宋

我做工程設計的，經常就近需要在周邊跑，也是提的宋經典。這車真的好用，寬敞，好開，當初提車也是為了跑長途短途，事實證明沒選錯！宋經典的車身尺寸長寬高分別為4600*1830*1700mm，軸距達到了2660mm，接近中級車2700mm的標準了，能不寬敞嗎？ 軸距長，前后排空間就大，我們一個設計組，五個大男人，前面倆后面仨，寬寬松松，絲毫不擠，腿部還有一拳的富余空間。而且后排中間地板凸起只有一點點，座位又寬大厚實，一出項目，這幫人都往我車上擠，路上熱鬧著呢。宋經典的后背箱也大，出門帶點東西都放得下，放幾個箱子都沒問題，有時候捎點工程設備，把后排座椅椅背按4:6的比例放倒，長一點大一些的東西也能放，這個空間我是相當滿意的。再說到跑長途，宋經典的座椅設計也舒適，采用包裹性極強的人體工程學運動座椅，坐上去包裹性和支撐性都非常可以，無論是軟硬度還是對于腰背部的支撐都是非常足的，長途駕駛，舒適度你應該會滿意。而且座椅還是真皮的，我開6個小時，也不怎么能感覺到累。你和我需求差不多，長途往返多，不論是空間還是舒適度，宋經典應該都能滿足你的要求，不用擔心，大膽入手吧。

"大學生畢業就入手車一輛，不得不對哥們你充滿羨慕啊，當初我大學畢業要有一輛車，估計天涯海角都跑一遭去，李宇春那首歌不是叫“再不瘋狂我們就老了”嗎？青春呀，懷念吶~不說題外話了，說說你的問題，你這個問題我沒理解錯的話，其實問的是宋經典的通過性和和濾震吧。 先說底盤，宋經典它的底盤是經過了比亞迪御用調校大師——奔馳的前底盤調校大師漢斯進行調校，前麥弗遜、后多連桿獨立懸架，在底盤濾振與乘坐舒適性上擁有更高水準，保證韌性的同時還兼顧了舒適性，總的駕駛感受非常平順。我日常開這車的感受就是城市路段游刃有余，在重慶這樣沒事就爬坡的路上也有很好的表現，經過減速帶或者顛簸路段濾震良好，坐在車里幾乎沒有余震，舒適感不錯，不用擔心過個溝溝坎坎坐在車里感覺隨時要散架，當然你作為年輕人，可能對老式車的顛簸散架感沒有體會也正常。至于通過性，前段時間去綿陽辦事走國道，因為修路要繞200米土路，非常不平整的臨時土路，一個坑連一個坑的，雖說我的宋經典是SUV，當時心里也是有些打鼓的，硬著頭皮慢慢開上去了，真是一個坑一個坑的過呀，最后也安然過了這段路，還是非常讓我驚喜的，所以說不是特別糟糕的路段，宋經典的通過能力是完全沒有問題的，不用擔心啦~最后，作為過來人，就啰嗦一句，雖說再不瘋狂我們就老了，但怎么也是新車入手，再瘋狂也還是要愛護，宋經典是一輛不錯的代步車，而且它可能會陪伴你好幾年呢，悠著點開啊，兄弟！

"你朋友那句話還真是說對了，宋Pro在配置方面的確是極具品價比的一款車。說到配置，就不得不說宋Pro最亮眼的那塊12.8英寸自適應旋轉中控大屏，觸摸屏，符合手機一貫的使用習慣。搭載的DiLink2.0智能網聯系統，支持 400萬+APP下載，相對于同價位的車配置來說，你在車里擁有了可王者，可吃雞，可抖音，甚至可K歌的設備，是不是很炫酷？反正我帶孩子出門，就靠這塊大屏哄孩子，我家孩子現在都不用我的手機玩王者，說屏幕太小，我只要出門就要求蹭車。另外，宋Pro標配了倒車影像、倒車雷達、自動駐車、無鑰匙進入、無鑰匙發起等這些之前在高端車上才有的功能，簡直太值了。倒車影像、倒車雷達我就不多說了大家都懂。就說自動駐車，等紅綠燈的時候解放你的右腳，這個是我比較喜歡的功能，我下班回家有兩個大路口，紅燈時間確實長，有了這個就輕松多了，還省得拉手剎。至于無鑰匙功能的便利性，不用插鑰匙，不用找鑰匙，只要鑰匙在身上，開車就走，估計你試駕的時候應該試過這個功能的。推薦你直接上高配版，車聯網系統、座椅加熱、座椅通風、語音操控等實用裝備，絕對會給你越級的感受。至于宋Pro安全配置，上路的時候，宋Pro的自適應巡航系統、車道保持系統、車道偏離預警系統等，讓宋Pro可實現自動跟車、車道保持、主動剎車、交通標志識別等功能，這些關鍵時候保命的東東，你試駕雖然體會不到，但是上路必須有啊。沖著宋Pro這越級的安全配置，你也可以考慮提車了。