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CAN-BUS的在汽車上的應用在我國仍然是起步階段，源于軍工高科技的CAN-BUS技術，目前在國內還僅僅裝備中高檔轎車，只有幾款車型不同程度的應用了CAN-BUS，比如在防盜系統或者是變速系統。而福特嘉年華在動力控制單元，ABS單元和自動變速器控制模塊間均使用高速CAN總線(HS-CAN)進行連接，HS-CAN是一種高速CAN總線，速率>500K，主要用于動力系統，底盤電子系統等需要高實時性的系統。
CAN-BUS幫助福特嘉年華實現了全車信息共享，就象是一位稱職的全能秘書，只要你在車上，他就以最快的速度向福特嘉年華全車各個部件發送指令收集信息，把各項功能調節到最佳的狀態，而且十分可靠。
例如，汽車的核心設備就是發動機，發動機的運行參數，例如發動機轉速、機油壓力、冷卻劑溫度等等是和汽車駕駛是緊密相關的。傳統汽車儀表的設計方法是：通過放置在汽車部件（如發動機）內部的傳感器，將機械信號轉換成電信號，如電壓、電流、脈沖信號，再經過D/A（數字/模擬）轉換或計數器等，將電信號轉換成可視的指針信號顯示在模擬儀表盤上。而應用了CAN-BUS的福特嘉年華發動機通過CAN-BUS通信接口進行通信，一旦發動機出現故障時，就可以通過基于CAN-BUS總線技術的測試維修設備直接進行檢測，迅速查明發動機的狀況；在以前，維修人員使用的方法只能是在發動機上鉆孔，將傳感器直接放進發動機內部進行測量，操作繁瑣、設備復雜，且不利于保護發動機的整體結構。
對于普通車主來說，只需要理解CAN-BUS技術在福特嘉年華上的主要用途--全車數據共享就可以了。全車數據共享讓福特嘉年華成為一個智能化的整體，從而具有自我調節能力。所以，為什么福特嘉年華被廣泛贊譽為“具有非凡操控性能的小車”，原因之一就在于它出色的“數字神經系統”。
總之，現代汽車是一個智能化網絡計算平臺。汽車網絡貫穿整車的每個單元即控制系統、信息系統、駕駛系統和傳感執行系統，通過CAN-BUS進行互聯。專家預測：通過CAN-BUS技術，將車內的控制網絡與信息網絡如故障信息檢測系統、車況自動紀錄系統、實時駕駛信息顯示系統（智能化數字儀表）與嵌入式因特網互聯（支持IPv4及IPv6），甚至使每個汽車有一個Web網頁，將會是今后汽車計算平臺的關鍵核心技術。可以預測的是，未來的汽車一定會因為數字技術的應用，而變得更聰明。
所以，從現在開始，每個購車者應該在購車前就問一聲：你的汽車數字化了嗎？你的汽車有CAN-BUS嗎？
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