比亞迪插電混動在低溫環境下表現如何

比亞迪插電混動在低溫環境下的表現是不錯的。

像比亞迪漢插電混動版，用的三元鋰電池，低溫性能比磷酸鐵鋰電池好。它搭載 2.0 升渦輪增壓四缸發動機，鋁合金缸蓋缸體，能減重，操控和燃油經濟性都提升了。還有電動機，功率扭矩不錯，和 6 速雙離合變速箱匹配。懸架是前麥弗遜獨立、后多連桿獨立，操控穩。

比亞迪宋 PLUS DM-i 全系標配 1.5 升發動機，有 51km 和 110km 兩種續航選擇，110km 車型支持 18kw 直流快充，和燃油版一樣大的油箱，加油次數少，續航長。車內 NVH 好，玻璃雙層夾膠，做工用料精細，還有 Dirac 智能音樂座艙。

比亞迪驅逐艦 05 冠軍版用 DM-i 超級混動技術，電池不怕低溫，脈沖自加熱技術讓它在零下十幾度純電續航還有 110 公里，滿油滿電綜合續航超 1100 公里，開空調虧電油耗百公里 4 升左右。熱管理系統能控車艙溫度，車輛啟動快，動力、轉向、制動都出色，還有手機遠程開空調、座椅加熱等配置，標配胎壓監測等實用功能和智能駕駛輔助系統，能開雪地模式。

比亞迪海豹 DM-i 在零下 20 多度的長白山表現出色，發動機熱效率 43%，電機功率扭矩大，匹配 E-CVT 無極變速箱。底盤有韌性，過濾顛簸，動力響應及時，能耗 4.6L/100km。冰雪路面駕駛，動力輸出柔和，ESP 介入及時，NVH 好，內飾質感高級，智能交互體驗好。

比亞迪護衛艦 07 在零下 10 度吉林測試中，純電續航達成率高。駕駛平順，動力響應細膩靈敏，動能回收和剎車模式能調。

總之，比亞迪插電混動在低溫環境下，動力、能耗、底盤、舒適性等方面都表現良好。