在被炒得熱熱鬧鬧的車展上，每個(gè)廠商選擇怎樣的車型，看似是個(gè)形式問題，但仔細(xì)研究，其中門道還真不小。
豐田：我行我素
我行我素是豐田的一貫風(fēng)格。
在一個(gè)月前，豐田中國總代表豐田服部悅雄，在接受采訪時(shí)還表示：“2004年，豐田不會(huì)有新車型投放中國�！�
面對(duì)中國如此火暴的汽車市場(chǎng)，依然如此我行我素的汽車公司，恐怕只有豐田一家。
北京車展上，豐田的參展車型同樣給人這樣的印象。
雖然豐田今年的主題是：“與中國消費(fèi)者共同營(yíng)造新型的汽車時(shí)代”，然而從皇冠、花冠到特銳、威馳、陸地巡洋艦、霸道，即使汽車知識(shí)不算豐富的人，也顯然不會(huì)把這些名字劃到“新型汽車”的行列。
另三個(gè)展品：PM概念車、TF104賽車、混合動(dòng)力PRIUS，可能稍微名副其實(shí)一些。
PM概念車在去年的東京車展上的確曾經(jīng)吸引過不少眼球；去年的上海車展賽車曾被炒得很熱，豐田那時(shí)參展的是TF103；PRIUS在 1997年正式投放市場(chǎng)。
雖然所謂的“新型車”也不算新，但是豐田的展品還是很容易被截然分成兩個(gè)陣營(yíng)：一個(gè)是離消費(fèi)市場(chǎng)遙不可及的“新鮮玩意”；另一個(gè)是已經(jīng)或者即將在中國上市的、成熟得不能再成熟的車型。
這也許是豐田對(duì)北京車展的定位：除了看熱鬧的，與專賣店的展示沒什么區(qū)別。
豐田以如此的態(tài)度對(duì)待中國市場(chǎng)，事出有因。畢竟豐田公司在競(jìng)爭(zhēng)最激烈的美國市場(chǎng)，已經(jīng)站穩(wěn)了腳跟，讓其對(duì)后來居上充滿信心，自認(rèn)為沒有什么市場(chǎng)不能征服。
而豐田最有名的就是一套所謂的“蝸牛戰(zhàn)略”，也就是保守、平穩(wěn)、慎重的企業(yè)文化。
正如豐田服部悅雄所說：“豐田品牌在中國還是起步階段。”
也許認(rèn)為時(shí)機(jī)還不成熟，也許因?yàn)槊蠲绹袌?chǎng)無暇顧及，總之豐田在中國還沒有放開手腳。但是豐田表示：到2010年，豐田要在中國汽車市場(chǎng)占據(jù)10%的市場(chǎng)份額，這證明豐田絕不打算放棄中國市場(chǎng)。