品牌四輪電動(dòng)轎車在冬季的續(xù)航會(huì)受多大影響？

品牌四輪電動(dòng)轎車在冬季的續(xù)航會(huì)受到較大影響，續(xù)航里程明顯縮短。低溫會(huì)讓電池內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)活性降低，導(dǎo)致充放電量減少，同時(shí)空調(diào)等系統(tǒng)也會(huì)增加電量消耗。不同類型的電池受影響程度有所不同，例如磷酸鐵鋰電池、鉛酸電池在低溫下容量大幅下降，鋰電池和石墨烯電池冬天續(xù)航通常下降 20 - 30%。此外，車身橡膠密封條老化、輪胎橡膠變硬等也會(huì)消耗更多電量，進(jìn)而影響續(xù)航。

具體來(lái)看，低溫對(duì)電池的影響十分顯著。以磷酸鐵鋰電池為例，在0℃時(shí)其容量為正常狀態(tài)下的88.05%，當(dāng)溫度降至 -10℃，容量就降至65.52% ，到了 -20℃僅剩38.88%。鉛酸電池的表現(xiàn)更是不佳，在10℃時(shí)續(xù)航就會(huì)減少15%，0℃時(shí)減少30% ， -10℃減少45% ， -20℃減少60% ， -30℃更是減少75%，鉛酸電池續(xù)航下降幅度可能在50%甚至更多。

而且，冬季的空調(diào)使用也是電量消耗的“大戶”。無(wú)論是制熱還是除霜等功能，都需要耗費(fèi)大量的電能，這無(wú)疑進(jìn)一步壓縮了續(xù)航里程。車身橡膠密封條老化，密封性能變差，會(huì)讓車內(nèi)熱量散失更快，間接增加空調(diào)能耗；輪胎橡膠變硬，使得滾動(dòng)阻力增大，車輛行駛時(shí)需要更多的動(dòng)力來(lái)克服阻力，電量也就消耗得更快。

另外，駕駛習(xí)慣同樣會(huì)影響冬季續(xù)航。急加速、急剎車會(huì)造成不必要的能量損耗，車輛負(fù)載過(guò)重也會(huì)加大電池的負(fù)擔(dān)。若開(kāi)啟冰雪模式，會(huì)減少制動(dòng)能量回饋，增加電耗，降低續(xù)航里程。

綜上所述，品牌四輪電動(dòng)轎車在冬季受多種因素影響，續(xù)航里程會(huì)有較為明顯的下降。不過(guò)，車主們也不用過(guò)于擔(dān)憂，通過(guò)做好電池保暖、優(yōu)化駕駛習(xí)慣、合理使用車內(nèi)設(shè)備等措施，能在一定程度上緩解續(xù)航縮短帶來(lái)的不便，讓出行更加順暢。