車身穩定控制系統的發展歷程是怎樣的？

車身穩定控制系統的發展歷程頗為漫長且成果豐碩。它可追溯到上世紀 80 年代，1983 年博世工程師開啟研發，1995 年首個車用電子車身穩定系統誕生。80 年代晚期奔馳也展開研究，并與博世合作于同年在 S 級車型搭載 ESP 系統。其前身牽引力控制系統 1987 年由奔馳和寶馬率先裝備，后經三菱改進得以進化。如今，這項技術已在眾多國家成為車輛標準配置 。

20世紀90年代中期，德國Bosch公司推出了車輛動力學控制系統（VDC），也就是ESC系統，這是在防抱死控制系統（ABS）的基礎上開發出的底盤制動技術。1995年，電子穩定控制系統（ESC）正式誕生，它通過精確控制車輪轉速和制動力來維持車輛的穩定性，從而能有效防止車輛側滑和失控。這一技術的出現，無疑為汽車行駛安全帶來了重大變革。

1998年，ESP從A - Class開始引進標準進行批量生產，此后多數汽車制造商也開始自主研發并對類似系統進行不同命名，市面上的ESC、DSC、VSC等，本質上都是ESP的不同稱謂。隨著時間的推移，這項技術不斷發展完善。

進入21世紀，各國對于汽車安全性能愈發重視，車身穩定控制系統也迎來了更廣泛的推廣。2007年，美國頒布法規，成為世界上第一個強制安裝ESC的國家，要求所有總質量在4.5噸以下的車輛，從2012年起必須裝配ESC。之后，越來越多的國家和地區紛紛通過立法，強制在車輛上安裝ESC系統。

2008年，在澳大利亞銷售的新車中，ESC裝配率已經達到60％。2009年6月，澳大利亞頒布立法，要求自2011年11月起，所有新車型以及自2013年11月起所有的車型，都必須強制裝配ESC。同年，歐洲議會也做出決定，從2011年11月起，所有在歐盟注冊的新乘用車和商用車都必須裝配ESC系統，而從2014年11月起，所有新車都必須裝配該系統。

相比之下，中國在車身穩定控制系統的推廣上稍顯滯后。截至2018年，中國ESC裝車率僅為22％。2012年修改后實施的GB 7258—2012《機動車運行安全技術條件》，并沒有關于ABS系統和ESC系統相關強制性的標準，從而造成部分汽車生產商為降低生產成本而未安裝。此外，中國ESC研發能力不高，生產還依賴于國外公司。不過，截至2023年，中國共9家自主汽車企業的12個品牌聯合承諾——自2018年起的新上市車型，全系配備電子穩定控制系統。

總的來說，車身穩定控制系統從最初的研發設想，到一步步成為成熟的技術并在全球范圍內得到廣泛應用，經歷了無數工程師的努力和時間的沉淀。如今它已成為車輛必備的安全配置，為人們的行車安全保駕護航，并且隨著科技的不斷進步，相信它還會在未來的汽車領域發揮更重要的作用 。