插電式混動汽車在低溫環境下表現怎樣？

插電式混動汽車在低溫環境下的表現總體不錯。

首先動力方面，即便在北方零下十幾度的寒冷環境下，也能即時爆發響應，動力全程無衰減，起步強勁、平順、穩定。這得益于像哈弗 H6 插電混動搭載的 1.5T 四缸混動專用發動機，匹配檸檬混動兩擋 DHT 變速箱，系統最大功率可達 240kW，最大扭矩 530N·m。而且行駛過程中能保證和電動車一般的動力輸出平順性，在高低檔位切換間隙，驅動單元瞬間由驅動電機負責，實現整車無感換擋。

底盤調校方面，采用四連桿獨立后懸架系統，并配備 DP 電子助力轉向系統，能有效過濾細小的短波震動，提升整車操控性，還能將電機工作聲音隔絕在駕駛艙外，提供更靜謐的駕乘空間。

續航方面，哈弗 H6 插電混動在-30℃低溫環境下，靜置一夜，純電續航僅蒸發 4km，綜合續航能力出色。在極寒的黑河，滿油滿電行駛約 100km，綜合油耗為 6.1L/100km。饋電情況下，仍能保持 6.5L/100km 的饋電油耗表現。同時，哈弗 H6 插電混動電池包具有插槍保溫功能，能有效提升充電效率，在-29℃的黑河，靜置超 6 小時，電量從 20%充到 80%只需 42 分鐘。

車內制熱方面，一般使用 PTC 和熱泵空調。熱泵空調制熱效率約是 PTC 的 3 倍，但成本較高。稍低溫下，熱泵空調優先承擔制熱主力角色，過低溫時則依靠 PTC 制熱，此時空調能耗會上升。

此外，低溫下可能會出現插電混動車輛發動機頻繁啟動和 NVH 噪聲震動變大的情況。低溫下電池放電功率不足，大油門激烈駕駛時，混動系統會啟動發動機發電。常溫下發動機只承擔穩態小功率發電功能，低溫下則需要大功率發電滿足駕駛員瞬態的扭矩響應。

在車輛安全方面，哈弗 H6 插電混動采用先進的 ESC 車身穩定系統預防車輛打滑失穩失控，在定圓測試、冰雪制動測試、主動緊急制動測試等環節，都有優異的表現，能為用戶安全保駕護航。