本田GK5是一輛超跑？看飛度被捧上神壇

　　開個玩笑地說，GK5的車主可簡單粗暴地分為日系粉，性能族，懂車黨，跟風狗，窮屌絲等，并不是每個群體都熱衷于改裝下賽道，很多車主把飛度開到報廢都還沒爆過VTEC，甚至不知道自己的車叫GK5。那么不玩改裝，飛度還是神車嗎？

　　外觀見仁見智，但顯然，本田設計師在設計飛度外觀時并不是把顏值放在第一。飛度在外貌黨的眼里，應該頂多只能算是順眼。

　　在一個細小的空間里，擁有最方便、最容易、最大效益的車廂，那是工業設計里一門高深的學問，也是飛度自誕生之日起的追求。所以飛度的外觀就是設計為功能服務的典型例子。雖然與時俱進增大尺碼，外觀設計細節也不同，但整體輪廓卻未改變。

　　空間應該是飛度除了動力之外最能碾壓對手的武器了。而且除了大之外，本田還在有限的空間里玩出了花樣。比如后排座椅支持整體放倒，比如令人津津樂道的魔術座椅(高配車型獨享，必須譴責廣本，上一代可是標配)。

　　GK5傳承了歷代飛度的非對稱設計內飾，且并沒加入過于激進的設計，倒是一橫一豎的干練筆觸。炮筒式三眼儀表盤、多功能方向盤、全能中控觸屏、矩形空調出風口什么的，司空見慣的內飾部件，在嚴格的成本控制下如何組合成舒適養眼還符合人體工程學的功能模塊，也是一番學問。

　　難道飛度就是一款沒有缺點的神車了？很遺憾，神也是會犯錯誤的，何況飛度并不是神車。

　　飛度的底盤非常生硬，日常駕駛的舒適性完全沒有保障。NVH工程師仿佛缺席了一樣，坐在飛度車廂里仿佛置身于大自然之中，感受不到與外界有隔絕，一切噪音都不加修飾地傳入車廂內。

　　GK5搭載的1.5L地球夢引擎是目前地球上量產車搭載的動力最強勁的1.5L自吸引擎。然而飛度跑得快還不吃草，引擎動力強勁還不費油。有如此神機，網友戲稱GK5是買發動機送車不假。

　　動力強勁的代價就是爽完了得好好伺候這款引擎，直噴引擎得每5000km清洗一次節氣門積碳，另外還要使用燃油添加劑。就當用省下來的油錢保養車子吧。

　　本田認清了小車對廣大用家真正的意義是什么，那就是有足夠的動力，油耗量越低越好，排放越少越好，這些都是簡單務實的東西。但越是簡單的東西，越是門學問，也越難處理。三代飛度的演化，本田對于小車的理念從未有變化，那是十幾年前第一代飛度就定下了一個時代的標準。（圖/文/攝：太平洋汽車網 謝鵬）