吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福昨天在北京表示，CK-1很可能于8月份下線(xiàn)，10月份投產(chǎn)。
另外，吉利即將投產(chǎn)的車(chē)型還有上海華普M303、美日303、豪情203、203A.記者在10號(hào)館看到了吉利展出的CK-1的螺釘數(shù)模白車(chē)身。
據(jù)了解，這是一款與韓國(guó)大宇國(guó)際株式會(huì)社合作，并且針對(duì)中國(guó)工薪階層的用車(chē)需求，全新設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的時(shí)尚經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)，匹配的是MR479Q和MR479QA兩款吉利自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)。
李書(shū)福對(duì)這幾款車(chē)的評(píng)價(jià)是，“成本比較低，價(jià)格不是很高，但是它的功能、性能非常好。”
吉利此次還展出了兩款概念車(chē)。一是“Mybo-3”城市休閑概念車(chē)。方體風(fēng)格的整體外形設(shè)計(jì)讓這款車(chē)看起來(lái)更為簡(jiǎn)潔、更富現(xiàn)代感，整個(gè)車(chē)身渾然一體，無(wú)論是車(chē)門(mén)、車(chē)燈甚至連車(chē)鏡都緊貼著車(chē)身。另外則是“華普M306”概念車(chē)，三廂五門(mén)。以“后現(xiàn)代”為設(shè)計(jì)理念、將未來(lái)和復(fù)古融為一體。以“華普M306”概念車(chē)為設(shè)計(jì)藍(lán)本的量產(chǎn)華普轎車(chē)預(yù)計(jì)在2006年初推向市場(chǎng)。
吉利此次北京車(chē)展分兩塊展地展出，一塊室內(nèi)一塊室外。吉利使室內(nèi)的展位以“科技進(jìn)步”為主題，展示吉利最具自我研發(fā)能力的新產(chǎn)品系列，室外的展位以“運(yùn)動(dòng)休閑”為主題，重在展示轎車(chē)進(jìn)入家庭帶給百姓的享受。
吉利提供的數(shù)據(jù)顯示，根據(jù)計(jì)劃，吉利2010年要達(dá)到100萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)量，2015年達(dá)到200萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)量。
2003年，吉利銷(xiāo)售汽車(chē)大約8萬(wàn)輛，比上年增加70%以上，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的銷(xiāo)售總額48億元。
李書(shū)福：吉利已與多國(guó)廠(chǎng)商進(jìn)行合作
吉利老總李書(shū)福昨天在接受記者采訪(fǎng)時(shí)承認(rèn)，吉利的自主研發(fā)是基于對(duì)外合作基礎(chǔ)上的。他說(shuō)，“根據(jù)我們不同階段、不同產(chǎn)品的不同需要，我們展開(kāi)了很多層次的全球性合作。”
據(jù)他介紹，吉利跟意大利、德國(guó)、韓國(guó)都有技術(shù)合作，而且合作都是不一樣的。跟意大利的合作是從零開(kāi)始，從產(chǎn)品的概念設(shè)計(jì)到最后整車(chē)的投產(chǎn)，從模具、結(jié)具生產(chǎn)線(xiàn)到最后全系列的聯(lián)合開(kāi)發(fā)。
與德國(guó)的開(kāi)發(fā)合作主要在設(shè)計(jì)方面，而與韓國(guó)主要是工程方面的合作。“這樣通過(guò)不同方面的合作，來(lái)促進(jìn)我們研究院研發(fā)水平的提升，提高我們的研究人員對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)開(kāi)發(fā)的一些實(shí)質(zhì)性的技術(shù)掌握。”
來(lái)源：光明網(wǎng)-新京報(bào)