氫新能源汽車的加氫站建設情況怎樣？

氫新能源汽車的加氫站建設正處于穩步推進、結構優化的發展階段，全球范圍內以中國為代表的主要市場已形成規模領先且布局多元的網絡基礎。

截至2024年底，我國累計建成加氫站497座，數量位居世界第一，建設地域除西藏外覆蓋全國，廣東、山東等地領跑建設規模，新建站點正逐步向中西部傾斜；2025年上半年超六成新建站點為綜合能源供應站，加注能力多達1000kg及以上，制氫加氫一體站、重載鐵路加氫站等創新類型也陸續投入商業運營。國際層面，德國針對商用車加氫站推出高額補貼，日本、韓國亦有相應支持政策，國內多地則通過針對性政策保障建設，如廣州白云區落成的良田加氫站實現“4臺8注”單日最高4000公斤加注量的效率突破，云韜氫能等企業也在廣東構建起覆蓋多城的加氫網絡。整體來看，加氫站建設雖在部分年份增速有所調整，但網絡完善度、技術成熟度與政策支持力度持續提升，為氫能源汽車的推廣奠定了關鍵基礎。

截至2024年底，我國累計建成加氫站497座，數量位居世界第一，建設地域除西藏外覆蓋全國，廣東、山東等地領跑建設規模，新建站點正逐步向中西部傾斜；2025年上半年超六成新建站點為綜合能源供應站，加注能力多達1000kg及以上，制氫加氫一體站、重載鐵路加氫站等創新類型也陸續投入商業運營。國際層面，德國針對商用車加氫站推出高額補貼，日本、韓國亦有相應支持政策，國內多地則通過針對性政策保障建設，如廣州白云區落成的良田加氫站實現“4臺8注”單日最高4000公斤加注量的效率突破，云韜氫能等企業也在廣東構建起覆蓋多城的加氫網絡。整體來看，加氫站建設雖在部分年份增速有所調整，但網絡完善度、技術成熟度與政策支持力度持續提升，為氫能源汽車的推廣奠定了關鍵基礎。