操控非常好，開出去回頭率很高，在朋友面前非常有面子。最不滿意 原廠聲浪太小了，油耗比較高，不符合0的油耗。

1、拆下保時捷911保護板，露出發電機皮帶和機油濾清器，然后拆下發電機皮帶。拆下機油濾清器旁邊的發動機曲軸輸出輪，拆下發動機端面固定三角支架。拆下正時皮帶罩，露出正時齒輪和棕色齒形正時皮帶。2、保時捷911輪胎螺絲套筒是在前置后備箱里，輪胎逆時針是螺絲放松的方向，順時針是螺絲擰緊的方向。3、外六角所用的開口扳手以六角螺母對應比較準確，因為存在六角頭螺栓和小六角頭螺栓。4、外六角所用的開口扳手以六角螺母對應比較準確，因為存在六角頭螺栓和小六角頭螺栓。常用的開口扳手規格為11122230、3344565。

調節方法如下，1、左側后視鏡的調整，上下位置調整至地面面積占鏡面的1\/2；在保證能看到后車輪最低點壓到地面的前提下，盡量使車身占鏡面1\/4；2、右側后視鏡的調整，駕駛位在左側，所以司機對車身右側的情況較難掌握，因此，右側后視鏡在調整上、下位置時，地面面積應占鏡面的2\/3，能看到后輪的輪眉（車輪上部），而左、右位置則調整至車身占據鏡面的1\/4；3、中央后視鏡的調整，左、右位置調整至鏡面的左側邊緣，切至自己在鏡中影像的右耳際，一般情況下，從中央后視鏡里看不到自己，而上、下位置則是把遠處的地平線置于鏡面中央。調整要領是：水平擺中間、耳際放左邊，即遠方的水平線橫置于中央后視鏡的中線位置，然后再移動左右，把自己右耳的影像放在鏡面的左緣

比較扎眼，但911屬于比較愛車的人會買的車，炫富的人不會買這車，愛面子的人不管車輛性能怎樣，一定會去選蘭博基尼之類外觀更高調的。一般看見911,會覺得這車很漂亮，不會有開車這小子太騷了的感覺。

你好 911和458都屬于運動型跑車，但458的性能已經接近超級跑車，同為普通配置相比，458無論從哪方面都強于911，也可能是價格差太多緣故。911的高配tbs性能已是超級跑車性能，比458高配還要厲害，和458下一代488以及蘭博基尼颶風是對手。911是保時捷的經典款，458是法拉利的經典f430的下一代。總體情況下458要好

這兩款是不同領域的超級跑車，法拉利458Italia是高轉速自然吸氣發動機、保時捷911Turbo是可變截面型雙渦輪增壓發動機，沒有誰好誰壞之分，看個人喜好，如果喜歡動不動轉速上8500rpm的激情人士，可以選擇法拉利458Italia，如果喜歡渦輪的魅力，就選擇保時捷911Turbo。

如果只是普通911的話肯定是無法抗衡458的，，，，但是911 GT3就不一樣了，，，擁有賽車條件的911 GT3無疑是一臺賽道利器（雖然你要賽車版那么強大），，，，但是它最高時速與458相當，，，，但是加速能力和轉向能力都要強的多，，，比較458是后置引擎后輪驅動，，，，而且沒有下壓力并不是很強大（只是將氣流從車內部構造通過產生下壓力），，，，而中置引擎四輪驅動的911 GT3，，，再加上它的大尾翼產生的下壓力，，，458應該是感到汗顏的

2022年保時捷911最便宜。保時捷911是由德國保時捷公司所生產的跑車。由費迪南德·亞歷山大·保時捷（Ferdinand Alexander Porsche）所設計的作品。

保時捷911車燈控制開關在方向盤左側的控制桿上，將擋位轉到OFF檔則為關閉全車燈光，若是只想關閉遠光燈，則是把控制桿往駕駛員方向抬起恢復正常模式則為關閉遠光燈。保時捷911車燈控制開關在方向盤左側的控制桿上，將檔位轉到OFF檔則為關閉全車燈光；若是只想關閉遠光燈，則是把控制桿往亮桐駕駛員方向抬起恢復正常模式則為關閉遠光燈。 一般來說，近光燈與遠光燈被我們稱為汽車大燈。只要把車燈開關擰到近光燈位置，那近光燈即可點亮，日常駕駛中，車主只要開啟近光燈就能滿足使用需求了。不過也有特殊情況，如果在路邊沒有路燈或者道路筆直遙遠而已視線較暗的情況下，請使用遠光燈。 遠光燈的使用一般通過往前撥或者往內撥，往前撥，一直開啟遠光燈；往內撥一下，遠近光燈閃爍。在遠光燈使用的時候，如果遇到回車時一定要關閉遠光燈，等待會車結束后再開啟遠光敬或坦燈，這樣是為了避免你的遠光燈晃到對方駕駛員的視線造成意外，這也是文明開車的標準。 汽車小燈也就是示寬燈，示寬燈是一種警示標志的車燈，前白后紅，一般安裝在汽車頂部的邊緣處，這樣既能表示汽車高度又表示寬度。 （圖/文/攝：團盯 問答叫獸） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鵬汽車P7 @2019

在座椅邊有電動調節按鈕，可根據需要進行調節。 911 的外觀十分好看，操畢啟控性好，動力強勁。新款 保時捷911 （ 查成交價 | 車型詳解 ）搭載了3.0升雙渦輪增壓水平對置6缸發動機，這款發動機的最大功率為331kw，最大扭矩為530牛米，最大功率轉速為6500轉每分鐘，最大扭矩轉速為2300到5000轉每分鐘。保時捷 911發動機搭載了缸內直噴技術，而且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發動機匹配的是8速pdk雙離合變速器，這一款車的前懸架使用了麥弗遜式獨螞和立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。 保時捷911的變速器耐用性和可靠性是十分好的，曾經有一家車輛媒體做過測試，連續彈射起步50次這款變速器不會發生任何過熱和報警的現象。 保時捷911的pdk雙離合變速器換擋速度十分快，這款變速器被有些車友叫作跑的快變速器。保時捷911整個車的可靠性和耐用性也是十分好的。 保時捷911的底盤是很穩定的，如果，是在筆直的路上，或者是直路上開的話，轉彎時方向盤又保持在一個角度不變，車子的馬達是不會被用到的，對于馬達的保護，是有很悶數盯好的保護作用的。 （圖/文/攝： 王盼盼1） @2019