四缸發(fā)動機氣門調(diào)整順序的理論依據(jù)是什么？

四缸發(fā)動機氣門調(diào)整順序的理論依據(jù)是發(fā)動機的工作循環(huán)和點火順序。發(fā)動機工作時，活塞在氣缸內(nèi)做往復(fù)運動，經(jīng)歷進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程，構(gòu)成一個工作循環(huán)。不同的點火順序決定了各缸做功的先后次序。因此，依據(jù)這兩者來確定氣門調(diào)整順序，能確保各缸氣門在恰當(dāng)時間開啟和關(guān)閉，實現(xiàn)準(zhǔn)確配氣，讓發(fā)動機穩(wěn)定、高效地運行。

在一個工作循環(huán)中，活塞從下止點到上止點再回到下止點又到上行止點。活塞處于不同位置時，氣門的開閉狀態(tài)不同，比如在上止點時進氣門打開，下行止點時排氣門打開。而點火順序常見的有1342、1243 等。

以點火順序為1342的發(fā)動機為例，其氣門調(diào)整遵循“雙、排、不、進”原則。當(dāng)把1缸調(diào)至壓縮上止點時，此時1缸進排氣門都處于即將動作的關(guān)鍵節(jié)點，所以可以調(diào)整，即“雙”；曲軸轉(zhuǎn)180度后，3缸處于進氣下止點，只需要調(diào)整排氣門，此為“排”；再轉(zhuǎn)180度，4缸到排氣上止點，進排氣門都不調(diào)，是“不”；最后2缸處于做功上止點，只調(diào)進氣門，對應(yīng)“進” 。

對于點火順序為1243的發(fā)動機，在1缸處于壓縮上止點時，調(diào)節(jié)進排氣門；曲軸轉(zhuǎn)動180度，2缸排氣門進行調(diào)節(jié)；繼續(xù)轉(zhuǎn)動180度，4缸進排氣門不做調(diào)整；最后讓3缸處于做功上止點時調(diào)節(jié)進氣門。

這些調(diào)整順序，是基于發(fā)動機每個氣缸在不同沖程中，氣門需要精確配合活塞運動的要求。只有按照這樣的理論依據(jù)和順序調(diào)整，才能保證氣門間隙在合理范圍內(nèi)，既不會因間隙過小導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)、功率受損，也不會因間隙過大造成配氣機構(gòu)零件磨損加劇、開啟延遲等問題。

總之，四缸發(fā)動機氣門調(diào)整順序緊密關(guān)聯(lián)著發(fā)動機的工作循環(huán)和點火順序，精準(zhǔn)遵循這些理論依據(jù)進行操作，是保障發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)、發(fā)揮良好性能的關(guān)鍵所在 。