2004北京國際車展大幕將啟。臺前，眾多靚車吸引了無數人的眼光；幕后，車展將要創造的巨額利潤讓人眼紅。“沒有利益就沒有生命力。”在5月25日召開的車展新聞發布會上，貿促會汽車分會的秘書長王峽如是說。
不惜巨額投資
“從2000年到今天，中展集團已經為場館設施投入了1.5億元。”中展集團副總裁陳若薇說，除了為本次車展國展特意增加的9、10號兩個展館，早在幾個月就開始了展館改造，為車展電子票證系統的使用做準備。
中展集團大把花錢顯然是有備而來。上屆北京車展參觀人數太多，場館面積不夠，觀眾與參展商怨聲載道，直接導致了去年年底車展分家的鬧劇。
別的展會主辦方需要花心思招商，車展卻恰恰相反，組委會想盡了辦法說服參展商縮減場館，甚至“勸退”了部分參展商。主辦方之一的貿促會汽車分會王峽秘書長說，他們已經花了4個多月時間做參展商的說服工作，幾乎所有的參展商都被要求縮小了參展面積，還有一些商用車企業因為無法進入主展館國展，干脆宣布退出展會。
收益超出想象
參展商如此高的熱情，對主辦方來說無疑是個好消息。王峽直言，現在的車展已經市場化操作，而且強調：“全世界都這樣做。”
包括王峽在內的組委會所有領導對本次展會的利潤都閉口不談。中展集團副總裁陳若薇表示，之前媒體報道北京車展是“世界上最貴的車展”消息不實。她給出的收費標準是：國外參展商每平方米260美元，國內參展商每平方米1200元人民幣左右。