嵐圖FREE的底盤懸掛參數是怎樣設定的？

嵐圖FREE的底盤懸掛參數圍繞“場景化適配”核心設定，通過結構配置與功能調節的分層設計，兼顧操控、舒適與多路況適應性。

從基礎結構看，全系標配前雙叉臂+后多連桿獨立懸掛的豪華級組合，前雙叉臂橫向剛度高，保障轉向精準性與側向支撐；后多連桿則能細膩過濾路面細碎顛簸，平衡操控與乘坐舒適感。參數設定上，不同車型呈現差異化配置：后驅乾崑版聚焦實用，最小離地間隙170mm，適配日常城市與輕度非鋪裝路面；四驅乾崑版及運動定制版標配空氣懸掛，支持100mm高低調節，通過模式聯動實現多場景適配——郊游模式離地213mm提升通過性，高能模式降至133mm優化高速風阻（風阻系數0.3），舒適經濟模式保持163mm均衡狀態，還可通過自動（如車速超40km/h自動調整）或中控臺實體按鍵手動調節，滿足用戶對不同路況的靈活應對需求。

從基礎結構看，全系標配前雙叉臂+后多連桿獨立懸掛的豪華級組合，前雙叉臂橫向剛度高，保障轉向精準性與側向支撐；后多連桿則能細膩過濾路面細碎顛簸，平衡操控與乘坐舒適感。參數設定上，不同車型呈現差異化配置：后驅乾崑版聚焦實用，最小離地間隙170mm，適配日常城市與輕度非鋪裝路面；四驅乾崑版及運動定制版標配空氣懸掛，支持100mm高低調節，通過模式聯動實現多場景適配——郊游模式離地213mm提升通過性，高能模式降至133mm優化高速風阻（風阻系數0.3），舒適經濟模式保持163mm均衡狀態，還可通過自動（如車速超40km/h自動調整）或中控臺實體按鍵手動調節，滿足用戶對不同路況的靈活應對需求。

在功能細節上，空氣懸掛的調節邏輯充分考慮實際使用場景：自動調節模式下，郊游模式車速超40km/h時會自動切換至舒適模式高度，高速行駛（如110km/h持續15秒）則自動降至高能模式高度以減少風阻；手動調節需通過中控臺實體按鍵操作，舒適模式默認高度為“中”，可按需切換低/高狀態，但需注意懸架指示燈狀態——灰色表示無法調節（如充電時），紅色則需聯系服務中心排查故障。這種分層設計既保證了日常使用的便利性，也通過智能邏輯降低了誤操作風險。

技術特點層面，前雙叉臂+后多連桿的結構為操控與舒適奠定基礎，配合空氣懸掛的自適應調節，四驅車型可應對更多復雜路況：雪地模式下懸掛高度與阻尼協同調整，提升抓地力；運動模式則通過降低車身增強穩定性。后驅車型雖無空氣懸掛，但170mm的離地間隙在同級中表現突出，適合注重經濟性的家庭用戶。此外，全系標配的ESP、ASR等安全系統，與底盤懸掛形成協同，進一步保障行駛穩定性。

從用戶體驗出發，底盤調校兼顧不同需求：四驅車型的空氣懸掛讓高速行駛更平穩，過彎時側傾控制到位；后驅車型的懸掛調校偏向舒適，能有效吸收路面顛簸。配合主動降噪與多層隔音玻璃，整車NVH表現優異。這種設定既滿足了追求操控的用戶，也照顧了注重乘坐舒適的家庭群體，體現了“用戶導向”的設計思路。

總結來看，嵐圖FREE的底盤懸掛參數通過分層配置與場景化調節，實現了從城市通勤到輕度越野的全場景覆蓋。基礎結構的豪華級設定保障了核心性能，差異化的空氣懸掛配置則精準匹配不同用戶需求，配合智能調節邏輯與安全系統，構建了兼顧操控、舒適與實用性的底盤體驗，充分體現了其“場景化適配”的核心設計理念。